Avantage remorque bagage versus enfants?

Bonjour

Je vois que les remorques pour enfants sont beaucoup moins chères que les remorques spécifiquement pensées pour transporter des bagages:



Une fois qu'on vire la capote, physiquement, ça se ressemble beaucoup, et les remorques pour enfants peuvent supporter beaucoup plus de poids qu'un simple sac de voyage.

D'où la question : quel intérêt de payer beaucoup plus cher?

Mes contraintes : pouvoir la démonter facilement et un poids inférieur à 5kg (pour l'avion).

Merci.

A mes débuts en cyclo il y a un an j'ai acheté bune remorque pour enfants pour 60 euros et j'ai démonté la capote et les haubans. C'était pas mal et ça m'a permis de savoir que j'aimais ça. Mais le poids etait encore bien trop important pour envisager de longs voyages. La remorque reduite a sa plateforme plus roue pesait quasiment 13 kg. Sur lequel je rajoutais une caisse remplie pour environ 13 kg (et pourtant pas trop de superflu) du coup jai changé pour la burley flatbed qui pese 6 kg, se demonte facilement (chaque soir pour la ranger sous l'auvent de la tente) et sur laquelle je fixe ma caisse. Elle m'a coûté 250 euros sur un site hollandais et je la trouve top ! Certes un peu plus chère mais legère, pratique et maniable

Merci pour l'info.

Incidemment, il existe trois façons d'attacher une remorque à un vélo:



À supposer que je trouve une remorque légère à bricoler, quid de la solution avec une fourche de vélo? http://www.instructables.com/id/A-bike-trailer--Thats-unheard-of/

Je vois que les remorques pour enfants sont beaucoup moins chères que les remorques spécifiquement pensées pour transporter des bagages:

??

il existe aussi des remorques pour bagages à 90€ et des remorques pour enfants à 400€.

Moins de 5 kg : Beez ou ExtraWheel, par exemple. Cher, mais bon matériel. J'aime bien la Beez pour le transport de sac à dos ; on peut rouler avec le sac sur la remorque, ou marcher avec la remorque sur le sac si on dévisse le timon.

La Bob Yak (armature acier) pèse 6 kg, mais il existe une "copie chinoise dégriffée" à armature alu, moins solide et nettement moins chère, qui traine sur quelques sites web de revendeurs.

Moins de 5 kg : Beez ou ExtraWheel, par exemple. Cher, mais bon matériel. J'aime bien la Beez pour le transport de sac à dos ; on peut rouler avec le sac sur la remorque, ou marcher avec la remorque sur le sac si on dévisse le timon.

Merci pour les infos. Apparemment, la Beez n'est plus fabriquée (quasi rien trouvé par Google)?

http://www.extrawheel.com/

La Bob Yak (armature acier) pèse 6 kg, mais il existe une "copie chinoise dégriffée" à armature alu, moins solide et nettement moins chère, qui traine sur quelques sites web de revendeurs.

Oui : http://www.leboncoin.fr/velos/642834879.htm

Par contre, ces modèles ne se démontent pas, donc problème dans trains/bus.

Dans quel cas prendre un modèle une-roue ou deux-roues?

Apparemment, la Beez n'est plus fabriquée

ah, ce serait dommage, mais pas impossible. C'était une fabrication artisanale, au sens noble du terme, donc il suffit que l'artisan abandonne, et le produit disparait, au moins provisoirement. Et malheureusement, les artisans ont du mal à rivaliser avec le dumping des produits, parfois bons mais souvent moins bons, made in China...

A tout hasard, peut-être chez cyclo-randonnee : http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-remorque-velo-beez-246.html

ces modèles ne se démontent pas, donc problème dans trains/bus.

il me semble que si, tout comme l'original Bob Yak ou la Beez, on peut dévisser le timon pour que ça prenne moins de place.

une-roue ou deux-roues

monoroue impérativement pour un usage hors route. Sinon, question de goût. Les monoroues sont généralement plus légères, mais un peu moins stables à grande vitesse.

Merci pour les infos.

Donc a priori, je m'oriente pour une deux-roues démontable.

Reste la question de l'attache:un bras sur l'axedeux bras sur l'axe (fourche)un bras sur la tige de selle

Reste la question de l'attache: un bras sur l'axe, deux bras sur l'axe (fourche) , un bras sur la tige de selle

pour les monoroues, la meilleure tenue de route est en général obtenue avec une fixation sur tige de selle, mais elles ne sont pas toutes compatibles avec les VTT tout suspendus. La fixation en fourche fatigue un peu plus le cadre du vélo si la remorque oscille, mais la remorque sera + légère. Ceci dit, je n'ai encore pas été gênée par ma Beez dans les quelques descentes que j'ai faites avec elle (jusqu'à 50 km/h environ ; au-delà on maitrise moins bien le comportement lors des freinages ou des rebonds sur nid de poule)

Pour les remorques à 2 roues, j'ai l'impression que le choix d'attelage a moins d'importance, mais je n'ai pas d'expérience directe autre qu'une journée de location. J'avais trouvé l'engin pas assez maniable à mon goût en ville, quand la piste cyclable passe entre un poteau et une bagnole en stationnement sauvage par exemple...

....ou dans une chicane:

Donc la vitesse d'accrochage/décrochage peut être un paramètre important lorsqu'on est amené à traverser les villes.

Oui, toutes choses par ailleurs égales, c'est un facteur qui motiverait mon choix.

Et c'est là qu'on commence à se dire qu'il n'est peut-être pas si évident de se bricoler sa propre remorque et que le prix 300-500€ est peut-être justifié:légèrepliablerapide à attacher/détacher