Trek au Dolpo et liaison avec Jomsom

Bonjour a tous,

Ayant fait le Mustang l'an dernier (c'etait magnifique), j'embraye sur un projet au Dolpo pour septembre/octobre prochain. Cependant, restent pas mal d'interrogations.

1. Pour atteindre Juphal deja. J'ai lu qu'il y avait des vols de Pokhara ou de Nepalgunj. Quel interet d'aller a Nepalgunj s'il y a des vols partant de Pokhara (qui est bien plus proche) ? A moins que les vols de Pokhara soient une simple rumeur...Car je ne l'ai pas lu souvent, et je n'en trouve pas trace sur les sites des compagnies aeriennes nepalaises.

2. Si je fais un parcours Phoksumdo + Shey gompa + Dho Tarap et une arrivee a Jomosom, combien de temps faudrait-il prevoir ?

3. Quelle compagnie me recommandez-vous pour le Dolpo ?

4. J'ai vu/lu qu'il existait quand meme quelques lodges sur le parcours (A Dunai, Shey, Dho Tarap, Phoksumdo et quelques autres localites), mais sans doute pas assez pour faire le trek sans bivouac, non ?

5. La liaison avec Jomosom se fait a quelle niveau ?

Merci d'avance pour les informations. ;)

1. Pour atteindre Juphal deja. J'ai lu qu'il y avait des vols de Pokhara ou de Nepalgunj. Quel interet d'aller a Nepalgunj s'il y a des vols partant de Pokhara (qui est bien plus proche) ?

Il n'y a pas de vols directs à partir de Pokhara il faut faire KTM- Népalgunj soit en avion soit en bus ( très long!) et de Nepalgunj reprendre un vol sur Juphal. De pokhara c'est: Pokhara Nepalgunj Juphal ( Aucun intérêt d'aller d'abord à Pokhara) Maintenant tout peut se faire par voie terrestre si tu commences ton trek à Jumla Kathmandu Nepalgunj ( route goudronnée ou presque!) et piste ensuite pour Jumla!

2. Si je fais un parcours Phoksumdo + Shey gompa + Dho Tarap et une arrivee a Jomosom, combien de temps faudrait-il prevoir ?

Un parcours Poksumdo Baga la Numa la Dho Tarap ne te fait pas entrer au Haut Dolpo donc permis bien moins cher

Si tu passes par Shey gompa tu entres au Haut Dolpo ( 500 dollars pour 10 jours)

Si tu regardes un trek au Dolpo en cherchant dans google parmi les agences qui le proposent tu trouveras de nombreux descriptifs avec le nombre de jours et les étapes. Si tu fais un trek bas Dolpo de Jumla à Jomsom il faut bien 25 jours les plus hauts cols sont en fin de parcours ( Chharka et Sangda pass où il faut bivouaquer) de Juphal c'est moins long suivant l'itinéraire ( autour de 14 ou 15 jours) Mais si en plus tu rentres au Haut Dolpo ( Shey Gompa , Saldang etc..) faut compter au moins 3 ou 4 jours de plus. Exemples: http://www.ethichimalaya.com/...gion-trekking.ph...: http://www.ecologytrek.com/...dolpodunaiJumla.html http://www.ecologytrek.com/newfr/dolpoRara.html

Dans l'autre sens au départ de Jomsom:http://tiptoptrekking.com/fr/mustang

Salut,

4. J'ai vu/lu qu'il existait quand meme quelques lodges sur le parcours (A Dunai, Shey, Dho Tarap, Phoksumdo et quelques autres localites), mais sans doute pas assez pour faire le trek sans bivouac, non ?

Au Lower Dolpo il y a encore 4 ou 5 villages sans lodge, donc il faut toujours faire du camping.

bonjour jalma, je viens vers toi encore une fois, pour rebondir sur un de tes spots, je cite: "Si tu fais un trek bas Dolpo de Jumla à Jomsom il faut bien 25 jours les plus hauts cols sont en fin de parcours ( Chharka et Sangda pass où il faut bivouaquer) de Juphal c'est moins long suivant l'itinéraire ( autour de 14 ou 15 jours)"

donc ca veut dire qu'un dunai-jomoson sans le permis du haut dolpo est possible???? ca devient assez intéressant: de fait on a "seulement" besoin du permis du bas dolpo, tims et ACAP?

merci d'avance pour tes réponses.

donc ca veut dire qu'un dunai-jomoson sans le permis du haut dolpo est possible???? ca devient assez intéressant: de fait on a "seulement" besoin du permis du bas dolpo, tims et ACAP?

Dunaï -Jomsom reste dans le bas Dolpo ( même si tu franchis un ou 2 cols à plus de 5000m!) Il te faut 12 ou 13 jours de marche pour faire ce trek avec un permis bas Dolpo.+ TIMS annapurnas. Il ne peut se faire qu'en bivouac et en autonomie presque totale concernant la nourriture ( lyophilisée) possibilité de logement et ravitaillement entre Juphal/Dunaï et Mukut gaon.. Après : plus rien!! Si tu as plus de temps tu peux aussi faire Jumla- Jomsom ( environ 25 jours de trek) tjs avec le permis bas Dolpo et logement/ ravitaillement possible entre Jumla et Dunaï

2. Si je fais un parcours Phoksumdo + Shey gompa + Dho Tarap et une arrivee a Jomosom, combien de temps faudrait-il prevoir ?

17 jours de trek sans aller à Shey gompa où le permis haut dolpo est nécessaire:

J1 Kathmandu Nepalgunj en en bus ( ou avion) J 2 Nepalgunj – Juphal en avion et trek vers Dunai. J3 Dunai – Renje. J 4 Renji – Hanke. J 5 Hanke – lac de Phoksundo . J 6 Phoksundo –journée repos ( acclimatation) J 7 Phosundo – camp de base du Baga-La J 8 Baga-La – camp de base du Numa-La après passage Baga la ( 5300m) J 9 camp de base Numa la – Dho Tarap après passage du Numa-La pass 5316m. J10 Numa-La Pass – camp de base Chharka-La J 11 Charka-La BC – Chharkabhot apres passage Charkha La pass ( 5200m) J 12 Charka-La Pass – Toje-La Base Camp. J 13 Toje-La – Sanda après passage Toje-La Pass. J 14 Sangda – Sangda Village. J 15 Sangda – Jomsom J 16 Jomsom –Pokhara en avion ou Jeep ou bus!! J 17 Pokhara – Kathmandu en bus ou avion. Compter 3 ou 4 jours de plus pour les aléas des transports en avion!

merci, c'est diablement tentant pour l'été, cette histoire...je pensais partir dans l'ouest mais c'est une bien belle alternative qui a l'avantage de ne pas revenir trop cher (les aller-retours avion ds l'ouest font monter les prix...)

c'est diablement tentant pour l'été, cette histoire.

Attention l'avion est assez aléatoire surtout en période de mousson. Le bas Dolpo ( Juphal) est parfois sous la pluie en été... Des trekkers ont été contraint de rentrer en hélico ;les avions ne pouvant décoller .

justement...si je reviens par jomoson, je me dis que ca permet d'éviter cet écueil...pas d'avion au retour, pas de pb...

Oui on peut revenir de Jomsom à Beni en jeep ( ensuite Beni-Pokhara en bus) ou même tout en bus bien moins cher mais plus long. En Novembre dernier en rentrant du Mustang le vol avait été annulé et je suis rentré en jeep en 2 étapes( Ghasa) puis en bus de Beni à Pokhara. Aucune jeep ne veut faire le trajet entier ou alors c'est aussi cher que l'avion!

Effectivement, c'est une idee qui me trottait dans la tete pour septembre.

Partant, sur le papier vers le Lower Dolpo "classique" ou Naar-Phu/Tilicho... Je me dis qu'une traversee Juphal-Jomosom pourrait etre tres interessante. D'autant que l'on voit la plupart des lieux les plus interessants du bas-Dolpo.

La grosse difficulte reside dans les cols entre Dho et Jomosom....

qu'entends tu par difficulté? le portage de la mangeaille ou le sentier en lui même difficile? paulo grobel avait fait un super topo avec passage dans la hidden valley...qui avait effectivement l'air d'être pour les gars au pied sûr..mais je n'ai rien vu de tel pour le sentier classique...si tu as des infos..😉 j'en reviens pas quand même, ils nous embrouillent tellement avec leur permis qu'une belle traversée comme ça, assez peu honéreuse reste sous silence...j'étais persuadé qu'il fallait le permis du haut dolpo pour ca...

Tu passes deja 2 gros cols a +5000 entre Phoksumdo et Dho, et tu enchaines entre Dho et Jomosom avec 2/3 cols de meme altitude. Il faut tenir le rythme pour grimper ces derniers. D'autant qu'entre Dho et Jomosom, c'est plutot vide, donc ravitaillement difficile (a part Chharka Bot qui a l'air d'etre un charmant petit village).

La traversee par le Sud a l'air plus simple, meme s'il y a le "gros" Mu La (5700m) sur le chemin.

Un petit topo a ete fait par TrekMag :

http://www.trekmag.com/trek-nepal-traversee-dolpo-mustang-juphal-jomosom

Je recherche encore un topo qui passe par le Nord (Phoksumdo, 2 cols, Dho).

Voila un petit programme que j'ai trouve (pour lequel j'ai ajoute les 3 jours qui vont bien de Juphal a Phoksumdo) :

1. Kathmandu - Nepalganj 2. Nepalganj - Juphal 3. Juphal - Dunai 4. Dunai - Chhepka 5. Chhepka - Phoksumdo 6. Excursion Phoksundo Lake (3820m) 7. Ringmo to Baga la Base Camp (3982m) 8. Baga la Base Camp to Baga la Pass (5214m). Trek to Numa la Base Camp (4180m) 9. Numa la Base Camp to Numa la pass (5238m). Trek to Dho Tarap (3944m) 10. Dho Tarap to Jhyarkoi Phedi (4550m) 11. Jharkoi Phedi to Jhyarkoi Pass (5200m). Trek to Mola Base Camp (4800m) 12. Mola Base Camp to Mola Pass or Chharka Pass (5300m). Trek to Chharka Bhot (4110m) 13. Chharka Bhot to Yak Kharka (4000m) 14. Yak Kharka to Nirwa Pass (5320m) and Sangda la (5420m). Trek to Sangda Phedi (4290m) 15. Sangda Phedi to Sangda (3710m) 16. Sangda to Phale Gaon (3690m) 17. Phale Gaon to Jomsom (2720m) 18. Jomsom to Pokhara 19. Pokhara to KTM

le lien est le topo de paulo grobel que j'avais vu...pas facile sur la fin...

le passage par phoksundo est-il plus pertinent que par le sud? il y a moyen de faire un mix entre les 2 topos: commencer par le sud jusqu'a terangaon (avant mukot) puis remonter vers charkha bhot...(on évite les 3 premiers cols...bien/pas bien c'est selon) mais je ne sais pas si ca vaut le coup.

inconvénient, on va pas vers le haut dolpo...

Franchement, si l'on ne passe pas par Phoksumdo, Dho ou Shey Gompa (pour le Haut-Dolpo), ca ne sert a rien de passer par le Dolpo... 😕

ok c'est bon à savoir...je suis beotien sur cette région et n'ai que la carte sous les yeux mais je me disais aussi que vu que tous les topos passent par ces bleds, ce n'était pas pour rien... je rajouterai bien qq jours d'acclimatation à ton topo...ca monte un peu vite à mon goût...ringmo doit être un bon stop.

en matant des topos d'agences de trek...je vois que toutes inclues un permis de haut dolpo pour ce dunai-jomoson...je ne sais quoi en penser du coup...

Il y a un stop d'une journee entiere a Phoksumdo (donc Ringmo en fait), a priori suffisant pour une petite acclimatation.

Sinon, je suis actuellement en relation avec des agences pour le tour du lower-Dolpo et il n'est pas question de permis style Upper-Dolpo/Mustang (a 500$). Pour la liaison jusqu'a Jomosom, ca ne me semble pas justifie non plus. J'en saurai plus demain, j'ai demande un nouveau devis pour le parcours que j'ai detaille plus haut.

merci pour le suivi d'info. je suis intéressé par le prix de ton devis aussi...si c pas trop perso. tu y vas à quelle période? perso je pense y aller (dans le dolpo ou limi-mugu) soit seul soit avec un pote fin juillet et prendre un guide porteur seulement...pour le reste je porterai je pense.

Bon, j'ai eu confirmation qu'a cause du seul passage a Chharka Bot, le parcours propose ci-dessus requiert le permis Upper-Dolpo... 😕 (donc les 500$ en plus, pour seulement 1 seul petit village, dommage)

Je m'en tiendrai donc au plan initial :

option 1. boucle Lower Dolpo + A/R au Kagmara La (1500 euros si 4 personnes) (tout en bivouac)

ou

option 2. Naar-Phu + Tilicho (1300 euros si 2 personnes) (2/3 jours en bivouac)

😕🏴‍☠️🙁😠...je ne sais pas lequel choisir!!!! c'est bien ce que je me disais...je ne pense pas que l'option de paulo grobel ne nécessite pas de permis pour le haut dolpo mais elle est roots.

Djalma a écris :

Maintenant tout peut se faire par voie terrestre si tu commences ton trek à Jumla Kathmandu Nepalgunj ( route goudronnée ou presque!) et piste ensuite pour Jumla!

Tu fais allusion à La Karnali Hightway ? C'est loin d'être une route goudronnée ou presque. C'est la route la plus dangereuse du népal, il y a eu un épisode des routes de l'impossible là dessus. Il faut plus de 50 heures minimum pour faire Sukhet (et non Napaljung) à Jumla soit une vitesse moyenne de 5km heure maximum. cette route est régulièrement détruite par tronçon et reconstruite durant la mousson.

Néanmoins il est possible d'emprunter la route sur la partie basse (Jusqu'à delekh) et ensuite continuer à pieds car il ya bcp de népalais qui font cela. Je crois même qu'on peut ralier Simikot comme cela par la vallée de la Karnali.

http://blog.com.np/2007/07/21/the-karnali-express-bumping-on-for-52-hours/

Je suis à la recherche d'info à ce sujet. J'ai rien trouvé pour l'instant pour faire cela à pied

Tu fais allusion à La Karnali Hightway ? C'est loin d'être une route goudronnée ou presque. C'est la route la plus dangereuse du népal, il y a eu un épisode des routes de l'impossible là dessus. Il faut plus de 50 heures minimum pour faire Sukhet (et non Napaljung) à Jumla soit une vitesse moyenne de 5km heure maximum. cette route est régulièrement détruite par tronçon et reconstruite durant la mousson.

Je ne connais pas le nom de la piste qui relie Nepalgunj à Jumla et je ne l'ai jamais prise non plus je sais simplement qu'elle existe.. J'imagine bien le temps de trajet vu la distance et le relief et quand on sait qu'il faut parfois plus de 10 heures pour faire Kathmandu Syabru bensi au Langtang pour faire à peine 130 km!... A Nepalganj par contre j'y suis passé il y a longtemps et la route goudronnée pas tjs en bon état existait déjà dans les années 80. Voilà c'était simplement pour dire à ceux qui ont le temps qui aiment l'aventure et qui veulent faire un trek à partir de Jumla qu'ils ne sont pas obligés de prendre l'avion .. A Jumla j'y suis allé en avion dans les années 80 et j'ai fait le trek du lac Rara en autonomie ( sans guide ni porteur) logement et nourriture chez l'habitant. Je n'ai jamais fait par contre Jumla Dunaï mais je suis quasi certain que ça se fait de la même façon et qu'il doit exister maintenant des lodges sur ce parcours.. PS: demande des infos détaillées à Arsouna sur ce forum; il a déjà fait Jumla Jomsom!...

Merci Djalma 🙂

Je viens de tomber sur ton message...

Bon, j'ai eu confirmation qu'a cause du seul passage a Chharka Bot, le parcours propose ci-dessus requiert le permis Upper-Dolpo... 😕 (donc les 500$ en plus, pour seulement 1 seul petit village, dommage)

Etant un peu surpris de ta réponse j''ai demandé confirmation à une agence bien connue à KTM qui a elle même demandé à l'immigration puis m'a répondu:

Namaste! I am extremely so sorry for not replying you soon. Now I got a conclusion regarding the trek to Lower Dolpo route from Juphal Dunaï.../ Phokumdo lake/ Baga la-Numa la/ Dho.../ Chharka bot.../Sangda to Jomsom is lower Dolpo area trek and asked with Nepal immigration office too and it does cost only for lower Dolpo permit and is Per week per person USD 10 Or equivalent convertible foreign currency.

Conclusion :Pas de changement ce trek reste bien dans la partie lower Dolpo. y compris lac de Pokhsundo ( Ringmo village) y compris Dho Tarap y combris Chharka bot ...Sangda vers Jomsom avec un permis de 10 dollars seulement!! au lieu des 500 dollars pour le upper Dolpo. Par contre si tu vas à Shey gompa, Saldang, là c'est dans le upper Dolpo.

Tu fais allusion à La Karnali Hightway ? C'est loin d'être une route goudronnée ou presque. C'est la route la plus dangereuse du népal, il y a eu un épisode des routes de l'impossible là dessus. Il faut plus de 50 heures minimum pour faire Sukhet (et non Napaljung) à Jumla soit une vitesse moyenne de 5km heure maximum. cette route est régulièrement détruite par tronçon et reconstruite durant la mousson.

Je ne connais pas le nom de la piste qui relie Nepalgunj à Jumla et je ne l'ai jamais prise non plus je sais simplement qu'elle existe.. J'imagine bien le temps de trajet vu la distance et le relief et quand on sait qu'il faut parfois plus de 10 heures pour faire Kathmandu Syabru bensi au Langtang pour faire à peine 130 km!... A Nepalganj par contre j'y suis passé il y a longtemps et la route goudronnée pas tjs en bon état existait déjà dans les années 80. Voilà c'était simplement pour dire à ceux qui ont le temps qui aiment l'aventure et qui veulent faire un trek à partir de Jumla qu'ils ne sont pas obligés de prendre l'avion .. A Jumla j'y suis allé en avion dans les années 80 et j'ai fait le trek du lac Rara en autonomie ( sans guide ni porteur) logement et nourriture chez l'habitant. Je n'ai jamais fait par contre Jumla Dunaï mais je suis quasi certain que ça se fait de la même façon et qu'il doit exister maintenant des lodges sur ce parcours.. PS: demande des infos détaillées à Arsouna sur ce forum; il a déjà fait Jumla Jomsom!...

Salut Djalma, voici une super vidéo sur la route Sukhet-Jumla je pense que depuis la route s'est amélioré et est un peu moins dangereuse. Néanmois j'ai croisé une personne dans l'avion qui venait au Népal juste pour emprunter cette route et c'est l deuxième fois qu'il le faisait. En fait prendre cette route (la Karnali hightway) est un voyage à part entière.

Ce reportage est fabuleux, ce reportage des routes de l'imposible a enfin été mis enligne sur youtube en accès libre :) www.youtube.com/watch?v=3_FLnD7Exio

Nous Avon's fait Surkhet Jumla en bus il y a 2 ans. Le bus est arrivé le 2eme jour a midi a Jumla.