Camping-car: surchauffe du moteur et des plaquettes de frein en descente

Bonjour,

Avant propos: Nous parcourons le continent américain avec un Dodge Ram 3500 “Leisure Travel Freedom Wide Body” de 1995 propulsé par un gros V8 Magnum de 5,9L. Il s'agit d'un Van aménagé avec boîte de vitesses automatique.

Problématique: Nous avons rencontré une difficulté hier dans la vallée de la mort. Face aux longues descentes, nous avons dans un premier temps utilisé le frein moteur, en passant la première vitesse. Mais le moteur est en sur régime rapidement. Si bien que finalement, nous avons passé la seconde vitesse, mais le véhicule allait trop vite dans la descente, alors pour compenser, nous freinions par à-coup. Ce sont les plaquettes de frein qui ont fini par surchauffer à leur tour. Arrêt obligatoire au vu de la fumée qui sortait de la jante avant gauche de notre véhicule. Nous sommes difficilement arrivés à sortir de la vallée de la mort, en alternant surchauffe du moteur en montée, et surchauffe des plaquettes en descente 🤪

Questions: Quelle attitude de conduite adopter lors de longues descentes avec un véhicule récréatif ? Frein moteur ou pas ? Quelles sont les conséquences d'une surchauffe de nos plaquettes de frein (elles ont été changé il y à 3 mois ainsi que les disques) ?

Merci pour toutes les réponses que vous pourrez nous apporter.

Bonjour,

Je présume que cet engin a une boîte automatique ; dès lors qu'appelez-vous "première vitesse" ? Et puis, si c'est une "première vitesse", là on ne parle plus de frein moteur, on parle de descendre un toboggan.... Je pense que la boîte de vitesse de l'engin doit offrir des possibilités que vous ignorez ; regardez le manuel.

Michel

Bonjour,

Avant propos: Nous parcourons le continent américain avec un Dodge Ram 3500 “Leisure Travel Freedom Wide Body” de 1995 propulsé par un gros V8 Magnum de 5,9L. Il s'agit d'un Van aménagé avec boîte de vitesses automatique.

Problématique: Nous avons rencontré une difficulté hier dans la vallée de la mort. Face aux longues descentes, nous avons dans un premier temps utilisé le frein moteur, en passant la première vitesse. Mais le moteur est en sur régime rapidement. Si bien que finalement, nous avons passé la seconde vitesse, mais le véhicule allait trop vite dans la descente, alors pour compenser, nous freinions par à-coup. Ce sont les plaquettes de frein qui ont fini par surchauffer à leur tour. Arrêt obligatoire au vu de la fumée qui sortait de la jante avant gauche de notre véhicule. Nous sommes difficilement arrivés à sortir de la vallée de la mort, en alternant surchauffe du moteur en montée, et surchauffe des plaquettes en descente 🤪

Questions: Quelle attitude de conduite adopter lors de longues descentes avec un véhicule récréatif ? Frein moteur ou pas ? Quelles sont les conséquences d'une surchauffe de nos plaquettes de frein (elles ont été changé il y à 3 mois ainsi que les disques) ?

Merci pour toutes les réponses que vous pourrez nous apporter.

bonjour

je ferais bien un étrier de frein qui grippe si c'est seulement du coté gauche que "ça fume" pouvais tu toucher la jante coté avant droit . a l'arrière j'imagine que ce sont des tambours , si c'est la cas les frein a tambours sont beaucoup moins efficace pour évacuer la température donc normalement si tes disques avant sont chaud les tambours a l'arrière ils sont bouillants. si ce n'était pas le cas c'est donc je pense un grippage de pistons d'étrier de frein si tes disques ont chauffés il faudrait mieux les changer ainsi que les plaquettes et peut être en profiter pour changer le liquide de frein