Enquête fiabilité mécanique d'un toyota liteace diesel

Dans mon cas un Toyota Liteace Diesel 1987 de achete en 1998 15.000 FF a 190.000 km et qui a maintenant 320.000 km. La seule panne mecanique que j'ai eu a ete un contacteur de demarreur (450 FF de reparation). Quelles sont vos experiences, vos connaissances, les reputations de fiabilite mecanique?

Ma 4l !!!

Plusieurs centaine de millier de km, un raid au maroc (type paris dakar), et seulemetn les visses platinées et le pot (et encore que la ligne d'echapement) a changer ..

Non vraiement y'as que sa de vraie ....

Philo

- 5500km pour ralier la roumanie en 2001 en estafette renault de 1968 -- une crevaison environ 40000km avec mon peugeot J9 D de 1985 (suisse, italie, slovénie, croatie, yougoslavie, monté négro, albanie, grece, bulgarie, roumanie, espagne, pays bas, belgique, luxembourg) -- RAS

à venir cet été: suisse, autriche, hongrie, tchéquie, slovaquie, pologne, lituanie)

Dites aussi vos mauvaises experiences.

Pour moi un Bedford Diesel (General Motors - Opel, ce qui aurait fuir un connaisseur, non?) qui demarrait fort mal et calait. Je l'avais achete pour le Diesel et la porte avant gauche coulissante, tres pratique.

Salut

Dans la rubrique "mauvaises expériences", un fourgon SAVIEM/RENAULT SG2 diesel de 1973, acheté en 1989 et revendu 2 ans plus tard à des manouches.

2 démarreurs grillés en deux ans, et à chaque fois un casse tête pour changer la pièce la plus inaccessible que j'ai jamais connue dans toute ma - brève - carrière de mécanicien du dimanche !

enfin, tout ça c'est pour la petite histoire, parce que des engins comme ça, il ne doit plus en rester beaucoup en état de rouler à l'heure qu'il est !

Je me trompe ?

Le Toyota lite ace diesel dx 2 litres diesel 8 places 1995 actuellement 262 000 kms 02/ 2007

Pot d’échappement d’origine 190 000 kms Mâchoire arrière 232 000 kms mais cela n’été pas utile de changer seulement usé à 50% Les charbons de l’alternateur 243 000 kms La batterie 210 000 kms

Je conseille de vidanger le circuit de refroidissement tout le 100 000 kms le moteur chauffe bien moins ensuite !! Vous pouvez vous rendre chez Narbonne accessoire de camping car pour acheter de la mousse alvéolé imbibé de goudron afin d’insonorisé le moteur . Je l’ai fait cela le double avantage de réduire la chaleur dans l’habitacle et de réduire la bruit Depuis j’entend mes enfants me parlé des places arrière !!! Dans peut de temps je vais mette sur le plancher du goudron en plaque que je trouve chez casto pour insonorisé la casse de résonance à la arrière enfin le silence et j’envisage de mettre un plancher en bois a l’arrière dans le but d’aménager des casses amovible …

J ai en projet de faire une excursion au Maroc !!!! pouvez vous me donnez des infos !!! Je souhaite dormir dans le lite ace donnez moi votre avis ..

Es que vous auriez le livre technique de ce véhicule je suis acheteur, j’utilise le livre technique de la carina 2 litres diesel Merçi

Dans mon activité de transporteur, j'ai un Toyota Hi ACE diesel : conclusion : très fiable et increvable. Une batterie en 5 ans.

Bonjour, j'ai moi aussi un toyota lite ace année 1992, il a que 100 000km et je n'ai pas a m'en plaindre 😏 niveaux mécanique R A S juste mis "un économiseur d'essence" avant je faisais 650km maintenant je fais 750km avec 60 litres nickel !!😉 Sauf niveaux bruits c'est pas au top 😕 je voudrais savoir si les "transformation" que tu as fais si tu y gagne beaucoup et comment y as-tu installé ? J' avoue qu'on n'entend pas la personne d'arrière c'est dommage...... En ce qui concerne la revue technique c'est vrai qu'il est introuvable même chez toyota !!! Pour le moteur c'est le même que carina 2L et pour le chassis voir van toyota (made in amèrica) Et pour ton voyage au maroc prévoit 1 ou 2 filtres à air de rechange et un balais brosse souple pour néttoyer le radiateur puis une pelle pour dégager roues arrière et de l'eau !! Voilà

N'ayant aucune réponse de votre part je ne vais pas rester plantersur ce site!!! Il y a bien d'autres personnes qui ont obtenu un toyota lite ace diesel BYE

Bonsoir, Je possède également ce même véhicule DX de 1994. J'en suis globalement content sauf le problème des documents techniques introuvables.

je me reporte à la revue technique de la toyota carina qui possède le même moteur diesel de type 2C. Pour l'insonorisation je compte remettre une couche d'isolant en plaques malléables de goudron et inserrer dans les cloisons de la carrosserie des planeaux de laine de roche comme je l'avais fait précédement sur un autre modèle et cela étouffe bien les résonnances crées par toutes les pièces vibrantes. si vous souhaitez des copies ou vous avez des documents ou des informations techniques je suis preneur ! T. maison 01.42.43.94.61

Oliver B

Bonsoir, Je pense changer les charbons d'alternateur et je voulais savoir si cette pipération nécéssite des outils spéciaux ?

bonjour

non il ne faut d outil spéciaux pour changer les charbons un peu de patience enlever le siege droit, la plague de dessous le siege

sortir l'alternateur

deux vis de 10 au cul de celui ci trouve une cassette c est les charbons

bon courage

temps de travail une bonne heure et demi

bonjour

pour insonoriser le lite ace prend de la mousse avec bitume chez un spécialiste de camping car

qui ce trouve etre autocollant et facile a mettre en oeuvre

evite le goudron en bas de caisse et chassi

verifier le reservoir de liquide de lave glasse car fuite poussible ce qui provoque de la corrosion de la carrosserie

j'ai acheter dernierement à un mecano de chez toyota le livre technique de lite ace

1000 pages

a bientot

Grand merci à vous pour vos bon conseilles et bonnes idées salut BO

Bonjour, moi aussi un lite ace 2l diesel 1994 et là je galère pour changer le thermostat, impossible de trouver l'emplacement, si vous pouviez m'aider, même si j'ose heu....un petit dessin serait le bien venu. Sinon c'est sur c'est un bon petit camion.

SALUT !!

Le principe du thermostat est de laisser passer l'eau arrivant chaude du moteur vers le radiateur pour la refroidir, et son autre fonction est d'empêcher l'eau froide (pas encore assez chaude) qui est dans le moteur d'aller vers le radiateur pour se refroidir Il y a un radiateur d'eau sur un moteur avec deux "durit" (tuyaux) un en haut l'autre en bas Celui du bas est le retour de l'eau refroidit qui entre dans le moteur Celui du haut est l'eau la plus chaude qui revient vers le radiateur pour se refroidir Conclusion = le thermostat se trouve sur la "durit" d'en haut sur le moteur, j'ai des toy (HJ61 t un LJ70)c'est dans une cloche sur le haut du moteur (genre coude, fixation par 3 boulons) Tu démonte ta durit d'en haut et tu démonte la pièce où était cette durit côté moteur le thermostat est obligatoirement la dedans Si tu connais ta mécanique c'est entre la pompe à eau et le radiateur que le thermostat se trouve Bonne mécanique (et ne le monte pas a l'envers)

Cordialement de PAPY

Perdu ! Pour le Toy liteace la sonde de température se trouve sur la culasse arrière gauche. le calorstat se trouve sous la pompe à injection.

J'ai récemment acquis un Toyota liteace 2C. ayant eu que des voiture européenne, je suis ravis et surpris de découvrir que la mécanique sur ses engin se fait avec très peu d'outils ! hop a charger des cléf de 10,12,14,17,19 et c'est partit pour parcourir le monde entier !

la mécanique est très accessible une fois les deux panneau du compartiment moteur enlever. l'embrayage se fait sans aucun problème, les roulements de roue arrière une fois l'arrache à inertie fabriquer spécialement pour se véhicule en soudant un support sur la roue de secours et le reste de l'outil dans le kit de levage ! la pompe a huile se trouve sur la distribution c'est très pratique et très simple de maintenance! le réglage des barre de torsion avant est très judicieux de la part de Toyota !

Le point négatif que j'ai trouver c'est la façon dont fonctionne les témoins d'alerte de pression d'huile de chauffe de liquide de refroidissement et de charge d'alternateur. Un problème de charge d'alternateur et tout les voyant sont au rouge le flotteur d'huile situer dans le bac d'huile ressemble à du charbon. c'est un flotteur magnétique qui chez moi avait tendance a allumer le témoin d'alerte de pression d'huile. J'ai donc tirer une ligne avec relai plus ampoule spécialement et uniquement pour mon manocontact d'huile afin d’éviter de mauvaises surprise.

Le liteace est vraiment au top. mais la configuration des essieux en fait quand même un engin tape cul !

Vive TOYOTA !