Transport d'Hampi à Hassan

Bonjour,

j'ai lu sur un message de Voyage forum qu'il y avait une liaison en bus le matin Hampi - Hospet- Hassan. Mais ce message date de 2005 et je me demande s'il est encore d'actualité car lorsque je consulte Internet je ne vois aucune liaison de ce type.

Si un voyageur a des infos sur cette liaison, je suis preneur car actuellement je galère pour trouver un moyen de relier Hassan à partir d'Hampi

Merci

Je n'ai pas la réponse, mais voici une alternative.

Au cours d'une journée, aller visiter des temples chalukya (Patadakal, voire Aihole), puis Badami. (j'avais préféré partir la veille en fin d'après-midi pour aller coucher près de Aihole)

A Badami, prendre le train de nuit Gol Gumbaz Express à 19h16. Arrivée à 04h20 à Arsikere Junction, avant Bengaluru.

Ensuite, il est possible de prendre un train local du matin jusqu'à Hassan.

Mais si l'objectif est de visiter les temples Hoysala, il y a un autocar régulier pour Halebid depuis la gare routière d'Arsikere, à ~1 km de la gare ferroviaire.

C'est à peu près la solution que j'ai suivi en mars 2015, si ce n'est que j'avais couché à Badami pour aller dans la journée visiter Bijapur, d'où j'ai pris le Gol Gumbaz Express.

Fabrice

Je ne suis pas allée à Hassan, mais apparemment, d'après les guides, il y a un bus direct Hospet (près d'Hampi, là d'où partent tous les bus) à Hassan, un le matin et un le soir (env 9h de trajet). En train, il faut changer à Hubli...

Ayant voulu faire le même trajet en mai dernier, il n'y avait apparemment pas de bus direct d'Hospet à Hassan(il me semble qu'il faut faire escale à Shimoga).Sinon tu peux faire comme moi, étape à Chitradurga (à ~3h d'Hospet) visiter le très sympathique fort et repartir le lendemain pour Hassan (5h de bus de Chitradurga)...

Merci à tous pour vos infos. Ce n'est pas simple. 2 précisions SVP.

Fab greg évoque Arsikere Junction. Je n'ai pas trouvé ce nom sur la carte ou sur les liaisons par train. Arsikere est ce un simple nom de gare située dans une ville portant un autre nom ou est ce une ville?

Même type de question à Tlass: Chitradurga, c'est où ? pas trouvé sur la carte ou sur les liaisons par bus.

Cordialement

Fab greg évoque Arsikere Junction. Je n'ai pas trouvé ce nom sur la carte ou sur les liaisons par train. Arsikere est ce un simple nom de gare située dans une ville portant un autre nom ou est ce une ville?

Une recherche simple sur Google à Arsikere conduit directement à : - la localisation sur Google Maps (https://www.google.fr/maps/place/Arsikere, +Karnataka+573103, +Inde/@13.3139736,76.2544232,14z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x3bbab030f65c0fad:0xffde7e0444f3a8b5), - l'article wikipedia en anglais (https://en.wikipedia.org/wiki/Arsikere).

Dès que l'on a le mot Junction pour une gare indienne, cela signifie que c'est une gare ferroviaire relativement importante, à la jonction de plusieurs lignes ferroviaires. Généralement aussi une ville déjà d'importance, ici 45 000 habitants.

La description des chemins de fers indiens est consultable sur http://indiarailinfo.com/...ere-junction-ask/283.

Dans le cas présent, ce qui est (à mon avis) le plus intéressant, c'est la gare routière proche qui dessert Halebid assez régulièrement (toutes les heures d'après ce que l'on a indiqué, mais je n'ai pas vérifié).

S'il n'y avait pas eu d'autocar adéquat (je ne connaissais pas les horaires), mon plan de repli était de prendre le train du matin pour Hassan. Mais je n'ai eu à attendre. D'une part, parce que le train avait un retard conséquent (arrivée à 05h25, soit 1 h de retard). D'autre part, parce que le premier autocar pour Halebid est parti à 05h35. Donc juste le temps de rejoindre à pied la gare routière, encore dans l'obscurité du jour naissant.

Fabrice

P.S. : peu avant Halebid, je me suis fait déposer à l'embranchement pour Belavadi où j'ai été visité le temple Hoysala. Petite introduction à la splendeur de ceux d'Halebid et de Belur.

Merci FabGreg

Pour la situation des villes qui ne figurent pas sur des guides papier, c'est vrai je n'ai pas le réflexe de consulter les cartes Google alors que c'est pourtant une source de renseignements utiles.

Pour ce qui est de ma liaison Hampi- Hassan, en m'inspirant des infos que j'ai recueilli sur le site, j'y vois un peu plus clair étant précisé que j'évite dans la mesure du possible de voyager la nuit, d'abord parce que j'aime bien regarder les paysages et ensuite parce qu'après une nuit passée dans un train ou un bus, je ne suis pas très en forme le lendemain.

Pour en revenir au transport d'Hampi à Hassan, voila comment j'envisage cette liaison. Hampi - Gare ferroviaire d'Hospet: Rickshaw Hospet - Hubli: Train - Départ 8:20; Arrivée 11:20 Hubli- Arsikere: Train - Départ 12:40; Arrivée: 18:05

A partir de là, j'hésite entre plusieurs solutions:

Rejoindre en bus en soirée soit Hassan, soit Halebid, étant souligné que l'objet de ce voyage est de visiter les temples d'Halebid et de Belur. Mais il me faut compter avec un éventuel retard du train et je n'ai aucune idée de l'heure à laquelle arrête les bus pour ces destinations.

3ème solution mais qui à priori ne m'enchante pas beaucoup, dormir à Arsikere et repartir pour Hassan le lendemain matin. Et c'est de Hassan que je ferai mes excursions sur Halebid et Belur.

Cordialement Robert

Mais il me faut compter avec un éventuel retard du train

En Inde, sauf pour quelques trains (par ex. corridor Mumbai - Ahmedabad), le retard est quasi certain. L'incertitude porte sur l'ampleur du retard. Indiarailinfo fournit une moyenne du retard constaté. Il y a aussi la possibilité d'accéder aux retards constatés sur les jours précédents.

je n'ai aucune idée de l'heure à laquelle arrête les bus pour ces destinations.

Je n'ai pas l'information, mais je prends pour principe que les services d'autocars locaux (pas longue-distance comme inter-Etats) n'opèrent pas de nuit.

Peut-être l'information existe t-elle sur le site web de la compagnie de transport du Karnataka (KSRTC si j'ai bonne mémoire).

Par mesure de sécurité, j'évite autant que possible de circuler de nuit sur les routes indiennes. Raison pour laquelle je privilégie le train dans ce cas.

Fabrice

Faut passer a chitradurga c'est clair ! Pas de touriste et bon'ne ambiance surtout après hampi et tous les bobo hypy .... Bus bus bus !!!!

Merci. dans le doute sur les horaires, je ferai étape à Arsikere et repartirai le lendemain matin pour Hassan

Cordialement

je ferai étape à Arsikere et repartirai le lendemain matin pour Hassan

Si vous faites étape à Arsikere, mieux vaut repartir le lendemain matin directement pour Halebid. Après visite, rejoindre Belur (autocars fréquents).

Ensuite, vous pourrez passer par Hassan, mais je doute que cela soit l'un de vos objets de visite. Dans mon cas, j'ai rejoint Shravanabelagola où j'ai couché après visite de la grande statue jaïne.

Fabrice

2 questions:

Ce doit être speed de faire dans la même journée Halebid et Belur.

A l'entrée de ces 2 sites y a t-il une consigne pour les sacs à dos.

Cordialement

Ce doit être speed de faire dans la même journée Halebid et Belur.

Dans la même journée, après mon arrivée matinale à Arsikere : 06h30 : petit temple de Belavadi 08h30 : autocar -> Halebid, 09h00 : visite du grand temple de Halebid 12h00 : autocar -> Belur, visite 14h30 : autocar -> Gannarayapatna, puis -> Shravanabelagola 16h10 : installation en hôtel, ascension de la colline sacrée des jaïns 17h45 : visite d'un temple jaïn

J'ai passé beaucoup de temps à Halebid, car j'attendais que les batteries de mon appareil photo se rechargent un peu (impossible pendant ma nuit en train, allié à des piles indiennes inopérantes avec mon appareil photo, alors que fonctionnelles avec une lampe indienne : mystère !).

Sans ce temps en recharge, j'aurais eu du temps pour visiter si souhaité d'autres petits temples aux environs de Halebid ou de Belur.

Déjeuner en temps masqué, en attendant le départ de l'autocar.

nota : les tours-opérateurs de Mysore proposent un tour en 1 journée pour visiter Belur et Halibid, avec aller-et-retour depuis Mysore. Mon programme m'a semblé plus confortable, dès lors que les liaisons autocar entre Halebid, Belur, et Hassan sont fréquentes. Ma seule incertitude portait sur Shravanabelagola. Sans risque dès lors qu'il y a des hébergements sur place.

A l'entrée de ces 2 sites y a t-il une consigne pour les sacs à dos.

Pour Halebid, je ne sais dire, mais j'ai laissé mon sac-à-dos principal en dépôt à un lodge proche.

Pour Belur, il y a une consigne obligatoire, pas le moindre sac-à-dos autorisé à l'intérieur du temple. Cette consigne n'accepte pas les chaussures, de manière à obliger le recours au "chappal". Cela m'a mis en rogne, même si ce chappal ne coûte que 2 Rs, et j'ai donc confié mon sac-à-dos à un restaurant des environs. Qui n'a pas accepté que je le rémunère. Et malheureusement, il ne proposait pas de plats attrayants.

Fabrice

Bonjour FabGreg

Merci de ces infos très précises

Cordialement

Bonjour Le meilleur moyen de rejoindre Hassan depuis Hampi est de prendre le premier bus local de Hampi jusqu'à Hopset vers 6h ou 6h30 le matin (30mn) et à Hospet le bus pour Hassan (vers 7h se renseigner à la gare routière en arrivant) via Shimoga (350 rp environ 10h). Il parrait qu'il y a un bus direct au départ d'Hopset mais nous ne l'avons pas trouvé.

Merci Beynes 78 pour cette info.

Si je lis entre les lignes, le bus Hospet - Hassan n'est pas direct; il faut changer de bus à la gare routière de Shimoga. Sur ce changement de bus, 2 questions complémentaires.

1- Entre l'arrivée du bus en provenance d'Hospet et le départ de celui pour Hassan, il y a combien de temps ?

2 -A la gare routière de Shimoga, à l'arrivée du bus d'Hospet ne sera t-il pas trop tard pour acheter un ticket de bus à destination d'Hassan ? Le bus pour Hassan ne sera t-il pas déjà complet ?

Cordialement

De la gare routière de shimoga il y a beaucoup de bus pour Hassan, il suffit juste demander où est le bon bus. Dans les bus locaux les tickets se prennent directement dans les bus au controleur. Pas de soucis, en Inde il y a toujours une solution Nous avons passé 2 mois en Inde Janvier et février 2015, ci-dessous notre itinéraire avec quelques infos sur les transports. Nous avons pratiquement toujours voyagé par bus locaux et train. A ta disposition pour des infos complémentaires bon voyage Claude M 6 Paris > Mumbai M 7 Mumbai taxi aeroport 900rs taxi ville 170rs J 8 Mumbai > Aurangabad bus de nuit 10h 1400rs/pers V 9 Aurangabad > Ellora bus 33rs entrée 250rs S10 Aurangabad > Ajanta bus 3h 120rs entrée 250rs D 11 Aurangabad > Goa (Anjuna) bus de nuit 17h 1100rp L 12 Goa Anjuna 3 jours J 15 Goa Anjunar > Panaji bus 60rs V 16 Goa Panaji > Old Goa > Panaji S 17 Goa > Panaji > Badami bus local 280rs 9h D 18 Badami > Pattakal > Aihole > Badami L 19 Badami M 20 Badami > Hopset ou Hampi bus 5h 182rs V 23 Hampi 3 jours > Anegundi Tuktuk 600rs 2h S 24 Hampi > Hassan bus via Shimoga 350 rp 10h D 25 Hassan > halebit > Belur bus L 26 Hassan > Mysore bus 3h 130rp entrée 200 M 27 Mysore > Somnathpur > Srirangapatna > Mysore bus 150 entrée 100 M 28 Mysore > Kalpetta > Wayanad bus 3h 130rs J 29 Wayanad entrée 300 (jeep guide 600 ) V 30 Wayanad S 31 Wayanad > Hernakulam > Cochin 3 bus 9 h 210rp D1 Cochin 2 jours Theatre 300rs M3 Cochin > Munnar bus 5h 95rs M4 Munnar 2 jours tuktuk 800rs V6 Munnar > Kottayam > Allepey bus 4h30 100rs ferry 18 rs S7 Allepey barque back water 800rs/pers de 8h a 17h avec repas D8 Allepey Plage de Marari beach bus L9 Allepey > Vakarla bus 93 rs M10 Vakarla 2 jours J12 Vakarla > Trivandrum > Madurai train 30rs train de nuit à 20h trajet 9h 235rs V13 Madurai S14 Madurai > Tiruparankundram bus 12 rs Aet R D15 Madurai > Rameswaram train a 12h30 30rs 5h L16 Rameswaram Danushkodi camion 200AR/pers M17 Rameswaram M18 Rameswaram > Trichy bus 6h30 145rs J19 Trichy V20 Trichy > Thanjavur (Tanjore) bus 1h30 40rs S21 Thanjavur > kumbakolam bus 1h 30 31 rs Gangaikondacholapuram - Airavatesvara taxi 1100rs D22 kumbakoram > Tranquebar bus 2h30 36rs L23 Tranquebar M24 Tranquebar > Chidambaram bus 2h 40rs M25 Chidambaram > Pondicherry bus 2h 35rs J26 Pondicherry V27 Pondicherry > Tiruvannamalai bus 3h 47rs S28 Tiruvannamalai tuktuk tour montagne 350 rs /3pers D1 Tiruvannamalai > Konchipuram bus 3h15 64 rs L2 Konchipuram > Mamallapuram bus 2h 40rs M3 Mamallapuram 2 jours visite 250rs J5 Mamallapuram > Chenay ( aéroport) taxi 1300rs

Merci pour toutes ces infos.

Mon épouse et moi même feront le voyage en Indes à la même époque que toi (Voyage de 3 mois de la mi-janvier à la mi avril. J'en profite donc pour une ultime question. Si l'on veut obtenir une chambre correcte avec salle de bains intégrée et prix raisonnable, faut il d'une manière générale réserver à l'avance ou peut on trouver sur place.

Cordialement

Pour ma part, j'ai voyagé en Inde du Sud entre mi-mars et mi-avril cette année 2015 et, sans avoir jamais rien réservé, je n'ai pas eu de mal à trouver à ma convenance (sans air conditionné), sauf à :

- Vasco da Gama (Goa), car ville très peu touristique, je n'y ai dormi qu'un soir, juste pour avoir plus de chances d'accéder au wagon General du train pour Hospet dont les réservations étaient saturées.

- Aurangabad (Maharashtra), prix bien supérieurs à mes autres points de chute, probablement parce que très fréquentée par les touristes indiens à bon pouvoir d'achat.

- Ernakulam (Kerala), a priori, pas mal de jeunes touristes indiens, ce qui amène à ce que les hébergements à prix modique ne s'embarrassent pas de la clientèle étrangère qui induit plus de paperasse pour l'administration indienne.

- Vellore (Tamil Nadu), du fait du tourisme médical attiré par le CMC (Christian Medical College), de réputation mondiale.

- Vadodara (Gujarat), où l'offre d'hôtellerie économique m'a semblé réduite.

- Ahmedabad (Gujarat), dans le centre-ville, où peu d'hébergements à prix modique acceptent la clientèle étrangère.

Vellore a été de loin l'expérience la plus désagréable, d'autant que j'y étais exceptionnellement arrivé assez tard vers 21h00 passée. Offre pléthorique, mais très très peu de disponibilités.

En général, j'arrive peu avant le coucher du soleil après mes nombreuses visites en chemin, et je prospecte, pas seulement auprès des hébergements référencés dans les guides de voyage. Selon l'offre produit, je négocie plus ou moins.

Fabrice

Comme Fabrice, nous ne réservons jamais nos chambres à l'avance, ce qui nous permet de ne pas avoir de contraintes pendant notre voyage. Nous prenons en général des chambres bon marchés ou prix moyen du routard ou de lonely planet et nous avons rarement eu de difficulté à trouver sauf à Panaji (Goa). Par contre si vous passez par Mombai, je pense qu'il est préferable de réserver. Claude

Les réponses de FabGreg et de Beynes 78 me rendent bien service car elles sont précises et à cet égard utilisables. J'ai bien noté les quelques villes où il était recommandé de réserver à l'avance si on ne veut pas se trouver dans l'obligation de prendre une chambre à un prix trop élevé ainsi que les transports utilisés par Beynes 78.

Merci encore.

Robert

nous avons rarement eu de difficulté à trouver sauf à Panaji (Goa)

A Panaji, j'ai trouvé pas mal d'offres dans le quartier colonial (à l'Est de la cathédrale), alors qu'il faisait déjà nuit.

Mon souci était juste de trouver au plus économique car c'était le tout premier soir de mon voyage et je n'avais pas encore fait de change, devant me contenter de mon reliquat de roupies d'un voyage passé.

Fabrice

Par contre si vous passez par Mombai, je pense qu'il est préferable de réserver.

Hautement probable. Pour ma part, je n'avais rien réservé, mais finalement cela s'est aisément résolu.

En sortant du train et en traversant la gare ferroviaire CST (ex Victoria Station), j'ai aperçu l'annonce de "AC Dormitory". Tout d'abord, j'ai poursuivi ma route à l'extérieur, puis je me suis dit que je pouvais y jeter un coup d'oeil. Cela pourrait constituer une solution de repli en cas de difficulté à trouver un hébergement répondant à mes besoins.

Lors de la visite, j'ai constaté que c'était : - calme (critère déterminant pour moi, car c'est pour dormir ;-), bien isolé de l'activité permanente de cette énorme gare ferroviaire, - bien organisé, - sécurisé avec des armoires individuelles à cadenas (mais trop petites pour un sac-à-dos principal), - impeccablement propre, y compris l'espace de salle de bains collective. - couvre-feu à partir de 22h00.

Bonne solution de repli me suis-je dit, sauf la climatisation dont je crains toujours les effets.

Je suis alors reparti pour chercher un hébergement dans Mumbai. Sauf que j'ai réalisé qu'il était déjà tard, que mon séjour à Mumbai serait court, et qu'il était stupide de chercher un hébergement quand j'avais déjà une solution qui me convenait.

Achat de la nuitée à un comptoir dédié de la gare ferroviaire. Cela fait tout drôle d'avoir un ticket de type ferroviaire comme titre de paiement de la nuitée.

Expérience très satisfaisante, conforme à la promesse.

Nota : - l'accès est conditionné à la détention d'un titre ferroviaire prouvant arrivée ou départ dans un délai de +/- 24 h de la nuitée. Cette règle s'applique ailleurs en Inde pour les hébergements en gare ferroviaire. Donc toujours conserver son billet ferroviaire en sortant du train, au cas où (je l'ai regretté à la gare de Vadodara dont les chambres collectives sont superbes). - il y a un petit dortoir dédié aux femmes.

Prix 2015 : 150 Rs pour une tranche de 12 h. Autre tarif par tranche de 24 h, incluant fourniture d'une serviette de bain (pour le savon, je ne me souviens pas). Fontaine d'eau en libre service.

C'est le prix pour dormir dans un bâtiment inscrit par l'UNESCO au Patrimoine mondial de l'Humanité. 😎

Fabrice

Intéressant mais je ne me situe pas dans ce créneau, car voyageant avec mon épouse nous visons la catégorie chambre avec SDB intégrée.

Cordialement

Robert

J'avais bien compris et je n'étais d'ailleurs pas à la recherche d'une telle solution. Cela a été tout à fait opportuniste.

Ce retour d'expérience a plus vocation à servir à d'autres forumistes.

Bonne suite dans vos préparatifs.

Fabrice

Bonjour, Nous serons en Inde, le 2ème quinzaine de janvier 2016. Nous planifions d'aller d'Arangabad à Hampi. Savez-vous le moyen de transport existant, le parcours, la durée, svp ? Merci d'avance pour votre aide.

Désolé, mais je n'ai pas suivi cet itinéraire.

En autocar, il me semble qu'il fallait passer par Solapur, puis Bijapur. Mais ce n'est qu'un vague souvenir de mes recherches préparatoires.

Fabrice

Ca prend apparemment trop de temps d'aller d'Aurangabad à Hampi. On va faire Aurangabad -> Hyderabad et Hyderabad -> Hampi. Connais-tu Hyderabad ? Ca vaut le coup d'y passer un jour ?

Merci encore.

Hyderabad reste l'un des coeurs historiques de l'Islam en Inde.

Le vieux centre-ville, autour de Charminar (une sorte d'arc-de-triomphe) est resté très musulman, avec longues barbes noires et calottes pour les hommes, burka pour les femmes, les saris y étant très minoritaires. Drôle d'impression, un peu comme le quartier de Nizamuddin Ouest à Delhi. Grande mosquée Mecca, mais sans intérêt particulier. En face de cette mosquée, des échoppes proposent le réputé (et délicieux) Hyderabadi Byriani, version poulet, mouton, et boeuf.

Quelques palais historiques dans le quartier dont le vaste Chowmahala, mais d'un intérêt moyen, sauf à se passionner pour l'historique et la vie quotidien des Nizams (titre du souverain de la très riche Principauté de Hyderabad). Tout de même, une impressionnante salle d'apparat, et belle collection de vieilles automobiles.

Le petit personnel est resté exclusivement hindou (en tout cas non musulman), perpétuation de l'Histoire d'une Principauté où l'élite musulmane régnait sur une population très majoritairement hindoue. L'inverse de la situation au Cachemire.

Le principal site touristique à Hyderabad est le Fort de Golconde. Vestiges seulement, car peu de bâtiments sont restés en bon état, mais le Fort reste impressionnant par son étendue et la puissance de ses fortifications.

A quelque 2 km de là, la nécropole des Qutb Shahi, dynastie musulmane ayant précédé les Nizam. Lors de mon passage en mars 2015, les plus beaux bâtiments faisaient malheureusement pour moi l'objet d'une importante restauration soutenue par l'Agha Khan. Cela devrait devenir un superbe site. Pour l'heure, il est plaisant de se balader dans ce parc parsemé de mausolées de style persano-afghan. Sans que l'intérieur de ces mausolées ne présentent d'intérêt.

Je n'ai pas visité les musées de la ville et ne peut donc en rendre compte. Idem pour Cyberabad, haut-lieu de l'informatique indienne.

Pour plus d'informations, lire l'article étoffé de wikivoyage en anglais. Supérieur aux guides établis. Le wikivoyage anglophone est très souvent bien documenté pour les sites touristiques indiens.

Dans l'ensemble, étape intéressante même si non incontournable.

Fabrice

P.S. : entre Aurangabad et Hyderabad, on peut aussi visiter "en passant" Bidar, là encore une emprise musulmane dans un océan hindou.

FabGreg, Merci beaucoup pour ta réponse détaillée. Ca a l'air pas mal, Hyderabad.

Pour nos 2 semaines, nous planifions un petit "boucle" : Mumbay - Aurangabad - (Hyderabad) - Hampi - Badami - Goa - Mumbay. Pour Mumbay - Arangabad & Goa - Mumbay, les billets d'avions sont déjà achetés. Ouf ! En revanche, les autres tronçons, il faut accepter les trains et les bus :-(

Concernant les trains de nuits, peut-on dormir dans le train ? Est-ce trop bruyant ? Est-ce trop froid avec la clim ? .... Y-a t'il des bus un peu confortables pour les touristes ? Car le train de jour entre Aurangabad et Hyderabad est déjà sur WaitingList pour fin janvier 2016. On espère avoir des bus dans la journée.

Merci.

Concernant les trains de nuits, peut-on dormir dans le train ?

Dans mon cas, parfois oui, parfois non. Un peu la même expérience que dans le cas des anciens trains de nuit internationaux en Europe.

Les trains sont souvent brinquebalants, mais on s'y fait quand on est bien fatigué.

Est-ce trop bruyant ?

Généralement sans excès. Evidemment, cela dépend des voisins de compartiment. Sur une vingtaine de trains de nuit, je n'ai eu qu'une mauvaise expérience, entre Delhi et Lucknow, à cause de 4 marchands qui ont tapé la carte jusqu'à Bareilly, en dépit de mes plaintes. Dire que je leur avais laissé la couchette (niveau bas) !

Est-ce trop froid avec la clim ?....

De nuit, la totalité de mes expériences ont été en SL (Sleeper), car pas besoin de climatisation aux périodes de mes voyages (mars & avril). Cela évite des chauds-froids souvent redoutables pour la gorge.

A une exception, quand j'ai pris un Delhi -> Jammu fin août. A cette période de l'année, j'ai préféré assurer une nuit au frais. De fait, à ma sortie du train à 06h30, la touffeur était déjà difficile à supporter.

Lors de ma toute première expérience des trains indiens, un Delhi - Amritsar en SL en mars, j'ai même eu froid après avoir revêtu tout ce que je pouvais, polaire incluse. Il parait que c'est classique à cette époque sur ce trajet.

D'expérience, en début de Printemps, la climatisation est surtout utile en journée.

Y-a t'il des bus un peu confortables pour les touristes ?

Je crois que oui, y compris avec des lits à 180°, mais je n'en ai pas l'expérience.

Mais une fois que l'on découvre la conduite des indiens de jour, on n'est pas pressé de prendre un autocar de nuit. Pour raison de sécurité, je préfère éviter.

le train de jour entre Aurangabad et Hyderabad est déjà sur WaitingList pour fin janvier 2016.

Il faut savoir que les annulations de réservations de train coûtent très peu chères en Inde (hors frais de paiement internationaux) dès lors qu'elles sont faites suffisamment à l'avance (je crois que cela commence à coûter seulement à moins de 48 h du départ). En conséquence, être sur liste d'attente est loin d'être rédhibitoire, car il y a beaucoup d'annulations. Evidemment beaucoup plus en SL qu'en classes AC du fait du nombre de couchettes dans le train.

Le rang dans la file d'attente doit s'évaluer en fonction de l'offre de couchettes dans la catégorie demandée. Quand la file d'attente est vraiment trop longue, le train est alors fermé à la réservation : statut "Regret".

Le site web www.trainman.in/ renseigne sur la probabilité de disposer d'une place. Les indications qu'il m'a fourni m'ont semblé réalistes, à défaut de pouvoir en être sûr. En tout cas, j'ai eu mes billets quand la probabilité était très élevée (> 80%, les seuls parcours pour lesquels j'ai acheté sur liste d'attente).

Fabrice

Encore merci pour tes réponses. Pour le tronçon Aurangabad-Hyderabad, je viens de découvrir la compagnie aérienne trujet.com et d'acheter 2 billets pour un vol direct Aurangabad-Hyderabad. J'espère que tout ira bien avec cette nouvelle entreprise et avec leur 2 petits coucous avion ATR ;-)

Bonjour Fabrice, Dans les trains de nuit, selon toi vaut-il mieux avoir les couchettes en bas (lower beds) ou les couchettes en haut (upper beds) ?

Merci d'avance pour ton avis.

Mon expérience des trains indiens relèvent en quasi totalité de la classe Sleeper (SL). A adapter donc pour les autres classes.

Il n'y a que 2 couchettes que je déconseille vivement, ce sont les 2 couchettes latérales, dans le couloir. Car elles ont 2 inconvénients majeurs : - axe dans le sens du train, et donc très sensible au roulis. - emplacement non ouvert dans leur axe, donc pas possible de faire aisément dépasser les pieds. Or, la couchette ne fait que 1,80 m à mon avis, voire moins.

Quand aux 6 couchettes du compartiment, voici le fruit de mes multiples expériences.

Couchettes du bas : - aisées d'accès, - surveillance aisée des bagages mis au sol, sous la couchette. Idem pour les chaussures. - accès à la fenêtre, avec possibilité d'ajuster à sa convenance l'ouverture du volet protecteur. - possibilité d'utiliser une tablette. Ce sont normalement les places les plus recherchées par les indiens, et donc les premières à être prises. Lorsque j'en ai bénéficié, quasiment à chaque fois, des seniors m'ont demandé de leur céder ma place. Ce que j'ai fait de bonne grâce, mais j'ai fini par en conclure que j'aurais mieux fait de choisir une autre couchette... Pour ne pas être dérangé une fois installé.

Couchettes du haut : - bonne hauteur de plafond, - aux premières loges sous les ventilateurs, à portée pour les orienter, - aucun accès à la fenêtre, - requiert prudence pour montée et descente. - inconfort pour faire installer ses draps.

Couchettes du milieu : - manque d'espace au-dessus de la couchette, - accès partagé à la fenêtre, donc à négocier avec les occupants des couchettes du bas. - pas d'accès direct à l'aération des ventilateurs. - inconfort de la montée et de la descente.

A l'aune de mon expérience, personnellement, je préfère les couchettes du haut. Tant que ma forme physique me permet d'y monter et d'en descendre sans difficulté.

Il serait intéressant que d'autres voyageurs rendent compte de leurs expériences ferroviaires en Inde.

Fabrice