Quelle compagnie aérienne pour le Brésil

Bonjour à tous. Nous partons au Brésil en juin 2014, à Rio et nous sommes encore un peu hésitant sur la choix de la compagnie aérienne pour nous y rendre. TAP Portugal, Iberia, British Airways ou encore Air France, il y a beaucoup de choix avec des variations de prix incroyables. On trouve un peu toutes sortes d'avis concernant ces compagnies mais rien de bien concret et d'objectif, pas de récit d'expérience de voyageur pour le Brésil... Si vous voulez bien partager vos expériences avec nous... Merci

Pourquoi vous prendre la tête ? Les services des compagnies aériennes en classe économique sont plus ou moins équivalents et vous voyagerez selon votre gabarit plus ou moins inconfortablement vu l'espace réduit entre les sièges. Alors choisissez le tarif le moins cher et/ou la compagnie qui vous offrira le temps de vols le plus court (direct avec Air France, avec escale à Lisbonne avec TAP, escale à São Paulo avec TAM, escale à Londres avec British, escale à Madrid avec Iberia).

Thevivishow voir les selections de vols sur www.ebookers.fr easyvoyage.fr MADMAX09

j'ai voyagé sur toutes ces compagnies, plus ou moins 40 vols entre la France et le Brésil

Air France, Bristish Airway et Luthansa, KLM c'est en général un 747 ou A330(moins bien).. TV individuelle, donc très confortable en classe économique et nouvelle à partir de mai, Air France mets en service un A380 entre Paris et Sao Paulo 😎 service à bord ***

par contre 1 valise de 23kgs et 1 bagage à main de 8 kgs

TAP + Ibéria Airbus A330 espace réduit pour les jambes par rapport à un 747 ou un Boeing 777 , service à bord * pas de TV individuelle 🤪 par contre 2 valises de 32 kg + 1 de 8kgs 😎

TAM TV individuelle 1 valise de 23kg + 1 de 8kgs Boeing 777 très confortable, service à bord ***

Alitalia A330 TV individuelle 1 valise de 23 kg + 1 de 8kg confort moyen dans l'Airbus mieux dans le Boeing 777 ou 747 donc cela dépend du vol service à bord *

Swiss A330 TV individuelle 1 valise de 23 kg + 1 de 8kg confort moyen dans l'Airbus service à bord ***

2 valises de 32 kg + 1 de 8kgs

Soit 72 kg de bagages par personne !!! T'es sûr ? C'est plus du tourisme, c'est de l'importation...

2 valises de 32 kg + 1 de 8kgs

Soit 72 kg de bagages par personne !!! T'es sûr ? C'est plus du tourisme, c'est de l'importation...

C'est exact... TAM est très généreuse sur les bagages et beaucoup en profitent. J'ai vu un jour un couple avec deux petits enfants chargés comme des mules... 8 x 32 kg de bagages enregistrés plus les bagages de cabine. Ils m'ont confié qu'il s'installaient au Brésil et qu'ils en profitaient pour emporter le plus possible de matériel à moindre coût.

Cher Chicobrasil,

Juste une petite correction pour Swiss. Ils utilisent des Airbus 340 pour le trajet ZRH-GRU-ZRH. C'est bien mieux que le 330....

A plus chris

En gros:

Air France, British, TAM = bonne compagnie Ibéria, TAP, = bof bof

Pour les "récit d'expérience de voyageur", il existe un site qui se nomme flight report 😉

L’Airbus est ma bête noire 😉, même si c'est un A340 à 4 réacteur ou un A330 à 2 réacteurs...le problème de l'Airbus c'est l'espace entre le dossier et le siège, plus étroit que sur un Boeing , donc pour les grand gabarit plus de 1.77, c'est un problème pour les jambes.....

autrement rien à dire au sujet de la SWISS 😉 service ***

L'aménagement cabine ne dépend pas du constructeur, mais de la compagnie !

De plus, le siège sur le 773 de la TAM est plus étroit, avec une cabine en 3-4-3 (à l'origine les 773 était en 3-3-3 !!). Je préfère largement les configuration Airbus, en 2-4-2. En couple c'est bien mieux, et seul aussi (siège hublot = 1 seule personne à déranger, contre 2 en Boeing ! )

Sur le site SeatGuru vous pouvez comparer les différentes configuration.

On remarque que le Pitch (espace entre les sièges) est identique pour la TAP, la TAM, la Swiss et Air France: 32! Pour Air France Pitch de 32 en 747 ou A330.

Pitch de 31 pour Iberia par contre.

Donc franchement, votre hantise des Airbus n'est pas du tout justifié !

L'aménagement cabine ne dépend pas du constructeur, mais de la compagnie !

De plus, le siège sur le 773 de la TAM est plus étroit, avec une cabine en 3-4-3 (à l'origine les 773 était en 3-3-3 !!). Je préfère largement les configuration Airbus, en 2-4-2. En couple c'est bien mieux, et seul aussi (siège hublot = 1 seule personne à déranger, contre 2 en Boeing ! )

Sur le site SeatGuru vous pouvez comparer les différentes configuration.

On remarque que le Pitch (espace entre les sièges) est identique pour la TAP, la TAM, la Swiss et Air France: 32! Pour Air France Pitch de 32 en 747 ou A330.

Pitch de 31 pour Iberia par contre.

Donc franchement, votre hantise des Airbus n'est pas du tout justifié !

Entierement d'accord , un A330 en eco est plus confortable que un 777 en 3-4-3 Et pour repondre au sujet de l'A340 et A330 , c'est exactement les memes cellules , a part la motorisation differente. Et tout dependra des compagnies .

Pour l'A380 AF pour le Bresil , rien de fait encore . Plusieurs compagnies attendent les modifications des aeroports bresiliens , et a ce jour , aucun est habilite a recevoir un A380 , et meme pour la coupe du monde tres peu de chances . A moins qu'ils se remuent le cul comme le disait si bien le secretaire de la FIFA Valcke .

toujours mieux voyagé en Boeing qu'en Airbus qui reste un avion étroit à mes yeux concernant l'espace des jambes, pour quelqu'un qui emprunte plusieurs fois par an la ligne Geneve-Sao Paulo....

Difficile a expliquer aux gens que la configuration des sieges , largeurs et espacements dependent des compagnies aeriennes ... Un A380 de Singapore Airline est plus confortable que un 777 de Air France . Je ne suis que un pauvre voyageur , mais c'est vrai , jamais fait Geneve Sao Paulo , je n'ai pas ton experience sur ce vol . Je ne suis que Platinum sur Flyingblue , et Gold sur Star Alliance . Mais les gouts et les couleurs ....

J ajouterais pour le coté pratique que les 330 de la TAP ont bien des écrans individuels. Le problème est la maintenance car le son n'est pas toujours avec les images des films...

Pour les sièges, je trouve les derniers de la TAp plus confortables. C'est que ça reste de la classe sardine.

Enfin, le personnel de cabine portugais est plutôt plus souriant et serviable, à mon avis.

:-)

Air France, Bristish Airway et Luthansa, KLM c'est en général un 747 ou A330(moins bien).. TV individuelle, donc très confortable en classe économique et nouvelle à partir de mai, Air France mets en service un A380 entre Paris et Sao Paulo 😎

Fini l'A380 ... Pour l'instant. http://senhorespassageiros.blogfolha.uol.com.br/2014/02/07/aeroporto-de-guarulhos-e-reprovado-na-certificacao-do-a380/

C'est tout de même incroyable qu'un pays comme l'Afrique du Sud peut recevoir l'A380 et que le Brésil ne soit même pas capable d'adapter une piste pour ce genre d'avion... surtout quand on connait le trafic de l'aéroport de Guarulhos et de l'importance de São Paulo comme centre de conventions.

Eh oui ... Le Bresil qui s'enorgueille d'etre la 6 eme puissance economique mondiale est incapable d'avoir une infrastructure aeroportuaire decente.

Cher Didier,

Ce que vous dites n'est pas vraiment une surprise, car tout le monde (qui connait et qui suit un peu ce qui se passe au Brésil point de vue aviation et transport aérien) "sait" ces choses.

Beaucoup d'aéroports ont été privatisés (tout récemment). Même s'ils sont souvent assez grands - voir énormes - mais ils ressemblent souvent plus à un shopping centre, au lieu d'avoir assez de place pour la gestion pratique des passagers à l'arrivée ou au départ. Pour la Coupe du Monde de Foot en 2014 on parle de louer de tentes provisoires (soit gonflables, soit des constructions en bois) pour augmenter la capacité de traitement des passagers aux heures de pointe en juin et juillet.

Les places de stationnement des avions au Tarmac ("no pátio" comme ils disent si joliment) sont rares - trop rares pour le trafic en cours. Par exemple si un des grands aéroports de Rio ou São Paolo devra se fermer cause météo ou à cause d'un incident - bonjour les dégâts. Les avions devront lutter pour trouver où poser et attendre (car il manque de la place et des options de diversion au sud de Brésil (dans la région Rio-SAMPA-BH)).

Si cette situation devra se produire le matin tôt avec pas mal de long-courriers de l'étranger à l'arrivée, ayant un stock très limité de kérosène à bord - bonjour la pagaille. Sachant que le contrôleurs aériens brésiliens, réputés pour être mal formés, jeunes et souvent inexpérimentés, et sachant la langue anglaise d'une manière bien insuffisante.............ça va chauffer.

La majorité des aéroports brésiliens manque d'installations et d'une infrastructure adéquate pour permettre une gestion fluide et sure, comme des ILS - systèmes de guidage à l'atterrissage CAT III - par visibilité quasi-nulle. Ces installations manquent partout dans le pays, y compris au sud (où il y a plus de chance d'avoir du brouillard et visibilité réduite (Curitiba ou Salgado Filho à Porto Alegre sont connus pour le brouillard). Et aussi les voies d'accès (taxy ways) sont très limite, et ils ne permettent pas une gestion rapide et fluide du trafic au sol.

Et la liste est très longue........ Donc, la nouvelle que Garulhos n'est pas prêt pour accueillir l'Airbus 380 - rien de surprenant!

Bonne journée Chris

Et pour savoir quelle est la compagnie la plus sûre voici le classement http://www.linternaute.com/voyage/transports/les-compagnies-aeriennes-les-plus-sures-et-les-pires/en-savoir-plus.shtml 🙂

Tu pourrais nous dire combien tu as payé en passant par ton agence et ce qui est compris dans le package acheté ?

En ce qui me concerne : le vol transatlantique, 19 nuits sur place, 5 matchs , 4 vols intérieurs, 7/8 villes différentes : Environ 2500€.

Les matchs : Italie - Angleterre (Manaus) Allemagne - Ghana (Forta) Mexique - Croatie (Recife) Equateur - France (Rio) 1/8 : 1er poule A : surement le Brésil contre Espagne ou Pays Bas (Belo Horizon)

Allez allez dis moi 😏

Bonjour tout le monde. Je lie certain témoignage je trouve que certain ce prenne trop la tete . Je part cet été pour voir la coupe du monde j'ai fait appel à une agence spécialiser qui c'est occupé de tout pour moi. Arreter de vous prendre la tete et faite appel à l'agence supporter sans frontieres qui se cassera la tete pour vous. Elle vous prendra le billet le moin cher et la compagnie aérienne la plus sur et puis voila. Sur ceux je vous donne RDV au Brésil cette été 😛

Et bon voyage a tous ceux qui parte au Brésil🙂

bonjour sur la TAM sur leur site je vois 2 bagages de 23 kgs+ 5 kgs en main et dans votre post de janvier vous mettez 1 bagage 23 + 8 de bagage à main. quelle est votre experience merci

Cher Zabou,

Si vous prenez la TAM au départ de Paris CDG vers le Brésil (uniquement des vols TAM pour votre trajet) vous avez droit à 2 x 32 kg = 64 kg au total de franchise (libre) de bagages.

Mais lorsque vous prenez un vol d'apport (p.e. un Toulouse - Paris - São Paolo, avec le Toulouse - Paris avec Air France), vous n'avez que 2 x 23 kg = 46 kg de franchise. Ceci par le fait que le check-in sera fait par Air France.

Au fait le "Piece Concept" (ou PC), la règle du nombre de bagages (en français) a une autre définition pour TAM que pour les autres compagnies aériennes, comme Air France, British Airways ou Lufthansa.

Ceci vous aidera par contre en rentrant du Brésil, comme les Brésiliens ont généralement droit à 2 x 32 kg d'office pour tout billet international acheté au Brésil. Et ainsi au check-in TAM au Brésil ne fait pas de distinction entre 23 ou 32 kg - donc en règle générale 2 x 32 kg = 64 kg passent toujours pour le vol retour, même si le dernier vol est effectué avec Air France (ils recevront les bagages à Paris avec une étiquette TLS, et plus de contrôles sont faits).

Bonnes vacances Chris