Surly LHT... Quel montage?

Bonjour J'ai pour idée d'assemblé un Cadre Surly LHT "26", le Thorn sherpa est hors budget...dommage !! Se serai pour du cyclo-camping et pour le quotidien . Route de campagne , piste cyclable et autre . Je souhaiterais l'équiper d'un cintre course , ce qui me pose souci , c'est la transmission / freinage . L'idéal, du 3x9 V des V-brake , "déore" bref du simple et pas trop chère me conviendrai . Quel montage dois je faire pour la compatibilité des composants sur un cintre course . La roue AV sera avec moyeu dynamo XT pour phare B/M . Est ce compatible avec les différents mode de freinage ? Je trouve pas de photo de montage avec phare . Dans l'attente de vos lumières 😉 Pascal

J'ai monté un cintre route : commandes de transmission en bout de cintre Dura-Ace SL BS77, une paire de "cocottes" basiques (BL600 chez Shimano sauf erreur mais à vérifier pour la compatibilité avec des V-Brake) et j'ai ajouté une paire de poignées additionnelles (type Cane-Creek) sur la partie haute/centrale du cintre.

Vérifie les références pour la compatibilité avec les V-brakes mais c'est ce qui est monté sur mon LHT avec deux coudes métalliques spécifiques à la jonction des gaines avec les freins.

Jamais eu de problèmes depuis le montage et ça freine ...

Pour l'éclairage, j'ai un moyeu-dynamo et j'ai installé sans problème une Edelux ...

Bonjour. En 9V, les manettes de route seront compatibles avec tes dérailleurs de VTT déore. Par contre pour les V-Brake le freinage ne va pas coller, le tirage du cable ne sera pas compatible avec des levier de route (trop long). Deux solutions : remplacer tes étriers V-brake par des cantilevers (avec pour inconvénient un réglage des freins un peu plus difficile et un freinage qui peut être moins bon), ou alors remplacer tes étriers V-Brake par des mini-Vbrake (avec cette fois pour inconvénient que des gros pneus avec garde boues risquent de ne pas passer sous le cable de frein). J'ai fait ce montage, sur surly LHT, transmission Deore en 3 x9V, manettes de route shimano 105, et freins mini-Brake xlc. ça fonctionne très bien. Des pneus en 26pouces x 1.75 passent sous soucis dessous, mais pas avec garde-boue. Voilà

Merci pour ton message Je débute pour dire Le double freinage sur le haut du cintre me plairais bien , mais je capte pas comment cela fonctionne . A tu des photos du montage ? Pascal

Voici deux photos (avec montage en manettes campagnolo et non shimano 105, et pneus vittoria 26x1.5 + garde boues). Pour les leviers de cyclo-cross sur le plat du cintre j'avais testé aussi, mais je ne les avais pas gardé car je ne m'en servais quasiment pas, et je trouvais qu'ils me faisaient perdre du mordant avec les leviers de freins classiques aux cocottes.

Merci Picblanc 😉 Il est booo ton vélo , c'est un T 52 ? J'hésite encore sur la taille 177 / EJ 86 Taille prévu 54/56 ?? J'ai entendu parlez de la perte d'efficacité avec les freins cyclo-cross . Je vais rester en classique , les cocottes bien haute comme sur ta photo devrait être bien confortable . Peut tu me dire ton montage exact , dérailleur AR / AV , cassette , plateau , manette de freins et de vitesse que je me rende conte de la compatibilité . Vu qu'il faille mixer VTT/Route c'est sur ce point que je sèche ."entre autre" ... Autre chose encore , comment fait on pour passer la guideline sous les cocottes ? ça m'intrigue !! Merci pour t'on coup de main Bon dimanche

Oui c'est bien une taille 52 (bien vu !). Je mesure 1.71m mais avec 84cm d'entrejambe (dos court, longues guibolles !)/ Mon montage : dérailleurs avant et arrière en Déore, cassette 9v 11-32, triple plateaux (je ne me souviens plus de la denture..), manettes shimano 105 pour du 3x9, (changées ensuite pour du campagnolo qui permettait d'éviter d'avoir les câbles devant en corde à linge -> mais attention dans ce cas pour la compatibilite entre campa et shimano deore, il faut faire un montage en "shimergo", je te laisse regarder sur le net). Etriers de freins xlc mini-VBrake. Pour passer la guido sous les cocottes tu as plein de tuto sur le net, le caoutchouc des cocottes se retrousse facilement pour le montage de la guidoline) Voilà.

Whaou !! rapide 😛 Je vais regarder tout ça a tète reposer Merci pour les tuyaux

Bonsoir.

Pour une idée de montage, tu as tout simplement le montage de série que propose Surly, sur leur site internet.

Oui , j'avez vu . Le pédalier , la cassette , ne me dis pas grand chose Le system de freinage "tirage' me semble pas compatible avec un phare AV , enfin j'dis ça j'en sais pas grand chose !! D'où l'ouverture de ce post Merci Damien

Le system de freinage "tirage' me semble pas compatible avec un phare AV , enfin j'dis ça

Les inconvénients d'un cantilever seront plus ceux que "Picblanc" à énumérés un peu plus haut dans la conversation, mais pas t’empêcher de monter un éclairage avant.

Sur le Surly de madame, on a opté pour du V-Brake (XT) et elle a apprécie le freinage que ça procure (mais pas de cintre course) Il existe des cocottes compatible avec du v-brake.

Oui, je pense au manette Tektro

Bien le Bonjour

Dans l'attente du cadre Surly LHT , je me pose tjrs des questions sur le montage !!

J'ai repéré un pédalier FC M590 en déore pour 9V , vous en pensez quoi ?

Quelle réf pour le derailleur avant / arriere me conseillerez vous .

Pour le choix du cintre , "course" comment le choisi t'on ? sachant que je préfère le confort a la performance , Largeur ? autres critères !! Merci Passez tous zé toutes de bonne fêtes de fin d"année

Pour le guidon de course sur un vélo orienté rando vaut mieux un compact, c'est plus confortable, dans ce genre : http://www.cybervelo.com/fr/cintres/6220-fsa-cintre-course-vero-compact.html

Pour ça largeur c'est en fonction de celle de tes épaules : http://ironmarc.over-blog.com/article-15458328.html

Braquets, développements, croisement de chaîne : http://www.fubicy.org/spip.php?article218

Et bonne fin d'année 🙂

Bonjour Pascal,

Voilà 5 ans maintenant que je roule sur un surly LHT vert T54 en 26'. Il me sert pour aller au boulot mais surtout pour partir en vacances. Voici son montage actuel : * pédalier shi.deore 26/34/42 * dérailleur Av shi.tiagra triple à collier * " " " Ar shi tiagra grande chappe * cassette compatible shi en 9v : 13/14/15/16/17/19/21/23/25 * chaine 9v " " " " * frein cantilever shi + poignées aéros * manette dérailleur au cadre en shi dura-ace * guidon en 42cm et potence en 14cm * phare AV bush muller lumotec et AR bm selectra + * moyeu dynamo shi lx * garde-boue SKS * pneu schalbe marathon + 26x1.75

Pour le voyage, j'utilise une remorque mono-roue type Bob. En espérant que cela puisse t'aider, salutations cylistes et motardes !! (deauville 700) 😉😉😉

Merci Aplomer pour ta participation . Je ne suis pas un spécialistes dans le petit monde du vélo , mais j'ai l'impression que c'est du costaud ton montage Pédalier 26/34/42 x 13/25 , c'est un vélo de compet non 😛 !!

26 c'est trop , 24 /32/ 42 cela me semble pas mal ...11/34 derrière suffisant . J'ai un taille 54 en commande en c'moment chez B24 , a tu une tof du tien ? Pour la Bob est ce indispensable ? je prévoie sur le vélo le transport d'une tente "grosse" dans le quel je puisse me tenir debout 5/6 kgs et qui accueille la nuit les vélos a l'abri genre Moto/tente La Vango Stelvio 200 par exemple . Une mini table + 2 mini fauteil/chaise , matelas duvet cuisine and co . Je pense pouvoir mettre tout sur un vélo , mais je n'ai aucune expérience a ce niveau là Donc est ce que c'est possible ou obligatoirement passer sur une BOB

Bonsoir pascal,

Je me renseigne sur ta tente et je t'envoie demain en MP un dossier avec photos.

Salutations.

26 c'est trop , 24 /32/ 42 cela me semble pas mal ...11/34 derrière suffisant .

Je pense que tu as raison pour le pédalier, si tu es débutant en voyage à vélo, prévois petit pour envisager pouvoir passer des cols en étant chargé (enfin, le vélo, pas toi). Pour la cassette, il te faut tester un week end : tu n'as peut-être pas besoin de 34 dents derrière, car ça va avec d'énormes trous entre chaque vitesse. D'où l'intérêt d'une cassette telle que celle de Aplomer, plus serrée et donc bien plus confortable, avec laquelle on arrive toujours à trouver un rapport sur lequel on est bien, en voyage et en utilisation quotidienne. Bien entendu, il faut pouvoir l'emmener dans les portions en montée.

Bref, il est très préférable de prendre très petit devant, un triple avec du 26, du 24 ou du 22 selon son niveau et le parcours envisagé et de choisir la cassette la plus serrée mais qui permettra de passer les difficultés. Si tu ne prévois aucun grand col, tu n'as peut-être pas besoin d'une cassette en 34.

Mais seul un test en grandeur nature (vélo chargé et montée ardue) te le dira. Un 22-32-44 et 12-28 derrière permettent déjà de passer pas mal de trucs en restant agréable, mais si pour toi et ton chargement ça ne passe pas dans les portions difficiles, mieux vaut s'en rendre compte en test que durant le grand voyage. Pareil pour la 11-34, si tu te rends compte pendant le voyage que tu n'as pas besoin du 34 et du 11, mais que tu pars avec, tu auras inutilement à la fois des vitesses en moins et des énormes trous dans l'étagement.

J'ai un taille 54 en commande en c'moment chez B24 , a tu une tof du tien ? Pour la Bob est ce indispensable ? je prévoie sur le vélo le transport d'une tente "grosse" dans le quel je puisse me tenir debout 5/6 kgs et qui accueille la nuit les vélos a l'abri genre Moto/tente La Vango Stelvio 200 par exemple . Une mini table + 2 mini fauteil/chaise , matelas duvet cuisine and co . Je pense pouvoir mettre tout sur un vélo , mais je n'ai aucune expérience a ce niveau là Donc est ce que c'est possible ou obligatoirement passer sur une BOB

Wouah ! Un vélo chargé de tout ça ? Il est indispensable à vélo de réduire le chargement, que tu optes pour une remorque ou des sacoches. Élimine tout de suite l'idée de la table et des 2 chaises pour un premier voyage à vélo.

Rien ne t'oblige à me croire, mais fais un test simple : pars un week end, 2 jours à pédaler et une nuit au camping, pas loin de chez toi, parcours un peu vallonné, 2*70 km. Fais ce test avec le strict minimum de ce que tu crois être vital, quitte à penser que le jour du grand voyage tu emporteras l'accessoire en plus de l'indispensable. Tu verras que dans les montées, tu passeras plus de temps à te demander quoi éliminer (alors que tu es parti avec le minimum) que quoi ajouter.

Pour une personne seule, il existe des tentes de 2 kg ou moins, pour 2 on peut passer sous les 3 kg sans problème, le vélo s'il est attaché et avec ses sacoches vidées peut passer la nuit dehors. La table est utile si on reste plusieurs jours en villégiature au camping, si c'est juste une halte pour se laver, se détendre et dormir, on s'en passe. Certains emmènent un mini tabouret, d'autres rien.

Bref, va faire un week end test quand tu auras monté ton vélo, pour valider ton montage, voir si ta transmission est adaptée, et régler les problèmes de chargement.

Merci pour ton avis éclairé J'ai vendu récemment un R7 de chez dkt roues en 28 26/36/48 et 11/32 , c'étais bien je grimper en mode balade des trucs court , mais bien raide sans soucis , Mais a vide !! Donc sur un "roue 26" je pense réduire de 2 ou 4 dents , devant ou derriere . Ensuite ma femme n'ai pas aussi sportive que moi . Nos balades pour l'instant n'excède pas 40/45kms a vide .Alors je prévoie de 30a 50kms par jour pour l'instant , peut être plus ...l'avenir nous le dira . Ma femme est a la retraite = plus âgée que moi donc pour qu'elle apprécie "mon" projet je veut qu'elle ai du confort aux étapes = mini table +mini chaise , tente haute là c'est moi qui na pas envie de ramper . Un test grandeur nature sera fait .Castres/ Albi par la voie verte A/R nuitée camping a Albi Histoire de voire ou nous en sommes niveau matos . Nous avons l'expérience en moto , mais en vélo c'est une autre histoire , bien que je pense que l'on pourra transporter d'avantage de chose sur 2 vélos... utile et inutile comme d'hab !! Nous allons commencer par la vallée du Tarn a proximité de chez nous au cas ou !! Bref il me tarde les beaux jours !! Pascal Pssss bonne soirée a tous et toutes 😉

Côté transmission, 26/32 en roues de 28 correspond à environ 24/28 ou 25/28 en roue de 26". Avec un pédalier 22-32-44 c'est donc un plus petit développement que sur ton vélo en roues de 28" et la possibilité d'avoir encore plus petit si la cassette en 32 ou 34 est nécessaire. Je te conseille donc d'opter directement pour un pédalier de VTT en 22-32-44; ça se fait toujours et d'essayer de voir avec quelle cassette vous pourrez passer les difficultés que vous mettrez dans votre parcours.

Pour le poids, là ça ne sera pas la moto qui fournira la puissance pour porter tout ça. Le confort à l'étape dû à la table + 2 chaises sera inversement proportionnel à celui durant le pédalage. Pareil pour la tente.

Mais c'est à vous de voir ! Puisque vous prévoyez un test, il permettra de régler ces questions.

Bons préparatifs, bon test, bon voyage (et bon entraînement avant ?).

Bien reçu ton MP sans photo 😉 Je t'ai envoyé un Mail Bonne soirée

Bonjour

Pour le pédalier je vais prendre celui là http://www.alltricks.fr/vtt/pedaliers-boitiers/pedaliers-manivelles/shimano-pedalier-complet-deore-9v-hollowtech-ii-fc-m590-223244-175mm-boitier-310-1173.html Bon prix mr semble t'il .

Le cadre est en route , livraison fin de semaine . Je sais tjrs pas quel montage adopter , ce que je sait ... 3x9 V cintre course , transmission VTT déore , freins V-brake "donc manette Teltro"

Question !! si je met les manettes de vitesse sur le cadre , je peux mettre des dérailleurs XT par exemple ?? je voudrais pas des manettes bout de cintre , pour le cablage .

Une excellente Année 2015 , une bonne santé pour bien avancer !!

Bonjour

Pour le pédalier je vais prendre celui là http://www.alltricks.fr/...oitier-310-1173.html Bon prix mr semble t'il .

Le cadre est en route , livraison fin de semaine . Je sais tjrs pas quel montage adopter , ce que je sait ... 3x9 V cintre course , transmission VTT déore , freins V-brake "donc manette Teltro"

Question !! si je met les manettes de vitesse sur le cadre , je peux mettre des dérailleurs XT par exemple ?? je voudrais pas des manettes bout de cintre , pour le cablage .

Une excellente Année 2015 , une bonne santé pour bien avancer !!

Regarde sur le dernier 200, (si tu ne l'as déjà), il y a un article sur le Surly, ça peut peut-être t'inspirer.

Le dernier 200 ??? Ké Za Ko ..Merci !!

Bonjour Pic , Bonjour a tous J'ai une proposition de chainré......ionnnnnnn !! 😉 Dites moi ce que vous en pensez , a savoir que je monterais en gamme sue les 2 dérailleur "XT" Les freins et dérailleurs sont fourni avec les gaines et cable en général ????

Voici une liste des articles qui serait compatible avec votre cadre.

Freins;

Leviers http://www.chainreactioncycles.com/cane-creek-scr-5-brake-levers/rp-prod27936

Freins http://www.chainreactioncycles.com/shimano-deore-t610-v-brake/rp-prod107375

Cables - http://www.chainreactioncycles.com/goodridge-brake-cable-kit/rp-prod22237

Shifters, il va faloir utiliser des Bar end ou Friction shifters Dura Ace 7700

http://www.chainreactioncycles.com/shimano-dura-ace-7700-9-speed-down-tube-shifters/rp-prod13670

Ou

http://www.chainreactioncycles.com/shimano-dura-ace-7700-9-speed-bar-end-shifters/rp-prod13648

Casette - 11-32d http://www.chainreactioncycles.com/shimano-deore-hg61-9-speed-mtb-cassette/rp-prod31059

Pedalier 48.36.26 http://www.chainreactioncycles.com/shimano-deore-m590-9-speed-triple-chainset/rp-prod40496 ....La j'opterais pour le petit en 22/32/42

Deraillaur av http://www.chainreactioncycles.com/shimano-deore-m591-conventional-9sp-front-mech/rp-prod40546 en XT

Derailleur Ar http://www.chainreactioncycles.com/shimano-deore-m591-9-speed-rear-mech/rp-prod40543 en XT

Chaine http://www.chainreactioncycles.com/shimano-xt-hg93-9-speed-chain/rp-prod656

Cables http://www.chainreactioncycles.com/goodridge-gear-cable-kit/rp-prod22234

Je reste à votre disposition pour toute information complémentaire.

Sportivement,

Le dernier 200 ??? Ké Za Ko ..Merci !!

Une nouvelle revue orientée cyclotourisme, ici le dernier numéro (le 3)

Merci pour l'info 😉

Introuvable sur Castres !! Site internet en maintenance Que dit le bouquin STP Merki

Quoi qu'il s'agisse du Surly Cross check dans l'article, ils en disent beaucoup de bien, ne t'inquiète pas. Juste l'image pour te donner envie de trouver la revue, tu auras plus de chance dans les gares.🙂

Merci J'ai passé commande cette aprém pour la partie transmission / freinage

Freinage V/brake shimano XT noir avec manette route Tektro 520

Cassette 10 V route Tiagra ou un truc du genre ...12/30 Dérailleur arriere Tiagra ou 105 Chape longue Chaine shimano XT 10 V Dérailleur Av ..XTR Manette de dérailleur sur tube " a l'ancienne" dura ace Pedalier shimano 24/32/42 déore 610

Cintre compact 44 cm Expert shallow bend ...specialized Guidoline S Wrap Roubaix "rouge" avec des patch silicone pour le confort a mettre sous la guidoline , j'ai demandé du cosy 😉 . spécialized

Voili voilou pour l'instant Commentaire"s" bienvenu Pascal

Début de l'aventure !! Au passage commande des roues XM 717 "26" with moyeu et dynamo XT ..."V-brake" Un jeu de pneu Schwalbe 26 x2.0 Marathon Mondial T= souple 😉 Le montage commencera fin de semaine prochaine a la reception des pièces . Photos

Message un peu tardif mais bon...

Concernant le système de freinage, de bons leviers de freins et de bons cantilevers sont aussi efficaces que des V-Brakes et surtout plus progressifs (il faut appuyer plus fort sur les leviesr pour un arrêt d'urgence, par contre on ne risque pas le soleil en freinant de l'avant -> genre freiner et tendre le bras droit pour tourner à droite par exemple). Par contre, il y a une grosse différence de qualité entre du Tektro et du Shimano. J'étais équipé en Tektro et suis passé avec bonheur en Shimano (leviers BR-L 600 et étriers BR-CX 70). Plus doux, plus progressif et plus efficace.

Sinon, contrairement à ce qui a été dit, je ne constate pas que des leviers additionnels engendrent un manque de mordant. Par contre le fait de savoir que, quelque soit sa position, on puisse être en mesure de freiner, est sécurisant. Surtout en ville où l'on est plus vigilant et relevé : le fait d'accéder aux freins sur un cintre course le buste relevé est réellement un plus.

Enfin, concernant le groupe, je suis en full Deore XT et, par rapport au full Deore "simple" qui équipe le vélo de mon fils, le XT a surtout l'avantage d'être plus doux et d'être plus stable dans la durée au niveau réglage. Question fiabilité, les deux sont très bons. L'équivalent au groupe XT en groupe "route" me semble être l'Ultegra.

Nota : très bien les vitesses au cadre : les plateaux ne sont pas indexés et cela permet d'avoir toujours une ligne de chaîne propre et d'économiser la transmission. Cela vaut aussi pour les leviers en bout de cintre.

Merci Laurent pour ton retour Toute les pièces sont en cour de route . Pour le freinage , j'ai opter pour des V-B XT , le reste est un mix Route/ VTT . J'avez eu des souci avec les GB du vélo a m'dame , pas assez couper puis au final trop !! J'ai donc cdt des Bontrager http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,5,160;product=71251 Mon l'air bien "si une personne a un avis ??" Pour celle et ceux que cela intéresse je ferais comme pour le INTEC M 1 de m'dame , un CR au fur et a mesure . Pascal ...Tarn

Re , il me semble avoir lu qq part que tu roule en Thorn ...😉

Le chantier avance tout doux !!

A venir , selle Brooks , GB Tubus , Lumiere Bush/Muller et nouvelle tige de selle

Je trouve ta selle vraiment très basse et ton cintre extrêmement haut. As-tu essayé de monter la selle ? Cherches-tu sur ce vélo à avoir la même position que s'il était équipé d'un cintre droit ?

Ce type de cintre se monte sur un vélo avec la selle plus haute que le cintre, à la limite à la même hauteur, sinon tes poignets sont "cassés" avec les mains aux cocottes et même au creux du cintre.

Si tu apprécies d'avoir le cintre très haut, tu devrais essayer un cintre papillon, ce sera bien plus confortable, c'est fait pour ce type de montage (cintre plus haut que la selle).

Tu as dû le dire, mais peux-tu redonner ta taille, la hauteur de ton entrejambe et la taille du cadre ? Merci.

salut pascal un vraiment beau montage, pour les positions selles, guidon tu verras bien en roulant , de toute facon le type de la selle brook jouera sur ta position typée course ou coursier ou randonneur. en tout cas chapeau ce second montage est magnifique, les PB sont bas ( pas trop! est droit); et le tout est esthétique. une remarque si je peux Tu as monté le pédalier avant de passer tes fils pour ta lumière arrière... François

Salut Oui la selle est basse , elle sera monter et changer semaine prochaine B/Flyer . Pour le vélo , c'est un mix entre VTT et Course , j'aime bien le genre "passe partout" un peut comme ma mob !! Le cintre route c'est un peut pour le fun , j'avez pensé monter un papillon mais l'idée c'est envolé .......facile !! C'est un retour aux sources , j'avez commencé a l'époque par un course 7/9 ans . Il est compact , donc tu ne descend pas trop bas et mine de rien , offre 3/4 position différentes . Large , pris en 44 , pour avoir lors de chargement un bon levier et de la stabilité . Devant la surface est plate , légèrement incliné vers moi=top confort . J'ai du gel directement sur le cintre plus la guideline , c'est très cosy 😉 Taille du bestiau 54 cm , moi =177 , EJ = 86cm . C'est court , comme un VTT , mais pour garder une position confortable le guidon restera suffisamment haut , en tout cas pas en dessous de la selle Pascal

@ François C'est un peut la même erreur que la dernière fois , mais je croie pas qu'il y est de quoi passer les fils électriques en interne . Pour les GB , c'est des Bontranger , mise en place en 3mn , leur system de fixation/installation est bien pratique et rapide a mettre en place , seul hic le prix !! Merci pour le compliment 😉

Ok, un 54 pour tes 177 cm et 86 d'entrejambe ce n'est pas trop grand, tu as choisi la bonne taille. Il te reste à tester les réglages de posture.

Je m'excuse d'insister, mais comme le cintre et la selle se choisissent en fonction de la différence de hauteur selle-cintre (et vice versa), tu dois donc bien chercher à régler ces deux hauteurs avant de choisir ta selle. Pour l'instant ce beau montage est d'un point de vue postural bizarre, cintre route et position "ville".

Tu peux t'aider en cherchant comment sont réglées les hauteurs de cintres et selles sur les randonneuses classiques mais actuelles, exemple ici ou bien là, sur le site d'Alex Singer, le top du vélo cintre route de randonnée. Sur ces vélos équipés d'un cintre route, la selle est grosso modo 5 à 10 cm plus haute que le cintre, voire plus, sinon les poignets et les coudes sont contraints (déjà dit).

Tu dois aussi savoir que la selle aussi basse fait porter plus de poids sur le bassin, moins sur les bras et demande donc aux disques intervertébraux d'encaisser les vibrations et les chocs alors qu'un cintre plus bas permet d'avoir moins de poids sur le dos et d'amortir les irrégularités du sol avec les bras et une légère flexion de la colonne.

Je comprend ce que tu écris , mais je ne me voie pas couché le nez dans le guidon toute la journée comme sur le premier vélo présenter de ton post !! Je vais "essayer" de trouver la position idéale A terme je pense que l'ensemble cintre et selle seront a la même hauteur . J'ai un VTT , un truc a pas chère , dont la selle est plus haute que le cintre , pour allez au pain 2x3 kms ça va bien , mais au delà c'est fatigant comme posture . Le vélociste ma prêter une tige de selle et une potence réglable que j'ai viré pour mettre la nouvelle "photo" en 130mm et 35° . Il me propose d'adapter "changer" l'ensemble une fois le vélo terminer .Je dois le rencontré la semaine prochaine pour le réglage des dérailleurs . Pour le prét de la TDS , il ma dis de voire pour une TDS avec ou sans recul . Jusqu'à présent j'acheter mes vélos sans trop me soucier de tout ces réglages , c'est une premiere pour moi , donc j'apprécie bien tes conseils ... Pour la selle c'est la Flyer , une B17 avec ressort arrière , car là aussi je veut pas de cuissard et un minimum de confort 😉 Chouette il commence a neiger Merci Lionel

2 questions me viennent : -Pourquoi la très grande majorité des Surly LHT sont montés avec un cintre course ? Et non pas papillon ou vtt ? -Pourquoi le morceau de tube à l'intersection entre le tube horizontal et le tube diagonal au niveau du cadre (au niveau de la direction donc) est-il toujours si grand sur les vélos de voyage ? Stabilité ? En tout cas je trouve que ça nuit fort à l'esthétisme et à l'ensemble de la ligne générale du vélo.

Sans vouloir rabâcher, des millions de cyclistes pédalant des heures entières sur des vélos avec le cintre plus bas que la selle sont là pour témoigner que parfois mieux vaut s'habituer à ce qui au prime abord semble déconcertant mais qui avec l'habitude prise en quelques sorties sera efficace et confortable que de chercher à reproduire sur le vélo la position qu'on peut avoir sur sa chaise ou sa moto.

Mais si tu as au final la selle au même niveau que le cintre, ok ! Et ça va bien avec la flyer, qui est une selle ni pour position purement sportive ni pour un vélo hollandais, donc bons réglages, bons essais et bon voyage.

N'hésite pas à programmer des sorties courtes à moyennes pour te faire à la position, à la selle, pour acquérir l'habitude de "piloter" ton beau vélo, trouver ton rythme, savoir quels braquets utiliser, gérer ton effort, bref, faire que le vélo ce ne soit que du plaisir.

Nota : très bien les vitesses au cadre : les plateaux ne sont pas indexés et cela permet d'avoir toujours une ligne de chaîne propre et d'économiser la transmission. Cela vaut aussi pour les leviers en bout de cintre.

Les manettes au cadre n'ont rien à voir avec la ligne de chaine....

Sinon comme déjà dit je pense aussi qu'il faut vraiment baisser ton cintre, il est trop haut pas rapport à ta selle.

2 questions me viennent : -Pourquoi la très grande majorité des Surly LHT sont montés avec un cintre course ? Et non pas papillon ou vtt ? -Pourquoi le morceau de tube à l'intersection entre le tube horizontal et le tube diagonal au niveau du cadre (au niveau de la direction donc) est-il toujours si grand sur les vélos de voyage ? Stabilité ? En tout cas je trouve que ça nuit fort à l'esthétisme et à l'ensemble de la ligne générale du vélo.

Avoir une grande douille de direction permet souvent d'avoir une géométrie de cadre plus confortable, idéal en cyclotourisme. C'est moins sportif, on est moins penché en avant, mais c'est plus confortable pour rouler longtemps.

Quant au cintre de course il permet de varier la position des mains et de limiter ainsi les douleurs dans les poignees, il est aussi plus aérodynamique quand on a un vent de face. Mais les cintres papillons ont également bonne réputation pour le voyage. Les cintres droits quant à eux ne permettent pas de varier beaucoup la position des mains, sauf à ajouter des bars-end

2 questions me viennent : -Pourquoi la très grande majorité des Surly LHT sont montés avec un cintre course ? Et non pas papillon ou vtt ? -Pourquoi le morceau de tube à l'intersection entre le tube horizontal et le tube diagonal au niveau du cadre (au niveau de la direction donc) est-il toujours si grand sur les vélos de voyage ? Stabilité ? En tout cas je trouve que ça nuit fort à l'esthétisme et à l'ensemble de la ligne générale du vélo.

Avoir une grande douille de direction permet souvent d'avoir une géométrie de cadre plus confortable, idéal en cyclotourisme. C'est moins sportif, on est moins penché en avant, mais c'est plus confortable pour rouler longtemps.

Quant au cintre de course il permet de varier la position des mains et de limiter ainsi les douleurs dans les poignees, il est aussi plus aérodynamique quand on a un vent de face. Mais les cintres papillons ont également bonne réputation pour le voyage. Les cintres droits quant à eux ne permettent pas de varier beaucoup la position des mains, sauf à ajouter des bars-end

Oui oui ça je sais bien mais pourquoi il n'y en a pas sur les surly LHT ? EN faisant une recherche google images , tous les montages surly sont en cintre course. Alors qu'avec d'autres cadres de voyages c'est plus mélangé.

""""tous les montages surly sont en cintre course. Alors qu'avec d'autres cadres de voyages c'est plus mélangé""""

Je pense que cela viens du tube horizontal , un cintre course sur un cadre VTT , au point de vu esthétique , c'est pas jolie jolie

exemple



Il est pas mal qd même 😉

2 questions me viennent : -Pourquoi la très grande majorité des Surly LHT sont montés avec un cintre course ? Et non pas papillon ou vtt ? -Pourquoi le morceau de tube à l'intersection entre le tube horizontal et le tube diagonal au niveau du cadre (au niveau de la direction donc) est-il toujours si grand sur les vélos de voyage ? Stabilité ? En tout cas je trouve que ça nuit fort à l'esthétisme et à l'ensemble de la ligne générale du vélo.

Ce vélo est souvent choisi par les randonneurs ou voyageurs qui choisissent de monter un cintre route parce que la longueur du tube horizontal est très proche de celle d'un vélo de route de la même hauteur, à 1 cm près voire moins. Celui qui le monte avec un cintre droit ou papillon aura une position bien plus redressée puisque ce type de cintre place les mains plus proches de la potence et le buste plus relevé. Les constructeurs proposent généralement un cadre (plus long) pour les cintres droits et papillon et un autre cadre (plus court) pour le cintre route. Surly non. C'est pourquoi je m'étonne que notre ami Pascaldu34 qui apprécie la position très relevée ait choisi un cintre route, il suffit sur ce cadre de monter un cintre papillon pour avoir une position relevée, et autant de versatilité dans le choix des positions des mains. Mais quand il aura mis sa selle et son cintre à même hauteur, il prendra goût à cette position, voire à une position avec le cintre encore plus bas.

Pour la hauteur très importante du tube de direction, Picblanc t'a indiqué que c'est ce qui se fait sur les géométries typées "confort", cela permet d'avoir le cintre à peine sous la selle sans avoir à ajouter un empilement d'entretoises.

Il faut ajouter qu'il s'agit ici du cadre pour roues de 26", qui ayant une fourche moins haute doit compenser par une plus grande hauteur de tube de direction pour avoir la même hauteur qu'un cadre en 28".

Je suis allé sur le site de Surly pour vérifier les géométries, et je tombe sur une photo qui présente un vélo muni de pas mal d'entretoises et d'une potence bien relevée, bizarre. Dans ce cas, pourquoi ne pas augmenter encore plus la hauteur du tube de direction et avoir alors un cadre avec tube horizontal penché (sloping) ? Du coup, le montage de Pascal paraît moins hors-norme.

Comme je l'avez indiqué , il est pas encore fini , fin du chantier 😉 semaine prochaine !!

Taille .... Surly LHT 26 , pour un cintre droit "VTT" ou papillon , il m'aurez fallu 2 taille de + soit un cadre en 58 cm Pour un cintre course un 54 . J'aime beaucoup l'allure de ce LHT , ma femme quand a elle le trouve un peut bizarre , je comprend , c'est pas commun un pseudo route en 26 avec des pneu Mondial en 2.00 . C'est un hybride avec lequel je prévoie de passer partout sans compromis . Je suis un brin kamikaze , il va falloir qu'il suive 😏 . Le cockpit

Bonsoir Pascal,

As-tu une estimation du prix de revient final ?

Je pense a 1200/1300 euros pour mon cas , mais tu peut allez bien au delà selon les composants ...dans l'autre sens ça marche aussi , mais c'est plus difficile 😉

400 euros le cadre 300/400 euros transmission/freinage . 240 euros le jeu de roue 250 euros , potence , éclairage , selle , tige de selle , garde boue , pneu + divers

Pascal