Voyager avec la compagnie Icelandair

Quelqu'un a-t-il déjà voyagé avec cette compagnie ?

Bonsoir, J'ai fait l'année dernière un Paris-Reikjavik avec cette compagnie ... Rien de défavorable ...

Je les ai pris à plusieurs reprises. Impeccable à chaque fois, un seul retard d'une vingtaine de minutes sur un Keflavik-Toronto. Les appareils ne sont pas les plus récents, mais le système de divertissement est efficace et plus fiable que celui de Air Canada qui cumule les pannes et resets. La nourriture est payante sur tous les vols en classe économique. Prévoir des grignotines dans le vol et un stop aux restos de l'aéroport à Keflavik avant de poursuivre vers l'Europe. Les prix sont excellents et surtout, de l'Amérique vers l'Europe et vice-versa, tu as droit à 2 bagages de 23 kg contrairement à un de 23 kg pour la compétition.

Salut,

3 fois pour un Geneve-Reykjavik A/R, un Geneve-Reykajvik-Edmonton et un Vancouver-Reykjavik-Geneve.

Rien de particulier à signaler de plus.

Repas payant, le gros avantage est la possibilité d'avoir 2 x 23 Kg pour les vols transatlantiques.

A+

Pratique pour des destinations USA et Anchorage peu désservies par des grandes compagnies depuis l'Europe . Excellente organisation et temps de connections réduites au maximum à l'aéroport de Keflavik des vols en provenance d'Europe ( entre 14 et 16 heures) avec les départs vers les USA et le Canada (le plus souvent à partir de 16 heures) . J'ai compté 10 vols Icelandair vers les USA & Canada dans le laps de temps de 16H45 à 17h40 . Mais inconvénient important : tout le "monde" circule, et cherche en même temps dans les concourses, d'un gate à l'autre de l'aéroport et puis la file +++ à l'immigration exit . Par chance mon vol vers Anchorage, le seul retardé, était refixé à 18H45 heures et le dernier de la série du jour . Pas de temps pour "boutiquer " ou sandwicher à l'aise ; Quant au vol -en business et complet- vers l'Alaska- , siège inclinables sans plus , espaces correctes sans plus, pas de choix au menu entre plusieurs plats , service bien réglé et peu flexible , pas comparables entre les choix avec les équivalents des compagnies Moyen-Orient, d'Asie, ou mêmes Américaines et quelques Européennes (LH, BA, SK, SN, AZ) ; Avantage : nettement moins bruyant à l'avant qu à l'arrière , parce que si derrière-complet aussi - : alors les décibels émis par les passagers dépassent de très loin le nombre de décibels des réacteurs, même durant les heures de "nuit" dans la machine ! A noter : : pas de problème de bagages : 2 X 23 kilogs autorisés en soute et assez flexible ! Bon voyage 🙂