Quelle moto pour voyager?

Bonjour, Je fais appel aux connaisseurs car bien je roule un peu pour aller au boulot depuis de longues années je n'ai pas trop d'expérience du voyage à moto.

Je projete de partir l'été 2017 pour un tour du monde à moto. Je cherche donc la monture idéale pour voyager seul

Mes critères: Économique pour limiter la conso et donc le coût du km Super fiable évidement D'une marque bien diffusée (pour les pièces ) La performance m'est complètement indifférente , ce n'est pas mon truc , je ne prends jamais les autoroutes et en voyage je compte regarder le paysage à allure cool. Il faut qu'elle ne soit pas trop ostentatoire. Qu'elle ne soit pas trop lourde, Qu'elle puisse rouler sur des pistes même si c'est à faire allure pas de pb

Je me disais qu'une cylindrée entre 250 et 500 serait suffisant qu'en pensez vous ?

Pascal

transalp , sans hesiter

c'est la moto que j'ai choisi pour mes voyages pour moi et ma femme , transalp de 1991 et l'autre de 1992

fiable , tres fiable pas cher a l'achat consomation bonne : entre 5 l et 7 l au 100 , 7l qd tu attaques ou roule vite , ou qd l'essence est de tres mauvaise qualité comme en mongolie par exemple accepte ttes les essences facile a reparer au cas ou Honda est tres present dans le monde entier en Duo ou chargé pas de soucis permet de faire du off road

incovenient : petit reservoir de 16L donc environ 280 km d'autonomie ( dans certains coins du monde on peut avoir besoin de transporter un gerican de 5 l)

Bonjour, je connaissais le modele et sa bonne réputation mais dont la cylindrée est largement surdimensionnée vu mes besoins. Sans compter que la conso n'est pas négligeable. Y a rien entre 125 et 650cc ???

plus la cylindrée est petite plus l'usure moteur sera important , c'est pourquoi une 600 cm3 est un bon compromis je trouve; avec les petites il faut en generale modifier le reservoir d'origine qui est trop petit , entre une 400/500 et une 600 la conso ne sera pas d'une grde difference ..

pour ton choix , la question est surtout de savoir qu'elle type de route tu veux utiliser ? si c'est a 80% de la piste et que tu souhaites une moto de petite cylindrée il y a la drz 400

apres en realite le choix d'une moto repond a des critères tellement " personnelle " qu'il est difficile de conseiller , je ne fais que te donner les arguments qui ont prevalu dans mon cas , certains font le tour du monde en GS1200 d'autres en vespa de 125cm3 , les 2 je suppose sont convaincus de leur choix

commence peut etre déjà par detailler ton cahier des charges ...

hello je rejoins Franck, Transap , 650 Gs, 690 ktm, bon là c'est plus typé.

En dessous j'ai peur que tu t'ennuie a traverser la Sibérie ou la steppe du kazakh etc... par contre tu sera heureux en Mongolie.

bonne recherche.

thierry. www.lesroutesdailleurs.com

Salut,

par définition la moto idéale n'existe pas ! 🙁 mais heureusement il y a plein de bonnes bécanes qui peuvent faire je job ! 😉 après celles citées par les "confrères" , j'ajouterai le Suzuki DR650SE (SP46) Simple et fiable, bonnes aptitudes au TT , ça pourrait faire ton affaire. Autre avantage : toujours diffusé (sauf en Europe) USA, Canada, Australie, Amérique du Sud, .. Inconvénient : difficile à dénicher en bon état en France et souvent a été transformé en super motard (à éviter). et puis pour la préparation, c'est système D car il n'y a pas beaucoup d'accessoires dispo (du moins en France).

Je suis en train de m'en préparer une, pourtant je roule en Africa Twin depuis plus de 20 ans ! Mais par expérience, pour avoir beaucoup rouler en Asie ( Inde, Cambodge, Laos, Thaïlande, Indonésie, Vietnam, etc...) , où les routes sont parfois très encombrées , c'est largement suffisant, je dirais même qu'un 250 serait idéal dans ces conditions . (et pourquoi pas un DR350 facile à trouver en France ?)

Bonne prépa à toi et tiens nous au courant ! V Claude

Bonjour, Selon vos critères, entre 250cc et 400/500cc serait bien l'idéal. Les petites cylindrés ont la cote dans la majorité des pays étrangers. Consommation et pièces de rechanges plus facile a trouver et a prix plus ''envisageable''. Pour ces critères, il vous faut considérer des marques et modèles et faire des scénarios de couts pour l'entretien et la consommation en route dans différents pays. Avec des 125 Yamaha, certains ont mis plus de 50,000km sans ennuis moteur-transmission (outre l'entretien normal et les crevaisons) de la France vers la Chine (ou vice versa) en passant par la Mongolie et les hautes montagnes du nord de l'Inde, chargé bien bien bien plus que la capacité ''recommandée''. Et elles ont résistés. D'autres ne peuvent envisager le moindre ''voyage'' sans une GoldWing tout équipé. Bon préparatifs

125 YBR Yamaha si tu ne veux pas trop t'aventurer hors piste => notre site 250 Honda CRF 250L si tu veux t'aventurer hors piste => http://amsterdamtoanywhere.nl/en/motoren/

Bonjour.La moto idéale n'existe pas .Pour ma part , je viens de rouler au Maroc avec une BMW R 1200 GS ADVENTURE et je vais revoir la copie.L'ennemi du voyage a moto c'est le poids donc pour moi , la moto idéale est un mono a air a carbu et trés largement diffusé..HONDA 650 DOMINATOR me parait être la moto quasi parfaite(pas chère a l'achat et trés facile a préparer..)...Ce n'est que mon avis..Bon voyage Mazzzz et va jusqu'au bout de ton projet..

Évite juste du BMW, ainsi tu t' épargneras bcp de soucis récurrents et non résolus. Et qui te mettent en voyage en vrac si tu ne prévois pas à l'avance les qlq soucis qui t'attendent. Pompe à eau notamment. Du japonais, je crois finalement qu'il n'y a que ça de vrai. Il y a le choix, tout les conseils ci dessus sont éclairés.

Bonjour à tous

Je suis surpris que la Yamaha 660 XTZ n'ait pas été citée.

C'est un petit trail encore assez léger, très agile aussi bien sur bitume que sur piste.

Monocylindre avec une mécanique simple et plus qu'éprouvée (elle est l'héritère directe de la Mythique 500 XT).

Elle me semble être un excellent compromis entre robustesse et modernité, légèreté et polyvalence.

J'ai roulé avec au Maroc dans toutes les situations, elle a toujours assuré.

Bonne et belle route à tous

Bonsoir Merci Charles pour ton avis. j'ai parcourus quelque kilomètres avec ma GSA1200, une moto extraordinaire, mais dans certaines situations se révèle un peu lourde.

Je souhaite préparer une machine plus légère et aussi polyvalente , pour des voyages plus engagé tu confortes mon impression. 😉 www.lesroutesdailleurs.com

thierry ne pas oublier qu'un mono s'usera + vite qu'un bi par exemple

si c pour faire un trip de 20000 km avec une neuve ok , mais si t'achetes une moto qui a déjà 40000 km par exemple avant de partir pour un trip de 20000 perso je changerais ( ou en ts ca j'irai voir ) les pistons , et grosse revision du bas moteur

si c'est pour faire un trip dont on est a 70% sur des routes bien roulantes le mono sera " ennuyeux " aussi , la consommation d'un mono par rapport a un bi , a cylindrée equivalente , n'est pas interressante non plus

bref un mono pour rouler en mongolie oui si tu l'envoie sur place , sinon si c'est pour aller depuis chez toi en mongolie et rouler la bas 3 semaines et revenir ensuite , alors le mono pour moi n'est pas la config ideal

Salut à tous, Je rappelle le message initial thème de ce fil :

(Je projete de partir l'été 2017 pour un tour du monde à moto. Je cherche donc la monture idéale pour voyager seul Mes critères: Économique pour limiter la conso et donc le coût du km Super fiable évidement D'une marque bien diffusée (pour les pièces) La performance m'est complètement indifférente, ce n'est pas mon truc, je ne prends jamais les autoroutes et en voyage je compte regarder le paysage à allure cool. Il faut qu'elle ne soit pas trop ostentatoire. Qu'elle ne soit pas trop lourde, Qu'elle puisse rouler sur des pistes même si c'est à faire allure pas de pb Je me disais qu'une cylindrée entre 250 et 500 serait suffisant qu'en pensez vous ?

Du coup je vois pas l'intérêt de 1200cc voir même nettement moins . Je l'écris plus haut : route peinard et admiration du paysage, c'est un voyage que je veux faire pas une course ! Et puis les grosses cylindrées ça consomme. Sans compter que ces diffusé que dans les pays riches c'est à dire là où je n'irais pas . Je pense donc opter pour une 125 Honda ou Yamaha, ça va pas vite mais je ne suis pas pressé , ca consomme pas et c'est pas compliqué à entretenir .

Salut,

j'ai fait l'Amérique du sud en africa twin 750. 40000 kms sans aucun souci. Par contre c'est plutôt lourd à relever. Si tu prends une petite cylindrée, pense aux longues lignes droites roulantes et surtout, aux passages à plus de 3000 m d'altitude. Perte de plus de 30% de puissance alors si tu es chargé.....!! Prends une bécane simple sans trop d'électronique. 600 ou 660 ténéré, DR, dominator

Bon voyage!!!

Bonjour Mazzz, je comprend tout a fait ton désir de recentrer sur ta demande, comme tu dois le savoir 😄 beaucoup de kilomètres sont essentiellement des routes ou des pistes bien roulante. Un certain nombre de récit de voyageur te confirmeront, si une 1200 est effectivement trop lourde pour certains pays, je crains qu'une 125 soit un peu légère.. (pression des camions , automobilistes (les comportement des usagés de la route ne sont pas les mêmes) et très looooogue route, vent de face etc... une 500/600 est plus approprié à mon sens mais rien n'est impossible bien sûr! tu as sollicité des avis en voilà. cordialement

Oui. Tiger à raison. Car même si tu veux prendre ton temps, pour voir le paysage... parfois y'a des étapes ou il n'y aura rien à voir et la seule chose à faire sera de rouuuuuuuler, des heures et des kms. Et honnêtement une 125!!! Comment te dire?... A part si t'aime fumer des tarpés en roulant, à ce moment la la vie est belle, sinon, tu risques de jeter la bécane plus vite que prévu.

Si on garde en tete ton cahier des charges, qui est explicite, il n'y a pas photo, je le repete: 125cc (au pire 250cc). Apres tout depend de ta maniere de voyager. Mais j ai comme l impression que tu te rapproches plus de notre experience plutot que d'avaler des km poignee en coin. Les arguments de confort, se faire pousser par les camions (...) sont tous valides. Mais si on veut un peu de defi et faire les choses simplement, differement et surtout pour pas cher: 125cc!! ..et pourtant on n a pas fume beaucoup de "tarpes"...

C'était une boutade. Juste pour dire que parfois, ou souvent, (USA, Argentine, Sahara, ...) c'est très ennuyeux. Car ce sont des km et des km de "rien à voir" et si y'a du vent, du relief, du trafic... Et bien en 125 c'est plutôt le cauchemar.

Au fait, nous avons oublié la Honda Varadero 125 cc Pour le coup, on rassemble pas mal d'éléments du cahier des charges.

Et c'est un bicylindre :-)

harff... je crois que l'on arrive à l'irrationnel du voyageur motard... Le choix de chacun est le meilleur.. l'essentiel est de profiter au mieux de ses envies, de sa philosophie, de ses moyens et contraintes de temps. Perso, je ne pourrais pas le faire en 125 et avoue que ma fidèle walkyrie est trop lourde dans certains cas (gués compliqués ou pierriers roulant).

Je ne prendrais aucun plaisir (en tant que motard ) a le faire en 125 et je comprend qu'en tant que voyageur la cylindrée n'est pas importante, alors finalement le choix de la moto ....

Je confirme les propos de Arge (Yannis...), souvent certaines traversées , sont ennuyeuses.. (longue route Russie, Kazakhstan , Mongolie, Turkménistan... bref , à chacun son voyage et ses convictions...) Et comme l'écrivent VanetRo, pour certaines obligations de transit que tu roules en 1200 ou en 120 , c'est kif kif.

Encore une fois tu posais cette question, tu as des réponses... "Merci d'avoir répondu à ma demande, (déjà .. ca fait plaisir😉)"

Bonne prépa Pascal et bon voyage pour 2017.

Ah oui mais non, pas la varadero: elle est aussi lourde qu'une grosse! Ou aussi grosse qu'une lourde je sais plus... Non non, je ne vois rien d'autre qu'ybr 125 ou equivalent chez honda (pas tetu le mec!) ;-)

La 125 Varadéro oui increvable... valeur sure! mais bon chargé en mode voyage... Pour moi une 660, 650, 690, 640 ... après chacun ses choix.. ce sera toi qui roulera.. Et comme le disent VanerRo, pour les formalités de transport que tu roules en 1200 ou en 125 c'est kif kif.

Bonne prépa Pascal et bon Voyage pour 2017.

ps , un merci pour avis , c'est sympa aussi😉

m'oui m'oui

je pense que ceux qui "envisage " une 125 cc n'ont pas de permis "gros cube " , donc pour eux la question ne se pose pas vraiment . ceux qui ont déjà fait des voyages en gros cubes ont tous le meme avis : il doit y avoir une raison non ?

personnellement jamais je ne voudrais voyager en 125

J'ai une BMW R75/7 et une TTR 250...et meme le permis ;-) Mais c'est vrai que je ne me concidere pas comme un motard. Vanessa n'a pas le permis en effet. Ce qui, soit dit en passant, ne change pas grand chose a l'etranger car tu n'as en general pas le droit de conduire de 125cc avec ton permis voiture (ou alors c'est flou) Je pense surtout que la difference est dans l'etat d'esprit du voyage: certains font un voyage en moto et d'autres font un voyage dont le mode de transport est la moto. Chacun voit midi a sa porte... mais je le repete, etant donne le cahier des charges ci-dessus, 125 (ou 250 au pire, la YBR 250 a d'ailleurs l'air TOP, sans vouloir compliquer la sauce...) is the way to go!

entièrement d'accord avec toi

et c'est vrai que je me considere comme un motard voyageur plutôt qu'un voyageur en moto ( c'est pas la meme chose on est bien d'accord ) , d'ailleurs ca fait bien longtemps que je n'ai plus voyagé sans ma moto et c vrai aussi que ma femme roule aussi en gros cube

avec vos 125 a quelles altitudes max etes vous passé ? vous avez pris des pistes " molles " ?

Tout a fait.

L'altitude, je ne sais pas. Le plus haut etait surement dans l'est de la Turquie ou dans les alpes ou peut etre au nepal... On va dire que c'est plutot les pistes molles qui nous ont prises si tu vois ce que je veux dire! Non, on ne s'est jamais volontairement aventure sur terrain trop mous. On a eu quelques endroits patinoires ou ils arrosaient la piste en travaux et ou la boue bloquait entre la roue avant et le garde boue mais sinon nada. Sur notre trajet, si t'es plus malin que nous, tu peux faire 99.9% de bitume. D'ou la YBR.

et oui donc en conclusion on ne peut repondre a la question de la moto ideal , sans connaitre le trajet emprunté

ou alors il existe pleins de moto ideal et chacun a la sienne et il faut alors se poser la question ma moto me permet elle de faire le voyage que je souhaite sans avoir a faire de compromis a cause d'elle ?

Hello a tous,

Comme quoi a chacun ses envies...

http://www.makeyourbones.com/films/#/dot-sydney-to-london-on-a-wing-and-a-prayer/

Tout a fait: https://worldvespa.wordpress.com/

.. mais bon perso je ne pourrais pas sourires!

.. mais bon perso je ne pourrais pas sourires!

C'est clair !!. Mais c'est sûr que sur la route, on croise de tout... Vespa, vieilles trapanelles, Ural side car, 125 chargée comme un bourico, ... et à 2 dessus!!. Je dis bravo. Le plaisir est ailleurs. Perso... Non merci. Sans parler de moyen financier, certe. Je dis bravo à ceux qui malgré leur budget font en sorte de rendre l'impossible possible. Avec les galères qui iront avec, et qui font parties du trip. (Personnellement, la moto est un moyen pour me déplacer, pratique, et je le veux le moins prise de tête possible. Le centre du voyage étant autre chose que de réparer, galérer... (car j'aurais fait le choix d'une moto non adapté) Hors voyage au long cour, la moto ne m'intéresse pas)

Intéressant ! tour du monde à moto,

j'avais ce reve , j'ai fait 50 ans de moto ... et finalement je me suis rendu compte que le meilleur moyen était le vélo. La moto c'est comme le coca, le vélo comme un bon vin, du bon slow food.

à part cela, j'avais une Triumph bonneville, relativement souple, consomme peu à basse vittesse ( env 4.3 lt effectif), très maniable mais pas fait pour les grandes tailles, je fais 176 mais court sur pattes.

J'avais BMW R80R, hyper simple, très souple, je pouvais rouler à inférieur à 2000 trm sans probleme, alors qu'avec la triumph, il ne faut pas descendre au dessous, elle n'aime pas. consomation faible à basse vitesse, comme la bonneville. cardan super ! un vrai plaisir vs chaines probleme >, un peu haute pour moi, vs bonneville elle fait un peu char d'assault.

ATTENTION, En chine, moto interdit sur autoroutes !!!

Entièrement d'accord sur le vélo. On a un peu regretté de ne pas avoir voyagé en vélo en fait: plus lent, plus de rencontres, (beaucoup) moins cher... En revanche, pour les galères avec des motos non adaptées évoquées plus haut, c'est pas 100% vrai. Je pense qu'une 125YBR a moins de chance de tomber en panne qu'une grosse (vécu: 0 panne et on a laissé pas mal de BMW derrière) qui plus est avec de l'électronique. Et même si elle tombe en panne, le p'tit gars du Népal peut réparer car il a la même. Ah!! Je ne vous avez pas dit que j'avais toujours raison?? ;-)

VanetRo, Nan ! pas vrai ! 😉 jamais eu de panne avec ma grosse... si si c'est vrai! et si nous sommes tous vraiment honnête , les pannes sont souvent d'ordre mécanique . donc réparable : alternateur, transmission, amortisseurs ou rupture de soudure du à des chargements épique... rarement l'électronique.

vanetro : non pas vrai

0 pannes avec les 2 transalps 😄 de 1991 toute les 2 ( mais 3 crevaisons ) pi de ttes facon si je devais avoir une panne ca ne me poserais pas de soucis , je saurais gerer tout seul ; c'est moi qui ait preparer nos motos

quant a l'idee du velo : 😏😏😏😏