Comment anticiper les pièces d'usure vélo en Amérique du Sud?

Encore nous !

En préparation de notre trip en Amérique du sud pour une durée d’environ 12 mois et 10 000 km, comment faut-il que nous anticipions pour les pièces d’usure récurrentes ? Nous roulons avec un tandem en acier démontable S&S, frein de disques mécanique Avid BB7, moyeu Rolhoff, 3 roues en 26’’ en comptant la remorque Extrawhell. Habituellement nous avons toujours 1 chambre à air, 4 rayons avant et 4 arrière, 2 jeux de plaquette avant (organique) + 2 arrière (métallique).

Nous imaginons trouver sans mal des chambres à air en 26’’un peu partout, par contre qu’en est-il du reste :

- kit vidange Rolhoff (il nous en faudra 2 au moins) - plaquettes de frein (Avid BB7) - de bons pneus qui tiennent un peu (actuellement des Shwalbe mondial marathon) - chaîne (actuellement de la Shimano HG93 pour la synchro et pour la transmission au moyeu) ¿Que mas?

En Sud Amérique vaut-il mieux se charger d’un peu tout ça pour être tranquille? Les services postaux y sont-ils fiables? Pour éventuellement préparer des colis à faire envoyer depuis l’Europe ou les USA.

Merci !!!

Aucune idée pour vous aider. Désolé. par contre en vous lisant, j'ai une question qui me taraude : comment faites-vous pour transporter en Amérique un tandem ? ça rentre dans l'avion ???

Bonjour Christian,

Très bonnes question !! 🙂

En avion tout simplement, selon les compagnies c'est plus ou moins bien prévu, plus ou moins cher. Certaines compagnies font même la différence avec les vélos et parlent de tandem dans la grille tarifaire! par exemple : - 40€ pour un tandem avec Transavia pour un Paris-Madrid - Alitalia prend 300€ pour un vélo hors poids et dimension pour un Madrid-Tokyo, et prévient bien que le vélo peut rester au sol si au moment du chargement il n'y a pas suffisamment de place.... - Avec Norwegian Air le Madrid-Los Angeles va nous couter environ 110€ pour un vélo hors dimension et poids.

Généralement le poids max accepté par colis et de 32kg pour une dimension max acceptée de 250x112x79cm. Accepté mais avec frais bien sûr!!

Notre tandem est démontable en 5 morceaux par le milieu, système S&S. Ca reste un gros bébé mais c'est quand même plus gérable. Donc ça se fait bien, mais c'est le déménagement !!

Voici quelques photos pour illustrer notre tandem en avion 🙂

Avant l'avion : après l'avion : dans le bus à Madrid 😛:

Voilà tu sais tout !!

ah oui ! on est loin de l'improvisation !

Bonjour Fred & Sveta Pour info j'ai fait 15000KM en Afrique, piste et route, avec des Shwalbe marathon plus. A la fin j'arrivai à la bande bleu dans le pneu et multipliait les crevaisons ensuite ça a été encore plus galère avec des pneus chinois et indien. Et 19000 avec une transmission SLX en changeant de chaine tous les 1000km.

Je me base sur ces indicateurs pour mes prochains gros voyages. Bon trip

Bonjour Aurélien,

Merci pour ta réponse et pour tes précieux chiffres. La chaîne devrait nous durer plus longtemps avec le Rolhoff, mais je ne sais pas combien exactement car nous avons fait pas mal d'expérience jusqu'ici avec plateaux et chaîne...

Pour les pneus, les nôtres ont bientôt 6000 km.

La remorque peu sollicitée en poids à un marathon mondial neuf, donc je me dis qu’en gardant un second pneu en rechange dans les sacoches ça nous fait 2 pneus de réserve, la remorque pouvant se prendre un pneu fatigué dans quelques milliers de km.