Transport vélo non plié sans garantie de place dans l'intercité de nuit (SNCF)

Bonjour,

Je voulais réserver une place pour un vélo non démonté de Perpignan à Strasbourg sur le site voyages-sncf.com. J'ai donc coché "Je voyage avec mon vélo" et "1 vélo non plié". On me propose alors une liaison dans un intercité de nuit à 45 Euros avec mention "Espace vélo : Service d'échange et de remboursement sous conditions". Je valide cette liaison et sur la page suivante s'affiche "Le voyage sélectionné n'est plus disponible au tarif choisi. Nous avons sélectionné un autre tarif susceptible de vous intéresser". Le tarif affiché est de 35 Euros avec la mention:

Espace vélo : Gratuit. Emplacement libre dans la limite des places disponibles.

Ça me parait bizarre. Comment peuvent-ils gérer les places disponibles pour que ceux qui payent 10 Euros la réservation ont leur place garantie même s'ils montent après moi ? Vont-ils faire un contrôle lors de l'accès au train ?

Finalement, j'ai réservé chez Captain Train pour 35 + 10 Euros pour le vélo. Ma question est : est-ce que quelqu'un a déjà voyagé dans un intercité de nuit avec l'option "vélo gratuit dans la limite des places disponibles" ? Si oui, comment cela se passe ? Ou s'agit-il d'un bogue dans le système de réservation de la SNCF ?

Ray

Ou s'agit-il d'un bogue dans le système de réservation de la SNCF ?

Justement, c'est parce qu'il n'y a pas de site de réservation de la sncf. D'ailleurs c'est pas sncf.com mais voyage-sncf.com, lequel est géré par la société américaine Expédia.

bonjour

j ai cela comme lien mais je n ai pas essayè encore , ,,

https://www.capitainetrain.com/search/

erikavelo je pense que tu as ce lien ?? 😎😎

erikavelo je pense que tu as ce lien ?? 😎😎

Mieux j'ai l'appli mobile mais ça change pas tellement le fond du problème, premier arrivé premier servit. Pour un TER, c'est pas trop grave si tu te fais refouler, sachant que le billet reste valable 24h. Pour les trains de nuit, faut voir si le contrôleur rigole si tu lui demande à quelque heure part le prochain train de nuit qui roule de jour ? 😛

Car ça dépend surtout de lui,

Une fois, ça m'est arrivé de prendre un TGV ou toutes les places vélos étaient prises, cause que le miens était tombé en rade et qu'on m'avait replacé sur celui là. J'ai dû m'arranger avec les autres cycloteux pour faire une belle montagne de vélos qui dérange pas trop les autres usagers ... On aurait dit une compression de César et tout le monde était content, même monsieur le contrôleur qui se trouvait un peu artiste du coup 🙂

il y avait un bugg dans la réservation des places vélo des trains de nuit, il avait été signalé à la SNCF par des associations de cyclistes, mais je crains qu'il n'aie pas été corrigé.

Le pb était le suivant : quand on réserve couchette + vélo, le logiciel de réservation est programmé pour nous affecter une couchette dans la voiture où se trouve le compartiment vélo. Mais... le logiciel ne place pas prioritairement les passagers sans vélo dans les autres voitures, donc il arrive que le logiciel coince quand la voiture avec compartiment vélo est pleine de passagers, même s'il reste des places vélo vides.

Je ne m'explique pas autrement l'aberration consistant à proposer une place vélo aléatoire gratuite dans un train à réservation obligatoire et payante.

Bon courage.

Merci Meg2 pour cette information. Espérons qu'ils vont corriger ce bug rapidement.

Espérons qu'ils vont corriger ce bug rapidement.

si votre problème est bien lié à ce bugg, ce qui semble plausible, j'en doute. Ca fait plus de 6 ans que ce problème de gestion des réservations vélo dans les trains de nuit leur avait été soumis...

C'est vrai que tout ça est un peu tordu... la SNCF a des progrès à faire... ceci dit, j'ai pris le train de nuit en Allemagne, et c'est pas non plus extraordinaire : il y avait dans le compartiment vélo un tandem et une remorque, et ça foutait un bordel d'enfer ! comme les emplacements sont super serrés, et comme tu es obligé de prendre celui qu'ils t'ont attribué...ben t'as plus qu'à prier pour que, au moment où tu voudras descendre, tu n'aies pas besoin de soulever des montagnes de vélo pour atteindre le tien (et en plus, comme nos copains allemands sont méfiants, ils mettent des antivols, c'est d'un pratique !).

j'en reviens à ton souci : j'ai eu un problème un peu du même genre. Je veux aller de Marseille à Nantes avec le monstre. En TGV, impeccable ! sauf qu'ils n'y a aucun TGV Marseille Nantes qui accepte les vélos. On se tourne donc vers les Intercités ; Ben non, le logiciel refuse ! impossible de lui faire admettre que je veux un intercité et pas des TGV. je vais au guichet ; ils m'expliquent très aimablement que je dois prendre deux billets, mais que ce ne sera pas plus cher. et c'est vrai !. donc je fais un Marseille Bordeaux, puis un Bordeaux Nantes (ça ne va pas bien vite : plus de 10 heures !). ET là où c'est rigolo, c'est que je paye 10 € entre Marseille et Bordeaux pour utiliser la voiture vélo, mais je ne paye rien entre Bordeaux et Nantes. En première classe, ça coûte 65 €, l'ensemble.

J'en reviens à la petite guerre anti-SNCF qui plait à certains : Au Danemark, j'ai payé plus de 10 € pour la place du vélo dans un TER, et seulement pour 60 bornes ; je n'ai jamais trouvé l'emplacement en question vu que tout était archi bondé et que j'ai tenu le monstre à la main pendant tout le trajet. J'ai cru ne jamais pouvoir monter dans le train. Et en Suisse, ils taxent très ferme sur les TER, et il faut un billet spécial pour le vélo, pas du tout pratique à acheter (je n'y suis pas arrivé et j'ai eu toutes les peines du monde à expliquer ça à un contrôleur pas du tout accommodant).

Bref, notre SNCF a certes des progrès à faire, mais elle n'est pas pire que les autres. Notez d'ailleurs au passage que les trains de nuit allemands avec vélo sont en train de disparaître ; c'est pas bon du tout pour nous autres, ça ... il va falloir se rabattre sur l'avion, et ça ne m'enchante pas du tout...

en Allemagne, et c'est pas non plus extraordinaire : il y avait dans le compartiment vélo un tandem et une remorque, et ça foutait un bordel d'enfer !

en France, j'ai déjà voyagé dans des trains où les places vélo étaient à réservation obligatoire (TGV ou Corail Teoz), et réservées par des cyclistes, mais... occupées par des chariots de manutention SNCF !

Et en Suisse, ils taxent très ferme sur les TER, et il faut un billet spécial pour le vélo, pas du tout pratique à acheter

oui, en Suisse, il faut un billet vélo, mais dans la majorité des trains, on ne paie qu'un billet pour toute la journée, même si on a des correspondances. Exceptions : certains IC ou trains internationaux à réservation obligatoire. Je suis un peu étonnée que vous ayez eu du mal à vous procurer votre billet vélo, je n'ai pas le souvenir d'avoir eu des problèmes en prenant mon billet en gare ou à un distributeur , mais je n'ai pas voyagé en Suisse avec mon vélo depuis 5 ans.

en France, j'ai déjà voyagé dans des trains où les places vélo étaient à réservation obligatoire (TGV ou Corail Teoz), et réservées par des cyclistes, mais... occupées par des chariots de manutention SNCF !

Ça change pas tellement des intercité/TER, ou le compartiment vélo est vite rempli de bagages, si tu bouscules pas tout le monde, pour monter dans les premiers.

Sinon pour résumer, je crois qu'on peut dire que c'est la merde partout en Europe quand t'es pauvre et qui plus est, peu disposé au conformisme. Mais ça, on le savait déjà ...

Bonsoir Bouaye,

Marseille - Bordeaux, ce sont des Intercités ex TEOZ, à réservation obligatoire de la place assise donc également du vélo, 10 roros. Bordeaux - La Rochelle - Nantes - Quimper : Intercité classique, sans réservation obligatoire donc vélo gratuit ! La SNCF a renommé ses TEOZ en Intercités, ce qui accentue la confusion... Autres Intercités payant : Toulouse - Limoges - Paris, Paris - Clermont Ferrand.

bonjour

paris morlaix payant egalement 10 roros

j ai pas trouvè de ter

en France, j'ai déjà voyagé dans des trains où les places vélo étaient à réservation obligatoire (TGV ou Corail Teoz), et réservées par des cyclistes, mais... occupées par des chariots de manutention SNCF !

Ça change pas tellement des intercité/TER, ou le compartiment vélo est vite rempli de bagages, si tu bouscules pas tout le monde, pour monter dans les premiers.

Sinon pour résumer, je crois qu'on peut dire que c'est la merde partout en Europe quand t'es pauvre et qui plus est, peu disposé au conformisme. Mais ça, on le savait déjà ...

En tout cas en Belgique c'est le top! 5€ le trajet ou 8€ la journée. Tres facile.jamais eu de probleme.tous les trains nationaux ont un compartiment vélo En France, je trouve que c'est facile. Dejá fait une dizaine de fois sans probléme. Le train de nuit avec le vélo juste á coté de la couchette c'est top du top!!! Un peu comme lucky luke avec jolly jumper....

bonjour

j ai fait la lf 1 au mois de setembre et la !!! je me suis rendu compte que la BELGIQUE avait 1 siecle d avance sur nous pour le velo

bravo les belges

bonjour à tous,

je vais faire au mois de mai l'EV15 en sens inverse : Rotterdam-Andermatt.

j'ai regardé sur le site de la sncf pour un billet simple avec mon vélo ANNECY-ROTTERDAM ou Paris-Rotterdam, suis même allé à la gare....un train possible ! arrivé à 22h30 !

thallys ne prends pas les vélos non démonté, en Belgique rien de sûr.........donc pour l'instant je n'ai pas trop de solution.

Auriez-vous une solution? suis pas contre un pti coup de pouce.

d'avance merci Sly

Si vraiment rien....il y a toujours TGV paris dunkerque (pas cher du tout et velo facile) ensuite 20 km de vélo jusqu'en belgique. et lá train toute les heures de DE PANNE vers GAND et ANVERS (velo 5 euros) ...et IC TRAIN pour Rotterdam Mais pourquoi ne pas rouler de Dunkerque jusqu'á Rotterdam.....route cyclable de DE PANNE á ROTTERDAM.

bonjour

c est vrai voies cyclables jusque rotterdam en prenant le bac en hollande (middelberg je crois )

de dunkerque tres bien balisèe , , petit bemol sur nieuwport car pas mal de traveaux mais c faisable

bonne preparation

(moule frite a malo les bains au resto VULCANO !! un regal , , il se trouve en bord de mer sur la digue

Oui, mais il y a une route pour vélo qui part de Veurne (Furnes) prés de De panne et va vers Nieuwpoort - Brugge - Sluis(Hollande). En plus des différentes pistes qui longent plus ou moins la mer. Les moules á Malo les bains?..trés bons et 2 X moins cher qu'en Belgique....mais y a pas la Rodenbach au fût!!

merci, pour les réponses

Dunkerque-Rotterdam ça représente combien de km?? l'idée est très bonne mais je pars déja pour 3 semaines et 1500km j'ai peur que le temps me manque.

content de savoir que c'est possible en train. vais retourner sur le site de la SNCB et privilégier les petits trains.

merci encore

merci, pour les réponses

Dunkerque-Rotterdam ça représente combien de km?? l'idée est très bonne mais je pars déja pour 3 semaines et 1500km j'ai peur que le temps me manque.

content de savoir que c'est possible en train. vais retourner sur le site de la SNCB et privilégier les petits trains.

merci encore

Furnes - Rotterdam : 211 km viamichelin.com option vélo

cooool

ça ne représente que 2 ou 3 jours merci bien. vais peut-être bien faire ça! j'étudie ça de suite

Questions de néophyte sur les IC (jour ou nuit, mais plutôt jour en l'occurence, mais ça m'évite de créer un nouveau fil) :

1. en quoi un train "à réservation" diffère-t-il d'un train sans réservation ? L'obligation de prendre un train spécifique vs. n'importe lequel un jour ou une période donnée, en s'asseyant où on veut ?

2. un train "à réservation" implique-t-il forcément un supplément pour emporter un vélo, ou existe-t-il des trains à réservation obligatoire dans lesquels on peut emporter un vélo gratuitement ?

Je pense aux IC, mais le problème se pose peut-être avec certains TER.

Merci.

1. en quoi un train "à réservation" diffère-t-il d'un train sans réservation ? L'obligation de prendre un train spécifique vs. n'importe lequel un jour ou une période donnée, en s'asseyant où on veut ?

dans un train SNCF sans réservation, les places ne sont pas numérotées, ni pour les passagers, ni pour les vélos => premier arrivé, premier servi. Dans un train avec réservation, places passagers numérotées, mais la SNCF n'a pas poussé la logique jusqu'à numéroter les places vélo. Et la réservation qui vous garantit une place n'est bien sûr valide qu'à l'horaire de votre réservation, c'est logique.

Ce qui est moins logique, c'est la gestion des réservations vélo à la SNCF. Comme déjà expliqué en amont dans ce fil de discussion, le système de réservation SNCF affichera naturellement complet si les places vélo sont toutes réservées. Mais ce système affiche aussi complet pour les vélos quand toutes les places passagers de la voiture où est l'espace vélo sont prises, même s'il reste des places vélo libres. Avec la SNCF, c'est possible ! De même qu'il est possible, pour ne pas dire fréquent, que les places vélo réservées soient encombrées par des valises ou par des chariots SNCF...

2. un train "à réservation" implique-t-il forcément un supplément pour emporter un vélo

pour les trains SNCF, oui

Merci.

Donc "à réservation" = supplément pour vélo (5/10€ selon les lignes, apparemment).

Et je note que la SNCF impose que le vélo soit dans le même compartiment que le siège (→ complet, même s'il reste des sièges ailleurs dans le train, ou qu'un cycliste accepte de voyager debout).

Mais quid de la durée de validité des "sans réservation" : obligation de l'utiliser sur un train spécifique (sans garantie de voyager assis, donc) ou un jour spécifique, ou une période spécifique (du genre : dans les 15 jours qui suivent la date du voyage) ?

Je me renseigne pour des voyages avec possibilité d'annuler si temps pourri.

"En règle générale, un billet TER ou Intercité sans réservation obligatoire est valable 7 jours mais certaines régions appliquent des conditions plus restrictives.

Nous vous invitons à bien regarder les mentions indiquées sur le billet lors de votre achat."

https://questions.sncf.com/questions/1179984-duree-validite-billet-train-ter-intercite

Le fin mot de l'histoire, de la part d'un gars qui connait de l'intérieur le logiciel de réservation : la SNCF a imposé que le vélo soit dans le même wagon que le siège afin d'éviter les déplacements dans le train lors de la montée/descente (pourquoi pas, même si ça représente peanuts rapporté à l'ensemble des passagers).

Il va donc continuer à rouler des IC/TGV "complets"… avec des espaces vélos vides.

Ceci dit, comment un contrôleur fait-il pour savoir que la réservation obliigatoire pour un vélo a bien été payée ? Le logiciel édite un ticket à imprimer et attacher sur le cadre ?

Sinon, et à supposer qu'il y ait plus d'espaces vélos dans les IC que dans les TGV (= plus forte probabilité qu'il reste des places non-réservées), un truc à tenter : ne prendre qu'un billet siège, et déposer son vélo dans un espace libre dans n'importe quel wagon. Attaché avec un U à un point fixe, le contrôleur ne pourra de toute façon pas le virer.