Infos sur le Van Zyl Pas en Namibie

Bonsoir A quelques jours du départ, je me demande si quelqu'un aurait des infos récentes sur Van Zyl Pas et l'état de la route. Elle est au programme de notre itinéraire mais un voyageur qu'on a rencontré il y a quelques temps et qui connait apparemment très bien la Namibie et le Botswana nous a dit de ne surtout pas passer par là car trop dangereux pour les voitures, et donc pour nous. Je me suis pas mal renseignée sur le sujet je me dis que la mise en garde est plutôt exagérée (comme par exemple tout ce que j'ai pu lire sur le Kaudhum où on est allé en Novembre dernier et que je trouve effectivement exagéré !) Je sais qu'il faut être vigilant et que c'est ardu mais peut-être que la saison des pluies est passée par là et que ça a fait beaucoup de dégâts ? Donc, si vous êtes déjà passé par la Van Zyl Pas, votre expérience m'intéresse ! Bien sûr si vous avez des infos sur des témoignages récents, c'est royal 😉 Merci d'avance Nadraia

Hello, Comme je vous envie!🙂 Tu sais qu'on ne le parcourt que d'est en ouest. Nous sommes passés par le VZP vers le 20 mars 2014. Cette année le nord Namibie a été copieusement arrosé: les conditions de la piste sont assez insensibles à la météo, c'est très rocheux. On peut y casser du matériel, en effet, mais on n'y risque pas sa vie (il faudrait vraiment être maladroit ou imprudent pour culbuter très bas; par contre, on n'est pas à l'abri de verser). Seuls quelques passages demandent patience et concentration dont le plus difficile est sur la fin, dernier sésame pour mériter la vallée. Il faut veiller à ne pas toucher et parfois repaver un passage avant de l'emprunter. Un garage du coin s'est fait une spécialité des dépannages périlleux et, si vous cassiez dans le VZP, il interviendrait sous 48h pour un forfait de... 2500€! (nous sommes passés le voir avant pour nous assurer qu'il était toujours là). Bonne traversée. (tout au nord de Marienfluss, sur la Kunene, le camp historique vient d'être repris par un jeune couple suisse)

Heu Jean Luc il est ou le chemin pour descendre sur la deuxième photo ?

Tout droit ! 😏

LOL ! Mais bon je vois pas de chemin 🏴‍☠️

Salut Julie... ;-)

car trop dangereux pour les voitures, et donc pour nous.

C'est sur que si tu es en voiture, ça va pas le faire du tout...?

Mais bon je vois pas de chemin

Moi je le vois !

Jean Luc t'a demandé si tu sais qu'on ne peut le faire QUE en descendant (quoi que, mais bon... ), c'est à dire d'Est en Ouest. L'idéal est bien sur de passer la nuit en haut pour voir le coucher et le lever du soleil.

Tu nous raconteras, hein Julie ??

F

Salut Julie... ;-)

C'est Régis, mais bon ....

Moi je le vois !

Jean Luc t'a demandé si tu sais qu'on ne peut le faire QUE en descendant (quoi que, mais bon... ), c'est à dire d'Est en Ouest.

Moi je ne suis que de passage sur ce post, juste par curiosité parce que j'ai vu Namibie 😇 C'est Nadraia qui a posé la question ....

Bonjour Jean-Luc,

C'est vertigineux ou pas ?

C'est plus ce côté-là qui me fait renoncer à le faire en août prochain, par crainte de me retrouver au bord de petites falaises ou grandes pentes bien raides... 🙁

Fred

Salut Nadine ! Et si tu envoyais un petit MP à Phalbert qui habite le Kaokoland ? ! 😉

Elle sait tout cette Dâme Michelle, elle sait tout... !

Oui Régis, mais ton pseudo c'est Julie alors faut pas renier... 😉😉

Franck

😮 🙂 😉

Jean Luc t'a demandé si tu sais qu'on ne peut le faire QUE en descendant (quoi que, mais bon... ), c'est à dire d'Est en Ouest.

'soir Franck, Tu as raison, on peut tout à fait l'emprunter d'ouest en est, techniquement parlant. Il y a un gentleman agreement pour le pratiquer d'est en ouest au motif qu'on le dégrade moins parce qu'il y a moins de montées. Le pratiquant, je dois dire que j'ai été surpris: certes le dénivelé négatif total est plus important d'est en ouest mais on fait quand même face à quelques montées... qu'on dégrade. Dans le coin, sur d'autres routes il y a d'autres passages difficiles (et qu'on dégrade) dont, Nadraia, le passage qui relie Marienfluss à Hartmann. J'ai dû m'y reprendre à deux fois pour grimper tant le support était instable (mais là, le ravinement récent l'avait déstabilisé): La photo ne rend pas du tout la déclivité:

Oui Régis, mais ton pseudo c'est Julie alors faut pas renier... 😉😉

On ne choisi pas son nom de famille 🤪

'soir Fred

Je ne suis pas sujet au vertige mais quelqu'un qui le serait pourrait être indisposé à un moment où à un autre. Si tu connais le Sani Pass, c'est au pire, comme le dernier kilomètre avant le plateau; sauf qu'au VZP, on descend! Je craignais aussi (et plus encore ma Co qui est sujette au vertige) de me retrouver dans des pentes avec des devers surplombant des ravins. Ce n'est pas vraiment le cas. Je crois que par maladresse ou précipitation on peut coucher la voiture mais pas faire 36 tonneaux (pardon? Même un ce serait trop?😏) Jette un œil au mess.89 de mon carnet.

Vous serez à une seule voiture?

Bonjour Eh bien je vois qu'il y a du beau monde qui s'est retrouvé pendant que je n'étais pas là !

Merci, Voyajou pour ces infos toutes fraiches. Tu confirmes ce que je pensais, mais je méfiais éventuellement d'une saison des pluies qui auraient pu faire des dégâts particuliers car une fois qu'on est emmanchés dans la passe, pas question de faire demi-tour. Je viens de découvrir aussi que J. Snyman vient de mettre sur le forum SudAf, un trip report sur son dernier périple au Kaokoland et il y a exactement les infos dont j'ai besoin avec en bonus Hartmann Valley ! (http://www.4x4community.co.za/...wthread.php?t=184980) Je vais l'éplucher en détail avant de partir avec le tien alors. Par contre du coup tu ne me rassures pas vraiment pour la partie Hartmann Valley puisque j'ai le vertige 😕 On a déjà testé Sani Pass mais avec beaucoup de brouillard. Finalement je crois que c'était mieux comme ça car je ne pouvais pas voir tous les à pics ! J'espère qu'on n'aura pas à y passer à l'aller ET au retour On n'est 2 voitures, c'est pour ça que j'en profite pour aller dans ce genre de coin

Si tout va bien, je vous raconte tout ça d'ici 2 mois 😉 Merci Nadraia

Par contre du coup tu ne me rassures pas vraiment pour la partie Hartmann Valley puisque j'ai le vertige

Dans le passage entre les deux vallées, pas de risque de vertige (tu es entre deux murs de pierre): la piste était ravinée et sans adhérence, il a fallu s'élancer. Vous n'y passerez qu'une fois, de Marienfluss vers Hartmann, ensuite, vous sortirez par les bidons multicolores.🙂

J'ai eu l'occasion de rencontrer Jan Snyman (grâce à Eric) et j'ai ses deux bouquins. Mon avis (je vais me faire tuer): il aime bien en rajouter lorsqu'il rapporte les difficultés et adore faire photographier ses croisements de ponts. Dans le lien que tu proposes, le VZP est à partir de la page 25 et les photos de sa femme rendent bien le relief mais dramatisent les situations. Je pense qu'avec votre expérience aucune des photos ne vous impressionne. Et là, de toute évidence soit il ballade des quiches soit il surjoue les conseils de manœuvre. Il n'en demeure pas moins que c'est un des meilleurs connaisseurs de l'extrême nord-ouest de la Namibie.

Dans le rapport de Jan, page 31, le 28 avril, soit un mois après nous je lis qu'une moto (?) n'a pu grimper de même qu'un Ford Ranger avec remorque; là aussi les photos rendent bien la situation (pas de risque de vertige🙂).

Dans le passage entre les deux vallées, pas de risque de vertige (tu es entre deux murs de pierre): la piste était ravinée et sans adhérence, il a fallu s'élancer. Vous n'y passerez qu'une fois, de Marienfluss vers Hartmann, ensuite, vous sortirez par les bidons multicolores.🙂

Ouf, ça va mieux ! En fait, après la Van Zyl Pas je pensais aller direct à Hartmann puis Marienfluss, mais c'est vrai que j'ai pas encore étudié en détail, faut vraiment que je m'y mette moi 😇

J'ai eu l'occasion de rencontrer Jan Snyman (grâce à Eric) et j'ai ses deux bouquins. Mon avis (je vais me faire tuer): il aime bien en rajouter lorsqu'il rapporte les difficultés et adore faire photographier ses croisements de ponts.

Heu ... j'en entends beaucoup parler de ces croisements de ponts mais vraiment je sais même pas à quoi ça ressemble, alors il va falloir trouver autre chose pour m'impressionner

Blague à part, j'ai souvent lu ses trip reports et c'est vraiment une mine d'information. Après peut-être qu'il en rajoute un peu car quand même, certains conducteurs SudAfs, sont parfois assez .... comment dire ... rustres au volant et du coup ça peut avoir de fâcheuses conséquences.

Est-ce qu'on trouve facilement ses bouquins, car je voudrais bien les acheter ? En 2008, j'avais acheté celui de Jan Joubert (4x4 Routes in Namibia), qui était très bien fait, mais il commence à dater un peu maintenant.

Nadraia

J.Snyman réside maintenant à Windhoek et si vous passez par là il sera certainement ravi de prendre un verre et de vous amener les livres: c'est un passionné. Il sont aussi en librairie (je les ai vus à Swakop). Mais si tu as le Joubert, c'est superfétatoire.

Heu ... j'en entends beaucoup parler de ces croisements de ponts

Toi tu es plutôt croisement de doigts?😏

Je ne suis pas sujet au vertige mais quelqu'un qui le serait pourrait être indisposé à un moment où à un autre. Si tu connais le Sani Pass, c'est au pire, comme le dernier kilomètre avant le plateau; sauf qu'au VZP, on descend!

Ok, donc on ne le fera pas ! 😉 J'ai le vertige rien qu'en regardant les photos du Sani Pass... c'est typiquement une piste que je NE peux PAS faire...🙁 même l'Izoard ou le Galibier me donnent des frissons... c'est problématique.

D'Epupa pour rallier Marrienfluss, on passera pas Otjihaa Pass (je crois). Il me semble que c'est moins gazeux.

Vous serez à une seule voiture?

Oui.

Je vais poster dans quelques temps l'itinéraire que j'ai prévu à travers le Kaokoland pour avoir des avis. J'en profiterai pour passer mon annonce "cherche compagnons de voyage"... On verra aussi sur place si on peut trouver des personnes pour faire un petit convoi. Maintenant, objectivement, je ne pense pas que l'on trouvera vu le peu de monde qu'il doit y avoir là-bas.

Bonne journée.

Fred

Bonjour Fred Il y aura peut être plus de monde que tu crois, perso j'y serais (dans la vallée de marienfluss et hartmann ) le 2 /3 /4 et 5 aout 2014 . Cordialement, bonne prépa Denis

Toi tu es plutôt croisement de doigts?😏

Oui et parfois aussi un peu prise de tête je crois !

Du coup, je suis en train de refaire mon itinéraire au Kaokoland et j'hésite encore à y caser la Van Zyl Pass ou pas, je crois bien que les photos de J. Snyman m'ont quand même définitivement impressionné ! Je ne cours pas après les sensations fortes, sauf si c'est un passage obligé pour atteindre un lieu incroyable, là je veux bien faire un sacrifice. Donc mon coeur balance. Vu les délais, je me suis jetée sur ton inénarrable carnet de voyage que j'ai du dévoré en quelques temps alors que je me l'étais gardé sous le coude pour plus tard, pour le savourer avec plaisir et délicatesse, par petites doses, en cas de mal du pays ! Mais quand tu parles du tryptique de l'Afrique australe, forcément, ça me démange sauf que Sani Pass, c'était dans le brouillard absolu, Swartberg Pass, dans le super brouillard absolu, alors jamais 2 sans 3 et le Van Zyl Pass, dans le brouillard ... 😕 Bon, j'ai encore quelques jours pour me décider mais je sens bien qu'on va tenter le coup !

Au fait, je profite d'avoir pas mal de spécialistes sous la main pour un autre renseignement : Comment récupérer les traces de son Garmin avec T4A ? Je voudrais récupérer les traces de notre parcours mais en général quand je récupère via Mapsource, je ne retrouve pas tout. Si vous avez une idée sur ce que je fais de travers dites le moi sur ce post

Encore merci à tout le monde Nadraia

Mais quand tu parles du tryptique de l'Afrique australe, forcément, ça me démange sauf que Sani Pass, c'était dans le brouillard absolu, Swartberg Pass, dans le super brouillard absolu, alors jamais 2 sans 3 et le Van Zyl Pass, dans le brouillard ... 😕

Les brumes atlantiques ne parviennent pas jusque là. Reste à créer un brouillard artificiel (rouler fenêtres fermées et fumer dix clopes, avaler un flacon de cordial...)😏 Ou bien ouvrir les yeux pour avoir vu au moins un panneau du triptyque.🙂

(merci pour la lecture de l'inénarrable...😊)

Bonjour,

j'ai vu ta nouvelle image de presentation.

Ben oui, les pays sont pas alignés, ceux peints en bleu sont tous en bas... Bonjour la légende !

Concernant Van Zyl Pass, le passage d'est en ouest etait il y a encore quelques années le seul possible. Il était techniquement impossible de le faire en sens inverse. Ce n'était pas un gentleman agreement. C'est pour cela qu'il se faisait uniquement dans ce sens. Et puis comme tout ce qui est impossible... certains on dit "impossible ? pas Sud af !" et se sont attelés au problème. Pic, pioche, on voit des vidéos ou les voitures passent attachées avec des sangles pour ne pas faire un beret. Bref il fallait que cela devienne possible. Victoire inutile, bientôt une 2x2 voies ?

Quelle bétise.

Quand on y va il faut juste partir du principe qu'on va casser un truc sur sa voiture, mais on ne sait pas quoi, après on est tout de suite mieux préparé, au moins dans l'état d'esprit.

petit lien d'une video avec 2 passages interessants :1 sur l'etat des pneus mud a la fin, et puis la voiture de loc completement detruite suite tonneau en ligne droite pour cause de vitesse excessive. http://www.youtube.com/watch?v=qW3ljBKcGDk

2eme video speciale pour Pierre ; Van Zyl en Range, finalement qu'importe le flacond.... http://www.youtube.com/watch?v=Y1nhTDWLrqY

Emmanuel

Salut Manu,

Intéressantes vidéos qui amènent quelques commentaires:

A/ avec la première, dont tu n'es pas l'auteur, que veux-tu démontrer? Pourquoi cet amalgame entre un grave excès de vitesse sur gravel et le Van Zyl's Pass? Quant à l'état du pneu à la fin, si c'est celui du Hilux qu'on voit dans le VZP, il devait être blet avant d'arriver: ce n'est pas en roulant au pas sur quelques kilomètres de cailloux qu'on use ainsi la bande de roulement. Mes pneus sont entrés au VZP avec 25 000 kms et ils en feront encore presque autant. Accessoirement, il est évident que le conducteur de ce Toyota est nettement moins expérimenté que ceux des Land Rover de la deuxième vidéo (loin de moi l'idée de généraliser!😎)

B/ la seconde vidéo montre, pour ceux qui voudraient se faire une idée, le passage le plus difficile du VZP à 2'18 pour le Range et 3'00 pour le Defender (qui le franchit bien trop rapidement)

Il était techniquement impossible de le faire en sens inverse. Ce n'était pas un gentleman agreement.

Certes. Je n'ai pas écrit que c'était un gentleman agrement mais "Il y a un gentleman agreement" c'est-à-dire depuis que c'est techniquement possible évidemment.

Ceci étant, si ton propos est de dire qu'il ne faut pas envoyer n'importe qui là-bas, j'approuve totalement.

Ben oui, les pays sont pas alignés, ceux peints en bleu sont tous en bas... Bonjour la légende !

Pourquoi dis-tu "bonjour la légende"?

Salut Manu,

Ces vidéos sont spectaculaires et me confortent dans l'idée de ne pas faire le VZP. On aperçoit quand même bien le vide derrière les véhicules avec de belles pentes... On est là dans des itinéraires bien engagés pour laquelle une expérience du TT est nécessaire. Connaître les capacités de son véhicule, ses limites (celles du véhicule et les siennes), et avoir un minimum de technique, me semblent indispensables, à moins d'être inconscient. Aventureux oui, inconscient non.

Je n'ai pas compris non plus ce que venait faire les photos du véhicule accidenté. La vitesse excessive sur gravel road est un autre sujet.

Fred

Pourquoi dis-tu "bonjour la légende"?

moi je dis "Pourquoi cet carte ?" - Message de paix ? Volonté de rester neutre ?

A+

Fred

Ceci étant, si ton propos est de dire qu'il ne faut pas envoyer n'importe qui là-bas, j'approuve totalement.

Itou !

Ce passage que l'on voit sur toutes les photos et les vidéos est toujours le même et semble ne faire que quelques dizaines de mètres. le reste de la passe est de la caillasse très lente ? Bon, OK, d'accord !

Pour info, il y a entre Marble Mine et Rooidrom un passage de col de 3 km environ dont personne ne parle jamais mais dont l'entrée comporte un grosse marche en croisement de pont et dont la difficulté ne me semble pas très inférieure même si le raidillon est plus court que celui de Van Zyl's. Nos compagnons de route de l'époque ont refusé de revenir par là et je pense effectivement que la remontée de cette passe (dans le sens Nord-Sud) n'est pas forcément évidente.

Je ne veux dégoûter personne d'aller dans le Kaokoland s'il en a envie, mais il faut quand même savoir un peu à quoi s'attendre et y être préparé. J'ai une certaine expérience de la conduite d'un 4x4 depuis des années. Pourtant quand je préparais notre voyage 2010, je n'envisageais pas une minute de nous engager dans ces contrées si nous n'étions pas accompagnés d'un deuxième véhicule. Maintenant, ça semble être devenu la mode de s'y aventurer seul et sans expérience. Si j'y ai sans doute ma petite part de responsabilité avec mes carnets de voyage, mea culpa. Je n'ai pas changé d'avis : seul là-dedans, bof 🙁 Alors que dans Moremi, sans problème.

Connaître les capacités de son véhicule, ses limites (celles du véhicule et les siennes), et avoir un minimum de technique, me semblent indispensables

Ben oui...

Je n'ai pas compris non plus ce que venait faire les photos du véhicule accidenté.

Comprends pas non plus. Mais ça permet de remettre en ordre certaines réalités : il est infiniment plus dangereux de conduire à 80 ou 100 km/h sur une gravel road namibienne, qu'à 10 km/h sur une piste du Kaokoland ou d'ailleurs. Dans le premier cas on peut se tuer, dans le deuxième, on peut casser un peu de matériel. Il faut relativiser !

Coucou,

ben rien démontrer, c'est juste pour montrer c'est plus parlant, et puis les videos sont sympas, j'aime bien le gars qui montre avec son doigt devant la caméra ou passer. Ai-je dit que j'étais l'auteur ? Ou que c'était moi ?

Effectivement l'image de la voiture de loc n'a rien a voir mais elle est dans la video, et elle est impressionante.

Pour les pneus, je doute qu'il se soit lancé avec des pneus dans cet état, une destruction est parfaitement possible, ou alors c'est encore un passage sans lien.

Le passage en Range vaut le coup d'etre vu.

la commentaire sur ton avatar est tombé a plat, c'était une pointe d'humour concernant la légende de la carte "pays non alignés" avec le rapport de leur situation géographique....dans le sud.

Emmanuel

Bonjour Pierre Aurais-tu plus de détails concerrnant la rooidrom pass, je "dois" (pas une obligation, pouvant controurner par l'ouest comme tes amis mais en sens inverse) l'emprunter dans un mois et demi pour rejoindre Marienflus et Hartman.( deux véhicules ) La marche en croisement de pont? Trés compliquée? Y a t- il d'autres difficultées à attendre de cette roidrom pass, une fois cette marche franchie, surtout si le retour en arrière est difficile. nous la prendrons dans le sens Sud-Nord venant de marble mine. comme tu le sais ( post précédant) je ne suis pas un "4X4 tiste" passionné et expérimenté. Bonne journée Cordialement Denis

et puis les videos sont sympas

Oui, et le Range va très bien effectivement. Merci pour le clin d'œil. C'est avec un engin similaire que j'ai fait mes premières armes en TT.

j'aime bien le gars qui montre avec son doigt devant la caméra ou passer

C'est comme ça qu'on apprend dans les stages, l'un guidant l'autre. mais celui conduit doit avoir confiance en celui qui guide et suivre. Ça n'a pas trop l'air d'être le cas ici. 😏

une destruction est parfaitement possible

À ce point je ne crois pas. Un crampon arraché, oui. La bande de roulement usée comme ça, non. Là ils ont fait de la caillasse en partant avec des pneus déjà lisses ou presque.

Don't worry Man'😉

Ma précision sur le fait que tu n'étais pas l'auteur visait au contraire à te dédouaner des amalgames silencieux (2?3?)de cette vidéo. Et nous t'avons tous répondu ici que ce type d'images étaient d'excellentes mises en garde (Fred qui regrettait sans doute un peu, ne regrette plus du tout!😏 Et si ça se trouve, avec ce que lui raconte Pierre, à juste titre, il ne va même plus aller à Marble Mine!).

Quand à mon avatar actuel, tout comme l'autruche à bonnet pendant 24h (mess.614 de la discussion ci-dessous), il est en lien avec la discussion du concours photo du mois dont le thème est "Alignements". Je pollue pas mal de discussions sur le forum.😇 Voir ici comment ils m'ont habillé pour l'hiver😎: http://voyageforum.com/...nements-d6531113-30/

Salut Denis,

Je ne sais pas bien quoi te dire de plus. Tu mets en première courte (première avec la boîte auto qui manque de frein moteur) et tu descends doucement. En posant plutôt les roues sur les bosses que dans les creux pour éviter de toucher dessous. Mais c'est comme ça que je descendrais Van Zyl's aussi... Au moins tu ne grilleras pas l'embrayage avec une boîte automatique. 😉

Les croisement de ponts sont souvent plus impressionnants vus de l'extérieur qu'au volant. Dedans, tu ne vois pas que tu as une roue à 80 cm du sol.

Je n'ai pas de photo de la marche elle-même, j'étais occupé à guider. Les enfants (pas les miens !) étaient cachés sous une couverture derrière et ont crié quand la voiture est passée en bascule de la roue avant gauche en l'air à la roue arrière droite. Curieuse ambiance...

La suite est lente et tortueuse, mais rien de compliqué.



Il faut quand même savoir qu'en cas de pépin là, il peut passer plusieurs jours avant la prochaine voiture.

Voir ici comment ils m'ont habillé pour l'hiver😎:

Austral bien évidement 😛

J'ajoute, pour être passé par là dans les deux sens, que cet endroit et pas que lui sur les pistes de cette région est aussi délicat à négocier que le point critique du VZP. Néanmoins, bien que ce ne soit pas très passant, ça l'est plus que le VZP et surtout, un dépannage/remorquage y serait moins compliqué et coûteux.

Pierre, on continue encore un peu et on a le Kaokoland pour nous!🏴‍☠️😉

merci pour la réponse, je te raconterai .......ou pas🤪

Pierre, on continue encore un peu et on a le Kaokoland pour nous!

merci pour la réponse, je te raconterai .......ou pas🤪

Pas encore... 😏 😏 😏

merci pour la réponse, je te raconterai .......ou pas🤪

Plus sérieusement : Bon voyage ! 🙂

Pierre, on continue encore un peu et on a le Kaokoland pour nous!🏴‍☠️😉

c'est à peu près ça... je vais me rabattre sur Etosha et le Waterberg !

Si c'est la Otjihaa Pass, nous y étions passé en 2008 en voiture de loc, justement car on n'avait pas osé passé par Van Zyl Pass. Même si nous étions passés tout doucement, je n'ai pas souvenir de difficulté particulière mais comme ce n'est pas moi qui conduit. En tout cas le 4x4 n'avait pas aimé : en bas de la descente on entend un bruit de quincaille et on s'aperçoit que le pare-buffles se fait la malle ! Le 4x4 que nous avons loué n'est pas des mieux préparé, au bout de quelques jours à peine de pistes, le pare-buffles d'opérette ne tient plus que par un malheureux boulon. Heureusement mon pilote avait emporté sa mini-trousse à outils de fortune. Ca lui prendra une bonne heure pour arriver à démonter le pare-buffles et le fixer sur le toit car rien n'est prévu dans les équipements, pas même une sangle.



En inspectant de plus près le pick-up, on s'aperçoit que la caisse ne tient plus que par 2 boulons à moitié dévissés et pourtant le 4x4 est tout neuf !

C'est pour ça qu'on s'est promis qu'on y reviendrait mais avec notre 4X4, préparé et aménagé comme il se doit.

Ca y est, le programme est (enfin) bouclé, ya plus ka !

Pierre, on continue encore un peu et on a le Kaokoland pour nous!🏴‍☠️😉

Non, non, non, c'est grand le Kaokoland, y aura bien de la place pour nous en plus 😉

Nadraia

Non, ce n'est pas Otjthaa. La passe dont je parle doit avoir un nom mais je ne le connais pas. Je ne pense pas qu'elle m'aurait tant marqué si nos compagnons de route de l'époque n'avaient pas été tellement tétanisés.

Si vous vous êtes déjà baladé au Kaokoland avec un Hardbody déglingué, je ne vois pas bien ce qui s'opposerait que vous passiez à peu près n'importe où avec votre propre 4x4 correctement préparé.

C'est ce que je me dis !

Je crois que sur la lancée, on va faire toutes les passes du coin 😉 J'essaierai de raconter au retour dans un délai raisonnable

Tant que j'y suis, dernière interrogation : Pour aller de Orupembe à Opuwo, quel est l'itinéraire le plus sympa, passer par la D3703 ou la D3707 ?

Nadraia

Après un dilemme similaire nous avions pris la 3707. Du coup je ne connais pas l'autre. La piste est belle jusqu'à Otjiu là où elle croise le lit de l'Hoarusib. De peu d'intérêt ensuite. Si vous voulez bivouaquer par là, faites-le avant Otjiu.

Finalement, comme on devrait passer par un bout de la D3703 pour aller à Van Zyl Pass, je crois qu'en redescendant pour Opuwo on passera par la D3707. Bien sûr, d'ici là, on a le temps de changer 100 fois d'avis 😉 A bientôt Nadraia

Salut Emmanuel,

Tes vidéos sont impressionnantes. Est-ce que les assurances couvrent les dégats qu'on pourrait avoir dans ce genre de piste? Quel loueur autorise ses clients à aller la-bas?

Salut Diamina, La plupart des loueurs n'interdisent pas formellement, mais c'est à tes risques et périls. Il faut assumer un éventuel dépannage de la même manière que si c'était ton véhicule perso. Ceci dit, tu as énormément moins de chance d'avoir des dégâts importants sur ce genre de piste, même si elles sont impressionnantes, qu'en faisant un tonneau sur une gravel road à 90 km/h ! Si tu plies un bas de caisse ou un pare-choc, ce sera ensuite selon le bon vouloir du loueur. La plupart te feront payer (ou essaieront de te faire payer) la réparation quelle que soit l'assurance souscrite. L'an dernier le contrat de location de ma sœur chez Savanna interdisait formellement Sandwich Harbour et rien d'autre sauf la conduite "hors piste".

Merci Pierre.

Je poursuis la lecture des carnets que tu m'as recommandés, et je reviens pour d'autres questions.

L'an dernier le contrat de location de ma sœur chez Savanna interdisait formellement Sandwich Harbour et rien d'autre sauf la conduite "hors piste".

Ils interdisaient le hors piste ? Pour un 4x4 c'est quand même étonnant non ?

Pas tant que ça. Essentiellement, ils ne veulent pas que leurs autos aillent rouler dans les dunes ce que sont tentés de faire les habitués des ergs du Maroc, de Tunisie ou de Lybie...

Vu comme ça cela semble logique