"Vieillissement" du cadre vélo

Bonjour à tous, possédant un VTT rockrider 520 modifié pour le voyage sur plusieurs semaines (pneus, garde boue, portes bagages…), je voulais connaitre votre avis sur la durée de vie d'un cadre acier. Ma monture est en bon état de fonctionnement et me convient parfaitement mais prévoyant un voyage un peu long et lointain, je me pose la question de la nécessité de changer ou garder mon cadre. Je voyage avec 4 ou 5 sacoches plus 1 sac étanche, donc mon équipement est un peu lourd. Tous les avis sont les bienvenus😉. Vincent.

Dans l'industrie il existe un moyen de contrôle des fissures de l'acier non visibles à l’œil nu. Le procédé s'appelle le ressuage fait de liquides pénétrants et révélateurs. Je ne sais pas si les marchands de vélo utilisent ce moyen. Je pense qu'un cadre qu'il soit en acier ou alu, émet des bruits en contrainte lorsqu'il y a une fissure naissante.

Avant de partir pour un long trip , pourquoi ne pas le démonter intégralement ? Tu verra bien au démontage l'êtat général du vélo

Merci Lucno mais je crains que ce procédé ne soit pas accessible aux particuliers. Je vais tout de même creuser et me rapprocher d'un vélociste. Pascal, c'est ce que j'ai prévu car je veux changer ma fourche pour une rigide, m'équiper de moyeu dynamo plus 2 ou 3 bricoles...

la dégradation d'un cadre acier porte essentiellement sur l' élasticité du métal ... le cadre devient "mou" ... les "sprinters" professionnels devaient souvent changer de cadre .... mais ça n'a pas grande importance pour un vélo de voyage ... Sinon, la menace principale peut résulter d'une soudure mal faite (chauffe du cadre trop importante et phénomène de "trempe à l'air" rendant le métal cassant et une rupture autour des soudures ) ... rare mais embêtant, ça peut arriver sur tout les vélos industriels ... Cela dit, quand un vélo a déjà bien été utilisé sans avoir de problèmes, on peut raisonnement espérer que le cadre est sain et qu'il peut donc durer encore très longtemps.

bonsoir, les "recycleurs" de vélo se les arrachent , les vieux 520 , 540 ou 560, ou MBK du même acabit. ma douce moitié et moi-même avons respectivement un 520 pour madame et un mbk pour moi, qui datent du début des années 90 , avec lesquels, plusieurs fois entièrement reconditionnés, nous avons fait un nb certain de milliers de km, sans aucun souci autre que l'entretien normal, et pourtant dans des conditions "engagées" sur des pistes longues et très pourries ( maroc x fois, mongolie 2x, patagonie ) sans compter les bonnes montagnes françaises. ça me semble un bon choix, le "recyclage" bien fait on peut en recauser à +

Je partage ton point de vue. Avec nos sacoches chargées, la rigidité ou la souplesse d'un cadre apparait dès que l'on se met en danseuse en balançant le vélo de gauche à droite. J'ai récupéré un cadre VTT femme, repeint (origine, marque ???) à 15 Euros en déchetterie et l'ai équipé 'moderne'; c'est rigide à souhait.

Michel et Daniel, vos commentaires me rassure et je me dis que ce n'est peut être pas la peine de changer de cadre. Le cadre étant la colonne vertébrale de nos vélos, il faut y apporter une attention particulière. Je pense changer quelques éléments de ce vélo et aussi repeindre mon cadre. Cela pourra être l'occasion de l'ausculter de près et vérifier son bon état.

Christian, effectivement ce vélo est une très bonne base pour le cycle camping. Il est robuste, léger, bien équipé et vieillissant bien. En ma possession depuis env 15 ans, je l'ai équipé l'année dernière et ai parcouru env 3500 km depuis🙂.

Une autre question au sujet de la fourche maintenant:

J'ai acheté ce vélo équipé d'une fourche télé et je désire revenir sur une fourche rigide. Est ce qu'une fourche "vieillie" comme un cadre et il y a t'il une précaution particulière à apporter dans son choix? En gros vaut il mieux que j'achète une fourche neuve https://www.bike-components.de/fr/Surly/Long-Haul-Trucker-26-Gabel-p10566/ ou puis je en trouver une d'occasion (modèle d'origine ou autre) http://www.leboncoin.fr/velos/882508013.htm?ca=2_s ? Merci.

une fourche téléscopique n'est pas tellement utile en voyage "hors VTT" ... c'est lourd et ça peut se dégrader .... changer pour une fourche fixe est une bonne option ... s'agissant d'un modèle 26" souvent destiné à un usage VTT, les modèles sont costauds, souvent chromés, donc on ne risque pas grand chose, même sur un modèle d'occasion ...