Comment connaître les détails d'un vol?

B🙂njour camarades VFistes,

pourriez-vous, svp, me conseiller sur la méthodologie pour connaître les détails d'un vol: type (et état) de l'avion, fiabilité de la compagnie etc... Un site web indépendant (officiel/faisant autorité) d'infos sur les compagnies du Monde?

Pour parler d'un cas précis, je voudrais réserver un vol domestique en Iran, on me propose la compagnie Mahan Air, mais tout ce que j'ai pû trouver, sur son site, c'est que l'avion prévu est un BAE, rien sur ses états de vols.Est-ce possible d'en savoir plus?

Merci de votre attention et, à l'avance, de votre aide "passagère".

Cordialement,

Yell😉wmop.

Bonjour,

Mahan Airlines n'est plus (depuis juillet 2008) sur la liste noire de l'UE, ce qui veut dire qu'elle n'est pas "jugée peu sûre ou insuffisamment contrôlée par ses autorités nationales" (je cite). Au point de vue technique, ses avions seraient autorisés à se poser en Europe, ce qui est certes théorique, mais un point rassurant sur sa sécurité. (La Liste noire comporte beaucoup de compagnies aériennes qui n'ont aucune vocation à desservir l'Europe). Iran Air ne peut pas en dire autant : une partie de sa flotte est sur liste noire.

http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index_fr.htm

Merci, François, pour votre temps et vos précisions rassurantes sur Mahan Air.

Quid de la méthodologie pour obtenir des détails sur un vol d'une Cie??

Cordialement,

Yell😉wmop.

Merci, François, pour votre temps et vos précisions rassurantes sur Mahan Air.

Quid de la méthodologie pour obtenir des détails sur un vol d'une Cie??

Cordialement,

Yell😉wmop.

Bonjour,

Quelques renseignements généraux ici : http://www.airfleets.fr/flottecie/Mahan%20Air.htm En suivant les liens, vous pouvez avoir le pédigrée de chacun des appareils, mais on ne peut pas savoir à l'avance lequel de ses BAE-146 / Avro RJ assurera votre vol.

Sur les 387 appareils construits (tous modèles confondus), il n'y en a eu que 7 détruits ("hull loss"), ce qui est peu pour un appareil dont le dernier est sorti en 2001 : le BAE146 est un appareil sûr. (Source Wikipedia)

C'est c😎😎l, merci François pour ces nouvelles précisions très instructives.

Bien à vous.

Yell😉wmop.

Bonjour,

Sur les 387 appareils construits (tous modèles confondus), il n'y en a eu que 7 détruits ("hull loss"), ce qui est peu pour un appareil dont le dernier est sorti en 2001 : le BAE146 est un appareil sûr. (Source Wikipedia)

Euh... la réelle fiabilité d'une compagnie aérienne lambda, ne se juge absolument pas sur le type d'appareil qu'elle utilise, mais plutôt... sur la qualité de la maintenance de sa flotte et de celle de la formation de son personnel, tous services confondus : pilotes, navigants commerciaux et personnel au sol ! 😉

**Attention, et afin d'éviter toute méprise : je ne parle ici dans ma réponse, que d'un point de vue général ! Et strictement pas de la compagnie aérienne "Mahan Air" que je ne connais absolument pas, et qui a été citée dans le premier message par l'initiateur de ce post ! 😉

Et si tous les constructeurs d'avions qui existent au monde, ont à scrupuleusement respecter un impressionnant et très sérieux cahier des charges, il en va malheureusement tout autrement de la part de certaines compagnies aériennes où l'appât du gain l'emporte quelquefois, sur le nécessaire sérieux qu'une telle activité exige (d'où l'existence de ces listes noires) ! 😕

Un avion tout neuf et à peine sorti d'usine, qu'une compagnie aérienne lambda met entre les mains d'un équipage très mal formé (et donc extrêmement peu fiable) après avoir au préalable négligé l'entretien de cet appareil, histoire de rogner sur les pourtant nécessaires coûts (et frais fixes) que doit très certainement demander une sérieuse maintenance technique, aura et c'est plus que probable, une "durée de vie" excessivement limitée 🤪 pouvant ainsi très rapidement faire prendre... D'incroyables, et parfois mortels risques 🏴‍☠️ aux passagers de cette compagnie !

Marco

Pour les évaluations des compagnies, il y a aussi Skytrax / airlinequality.com

Bonjour,

Sur les 387 appareils construits (tous modèles confondus), il n'y en a eu que 7 détruits ("hull loss"), ce qui est peu pour un appareil dont le dernier est sorti en 2001 : le BAE146 est un appareil sûr. (Source Wikipedia)

Euh... la réelle fiabilité d'une compagnie aérienne lambda, ne se juge absolument pas sur le type d'appareil qu'elle utilise, mais plutôt... sur la qualité de la maintenance de sa flotte et de celle de la formation de son personnel, tous services confondus : pilotes, navigants commerciaux et personnel au sol ! 😉

**Attention, et afin d'éviter toute méprise : je ne parle ici dans ma réponse, que d'un point de vue général ! Et strictement pas de la compagnie aérienne "Mahan Air" que je ne connais absolument pas, et qui a été citée dans le premier message par l'initiateur de ce post ! 😉

Et si tous les constructeurs d'avions qui existent au monde, ont à scrupuleusement respecter un impressionnant et très sérieux cahier des charges, il en va malheureusement tout autrement de la part de certaines compagnies aériennes où l'appât du gain l'emporte quelquefois, sur le nécessaire sérieux qu'une telle activité exige (d'où l'existence de ces listes noires) ! 😕

Un avion tout neuf et à peine sorti d'usine, qu'une compagnie aérienne lambda met entre les mains d'un équipage très mal formé (et donc extrêmement peu fiable) après avoir au préalable négligé l'entretien de cet appareil, histoire de rogner sur les pourtant nécessaires coûts (et frais fixes) que doit très certainement demander une sérieuse maintenance technique, aura et c'est plus que probable, une "durée de vie" excessivement limitée 🤪 pouvant ainsi très rapidement faire prendre... D'incroyables, et parfois mortels risques 🏴‍☠️ aux passagers de cette compagnie !

Marco

Certes, mais il y a des avions qui "pardonnent" plus que les autres les erreurs de pilotage ou de maintenance (pas forcément les deux à la fois), ou l'inverse. Je peux citer des exemples, mais cela nous écarterait du sujet de ce fil.

Pour les évaluations des compagnies, il y a aussi Skytrax / airlinequality.com

Je ne recommande pas Skytrax, dont l'impartialité est assez douteuse, dans le haut comme dans le bas du tableau.

Merci beaucoup François, Marco et Francis (dans l'ordre arbitraire d'intervention héhé), pour chacune de vos contributions, que j'ai lue avec intérêt.

(Con)Cordialement,

Yell😉wmop.

Bonjour,

Il y a aussi cette app IOS qui vous permet de calculer les probabilités de mort ou si l'on est optimiste de survie sur un vol.

https://itunes.apple.com/us/app/am-i-going-down-fear-flying/id950258805?mt=8

A prendre le résultat au second degré 😏

Bonjour,

Il y a aussi cette app IOS qui vous permet de calculer les probabilités de mort ou si l'on est optimiste de survie sur un vol.

https://itunes.apple.com/us/app/am-i-going-down-fear-flying/id950258805?mt=8

A prendre le résultat au second degré 😏

Bonjour,

On a 1000 fois plus de chances de gagner au loto que mourir en prenant l'avion On a 100 fois plus de chances de mourir foudroyer que mourir en prenant l'avion

L'avion restera dangereux tant que l'on ira à l'aéroport en voiture.

Bonjour Non,

Merci pour votre participation.

Je demande aux futurs aimables contributeurs d'avoir la compréhension de m'épargner toute réponse "catastrophiste", mon topic se veut positif, à la pêche exclusive de sources d'infos aériennes. Un peu de compassion/compréhension pour les passagers anxieux (à degré divers), please.

Cordialement,

Yell😉wmop.

Un peu de compassion/compréhension pour les passagers anxieux (à degré divers), please.

Soit entièrement rassuré à ce sujet ! 🙂

L'avion (et à condition bien sûr, de choisir une compagnie aérienne sérieuse) représente à l'heure actuelle, et malgré les quelques tout de même assez rares accidents mortels (vis-à-vis du nombre total de passagers transportés annuellement)... le moyen de transport le plus sûr qui existe au monde ! 😎

La preuve : même les compagnies d'assurances le disent ! 😉

Certes, mais il y a des avions qui "pardonnent" plus que les autres les erreurs de pilotage ou de maintenance (pas forcément les deux à la fois), ou l'inverse.

Je ne suis pas vraiment d’accord avec toi. Ce que tu as écrit était peut-être valable dans les années 30, mais plus du tout maintenant !

Il n’y a strictement pas "d’erreurs de pilotage" ou "d'erreurs de maintenance" à pardonner, qui tiennent ?! 😇 Un avion de ligne doit être correctement entretenu par du personnel compétent hautement qualifié, et être exclusivement piloté par du personnel navigant correctement formé à un type d’appareil donné ! Les tout à fait anormales "approximations" auxquelles tu sembles vouloir faire allusion, n’ont strictement pas/plus à être de mise, dans le domaine de l’aéronautique ! 😉

Les accidents qui seraient exclusivement liés à une panne mécanique (moteurs ou autres) bien que toujours possibles puisque la fiabilité mécanique à 100% n’existe pas sur terre, sont heureusement devenus extrêmement rares à l’heure actuelle. Car le cahier des charges de tous les constructeurs qui existent dans le monde (et ils ne sont pas si nombreux que ça) est extrêmement rigoureux, et plusieurs milliers d’heures de travail au sol et d’essais en vol sont à présent devenus nécessaires, avant qu’un avion puisse être commercialisé et donc être mis en ligne !

Alors, comme pour tout engin mécanique nouvellement conçu, il peut bien évidemment toujours exister quelques petites "erreurs de jeunesse" à la sortie d’un nouvel avion, mais crois-moi... tous les constructeurs s’appliqueront à très, très rapidement les corriger (et bien avant la mise en ligne de leurs appareils) ! Car il en va absolument de leur crédibilité et donc de leur réputation, qui dans un monde où la bataille commerciale fait rage… sont tout simplement les seuls éléments qui puissent garantir leur véritable survie !

mais cela nous écarterait du sujet de ce fil.

Tu as effectivement raison à ce sujet !

Marco