Retour de croisière NCL Norwegian Jade îles grecques, août 2016

Il y a beaucoup de retours d’expérience sur les compagnies « européennes », moins sur les compagnies « américaines ».

J’en profite donc pour apporter mes impressions sur NCL, après avoir testé MSC, Costa et CDF (je ne parlerai pas en détail des escales ce n’est pas l’objet).

Description :

1 semaine en août, départ de Venise destination îles grecques et consort. 4 Escales et 2 jours de navigation ; certains diront que 2 jours de mer sur une semaine c’est trop, dans mon cas c’était voulu histoire de passer du temps à « ne rien faire » Navire : NCL Norwegian Jade (lancement 2006, rénovation 2016 – 294 m et environ 2400 passagers, bref navire de taille moyenne voire « petite » au regard des dernières unités lancées) Cabine balcon pont 9 (pont 8 et 10 uniquement des cabines)

J1 : arrivée à l’aéroport de Venise le matin en ayant réservé le transfert auprès de NCL. Très bonne organisation, le personnel est en tenue visible, vous attend à la sortie de l’avion et vous accompagne jusqu’au point de départ des bus.

Arrivée au terminal croisière avant 10h, l’embarquement ne doit commencer qu’à midi. Questionnaire de santé et autres formalités en attendant. Un stand avec rafraichissement (eau et « jus de fruit ») est à disposition. Le terminal est climatisé, et dispose de suffisamment de sièges. Après 40 minutes ouverture de l’enregistrement, et attribution des n° pour l’embarquement. 10 minutes après l’embarquement commence, soit plus d’une heure d’avance sur l’horaire indiqué.

L’embarquement se fait rapidement, un peu de monde sur le pont pour le second contrôle de sécurité mais très fluide. Petit tour rapide à la cabine, qui n’est pas encore prête ; normal la disponibilité était annoncée pour 14h et il est environ 11h.

Direction le buffet pour déjeuner, pas encore grand monde donc beaucoup de place, puis direction l’extérieur pour une petite visite de Venise, le départ étant à 18h. Avant de sortir détour par la cabine, celle-ci est prête en avance (12h30) ce qui permet de déposer les bagages à mains. Nos valises arriveront pendant que nous sommes à terre, je ne connais donc l’heure précise

Un truc marrant, on nous regarde un peu bizarrement quand quitte le navire (pas de file de sortie de prévue, on doit passer à contresens) et on nous demande plusieurs fois si on a bien nos passeports avant de descendre… ils ont vraiment peur qu’on reste bloqués à Venise ;o)

A suivre : le navire, les prestations, l’organisation etc.

hello super un cr ncl j aime bien cette compagnie hâte d avoir ton opinion par rapport à costa et msc.

Merci ! Présente pour la suite !

Bonjour Je suivrai également avec intérêt!😎

Merci pour vos messages.

Voici donc la suite :

Le navire :

Comme indiqué, le Norwegian Jade n’est pas un mastodonte au regard des derniers sortis 294 m de long / 33 m de large, environ 2400 passagers et 1 100 membres d’équipage, 14 ponts.

Le rapport espace/passager et membre d’équipage/passager est donc correct, meilleurs que sur d’autres compagnies pour des navires similaires

On y retrouve les infrastructures classiques pour un bateau de croisière, piscines etc., avec un toboggan aquatique, un terrain de tennis/basket, practice de golf... sur le pont « sport », qui dispose d’une piste « dédiée » au jogging (càd sur laquelle on a le droit de courir, contrairement au pont promenade »)

Le Norwegian Jade a navigué pendant 2 ans à Hawaï avant d’être déployé sur les circuits « classiques », Europe en été et Caraïbes en hiver.

La décoration est donc axée sur la thématique hawaïenne, bien colorée avec fleurs tropicales et autres statues et tableaux liés à la région.

Dans l’ensemble ce n’est pas trop flashy, j’ai trouvé la déco plutôt bien, pas ostentatoire (bon si vous aimez le zen épuré on n'y est pas). Il faut s'y faire mais c'est plutôt réussi.

Je n’aime pas trop le coté bling bling de Costa. J’ai préféré MSC, plus lumineux notamment au niveau de l’atrium qui est plus ouvert.

Pour la comparaison, je dirais donc au niveau aménagements :

MSC>NCL>Costa. Je ne mets pas CDF car comparer des unités de plus de 30 ans de type liner avec des paquebots d’une dizaine d’année ne me semble pas très pertinent, l’espace étant arrangé différemment. CDF est en dessous à ce niveau.

Toutefois je préfère CDF avec plus de bois et le côté un peu vieillot mais avec du charme, à Costa que je trouve trop criard.

Il s’agit bien évidement d’une comparaison subjective entre les bateaux que je connais, pas entre les compagnies dans l’absolu vu que je ne connais que qq bateaux.

Pour la précision mes xp sont sur : MSC Orchestra, Costa Mediterranea, NCL Norwegian Jade, CDF Bleu de France et CDF Horizon.

Donc pour Costa MSC et NCL la comparaison est assez valable car les navires sont plutôt semblables : à la louche unités d’une dizaine d’années d’environ, et dans les 300 mètres pour 2500 passagers.

Si on détaille un peu plus :

Mediterranea = passagers : 2 680 / équipage : 912 / tonnage : 85 619 / dimensions : L 294m / l 32m Orchestra = passagers : 2 550 / équipage : 987 / tonnage : 89 600 / dimensions : L 292m / l 32m Norwegian Jade = passagers : 2 224 / équipage : 1100 / tonnage : 93 558 / dimensions : L 294m / l 32m Bleu de France = passagers : 778 / équipage : 406 / tonnage : 33 819 / dimensions : L 199m / l 29m Horizon = passagers : 1 354 / équipage : 642 / tonnage : 46 811 / dimensions : L 208m / l 29m

Bref, fin des détails techniques, comme indiqué le rapport surface/passager/équipage sur le papier me semble en faveur de NCL puis MSC puis Costa... bien sur il n'y pas que les volumes, l'aménagement y fait pour beaucoup, mais j'avais la sensation d'être moins "tassé" que sur Cota et même que sur MSC.

L'organisation joue également, notamment pour éviter les files d'attentes à certains endroits

CDF est en tête avec le BDF, mais il s’agit d’un type différent initialement dédié aux transat j’avais d’ailleurs apprécié le faible nombre de passager et l’espace important, que ce soit les communs ou les cabines. L'Horizon était assez bien à ce niveau également, même si en dessous du BDF.

Au niveau du ressenti pour les zones que je fréquentais régulièrement, donc dépendant également des habitudes de chacun (la densité de passagers ne sera pas la même entre celui qui passe son temps à la piscine et aux animations musicales, et celui qui préfère la bibliothèque et la salle de bridge), je dirais donc :

CDF BDF>NCL>CDF Horizon=MSC>Costa

Pour en revenir à NCL, le bateau est donc agréable et on y trouve toujours un coin tranquille. En plus du solarium, il y a pas mal de « mini sun zone » aux ponts supérieurs, très calmes avec transats. Il faut les chercher un peu, ce n’est d’ailleurs pas très intuitif au départ mais l’avantage c’est qu’il n’y a moins de monde. De même, certains ascenseurs ne desservent pas tous les étages, et certains accès sont un peu surprenants à certains endroits, par exemple le restau du pont 6 auquel on accède a partir du pont 7 uniquement, à cet endroit en tout cas. Après une première journée à s’y perdre un peu, le reste est relativement logique et on prend ses marques facilement.

Les ponts 4 et 5 comportent les cabines extérieures + intérieures, le théâtre s’étend sur les ponts 5, 6 et 7. Les ponts 6 et 7 sont réservés au communs restau, bar, boutique, casino etc.

Les ponts 8 à 11 sont composés uniquement de cabines (balcon + intérieures; + certaines suites au pont 11).

Ponts 13 et 12 on trouve le buffet, les piscines, discothèque et bars, ainsi que les installations sportives etc.

Pont 14 et 15 solarium, ainsi que le Haven et ses espaces réservés.

Le Haven est la formule YC de NCL… en plus cher, donc on peut penser avec un service supérieur. Je ne connais pas donc je ne détaillerais pas.

Pour donner une idée, on y trouve les suites Garden Villa… 450 m², 20 000 euros la semaine de ce que j’ai compris (3 chambres).

Bonjour Moi aussi je compare les tonnages / passagers Pour le calcul du ncl jade tu as compte moins de passagers que sa capacite reelle ? D ou sans doute un ratio plus favorable😉

Non pas de minoration volontaire de la capacité, en fait pour les données techniques, j'ai pris les données Wikipédia à chaque fois.

En allant sur le site de l'armateur, effectivement le nb de passagers du Norwegian Jade n'est pas le même : 2224 selon wiki, 2402 selon NCL. Disons que NCL a le bon chiifre plutôt que Wiki 😏.

De toute façon, cela ne modifie pas le classement, le Jade a le plus faible nombre de passagers et le plus fort tonnage, par rapport à l'Orchestra et au Mediterranea.

Pour être plus lisible, les ratio (avec mise à jour du nb de passager sur le Jade) entre tonnage/nb passagers donnent dans l'ordre pour les 3 sauf erreur de calcul ou de donnée :

Norwegian Jade = 38.95

Orchestra = 35.14

Mediterranea = 31.95

Soit une différence de l'ordre de 20% entre les extrêmes (Jade et Mediterranea), ce qui sur le papier n'est pas négligeable .

Pour CDF :

Bleu de France = 43.47

Horizon = 34.58

Le Bleu de France est donc en tête.

Bref, comme je le disais les ratio ne sont qu'un paramètre, car on ne connait pas la part du navire réservée à l'équipage, aux cuisines, aux machines etc. Il faudrait connaitre le nombre de m² accessible aux passagers pour que ce soit plus représentatif

oui ce n est qu'un element car curieusement j'ai pris le MEDITERRANEA et le NCL GEM (frere du jade il me semble) et j'avais l impression que le MEDITERRANEA avait un meilleur ratio

peut etre n etait il pas plein quand je l'ai pris?

Peut-être, car sur le papier en tout cas, le Gem a un ratio de 39.07, soit même très légèrement meilleur que le Jade son sistership, et nettement supérieur au Mediterannea.

bizarre bizarre....

La suite :

Les cabines : Cabine balcon au pont 9, au milieu du navire. Plutôt bien situé donc, cela évite de devoir traverser tout le bateau à chaque fois. A ce sujet, on ressent vraiment la longueur du bateau, le couloir va de la poupe à la proue de manière totalement linéaire. Je ne me souviens plus exactement de l’organisation des couloirs de MSC et Costa, mais cette sensation de longueur ne m’avait pas autant marqué, alors que les tailles de bateaux sont quasi identiques… il y avait peut-être des décrochés à certains endroits ce qui fait que toute la longueur n’était pas visible.

Pont 8 et pont 10 uniquement des cabines, donc pas les nuisances dues au fait d’être sous les transats qui sont déplacés tôt le matin, ou au-dessus de la discothèque.

La cabine est donc très calme, et très bien insonorisée. Je n’ai pas entendu le bruit venant des cabines voisines ou du couloir. Le seul moment où on en entend les voisins, c’est venant de l’extérieur quand la porte du balcon est ouverte.

La cabine n’est pas immense, environ 19 m² il me semble, mais bien aménagée et fonctionnelle. Equipement classique, avec un petit plus une cafetière / théière avec dosette ce qui permet de prendre son café sur le balcon face à la mer avant d’aller prendre le petit déjeuner. La literie est de bonne taille et très confortable. Un canapé convertible permet le cas échéant un troisième couchage. Le placard dans l’entrée est suffisant pour 1 semaine, mais pas gigantesque. La déco est assez sobre, à noter la présence de nombreux miroirs muraux. Le coin bureau est petit, une fois installé l’ordi et l’appareil photo à rechercher il ne reste pas beaucoup de place… Petit coin salon avec canapé et table basse. Prises de courant au format US uniquement, prévoir un adaptateur (et une multiprise). La clim est réglable directement, et le thermostat est efficace, ce qui n’est pas toujours le cas Salle de bain petite mais fonctionnelle, avec séparation douche et WC (WC pas très grand une fois la porte fermée). Tout fonctionne bien. Un « coin beauté » à l’extérieur avec grand miroir et sèche-cheveux. Peignoirs et serviettes pour la piscine dispo dans la cabine. De manière générale, toute la cabine est impeccable pas de marque d’usure, ni traces sur la moquette ou les murs etc.

Le balcon est classique, 2 fauteuils et une mini table basse. La porte d’accès est coulissante, pas battante, ce qui est plus pratique.

Concernant le steward, il est venu se présenter le premier jour. Discret et efficace. Pas parfait non plus, la cabine était toujours très propre dans l’ensemble mais la poussière d’une des étagères supérieures n’était pas faite au départ… bon je chipote mais par rapport aux autres fois où c’était nickel… Sinon les classiques animaux « sculptés/pliés » en serviette, un différent tous les soirs, et même 2 sculptures le dernier jour. Même si c’est un détail, à ce niveau c’est mieux que les autres compagnies, de mémoire sur CDF jamais eu de bébête, sur MSC une seule fois le dernier soir il me semble, et sur Costa je ne me souviens pas en détail mais ce n’était pas tous les jours.

Dernier détail futile, à l’extérieur un disque rotatif permet de choisir entre « ne pas déranger – faire la cabine - bienvenue… ». Je ne me souviens plus de ça sur les autres compagnies, mais de la pancarte à accrocher à la poignée. Pas sûr, il y a quand même plusieurs années d'écart donc souvenirs un peu flous sur ce point pourtant tellement important 😛

En résumé, cabine bien située et bien isolée, aménagement récent et fonctionnel, mais un peu petite. De mémoire c’est la plus petite cabine que j’ai eu… je ne connais pas les surfaces des autres…. Dans mon souvenir, MSC et Costa était équivalents (balcon également), j’avais l’impression qu’elles étaient légèrement plus grandes que sur le Jade. Sur le BDF j’avais trouvé la cabine très spacieuse alors que c’était juste une extérieure. Sur l’Horizon aussi la cabine était grande, avec balcon ce qui en faisait une cabine « supérieure » pour ce bateau où elles étaient peu nombreuses donc sans doutes plus spacieuses.

Pour les comparaisons : Au niveau de la cabine : aménagement, déco, état je dirais : MSC=NCL>Costa=CDF BDF>CDF Horizon Même si sur l’Horizon les cabines sont vieillottes (moquettes, lambris etc.), l’espace est par contre un plus, de même que sur le BDF.

Effectivement sur tous les sites NCL le chiffre est de 2402 pax pour le Jade , mai ceci ne change pas le ratio favorable . Sinon ayant pris plusieurs fois le Jade tout à fait d'accord sur vos impressions favorables et tous mes compliments pour votre comparatif bien documenté cela change d'impressions non objectives.

effectivement les cabines sont plus petites sur NCL 2metres carré de moins il me semble c est pour cela que j'avais pris une mini suite qui correspond a un balcon sur les autres compagnies avec la baignoire en bonus 😉

merci pour tout ces détails c est aussi ce que j'ai ressenti sur le ncl sun.. beaucoup d'espace et de place et moins de monde en comparaison et sympa la cafetière avec les dosettes

Tu as déjà dit par ailleurs que sur NCL le Haven était une formule bien plus cher que le YC. Mais y a t il un équivalent d Aurez ou Samsara?

je ne crois pas.. mais je ne suis pas experte ..et je n'ai fait qu'une croisiere avec ncl sur un bateau ancien.. en plus je ne suis pas très spa..

par contre on avait les boissons (jusque 15 dollars le verre) offerte + les restaurants offerts. (6 repas) au choix) meilleur que le yc

Bonsoir Merci pour ce compte rendu 😉, en effet assez rare ! Ma première croisière s'est faite chez NCL, du coup je garde un bon souvenir de cette compagnie L' embarquement rapide est vraiment le point fort des compagnies us 😉 As tu eu le journal de bord en français ? Sympa la cafetière, le cabinier te remettait il des capsules ?

Sur les nouveaux bateaux les cabines balcons sont plus larges : 21 m2

J avoue que j aime bien les spas en croisière c est un bon moment de détente notamment lors des journées en mer. De plus ils sont souvent peu fréquentés donc endroits calmes. Le YC avec son ascenseur privatif pour y descendre c est le top!

@ Hanches Merci. J'essaye en effet d'être le plus objectif possible, ce qui n'est pas toujours facile car beaucoup de paramètres sont dépendants de l'observateur et basés sur le ressenti, qui est influencé lui même par l"humeur" du moment, la période, les souvenirs parfois peu précis des autres navires etc.

@Poupou10 OK, cela confirme donc mon impression. Pas de mini suite dispo au moment de ma réservation... il faut dire que je m'y suis pris très tardivement, c’était bacon, extérieure, intérieure uniquement

@Nataly03 Oui, même avec coté subjectif, cette sensation d’espace est visible. Pour les restau de spécialités, celui que j’ai testé était effectivement de très bon niveau (suite du CR).

@Cruiseman562 Il ne semble pas qu’il y avait de formules équivalentes au Samsara ou Aurea. Le forfait accès spa devait être aux alentours de 200 $ pour 2. N’étant pas très spa, je n’ai pas vraiment prêté attention.

@Barriaux Oui, journal de bord en français (traduction laissant un peu à désirer pour l’orthographe, mais compréhensible). Il me semble qu’il était dispo en anglais, français, espagnol, italien et allemand. De ce que j’ai entendu, ils font la traduction à partir d’un nombre minimal de passagers de la même nationalité. Pour nous c’était un départ d’Europe, mais sur des destinations uniquement américaines j’imagine que ca doit être quasi uniquement anglais (sauf si beaucoup de québécois peut-être). Pour les dosettes de café, pas fait une grande consommation (2) donc le stock de départ était suffisant, mais il me semble que le steward à refait le plein en cours.

Pas de soucis pour le café , c'est rechargé au fur et à mesure.

En Amérique du sud , c'était "traduit" mais très très résumé et il fallait le chercher à la réception .

Quelques mésaventures :

Comme sur tous les paquebots de cette taille, on est sur une petite ville flottante. Dans l’absolu, on peut rester toute la croisière sans mettre le pied à terre, il ya de quoi s’occuper, que ce soit gratuit ou payant.

La monnaie en vigueur est le $, toutefois très peu de cash en circulation à bord à part au casino les paiements se faisant donc quasi exclusivement avec la cruise card. Un acompte de 300 $ est demandé au départ, le solde étant à régler avant le départ, soit en liquide soit par prélèvement via la CB enregistrée… Jusque là rien de particulier c’est comme ailleurs.

Sauf que leur système informatique ne doit pas aimer certaines banques françaises… En l’occurrence, le deuxième jour en voulant commander un verre on me dit que ma cruise card est bloquée… bon tant pis elle est peut être démagnétisée, on verra à la réception. Direction donc la réception après déjeuner, où l’on m’informe que le prélèvement a été refusée par ma banque, donc ma cruise card est bloquée, impossible de faire le moindre achat à bord. Je précise que ma carte est une Visa internationale gold, les plafonds de paiement sont Ok et le compte est approvisionné. J’ai toujours utilisé cette carte pour mes autres croisières sans aucun soucis.

Forcément on est dimanche, donc pas possible de joindre ma banque. Bref, il faudra attendre le lendemain. On me propose sinon d’alimenter le compte croisière en cash, et de payer le solde au départ. Je n’utilise jamais cette solution, pas envie de faire la queue le soir la veille du départ à la réception pour payer…

A noter qu’on peut alimenter le compte croisière en $ mais aussi en euros, la réception faisant bureau de change. Il y a aussi des ATM sur le bateau. Par acquis de conscience je tente un retrait pour vérifier ma carte. Pas de soucis, le retrait de 300 $ passe sans problème. Il y a une commission fixe de 5.5 $ par retrait, à ajouter le cas échéant aux frais de retraits à l’étranger de votre banque. Forcément, comme je pensais utiliser ma carte uniquement lors des escales, donc en zone euros sans frais, je n’ai pas pris l’option internationale (possible de la prendre pour un mois). Donc environ 10 euros de frais de retrait hors zone euros il me semble… 5.5 $ + 10 € pour un retrait de 300 $, soit environ 5.5% de frais… Pour la peine direction le casino en attendant le lendemain. Je veux y prendre un café… impossible de payer en liquide, que ce soit $ ou €. La misère, heureusement qu’on peut manger quand même et qu’il y a des distributeurs de boissons inclus. J’espère simplement qu’avec notre carte bloquée on va quand même pouvoir accéder à notre cabine, sinon ce sera nuit à belle étoile sur un transat 😛

Bref, un peu vexé quand même… Le soir au restau, je veux commander un verre de vin. Je précise avant que ma carte est bloquée et que je dois voir cela demain, et sinon je propose de payer en liquide… la serveuse me dit ok, pas de soucis et m’amène le verre… sauf qu’après lorsqu’elle a voulu passer ma carte ça a du clignoter en rouge… Je la vois prévenir son manager… qui appelle je ne sais qui avec son talkie walkie, pas la sécurité j’espère 😄. Le tout dure un bon quart d’heure, tout ça pour un verre de chardonnay californien en plus. Finalement on m’amène le reçut à signer, on verra bien. Retour à la cabine, une note sur la porte m’informe qu’il y à un souci avec ma carte, et que je dois passer à la réception. Sans blagues !!

Le lendemain, j’attends d’être à terre en fin de matinée pour appeler ma banque… pas envie de payer 5 € la minute pour passer par le relais satellite du bateau. Ma banque me confirme que tout est ok, ma carte n’est pas piratée et j’i de quoi payer… La demande de prélèvement des 300 $ apparait bien sur leur ordinateur, ma banquière me dit qu’il n’y a pas de problème. On va donc pourvoir continuer l’escale tranquillement.

Retour au bateau en fin d’après midi… tiens, un autre mot sur la porte qui nous dit qu’il y à un problème avec la carte… on verra plus tard, direction la douche et le bar pour un petit cocktail… Ah non c’est vrai, je suis sans le sous ! Bon, ce serra une glace alors. Après cet en-cas et une petite ballade sur le pont, je repasse par la cabine histoire de prendre le nécessaire avant d’aller à la réception histoire de régler cette histoire de carte… je prends une autre carte visa ou cas où… Un autre mot nous attend sur la porte pour nous dire que bla bla… traduit en français cette fois, les deux précédents étaient en anglais. C’est donc assez remonté que je me dirige vers la réception. En sortant de la cabine, je croise notre steward qui me dit qu’il ya un souci avec ma carte et qu’il ne peut pas faire le réassort du minibar pour ce qu’on a consommé. Il faut que je passe à la réception. Arghhh !!! Des pulsions morbides m’envahissent … Le pauvre n’y est pour rien, je lui réponds donc gentiment que cela va être réglé.

Arrivé à la réception, je retombe sur la même hôtesse… c’est un signe. Je lui dis que c’est bon, j’ai eu ma banque et que c’est en ordre… elle part dans un bureau, et revient en me disant que ma carte est toujours bloquée et qu’il faut que soit je paye en liquide soit j’enregistre une autre carte. Sauf que même si j’ai une autre carte, je n’ai pas trop envie de l’enregistrer, vu que d’après ma banque la demande de prélèvement est enregistrée… je n’ai pas envie d’être prélevée 2 fois, ce que j’indique à l’hôtesse. Elle me propose de rappeler ma banque (via le téléphone de la réception)… bon qu’elle parle à ma banquière si ça lui fait plaisir, il est moins de 18h en France… j’espère que cette dernière parle anglais. Bref, tentative d’appel, la liaison est calamiteuse, l’hôtesse va chercher un autre téléphone… la banque décroche, je lui tends le combiné, elle me dit « non non, je vous laisse parler ». Appel inutile donc, ma banquière me dit la même chose que le matin. Bref, l’hôtesse me dit qu’elle peut appeler une collègue qui parle le français si c’est plus simple. Allons-y 😕. Sa collègue, par téléphone, n’apporte pas grand-chose… elle parle français c’est tout. Elle me dit juste que si j’enregistre une autre carte je ne serais pas prélevé 2 fois… et que la première carte est « une carte avec laquelle » on ne peut pas payer plus de 300 $... première nouvelle. Cela tourne au dialogue se sourd, je reprends avec l’hôtesse anglophone qui m’assure qu’il n’y aura aucun prélèvement pour le moment, que c’est juste une demande d’autorisation de prélèvement. Prélèvement ou demande d'autorisation de prélèvement, peu importe, je n'avais eu de soucis avant. Bon, je suis en vacances, on ne va pas y passer la nuit, ni rester le reste de la croisière sans même pouvoir prendre un expresso. J’enregistre donc l’autre carte (en espérant ne pas avoir le même problème).

A coté, un couple d’italiens explique vivement à une autre hôtesse qu’ils n’ont jamais eu de problème avec leur carte… ça me rappelle quelque chose… bon courage à eux.

Direction le bar histoire de prendre un rafraichissement et tester si la cruise card marche. Enfin ! C’est Ok, nous voila redevenus des passagers normaux, pas des sans papiers ... euh carte. Il n’y aura plus de soucis jusqu’à la fin de la croisière, et à ce jour pas de double prélèvement.

Sur le moment je me dis que vais demander à annuler les frais de séjour pour la peine… mais plus tard, j’ai passé assez de temps à la réception. Rétrospectivement cette mésaventure ayant été réglée dans la pratique en moins de 20 minutes, le lendemain je décide d’attendre la fin de la croisière voir si il y avait un nouveau souci, ce qui ne fut pas le cas.

J’ai vu qu’il y avait pas mal de mots sur les portes d’autres cabines à la même période… je n’ai pas vérifié le contenu, mais on peu supposer qu’il s’agissait du même sujet. Le couple d’italiens à la réception illustre que je n’étais pas le seul.

NCL a des efforts à faire avec son « e-system » (dixit les hôtesses) pour les histoires d’autorisation de prélèvement… mauvais point pour eux. Je n’ai pas encore renvoyé le questionnaire satisfaction, on verra si j’ai une réponse du SAV.

Cela fut le seul « point noir » de cette croisière… il y a pire, en tout cas pas de quoi gâcher les vacances, je reste donc sur mon impression positive de NCL.

Sans option internationale c'est possible....

J'ai déjà utilisé cette carte (Visa Internationale) hors zone euro sans soucis, y compris de l'autre coté de l'Atlantique. Par ailleurs, le distributeur en $ sur le bateau est rattaché à une banque US, et là aucun problème pour retirer.

L'option internationale de ma banque, c'est uniquement pour ne pas payer de frais lors de retraits ou paiement hors zone euros. Sans cette option activée, elle fonctionne quand même, déjà testé.

bonsoir il semble que cela soit un problème lié aux cartes visa à débit immédiat.

L'autre carte, celle qui est passée sans problème, est une visa du même type.

Il s'agit d'une banque différente

Donc si banque française différente , problème avec cette banque française, cela arrive...

C'est bien ce que je me suis dit. Sauf qu'avec la première banque (celle bloquée), je n'ai jamais eu de souci à l'étranger, y compris hors zone euros, que ce soit en retrait ATM, en paiement commerçant, ou en prélèvement. Et ma banque m'a bien signalé que la demande de prélèvement apparaissait chez eux, et ne posait pas de problème. Ma banquière a même appelé le service fraude CB pour savoir si le blocage ne venait pas de là (paiement considéré comme suspect), ce qui n'était pas le cas.

Bref, je n'ai pas d'explication pour l'instant, je reverrais avec ma banque à l'occasion.

A savoir pour d'éventuels futurs malchanceux (que ce soit lié à la banque, au e-system de NCL ou autre), prévoir un paiement alternatif... ce qui est de toute façon judicieux lorsqu'on est en déplacement, notamment à l'étranger

Oui, il vaut mieux avoir 2 paiements distincts, je n'ai jamais eu, de problème avec NCl mais dans d'autres circonstances oui.Et ce n'est pas évident de savoir le pourquoi....

merci pour votre C R, très peu de retour de commentaires sur ce navire

bonne journée

L’organisation à bord :

Compte-tenu de la nationalité de la compagnie, les passagers sont majoritairement américains. S’agissant d’un départ d’Europe, il y a également un certain nombre de ressortissants de l’UE. Je n’ai pas le chiffre précis des passagers, mais je dirais pour les européens (basé sur la fréquence des conversations entendues) principalement des espagnols, puis des italiens. J’ai entendu régulièrement des francophones (québécois et français) et des allemands, pour les autres nationalités je ne maitrise pas les langues pour les identifier. Nous avons discuté avec un petit groupe d’australiens… pas la porte à coté Le départ étant de Venise, j’aurais imaginé une dominante italienne parmi les passagers européens mais apparemment ce n’était pas le cas, plutôt espagnole.

L’exercice de sécurité est efficace, on n’est pas « obligé » de s’harnacher avec les gilets et rester debout au point de rassemblement en attendant. Tout le monde est assis dans un des salons qui sert de point de rassemblement, les explications sont rapides et concises, le pointage efficace, les absents seront convoqués à une séance de rattrapage. En une dizaine de minutes en tout c’est terminé.

Au niveau de la langue à bord : Pour les annonces micro (certaines sont en anglais uniquement, mais pour les plus importantes il y avait plusieurs langues), l’ordre était anglais, espagnol, italien, français. On peut supposer que l’ordre est fonction de la représentativité des nationalités à bord. Pour le reste des échanges verbaux, anglais partout, que ce soit les stewards, les serveurs etc. en tous cas je n’ai pas croisé de membre d’équipage francophone, sauf une fois à réception (cf. post précédent), mais par téléphone uniquement. Il doit toutefois y en avoir, car le daily est disponible en français (et pas traduction à l’avance je pense car certaines informations spécifiques). Comme indiqué précédemment, daily en anglais, espagnol, italien, français et allemand. En version intégrale (j’ai comparé), pas juste un résumé comme sur d’autres croisières. Les menus sont également disponibles en français, et quelques affichettes à la réception.

Bref, pour quelqu’un qui ne parle pas du tout anglais, cela peut être un peu problématique quand même… si vous n’avez aucun soucis vous vous en sortirez toujours, on est sur un bateau de croisière, pas en environnement inconnu et hostile. Mais il y a toujours des petites choses à régler, des renseignements à demander etc. et s’il faut chercher un personnel francophone à chaque fois cela devient vite le parcours du combattant. Cela limite également les échanges avec les autres passagers

Une chose que j’ai apprécié, c’est la discrétion de l’entretien du bateau. Je n’ai pas entendu de bruits de travaux, ni croisé les peintres ou mécanos affairés sur le pont. J’ai dû voir en tout 3 membres d’équipage qui ne sont pas normalement au contact direct des passagers. Cela n’a rien de péjoratif envers le personnel, hein ! C’est juste qu’avoir les bruits de scie ou les odeurs de soudures toute la journée comme cela a été le cas sur autre croisière, cela rompt un peu le charme… Le nettoyage des ponts se faisait vers 3h du matin (je suis noctambule .o)), j’imagine qu’il en était de même pour les autres tâches d’entretien. L’ensemble des parties communes est impeccable, boutiques, restau, toilettes etc. Quelques passagers indélicats laissent trainer leurs verres partout, mais il sont vite ramassés.

Concernant les horaires prévus pour les escales, heure de départ etc. tout était bien maitrisé, pas de retard significatif, pas de modification particulière. Les procédures d’embarquement et débarquement sont au point, pas d’attente quel que soit l’horaire d’entrée au de sortie. La plupart des escales étaient à quai, ce qui facilite les choses. Le débarquement c’est fait en chaloupe uniquement pour Santorin. Il était possible de demander des tickets la veille (sur le pont 7) pour être dans les premiers débarqués, un peu de que queue pour cela. Le débarquement lui-même est très efficace, notre ticket portait le n° 13 ce qui me faisait craindre une certaine attente. Finalement nous avons attendu moins d’ ½ h avant que notre n° soit appelé. La rotation des chaloupes se faisant toutes les 2-3 minutes environs, plutôt efficace. En plus, nous n’avons pas utilisé les chaloupes de NCL, mais celles du port de Fira qui ont une capacité plus importante j’imagine que NCL avait un arrangement avec le port de Fira, ce qui n’était pas le cas de tous les paquebots. En moins d’une heure, ceux qui n’avaient pas pris ni excursion ni ticket étaient déparqués. Les rotations se sont faites toutes la durée de l’escale, jusqu’à 22h.

Autre point appréciable, pour Mykonos le bateau arrive « assez loin » de la ville, mais NCL met à disposition gratuitement un service de navettes toute la journée… pas comme certains croisiéristes qui vous vendent plus de 10 €/ personne un trajet de 3 km

A chaque retour d’escale, sur le quai, un stand avec ambiance musicale, boissons, serviettes rafraichissantes etc.

Un autre point positif, c’est l’ambiance « calme » à bord. On n’est pas agressé à tout bout de champs par des annonces micro à fort volume pour vous vendre tel ou tel truc. Le directeur de croisière faisait une à 2 annonces générales par jour, ce qui est suffisant. Elles sont diffusées uniquement dans les parties communes, pas dans les cabines (sauf pour les messages d’urgence, évacuation…), ce qui est appréciable. Il est possible de les suivre en cabine sur le canal dédié de la TV. On noter, ce n’est pas une TV interactive, uniquement : chaine météo, suivi de parcours, webcam avant, canal info, présentation des excursions et qq chaines, info ou diffusant des films en différentes langues. Pas de réservation possible, pas de consultation du crédit. C’est la même chose pour le personnel, on n’est pas harcelé pour vous vendre les forfaits massage, botox, ou autres excursions. Tout est très discret. Les photographes ne sont pas envahissants.

Un autre point la partie tout à l’avant du navire est un espace détente du personnel : transats et même une « piscine » qui vu la taille sert juste à faire trempette. Mais j’ai trouvé ça sympa, sur les autres navires le personnel ne disposait pas de ce genre d’aménagement. Par contre je ne sais pas si c’est pour les officiers, les staff ou pour les crew également… je n’ai jamais vu de foule, une petite dizaine de personnes simultanément au plus.

Concernant les passagers, je vais faire dans le stéréotype : il y a les américains, les italiens et les autres. Les américains sont discrets, silencieux, polis, aimables, s’excusent dès qu’ils vous bousculent à peine, vous attendent pour l’ascenseur, respectent les files d’attente etc. Les italiens c’est tout le contraire Les autres sont un assortiment de tout cela à des degrés différents Bref, oui je généralise je caricature mais dans l’ensemble c’est la sensation que j’ai eue.

Pour conclure, au niveau organisation générale à bord NCL>MSC=CDF Bleu de France>CDF Horizon > Costa

Au niveau tranquillité NCL>MSC=CDF Bleu de France>CDF Horizon >Costa Bien sûr, pour ceux qui aiment les ambiances festives et musicales, l’animation et le bruit ce sera l’inverse…

Au niveau langue Sur une compagnie américaine, on ne peut bien sûr pas reprocher que la langue soit l’anglais, d’autant que certains efforts sont faits pour la clientèle européenne non anglophone (daily, menu etc.). Pour ma part cela ne me pose aucun problème, sinon je reste chez moi. Par contre pour ceux qui recherchent le côté francophone dans leur croisière : CDF>Costa>MSC>NCL, que ce soit pour l’équipage ou pour les passagers. J’apprécie CDF pour cela, moins de monde, pas de barrière de la langue, et ambiance plus « familiale ».

NB : j’ai oublié de le préciser dans mon premier post, passeport obligatoire pour le jour de l’embarquement (NCL = US), la carte d’identité ne suffit pas à priori dixit l’agence de voyage… j’ai cru comprendre qu’il existe une dérogation pour les membres de l’espace Shcengen si le bateau ne quitte pas cette zone… mais avec les eaux internationales je ne sais pas ce qu’il en est. Bref je n’ai pas voulu tester. Les passeports ne sont pas « confisqués » comme sur certaines destinations.

Bonjour Le CR est très détaillé et intéressant bravo! La remarque sur les passeports m interpelle : est-ce la même chose pour X celebrities?

oui passeport avec CELEBRITY 😉

Merci.

Pour Celebrity je ne connais pas, mais la logique voudrait que ce soit pareil vu que les 2 compagnes sont immatriculées au US.

A confirmer auprès de Celebrity pour ne pas avoir de mauvaise surprise le jour de l'embarquement.

Pour ma part, j'emmène tjrs mon passeport même pour les destinations où la carte d'identité prorogée est censée être valable.

Bonjour Tu as dû avoir un peu plus de français ou canadiens que nous sur RCI, car nous n' étions que 10 français Comme toi beaucoup d'espagnols aussi, comme NCl et RCI ont des départs de Barcelone, ils ont dû tester les compagnies us et aimé 😛

Sympa les rafraîchissements et serviettes, ça n'existait pas lors de ma croisière chez CNL en 2008

Bonjour, CR très agréable à lire et informations intéressantes dans la mesure où NCL est peu représentée sur ce forum. Pour avoir pris le NCL Epic en décembre dernier (Espagne, Italie, départ Barcelone), je peux dire que j'ai beaucoup aimé. Bien sûr difficile de généraliser "NCL" pour une seule expérience (et je n'ai que peu de croisières à mon actif) mais la première impression sur cette compagnie est excellente et j'aimerais beaucoup tenter un autre navire (histoire de confirmer). Concernant vos déboires avec la carte Visa, nous avons eu exactement le même problème (Visa premier). Après appels à notre banque et plusieurs passages à la réception, le problème a fini par "disparaître" ... mais effectivement, nous ne pouvions plus faire d'achat à bord 😕 Pas de quoi gâcher cette croisière aux jolies couleurs de décembre mais un peu d'inquiétude tout de même car on se demande toujours (avant d'avoir contacté la banque) si le compte n'a pas été victime d'une fraude ou problème de carte piratée.

Bonjour, effectivement CR très sympa, je retrouve bien ce que j'ai vécu en juillet à bord. Le jade est bien mais malgré tout, après 5 croisières sur épic, j'ai été quand même déçu. Les shows n'ont rien à voir, plus typés comme ceux chez MSC ou Costa. j'ai trouvé la nourriture et le service aussi un cran en dessous du épic ainsi que l'ambiance des différents bars et de l'animation en soirée. En discutant avec un couple catalan ayant fait le NCL star la même année, eux aussi étaient déçus par le jade. Pour moi NCL jade mieux que les MSC et Costa mais bien en dessous du épic.

Bonsoir J'ai l'impression qu'ils mettent le paquet sur les grosses unités Sur RCI, j'ai eu le même ressenti au niveau des spectacles mais pas pour la nourriture

Bonjour Sylvain, Oui, nous avons eu un coup de coeur pour l'Epic mais aussi 2 bonnes raisons à cela : une super promo nous a fait bénéficier d'une mini suite et des boissons à volonté mais surtout, nous étions avec Denise et Claude 🙂 et ça ... je n'en dirai pas plus mais vous me comprendrez 😉 Ce clin d'oeil personnel mis à part, effectivement que ce soit l'embarquement ultra rapide à Barcelone, la maîtrise de "free style" dans les différents restaurants, les spectacles vraiment fabuleux, etc ... tout cela nous a paru un bon cran au dessus de MSC.

Bonjour Tous ces éléments positifs sur NCL sont effectivement tentant! Avez-vous eu cette promotion sur les mini suites lors d une occasion précise?

j'ai moi aussi l'impression que les compagnies misent sur les unites les plus récentes ! il y a souvent plein de promos sur NCL 😉

Bonjour Thierry, Non pas d'occasion particulière, juste un mail promotionnel de l'agence par laquelle nous avions déjà réservé une fois. C'était début novembre pour un départ le 9 décembre. Retraités, nous avons la chance de pouvoir partir quasi au pied levé, surtout pour une croisière qui ne demande pas de grosses recherches du point de vue escales. Là, c'était clairement pour "tester" la compagnie et le navire ... et ce fut une réussite.

Bonjour Isa, J'aimerais repartir avec eux mais vers l'Europe du Nord ou une autre compagnie américaine. Si une autre promo passe ... L'Harmony me tentait beaucoup mais je n'ai pas eu le "feu vert" 😠, j'attendrai le suivant ... En revanche, j'ai négocié le Meraviglia en juin au départ du Havre 😇 L'essentiel est d'avoir toujours une croisière en vue !!!

Ah çà je connais. C est qu' il faut encore négocier avec sa moitié pour le choix du navire et de l'itinéraire!😉

Oui, pas mal de francophones quand même. Pas vu les chiffres dans le daily, mais à la louche je dirais entre 100 et 200... difficile à estimer

Merci.

Je suis pas le seul ici avec mes problèmes de carte 🤪 La banque de la carte ayant posé problème est la Société Générale, est-ce également votre cas ?

Merci.

je ne connais que le Jade chez NCL, donc pas de point de comparaison... Epic peut être pour la prochaine croisière, mais Celebrity et HAL me tentent bien également.

A voire selon l'itinéraire surtout.

La vie à bord – partie 1

Un des arguments fortement mis en avant par NCL est le freestyle. Ce concept, dont ils revendiquent d’être les premiers à l’avoir proposé et d’être les seuls à avoir un vrai freestyle pourrait se résumer par « je suis en croisière, mais je n’ai pas besoin de subir les traditions d’il y a 50 ans. C’est comme des vacances normales ». Alors certains diront que ce qui fait le charme, parfois un peu désuet mais si plaisant des croisières, c’est ce formalisme d’une « autre époque » : diner habillé le soir au premier ou deuxième service à une table attitrée qui permet de lier des connaissances, soirée de gala avec la bise au capitaine, smoking et robe de soirée, animations traditionnelles etc. D’autre diront que c’est les vacances, que s’habiller en costard c’est bon pour le reste de l’année au boulot et que c’est pour les vieux, et que ce qui compte c’est d’avoir du fun et pouvoir aller manger en short et en tong si on veut, à l’heure qu’on veut… flexibilité et liberté sont les maîtres mots.

Finalement NCL propose un peu de quoi satisfaire tout le monde, avec un mix de tout ça où chacun fait comme il sent… il n’y a pas de soirée de gala, mais une soirée où l’on peut être formel et sortir la cravate pour aller voir la capitaine qui jouera quand même le jeu des photo, pas de soirée blanche officielle, mais dans le daily il est indiqué que si l’on veut tel soir on peut s’habiller en blanc etc. Dans la pratique, je ne trouve pas que ça change vraiment des autres croisières… les gens en short en restaurant j’en ai vu régulièrement ailleurs, les tenues de gala ou de soirées à thème ne sont jamais partagées par l’ensemble des passagers… Bref, à part pour les modalités de restauration, le concept freestyle ne m’est pas paru quelque chose de révolutionnaire. Pour en revenir à la restauration, la seule différence importante du freestyle outre le fait qu’il n’y ait pas de diner de gala avec menu spécial, c’est que le soir il n’y a pas de restaurent attitré, pas la même table toute croisière avec plan de table, pas de premier ou de deuxième service, et pas d’horaire fixe. A noter que ce principe de « restauration libre » n’est pas une exclusivité de NCL, de plus en plus de compagnies le proposent, souvent en plus de la formule classique. J’en reparlerais dans la partie restauration.

Les taxes et autre : Les « frais de service » sont de 13.5 $ par personne et par jour pour les passagers en cabines, 15.5 $ pour les passagers en suite. Un peu plus de 12 €/jour le tarif de base, c’est plus cher que les compagnies européennes qui généralement ne dépassent pas 10 €… voire 0€ à une époque sur CDF. Selon les CVG, il est possible de demander à les faire revoir.

Petite parenthèse Ceci n’est pas lié à NCL en particulier, mais à quasi toutes les compagnies. Sur le principe, je pense que ces FDS qui sont des pourboires déguisés ne devraient pas exister en tant que tel. Les membres de l’équipage font un travail difficile, beaucoup d’heure, le tout avec le sourire et une grande qualité de service. Ils méritent donc tout à fait d’en retirer une contrepartie financière, là n’est pas le problème. Ce qui me gêne c’est de rendre obligatoire quelque chose qui devrait être du cas par cas selon le service rendu par une personne en particulier. La solution historique des pourboires laissés dans les enveloppes me paraissant plus judicieuse, permettant notamment de savoir à qui on donne, mais posant problème car certains passagers ne donnaient pas. Je pense qu’il serait mieux d’inclure directement les FDS dans le prix de la croisière, voire d’augmenter légèrement les tarifs pour pourvoir augmenter le salaire des personnels. Car au final quasiment tout le monde paie ces FDS, donc au moins ce sera plus lisible. Je trouver plutôt hypocrite la formule actuelle. Ce n’est pas une question de ne pas vouloir payer car je pense que c’est mérité dans la pratique je n’ai jamais fait annuler les FDS, et je donne en plus au steward et aux serveurs selon la qualité de leur service (pas possible sur NCL car pas de serveur attitré).

Après, on pourra dire que pour des raisons de « légalité » ce n’est pas possible…

Les « gratuities » Pour la plupart des services à bord : bars, restau payants, soins etc. une taxe de service de 18% s’ajoute au prix affiché. Là encore, c’est au-dessus des compagnies européennes, qui sont en général à 15% (ou 0 sur CDF). A noter que sur la fiche à signer qu’on nous donne à chaque fois, une case à remplir est prévue pour ceux qui veulent laisser un pourboire en plus de la taxe de service.

Je sais bien qu’en France on est peu habitué à ces pratiques, alors que c’est normal ailleurs notamment aux US… mais entre les frais de séjour, la taxe de service, le tip complémentaire sur la note, l’invitation des CVG à glisser un petit billet aux personnels qui le méritent, cela peut paraitre un peu confus pour certains, surtout si on prend les traductions de NCL où FDS et taxe de service sont appelés indistinctement pourboires… d’où quelques ralleries chez certains passagers.

Pour conclure au niveau des frais additionnels (je parle dans l’absolu, pas du modèle inclus mais plus cher au départ/non inclus) CDF>MSC=Costa>NCL

Bonsoir, Effectivement la banque est également la Société Générale ... Je reconnais que cela nous a occasionné quelques frayeurs tout de même, même si nous avons vite été rassuré grâce au coup de fil passé à notre banque 😕😕😕 Bizarre tout de même !!!

Merci.

Je suis pas le seul ici avec mes problèmes de carte 🤪 La banque de la carte ayant posé problème est la Société Générale, est-ce également votre cas ?

Merci pour votre réponse.

J'évoquerais le problème avec eux.

j'aurais aimé amener mon petit-fils de 13 ans à part le terrain de basket et la piscine y a t il d autres lieux d activités, je n'arrive pas à voir sur le descriptif du bateau.

merci d'avance, bonne soirée