Rayon de 154 ou 156 millimètres, où les trouver?

je souhaite changer les rayons de ma roue arrière de 406 mm (20") équipée d'un moyeu Shimano Nexus 7. je voudrais des rayons inox de 2 mm de 154 mm ou mieux 156 mm voir 158 mm (les avis des vélocistes divergent!)

j'ai cherché partout sur internet mais n'ai pas trouvé. j'ai cherché sur les sites qui vendent des BMX comme conseillé mais je n'ai rien trouvé non plus.

il y a 6 mois j'avais trouvé mais pas acheté sur le site gb-bike-bmx.com mais il est désormais fermé.

si quelqu'un a une idée merci d'avance.

Salut,

Asterion fait les sapim race en cette longueur. Si tu cherche vraiment le DT champion en 2mm, tu devrais te renseigner auprès des boites qui fond du montage de roue a la demande, ils on peut être la machine pour former le filetage et donc te les fabriquer. Au pire tu as les rayons sur mesure, même si c'est pas donné. Comme ici

Démonte un vieux rayon pour le mesurer avant de commander, pour être sûr de la longueur, et un de chaque côté car la longueur peut être différente. Toutes les roues que j'ai monté avaient des longueurs différentes de chaque côté.

Merci car je commençais à désespérer.

Mais je cherche de l'inox 2 mm tout du long car je veux du solide.

celui-ci semble convenir mais le diamètre n'est pas indiqué.

ozo-electric.com/...standards-inox-.html

>> Toutes les roues que j'ai monté avaient des longueurs différentes de chaque côté.

ce n'est pas le cas avec un moyeux à vitesse.

Pour la longueur j'ai fourni un rayon aux vélocistes: - Decathlon mesure 158 mm - Culture vélo mesure 154 mm mais me demande d'acheter des 156 mm

Je ne suis pas convainc que les DT Compétition soit plus fragile que les DT Champion, surtout pour cette longueur. Puis bien souvent les rayons lâche au niveau des têtes, et à cette endroit ils font tous 2mm, ou 2,3mm au coude pour les Alpine III.

j'ai été sur le site http://www.sapim.be

sapim leader 14G (2 mm tout du long) inox: Strength on middle section: 1080 - 1180 N/mm2 sapim race 14G (2-1,8 - 2 mm) inox : Strength on middle section: 1300 N/mm2

conclusion: les sapim race sont plus résistants

mes connaissances en résistance des matériaux sont à revoir!

Ils n'utilisent peut être pas la même nuance d'acier? Chez DT Swiss ils disent que les différentes étapes de forgeage améliore la résistance.

j'ai été sur le site www.sapim.be

sapim leader 14G (2 mm tout du long) inox: Strength on middle section: 1080 - 1180 N/mm2 sapim race 14G (2-1,8 - 2 mm) inox : Strength on middle section: 1300 N/mm2

conclusion: les sapim race sont plus résistants

mes connaissances en résistance des matériaux sont à revoir!

Ce sont des résistances au mm². Comme celui qui a une section de 1,8 a une section de (2/1,8)² = 1,23456 fois moins que celle de celui qui a une section de 2 mm constante, il faudrait qu'il ait une résistance au mm² égale à minimum 1080X1,23456 = 1333 N/mm² pour avoir la même résistance dans l'absolu que celui à section constante, ce qui n'est pas le cas. Donc le plus résistant à la rupture est le sapim leader.

effectivement j'ai fait le calcul le 2 mm est plus résistant au total que le 1,8 mm même si le 1,8 au mm2 est plus résistant.

j'en ai trouvé ici https://www.hibike.fr/sapim-leader-rayons-2-0mm-lisse-p3b0aac9ba3b3c821a7cf75910ba53508

j'ai été sur le site www.sapim.be

conclusion: les sapim race sont plus résistants

S'il n'y avait que la résistance des rayons qui faisait la fiabilité d'un rayonnage, ça serait trop simple .... tout compte : la qualité des écrous : certains sont trop "lâches", se déserrent, cela fragilisant la roue (c'est un autre rayon qui compense et travaille plus) ... Par ailleurs, il faut parfois reéquilibrer la tension des rayons, reprendre la roue après qqs dizaines de kms ... Enfin, il faut une certaine "harmonie" entre la rigidité des rayons et celle de la jante (mais c'est vrai que les jantes actuelles sont très rigides et vont bien avec des rayons eux aussi rigides ) Préférez quand même un rayonnage fait par un "pro" ....ou faites vous aider par lui ...

tu as raison. je n'envisage pas du tout de rayonner moi-même. je n'ai ni la compétence ni les outils.

mais comme je l'ai dit dans "Préparation de mon vélo pliant Decathlon Tilt 9 " Cyclable et Culture Vélo veulent bien me re-rayonner la roue mais ils n'ont pas les rayons chez leurs fournisseurs.

Culture Vélo accepte de me les monter si je les apporte pour 80 € ! (je trouve que ça fait beaucoup) il faut que je pose la question à Cyclable.

je vais prendre des Sapim Leader 14G (2 - 2 - 2 mm) inox avec comme écrous les Sapim Polyax aluminium. par contre je ne sais pas quelle longueur prendre. 12 , 14 , 16 mm ? il faut que je retourne chez Culture Vélo pour leur demander.

Je te déconseille les écrous en alu, car il s'oxydent avec les temps et finissent par devenir cassant.

Culture Vélo accepte de me les monter si je les apporte pour 80 € ! (je trouve que ça fait beaucoup) il faut que je pose la question à Cyclable.

je vais prendre des Sapim Leader 14G (2 - 2 - 2 mm) inox avec comme écrous les Sapim Polyax aluminium. par contre je ne sais pas quelle longueur prendre. 12 , 14 , 16 mm ? il faut que je retourne chez Culture Vélo pour leur demander.

80 € le montage, rayons fournis !!! la vache (comme on dit chez moi) - j'espère que c'est pour les 2 !!! ... pour mémoire, un ex apprenti, sortie de CAP doit pouvoir monter une roue (à la main) en moins de 20 minutes ....

Pour les écrous : difficile ... en fonction de la longueur relative des rayons (si ils sont un peu court ou pas ...) - alors plutôt la moyenne ... nb : j'évite assez souvent le mélange "alu/ acier" ... mais bon, c'est de l'inox et de l'alu annodisé ... il n'y a que la différence de dureté ... Si écrou aciers ... souvent un peu "lâche" ... il y a toujours moyen de les "freiner" au montage, ou même de les "coller" (colle cyanhydrique) une fois la roue bien "assise" o "rôdée' ...

les écrous en aluminium:

- Sapim les présente comme étant plus résistants que ceux en laiton.

- les écrous Sapim Polyax en aluminium sont anodisés donc pas de formation d'alumine. Ce procédé est très courant pour la mature dans la marine.

- les Polyax peuvent être inclinés par rapport à la jante donc travaillent plus dans l'alignement du rayon.

Note : l'alumine (oxyde d'aluminium) protège l'aluminium contrairement à la rouille (oxyde de fer) qui ne protège pas le fer ou l'acier (souvenir vague de cours de chimie en seconde au lycée). les coques de bateau en aluminium peuvent ne pas être peintes.

Sapim ne fourni que des écrous soit en laiton soit en aluminium.

Oups !!! désolé ...j'ai dit acier ... les écrous "classiques" sont bien sûr en laiton (un peu plus "durs" que les écrous alu que je connais ... à voir ...) en tout cas, le fait que la tête d'crou soit arrondie et puisse se placer dans l'axe du rayon est positif (mais ça devrait être le cas de tous les écrous ... ceux que je connais en sont tous capables !!!)

Je ne peux pas juger de l'anodisation et de sont efficacité, en revanche le potentiel électrolytique étant plus faible en inox et laiton qu'entre inox et alu, les écrous laiton aurons moins de chance de subir une hydrolyse que ceux en alu.

Pour la longueur le standard est de 12mm, si tu prend du 14 il faut des rayons 2mm plus court et 16mm 4mm plus court...

En effet, j'ai toujours monté de DT Swiss laiton, et ils sont tous capable de s'orienter dans le sens du rayon, le dessous de la tête est arrondie.

pour la longueur des écrous je vais poser la question à Culture Vélo. en même temps je poserai la question de l'aluminium.

Record battu . Cyclable me propose le changement des rayons de la roue arrière pour 150 € si je leur amène les rayons.

je leur ai dit que c'était de la folie.

A vrai dire, c'est pour ça que j'ai appris à rayonner une roue, soit ils ne voulaient pas me les monter sous prétexte qu'ils n'étaient pas assuré pour, soit ils me demandaient un prix exorbitant. Grâce à ça, maintenant je suis sûr de pouvoir me débrouiller en cas de pépin, et je fais des économies quand je veux de nouvelles roues😎!

Record battu . Cyclable me propose le changement des rayons de la roue arrière pour 150 € si je leur amène les rayons.

A ce stade là, ça s'appelle de l'arnaque pure et simple .... nb : la première fois que j'ai rayonné une roue, avec seulement le module de formation, je n'ai pas mis une heure ...ça vaut le coup d'apprendre à rayonner (en plus, c'est une sécurité en voyage ...)

apprendre pourquoi pas mais comment ?

j'ai oublié de dire que j'ai présenté le rayon dont je dispose et qui m'as été donné en secours par Decathlon. Cyclable a mesuré et surprise une troisième longueur différente. 3 mesures 3 résultats différents!

résumé: - Decathlon : 158 mm - Culture Vélo : 154 mm - Cyclable : 152 mm

il y a quelque chose qui ne tourne pas rond au royaume du vélo.

J'ai appris a rayonner en suivant les explication sur ce site.

Tu peux calculer la longueur de tes rayon avec un calculateur présent sur la toile, celui de DTSwiss par exemple. Il te faut par contre connaitre les spécification de ton moyeux et ta jante.

Je me suis aussi acheté ce tensiomètre, qui peut aussi être utile pour dévoiler une roue.

As tu essayé de mesurer un rayon avec une règle ou pieds à coulis?

pour la longueur des rayons j'ai posé la question à Decathlon

Votre question :

bonjour je possède un tilt 9. je veux changer les rayons de la roue arrière. longueur des rayons de la nappe gauche? longueur des rayons de la nappe droite? longueur des écrous? Merci

J'ai appris a rayonner en suivant les explication sur ce site.

oui mais j'ai la trouille. il faudrait que je trouve une sorte de club d'entraide pour l'entretien des vélos

bon finalement j'ai acheté une roue en promo à 131 €.

https://www.taylor-wheels.fr/roues-de-velo/roue-20-pouces/20-pouces-roue-arriere/taylor-wheels-20-pouces-roue-arriere-velo-shimano-nexus-inter-8-argent

avec cette roue je gagne: - des rayons plus solide inox de 2 mm tout du long - un rayonnage plus solide à 36 rayons au lieu de 32 rayons - 1 vitesse avec un moyeu à 8 vitesses au lieu de 7 ce qui est l'optimum avec mon nouveau plateau de 42 dents

je perds des œillets dans les trous de la jante.