Achat d'un tandem adulte-enfant (qui grandit vite)

Bonjour les tandémistes, Après avoir passé de longues soirées à écumer les forums consacrés aux tandems et les blogs des tandémistes » tourdumondistes », je sollicite votre expérience pour apporter des réponses à mes questions.

1) Qui nous sommes : un tandem pour qui et pour quoi faire ? Mon fils (8 ans et demi) et moi (bien plus) avons décidé de nous convertir au tandem. Notre projet est de rejoindre la Mer noire, en partant de la frontière française en 3 étés (un mois chaque été, environ 3 semaines sur la selle quand on supprime les trajets aller et retour de notre domicile). L’été dernier (2014), nous avons effectué l’épisode 1 de la série (qui en comprendra 3) : nous avons rejoint Ulm en partant de Bâle (en flânant longuement avec une paresse de cygnes autour du lac de Constance). Notre monture (voir photo) était composée de mon VTT et d’un vélo 16 pouces rattaché par le système follow-me (un attelage qui a fait ses preuves le long de la Loire, de l’Atlantique, de la Garonne etc) et d’un bardage (trop) volumineux (allégé au cours du périple).

Mon fiston est maintenant trop grand pour le système follow-me et nous devons aussi trouver un système plus performant si nous voulons prendre un bain à Constanta (Roumanie) en août 2016 comme prévu, dans les flots de la Mer noire. C’est qu’il va falloir allonger les étapes (passer de 35-40, km/J actuellement à 60-70) !

D’où l’intention d’acheter un tandem d’ici l’été prochain 2015. J’ai passé pas mal de temps sur les forums, dont celui-ci (le meilleur !) pour glaner des informations, tenter de me faire mon opinion et ne pas vous poser des questions trop stupides ou déjà traitées. L’avantage inestimable de voyageforum, c’est que vos conseils sont forgés par les mollets. Mais néanmoins, des doutes persistent que je vais essayer d’éclaircir avec votre aide.

Je précise que mon garçon grandit à une vitesse supersonique (6 cm par an). Si j’en crois les courbes de croissances, il mesurera 1m46 à l’été 2015, 1m52 à l’été 2016… D’où mon idée d’acheter un tandem adulte-adulte et non pas un tandem adulte-enfant sur mesure qui se révélerait rapidement inadapté.

Précision : malgré tous nos efforts, nous ne sommes pas très doués pour voyager léger, il nous faut donc un cadre costaud.

J’ajoute que je n’ai pas d’atelier chez moi et ne suis pas le genre de bricoleur capable de transformer une brouette et un demi-pédalo en tandem couché. Je n’ai pas les facilités pour ça. Pas très bricoleur, pour tout dire.

Et pour finir : nous habitons dans le Grand Ouest, pas loin de la Bretagne (en Mayenne pour les férus de géographie).

Ah, j'oubliais : nous n’explorerons pas la piste Pino Hase. « Un cycliste, c’est pas assis dans un fauteuil » « Et ils ne pédalent pas comme ça sur le Tour de France. » dixit mon (jeune) coéquipier. Et comme le tandem, c’est la démocratie majoritaire, je me suis rangé à ces opinions. Par ailleurs, j’ai lu beaucoup de retours très positifs sur le plaisir à rouler en Pino mais très négatifs sur sa fiabilité.

Avant de me lancer sur les forums, je croyais que c’était tout simple d’acheter un tandem assez costaud pour faire du plat sur l’Eurovélo6 pour 3 voyages de 3 semaines (je pensais acheter un tandem rustique et costaud pour les 3 étés qui viennent puis en acheter un mieux si mon garçon a toujours envie de faire du tandem dans 3 ans). Et j’en ressors avec l’impression inverse : c’est pas si facile !

2) Ce que j’ai retenu de mes longues soirées d’hiver sur les diff��rents forums A- Le tandem, c’est génial, les tandémiste sont à l’image de leur tandem B- Les premiers tandems fiables à un prix raisonnable sont le LAPIERRE Touring (en changeant les roues d’origine trop fragiles) ou LAPIERRE Fitness (mais pas de fixation pour sacoches avant) ou CANNONDALE ou BERTHOUD mais plus cher ( j’ai lu : « il y a aussi des artisans « semi-industriel » type BARERER ») C- A première vue, le raccourcisseur de manivelles semble être une solution miracle pour adapter à l’enfant un tandem adulte. D- Le point faible des tandems, y compris ceux construits pour la route ce sont les roues (« les roues pètent », blague de 8 ans J), notamment pour les Lapierre (témoignages de Raskinet et d’autres). Voir mon post-scriptum technique pour ce que j’ai compris et retenu de vos différents témoignages et conseils. E- Les tandems en avion, c’est faisable, selon l’expérience de plusieurs d’entre-vous (mieux vaut prévenir la compagnie en avance, mais c’est jouable). F- Les tandems en TGV …. ???? Je vous soumets la question plus loin

3) Ma the Question : laquelle de ces 4 options pour acheter un tandem ? Option Low cost n°1 : j’achète un tandem type Gitane, d’occase, sur le Bon coin (LBC) en me disant que leur cadre penché, sont adapté à un grand enfant derrière. Avantage : pas cher Crainte : ils me semblent bien frêles au niveau du cadre et des roues pour être chargé. Je crains les casses de rayons à répétition. (Nb : j’oublie l’option des tandems neufs à 500 € - Orbita, Sintra, etc- , convaincus par les témoignages négatifs ; avec des vacances si courtes, autant éviter la grosse casse qui te bloque plusieurs jours)

Option Médium n°2 : j’achète sur LBC (ou un Lapierre touring ou Cannondale ;on en trouve autour de 1700 €) ou équivalent , bref un tandem « tour du monde », croisement de la mule pour le portage et du pur-sang pour la mécanique. Avantage : de bonnes bécanes ; moins chères que neuves Inconvénients : il faut que les raccourcisseurs de manivelle, ça marche ; il faut trouver la bonne taille (rappel : je mesure 1m83 pour 70 kg) Remarque : J’ai quelques réticences sur le Cannondale du fait de ce commentaire : « Des choix de pièces aussi me semble difficile à trouver en cas de pepin dans la brousse pour les cannondales (ex entre axes de roue arrière de 145 mm, jante à 40 rayons...). » Justifiées ? Et les roues : faut-il vraiment changer les roues d’origine du Lapierre avec budget conséquent (600€ ?) . Voir le post-scriptum.

Option Luxe n°3 : J’achète neuf Soit je trouve un tandémiste qui me monte « en kit » un tandem taillé pour la route. Mais je n’ai pas trouvé de tandémiste dans le Grand Ouest (Régions Pays de la Loire, Bretagne, Centre.) Soit j’achète neuf un Berthoud (qui semble être adapté à un enfant à l’AR) Soit j’achète neuf un Lapierre Touring ou Cannondale, en essayant de faire changer les roues. Avantage : tandem à la carte (voir mon post scriptum technique) Inconvénient : ça coûte une jambe (aussi cher que ma voiture !), mais c’est un gros investissement avec rentabilité sur le bonheur garantie. (il y a aussi l’option miraculeuse : des tandémistes qui vendent d’occase un tandem à la fiabilité testée et forgée par les pistes)

4) Mes autres questions 4a) Le TGV Bon, si l’avion semble surmontable( j’ai lu que les enquiquinements d’avions ne justifiaient pas d’acheter un tandem pliable ou démontable, on s’en sort habituellement, ce que m’ont confirmé des tandémistes rencontrés l’été dernier)., en revanche, le TGV n’a pas l’air d’être amical aux tandems. Première question : du fait de ses dimensions, est-il possible de rentrer le tandem dans la place réservée aux vélos (dans le dernier wagon, où les sièges se rabattent) ? Deuxième question : avez-vous l’expérience d’avoir rentré un tandem dans un TGV (sans avoir démonté les roues, ni emballé le TGV) (Je sais que les difficultés de transport plaident pour le Pino Hase.)

4b) le raccourcisseur de manivelles : est-ce que ça marche à tous les coups ? La grosse tuile serait d’acheter le tandem, m’apercevoir que le raccourcisseur de manivelles ne marche pas. Le raccourcisseur de manivelles est-il indispensable pour un enfant qui mesurera 1m46 l’été prochaine ? Ou bien les cales de pédales peuvent-elles faire l’affaire ?

4c) Je n’ai pas de notions concernant l’usure mécanique des tandems : à partir de combien de milliers de kilomètres dois-je considérer que la partie motrice (désolé si ça n’est pas le terme approprié : chaîne-pignon-plateaux-vitesses) doit être remplacée ? (c’est pour mieux évaluer les offres des occasions).

4d) Mesurant 1m83, il est peu probable que d’occasion, il est probable que je trouve un tandem trop petit (mais j’ai noté qu’il était préférable d’avoir un tandem trop petit plutôt que trop grand). Jusqu’à quelle « petitesse » puis-je aller sans être recroquevillé sur la bécane ? Tandem pour 1m75, ça va encore ?

Je vous remercie d’avoir pris le temps de me lire si longuement. En espérant vous croiser sur la toile, ou mieux : sur les routes, Sylvain pilote, Youen stocker

BONUS : Le post-scriptum technico-technique LES ROUES C’est le tendon d’Achille des tandems, y compris les bons. Je pensais qu’il suffisait de mettre une roue de VTT mais ça ne semble pas la solution (« nous avions optés pour des roues vtt très costaudes de descentes. Résultat : comportement pataud et 3 rayons cassés en pas longtemps. ») « Le tandem c'est 36 rayons mini » disent les uns. « Au mini 40 rayons » disent les autres. Qui dit mieux ? (Raskinet, 48 rayons, plus loin !) « des Mavic speedcity (en 28). Nous avons monté des pneus Schwalbe marathon suprême (700/40) » Les Raskinet (en Lapierre) : « effectivement j'ai changé les deux roues pour mettre du solide, une 48 rayons à l'arrière et 36 à l'arrière doubles fonds de jantes et 4 roulements » Plus précisément : « la jante avant est une Mavic cross max 24 rayons et les rayons sont en zycral prix 290 euros depuis plus aucun problèmes de casse de rayons. pour l'arrière c'est une roue de chez duret "cycles Duret-Geliano,8 rue de Clément 18410 Argent sur Sauldre France"48 rayons 4 roulements, spéciale tandem à voir sur leur site pour 317,73 euros mais je fais changer les têtes de rayons d'origines par des têtes en zycral beaucoup plus solides depuis plus de casse de rayons ni de têtes de rayons coût 24 euros soit un total de 632.73 euros en plus de l'achat du tandem Un autre internaute en Lapierre : « cool le touring un bon choix mais si les roues comme je le pense sont des MACHT 1 "pour en avoir eu sur notre Lapierre "on a eu 13 rayons de cassé sur 300 kilomètres j'ai fait monter des Mavic cross ride à la place et depuis plus aucun rayons de cassé , si je peux te donner un conseil fait reprendre au prix coutant les roues d'origine par le vendeur. » « Concernant la roue arrière de notre vélo, nous avions à l'origine une roue 36T à 8V avec un moyeu grandes flasques Shimano XT et des jantes Rigidata ZAC2000 et des rayons Sapim. Malheureusement après environ 4000km nous avons cassé des rayons à répétitions. De retour de notre voyage, nous avons opté avec notre vélociste d'une roue à 40T, avec moyeu Shimano à 7V et des jante plus robustes et des rayonS DTSwiss. Pour le moment, nous n'avons effectué que 1000km avec cette nouvelle roue, sans casser de rayon. Si vous en avez les moyens, achetez une roue à 48T avec un rayonnage main de qualité. »

« Pour avoir roulé 8000 km en voyage en tandem cette année, en effet avoir de bonne jante, surtout a l arriere est important. Pero j avais des Sputnik de chez Rigida en 36 trous ... pas de soucis. Cela coute 40 euros par jantes pour changer la jante » !

LES CASSETTES « Pour passer partout prévoir une cassette 13 /32 ou 13 /34 et 3 plateaux 22x34x48 » « Concernant le développement, nous sommes sur des roues de 26" (VTT) avec une cassette de 11-32 à l'origine. Avec la nouvelle roue, nous sommes passés à une cassette de 12-34, un peu mieux pour les montées. Nous pouvons monter des côtes inférieures à 10% sans trop de soucis (avec du temps et beaucoup de pauses). En tout cas, inférieures à 5% ne posent pas trop de soucis. »

LES FREINS : Ah, les freins !! Une vraie bataille de chapelles. Les freins hydrauliques : performants pour les uns, ils bouillent après 3 km de descente pour les autres. Mais je suppose que pour du plat jusqu’à la Mer noire, les freins d’origine (même si c’est du bon vieux patins V brake doit faire l’affaire. N’est-ce pas ?

MOYEUX : Deore XT semble faire l’unanimité Mais je suppose que les moyeux d’origine sur Lapierre et cannondale font l’affaire ? N’est-ce pas ?

Bonjour, Je ne suis pas tandemiste, je ne peux t'apporter qu'un tout petit point. Plutôt que des raccourcisseurs de manivelles à glissières, tu peux faire faire une paire de manivelles sur mesure par un atelier de mécanique. En partant de manivelles standards de 170 en acier (mais oui ça se trouve...) la transformation est triviale pour un bon mécanicien soudeur. J'ai un ami handicapé qui roule en vae avec une manivelle plus courte que l'autre, fabriquée ainsi sur mesure. Si tu connais un soudeur sympa dans ta région il peut de faire ça pour une poignée d'euros, pas plus cher que des raccourcisseurs et peut-être plus fiable.

Bonne chance à tous les deux pour votre voyage !

bonsoir, je ne suis pas un pro des tandem non plus mais si je devais choisir un tandem je pense que ce serait celui ci-dessous http://hasebikes.com/97-2-Tandem-Pino-Custom.html

il existe plein d'option pour installer un enfant devant et c'est tellement plus confortable pour lui bon c'est sur ça coûte cher aussi, c'est à ranger dans la catégorie luxe.

par contre ça a l'air costaud, exemple de ce couple qui sont en plein voyage international depuis plus d'un an : http://www.letandaimerlemonde.com/

ça donne à réfléchir non ???

Bonsoir Mellipheme, Je te remercie beaucoup pour ta réponse. Sur le principe, veux-tu dire que le soudeur en question sectionne complètement la manivelle à mi-hauteur (il se retrouve donc avec 2 morceaux), il enlève un segment (par exemple 2 ou 3 cm) et "recolle" les 2 bouts par une soudure ? C'est bien cela ? Cela a l'air génialement simplissime ! Reste à trouver le soudeur (je vais creuser du côté du copain carrossier de mon copain garagiste).

Si ça marche, je vous tiens au courant, photo à l'appui (bon, faut trouver le tandem d'ici là, j'y travaille).

Merci encore, Sylvain PS : amusante la photo

Bonjour, Je ne suis pas tandemiste, je ne peux t'apporter qu'un tout petit point. Plutôt que des raccourcisseurs de manivelles à glissières, tu peux faire faire une paire de manivelles sur mesure par un atelier de mécanique. En partant de manivelles standards de 170 en acier (mais oui ça se trouve...) la transformation est triviale pour un bon mécanicien soudeur. J'ai un ami handicapé qui roule en vae avec une manivelle plus courte que l'autre, fabriquée ainsi sur mesure. Si tu connais un soudeur sympa dans ta région il peut de faire ça pour une poignée d'euros, pas plus cher que des raccourcisseurs et peut-être plus fiable.

Bonne chance à tous les deux pour votre voyage !

Bonjour Gillou,

Je te remercie pour ta réponse.

Oui, j'ai vu aussi des témoignages vantant la fiabilité des Pino Hase (et d'autres s'en désolant). Et voir le paysage plutôt que le dos de son père me semble aussi plus plaisant.

Et surtout, le Pino a le gros avantage de régler les problèmes de transport du tandem dans les trains et avions.

Le hic, me concernant, c'est que mon coéquipier (8 ans et demi) considère que "un cycliste, ça n'est pas assis comme dans un fauteuil." Et un carburant essentiel du voyage, à 8 ans et demi (mais aussi plus tard, non ?), c'est le "film d'aventure" que l'on se fait, avec le premier rôle tenu par soi-même en aventurier. Et la position "fauteuil", visiblement, ça ne permet pas de se rêver en aventurier :(

Merci encore, Sylvain

..Sur le principe, veux-tu dire que le soudeur en question sectionne complètement la manivelle à mi-hauteur (il se retrouve donc avec 2 morceaux), il enlève un segment (par exemple 2 ou 3 cm) et "recolle" les 2 bouts par une soudure ?

En gros c'est bien ça à ceci près que pour des raisons de résistance de la soudure, le soudeur ne coupe pas la manivelle à 90° mais plutôt en biais à 45°. Il doit aussi chanfreiner les bords du raccord pour que la soudure tienne bien. Rien de bien compliqué pour un vrai soudeur pro pour peu qu'il comprenne bien "à quoi ça sert" et les efforts que subit une manivelle.

Si tu fais faire ce genre de manip, tu peux aussi faire faire un manivelle en rab par sécurité 🙂

Merci beaucoup Mellipheme pour tes précisions qui me permettent de vérifier que j'avais bien compris le principe et qui confirment qu'on ne s'improvise pas soudeur. Et merci aussi pour l'idée de la manivelle de rechange. Un tandem est en train de naître autour de l'idée des manivelles 😏

Bonjour, Pour ma part, j'ai eu la chance de trouver un importateur de tandems neufs il y a quelques années de la marque KHS. L'avantage de ces tandems c'est qu'il offrent un cadre VTT alu 7005, mais surtout un cadre " slooping ", qui permet à un adulte de pouvoir emmener sans problème d'adaptation un enfant ou bien un adulte de petite taille. Mon épouse mesure 1.63 m et sa tige de selle est déjà assez sortie du cadre, donc pour un enfant ça passe. Une intervenante de ce forum en avait acheté un pour rallier Dakar avec sa fille, et n'a pas connu de problème mécanique avec. Pour nous , après 9000 km avec sacoches et remorque, pas de casse de roue ( jantes Wizmann rayonnées en 40 rayons d'origine ) et pourtant parcours sur voies vertes pas toujours bitumées ( même rarement ). Freins V- Brake de qualité , suffisants pour le plat , même biens chargés, prendre des patins de qualité. Pour les roues, bien retendre les rayons dès le départ, pneus bien gonflés , 5 bars , c'est un tandem simple , fiable et confortable. On le trouve en occasion, l'importateur ayant cessé son activité, j'en ai vu il y a quelque temps sur le bon coin, ou bien www.tandemclubdefrance.fr dans la rubrique occasion, voir éventuellement " vélo vert ". Voir aussi le site américain, www.khs.eu On trouve quelquefois des tandems de marque " Look ", au cadre alu slooping également , mais un peu moins plongeant que le KHS. Les tandems DAWE ( anglais ou américains ) présentent également des particularités interressantes pour un enfant. En terme de prix, il faut compter dans les 800- 1200 € pour KHS tout équipé, idem pour LOOK, Dawe , je ne sais pas, mais eux on doit pouvoir les trouver en neuf.... Pour le TGV ou l'avion, nous ne les prenons pas, nous envisageons de faire l'aller retour Bretagne - mer Noire dès que nous aurons gagné le droit aux grandes vacances.... Sinon , transport en travers de la voiture sur un porte vélo classique. Bonne recherche, Jacques.

Bonjour, Nous avions sensiblement les mêmes besoins et avons opté pour un tandem adulte enfant fait sur mesures ou plutôt fait par un artisan en Ardèche. Nous avons fait l'acquisition du tandem alors que notre fils avait 4 ans et demi il en a bientôt 6. Il faut insister sur le fait que nos besoins évoluent très vite mais malgré cela je referais le même choix aujourd'hui. Principalement par sécurité car je suis certain de la trajectoire de Jan quand nous avons besoin de nous déplacer surtout pendant l'année où nous résidons en ville. Pas de défaut non plus avec ce vélo tandem un peu plus court qu'un tandem adulte adulte et qui donc entre dans le train TER et aussi dans notre ascenseur. Je pourrai donner des précisons si nécessaire. Voici quelques images.

Bonsoir, Vraiement super beau le tandem jaune en acier ! Trois barres diagonales, freins à disques, jantes larges : du solide !!! Ce serait dommage de vous decider sans avoir essayé : Le top serait de trouver, près de chez vous, des propriétaires de pino pour vous le faire essayer : le jeune avanturier aurait les mains libres pour grignoter, s'occuper des photos et du GPS... Et contrairement aux tandems classiques ; on reste à l'abri des flatulences du pilote ;) ;) Christophe

Bonsoir Jacques, bonsoir Bernard,

Jacques, merci beaucoup pour la piste KHS que je ne connaissais pas et que je vais donc ajouter à ma liste sur les sites d’achat d’occase. J’ai l’impression que les tandems Berthoud offrent également un cadre « slooping » qui les rend adaptés aux enfants (il y en a un sur LBC mais il m’a été déconseillé par un membre de VF : roues à bâtons fragiles notamment).

Bernard, je crois reconnaître un vélo de Salamandre, non ? J’ai découvert son site sur le Net.

Je suis parfois tenté par votre option de l’achat neuf et « sur mesure » car en lisant les forums je me demande si cette option n’est pas non seulement plus fiable (mes vacances avec mon fils sont courtes et j'ai la hantise d'être bloqué pour une jante fendue non standard par exemple), voire plus économe car s’il faut changer la fourche (parce que télescopique), les roues (trop fragiles), la transmission (pas adaptée à la force d'un enfant), etc, à la fin, il ne reste plus que le cadre !😠

Bon, l’idéal serait encore de trouver un tandem testé sur la route et approuvé, blanchi sous le harnais de la route mais pas trop fatigué et pas à l’autre bout de la France (mais pourquoi les tandems rando en vente sont originaires des Alpes et Pyrénées et jamais de Bretagne ?) Tout ça avant l’été prochain !

Merci encore (je ne sais pas vous, mais le Net dans sa version « forum communautaire », je trouve qu’il se montre sous ses meilleurs jours.)

Sylvain

PS : Christophe, je n’ai pas compris que Bernard était prêt à vendre son tandem C’était bien essayé 😉

PS : si vous connaissez un tandémiste dans le Grand ouest (Bretagne, Pays de la Loire), je suis preneur

Bonjour, Je reviens vers vous pour savoir quel tandem avez vous finalement acheté. J'ai suivi cette discussion avec intérêt car on hésite entre un pino et un "salamandre". Voici la copie de mon post. Merci!

Bonjour! Je sais que le sujet du pino a été maintes et maintes fois abordé dans ce forum, j'ai lu pleins de contributions riches à ce sujet, mais je me pose toujours quelques questions...

Depuis la naissance de nos filles, nous avons effectué plusieurs voyages, plus ou moins longs, à travers le monde en vélo, et nous souhaitons continuer, sauf que notre matériel devient de moins en moins adapté à la taille de nos deux filles ainées! C'est pourquoi nous réfléchissons à acquérir un Pino Hase...

Notre configuration actuelle : Fabrice (le papa) tracte une remorque Chariot Corsair XL, dans laquelle Fantine (3 ans) et Amielle (6 ans) sont confortablement assises (mais ça commence à être un peu étroit. Ce sera bon encore pour une année). De mon côté, mon vélo est équipé d'un follow me, qui me permet d'attacher le vélo 20 pouces de Titouane (8 ans). Lorsque nous partons en voyage, Titouane pédale environ 10 à 20 % de la distance seule. En gros, elle préfère être accrochée (et moi aussi, pour des raisons de sécurité). Le problème, c'est que son vélo de 20 pouces commence à être un peu petit, et le follow me ne permet pas de tracter des vélos plus grands.

Donc comment va t'on faire? On va sans doute acheter un tandem mixte adulte (papa) / enfant pour notre fille ainée (8 ans), auquel on souhaiterait rajouter la cariole avec notre cadette (3 ans). Celle de 6 ans irait sur le follow me tractée par le vélo de maman. Vous suivez?

Quand celle de 6 ans ne pourra plus pédaler sur le vélo 20 pouces (c'est à dire dans 2 ans à mon avis), on achetera un deuxième tandem.

Voilà l'idée.

Les questions : 1) On est nul en mécanique, et il n'y a pas de revendeur pino chez nous (à Pau). Donc si on a un soucis technique, on s'interroge sur le dépannage.Nous avons vu des tandems faits par salamandre, ils nous semblent chouette et sans doute plus simples à faire réparer / entretenir dans n'importe quel magasin. Mais sont ils pliables (pour le transport dans l'avion)? L'intérêt du pino est qu'il semble simple à démonter. Nous n'avons pas de voiture, donc il faut aussi qu'il puisse rentrer dans le train.

2) Sur Pino ou sur tandem salamandre : est il facile de tracter la remorque chariot corsair XL, quel poids maximum peut tracter le pino et le tandem salamandre? Même question avec le follow me sur le tandem?

3) Sur le tandem salamandre, l'enfant est obligé de pédaler avec l'adulte (contrairement au pino) : est ce que cela n'est pas trop difficile sur des longs trajets (nous faisons en moyenne 50 kms par jour, et notre fille seule serait capable d'en faire 20 grand maximum!)

Bonjour à vous, Je reprends vos questions en italique et y répond dans la foulée... Les questions : 1) On est nul en mécanique, et il n'y a pas de revendeur pino chez nous (à Pau). Donc si on a un soucis technique, on s'interroge sur le dépannage.Nous avons vu des tandems faits par salamandre, ils nous semblent chouette et sans doute plus simples à faire réparer / entretenir dans n'importe quel magasin. Oui c'est vrai, bien que je ne crois pas que le PIno soit si compliqué que ça à réparer un pino c'est un vélo grand avec une géométrie particulière(je ne crois pas que la réparation concerne la géométrie) Mais sont ils pliables (pour le transport dans l'avion)?

Oui c'est une option que nous n'avons pas prise qui coûte 500 € de mémoire L'intérêt du pino est qu'il semble simple à démonter. Nous n'avons pas de voiture, donc il faut aussi qu'il puisse rentrer dans le train.

Nous avons eu quelques misères pour rentrer le tandem dans un train du genre grande ligne à compartiment, le tandem est resté sur la plateforme devant les toilettes (embarrassant pour les autres usagers)... par contre il rentre très bien dans les nouveaux trains régionaux... nous n'avons pas encore essayé de le suspendre car en général il y a de la place pour le mettre en long... peut-être faudrait il dans la poche une clé btr pour faire tourner le guidon du passager arrière pour éviter que les passagers du train n'accrochent en passant...

2) Sur Pino ou sur tandem salamandre : est il facile de tracter la remorque chariot corsair XL, quel poids maximum peut tracter le pino et le tandem salamandre? Même question avec le follow me sur le tandem?

pas de difficulté particulière, en dehors de la longueur de l’attelage... sur le plan technique, nous avons choisi le moyeu rolhof et il faudrait adapter quelque chose pour accrocher la remorque... nous n'en avons pas besoin nous roulons sans remorque.

3) Sur le tandem salamandre, l'enfant est obligé de pédaler avec l'adulte (contrairement au pino) : est ce que cela n'est pas trop difficile sur des longs trajets (nous faisons en moyenne 50 kms par jour, et notre fille seule serait capable d'en faire 20 grand maximum!)

l'enfant est en effet obligé de pédaler mais pas de pousser sur les pédales... Jan ne poussait pas beaucoup mais il tournait les jambes... nous avons déjà fait jusqu'à 70 et plus avec lui. Cette année, comme il a grandi (j'ai déjà levé la selle de 12 cm) il devrait, il pourrait bien pousser un peu plus, dans nos balades ici, nous sentons sa volonté de participer plus... mais vous savez cela avec votre grande famille, les motivations des enfants sont très changeantes...

Notre fils voudrait son propre vélo pour voyager (il disait déjà ça quand il avait 4 ans), pour l'instant nous sommes contents de le sécuriser...

au plaisir bernarth

Sur qqs points : l'adaptation pour la longueur des manivelles : c'est le point le + "embêtant" ... des vrai manivelles adaptées aux toutes prochaines années , en 160 mm par ex ... ça va être sans doute impossible en "première monte" et cher si on veut une "vrai" modification ... Cela dit, les "réducteurs", ça fonctionne ... ça fait une pièce de plus dont il faudra surveiller le serrage correct en route et le fils aura les pieds plus écartés (pour les modèles que je connais ...) mais bon, ça peut dépanner au moins la première année .... après, des manivelles un peu plus longues, ça n'est pas trop grave A CONDITION de ne pas forcer, de ne pas pédaler trop longtemps et de faire des arrêts !!! Les roues : sur tandem, je balade mon quintal + mon épouse + le tandem ... soit 170 kg à vide ... sur deux roues de 700, 36 rayons, sans casse depuis pal mal de temps .... Mais roues montées à la main par un artisan, rayon "renforcés" aux extrémités et surtout d'excellentes jantes .... Moi, c'était des RIGIDA DP 18 ... jante très haute (30 mm) extrêmement rigides ... et je pense que c'est grâce à elles que je n'ai jamais eu de pb !!! La marque a été reprise par RYDE, qui continue la fabrication (DP 18 en 700 C - DP 2000 en 26 ") ... Perso, je continue à faire confiance aux artisans pour le montage des roues ... Les freins : toujours juste en tandem ... d'où l'utilité de l'hydraulique ... sur jantes ou sur disque .... Bonnes recherches ... et bon voyage

Bonjour à tous, Oui c'est vrai, cet aspect est très important et c'est ce qui m'a fait choisir l'artisan Salamandre pour la fabrication de notre tandem... les pédales sont évolutives, un choix judicieux de manivelle et un perçage supplémentaire permettent de de racourcir de 20 mm les manivelles aujourd'hui 120 mm pour que les petites jambes tournent sans que les genoux ne tapent le guidon ou le menton... et demain 140 mm. Je ne sais d'ailleurs pas quand je passerai de l'une à l'autre des positions... Également pour le freinage nous avons choisi des freins à disques. Pour l'instant nous ne poussons pas trop dans le descentes et donc je n'ai pas besoin d'un super freinage... le freinage vbrake comme celui que j'avais sur mon vélo avec la remorque suffisait. Plus tard ce sera différent. Le petit gars va pousser (sur les pédales) voyez la photo et concentrez vous sur les pédales arrières, surtout celle du côté opposé au photographe, on la voit en dessous... A la question sur l'investissement et la durée d'utilisation je réponds deux choses je pourrais aussi me servir de ce très bon vélo comme d'un vélo cargo... et certainement je pourrai passer ce vélo à des connaissances et pourquoi pas le revendre... pour l'instant nous en sommes vraiment très contents: il sert pour aller à l'école pour rendre visite aux potes à plus, pour aller au club le mercredi et pour rêver de nos prochaines vacances... bernarth

Bonsoir la famille Celgar,

Nous voilà tandémistes depuis la semaine dernière. Je peux donc répondre à ta question. Nous avons opté pour l'option luxueuse : un tandem Lapierre Touring, trouvé sur Le bon coin.

Le tandem Lapierre Touring a une taille de cadre unique et son immense avantage, dans notre cas, est sa tige de selle très courte à l'arrière : 45 cm, ce qui le rend accessible à mon marmot qui va avoir 9 ans (mais il est grand, il taille 11 ans, si vous voulez sa taille exacte, dites-moi, je ne l'ai pas sous la main à l'instant). Cela évacue le problème des manivelles à bidouiller. Autre avantage : la remorque Bob Yack est compatible. (Et puis visiblement, ça se revend bien d'occase. En plus je peux viser 2 marchés : tandems adulte-adulte et adulte-enfant)

Il était dans un état neuf (250 km au compteur) et m'a coûté la moitié de ma voiture (une Twingo d'occasion, certes !). Mais bon, c'est un investissement sur le bonheur.😊

Nous l'avons essayé sur une sortie seulement et la synchronisation du pédalage n'a pas posé de problèmes à mon équipier.

Concernant le transport : Mon bestiau est très long : 248 cm avec les 2 roues, 193 sans les roues ni porte-bagage. J'ai pris des mesures (avec mon mètre à ruban) dans les TGV et TER. Pour le TGV (210 possibles), va falloir enlever au moins une roue. Pour les TER, les 2 roues et je vais tester une idée : je vais acheter un axe de roue de rechange qui me permettra de suspendre le tandem par l'axe de la roue AR au croc de boucher et de tourner légèrement la fourche avant au sol, si nécessaire. J'essaie d'imaginer tous les cas de figure pour ne pas me faire refouler des trains par les contrôleurs (qui n'a pas vu un contrôleur de train suisse😠 n'a rien vu !)

Au cours de mes longues recherches, je suis tombé sur une famille de tandémistes qui m'a vanté un artisan qui fabrique du sur-mesure : les vélos de Philippe. Le site internet est superbe. Tu peux aller voir.

Nous allons faire une mission test dans la configuration "Mer noire" le WE du 1er mai en Normandie : en itinérance avec la remorque Yack, 2 sacoches à l'avant (pour les vêtements de la journée et la petite bouffe), aucune à l'AR (pour soulager la roue AR, point faible du tandem selon les Raskinet). Je te donnerai des nouvelles si ça t'intéresse.

Et l'été qui vient, nous reprenons notre périple vers la mer Noire là où nous l'avons laissé en août dernier : Ulm (Allemagne), pour rejoindre Vienne. (été 2016 : Belgrade ; été 2017 : "la Mer Noiiiiiiiiiiiiiiiiireeeeeeeeee !")

J'espère que vous allez trouver votre bonheur. J'ai mis 6 mois à trouver le mien après moult hésitations : tandem classique ? Pino ? 2 vélos simples 🤪 ?

Merci à tous ceux qui m'ont répondu. Qu'ils me pardonnent de ne pas leur avoir donné de réponse : je n'ai pas repéré les alertes qui ont pourtant du me prévenir. Manque de vigilance indigne d'un cycliste !

Sylvain

PS : il va falloir que je change la photo