Piste Merzouga - Zagora (en 4x4)

Bonjour,

je suis toujours dans mes préparatifs et je viens de "tomber" sur une vieille carte du Maroc qui indique une piste Merzouga - Taouz - Ouzina - Tamassint - Oum-Jrane - Tissemoumine - Tizi n'Tafilalt -Zagora ..

L'un d'entre vous la connait-il ? des conseils ?

Merci par avance !

Salut Pristanda.

Cette piste tu trouvera des images sur ma vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=emmukZPenEI à partir de 5"40. mais faite dans l' autre sens : Zagora -> Merzouga

Attention au plantage dans le fech fech !!! dans le coin de HiRemilia Je l' ai faite plusieurs fois seul, mais pas trés prudent en cas de gros plantage. Tout dépend aussi de la météo des jours précédent (vent de sable ?)

A part ça, pas de gros Pb. Il y a des hôtels tout le long de la piste. Regardes sur Google Earth. Arrivée à Zagora par le goudron...

Bon voyage

A+

Super!!! Merci ...

Bonjour, je connais bien cette piste pour l'avoir parcourue une bonne dizaine de fois, dans les deux sens. Pas de difficulté majeure sur les premiers kilomètres, la piste débute à Taouz plein Sud jusqu'à Remlia. A partir de là, il y a un passage un peu délicat dans le fesh fesh, 3 ou 4 km, pas plus, et après la piste redevient roulante jusqu'à Tafraoute, région de Kem Kem. Ensuite, c'est extrêmement roulant jusqu'au fort militaire où un contrôle des papiers est obligatoire pour poursuivre. Une dizaine de kilomètres plus loin, tu franchis un premier col, ensuite une grande plaine roulante, un deuxième col et au fond de la descente, un autre contrôle papiers. Le goudron est à quelques kilomètres et tu suis la route jusqu'à Zagora. Une étape longue de 280-300 km hyper agréable, le tout dans des paysages somptueux. Une petite halte à Tafraoute pour se restaurer agrémentera ce parcours. cordialement.

Merci !!! les contrôles sont liés à la proximité de la frontière, j'imagine ... par contre faut que je trouve ce "Tafraoute", je connais celui plus au sud, après Icherm (+ proche d'Agadir)

Tafraoute s'appelle différemment suivant les cartes, mais c'est environ 80 km après remlia, et une dizaine avant Morabi. C'est un village desservi par le goudron désormais mais sur l'itinéraire Merzouga - Zagora, y'a du goudron qu'au début et à la fin.

Les contrôles sont effectivement liés à la frontière, mais les militaires sont extrêmement sympathiques. J'ai même bu le thé avec eux en avril dernier. Faut juste pas oublier son passeport.

N'est ce pas le même Tafraoute (après Zagora), que celui où se trouve la belle bibliothèque d'ouvrages très anciens et que l'on traverse avant d'arriver à Tagounite et M'hamid ??

Bonsoir C' est Tamegroute: la bibliothèque, les poteries vertes...

Donc bien sur la route de Zagora à M'Hamid

Les poteries vertes, j'en ai plein mon armoire, un service entier acheté effectivement à Tamgroute

salut, De mémoire: Tafraoute du Maidher ! Du "lac assèché" du mm nom. Des news de Marech/Scissi ? A + ? Razul

salut, De mémoire: Tafraoute du Maidher ! Du "lac assèché" du mm nom. Des news de Marech/Scissi ? A + ? Razul

bonjour à tous ! oui en fait Tafraoute sidi ali pas loin de la passe de Mharech !

( en rouge la piste venant de Remlia )

Avez vous un schéma ou plan similaire à celui que vous venez de poster, mais concernant la suite vers Merzouga, et où se situerait la zone de risque d'ensablement qui, si les souvenirs de mes lectures sont bons, correspond au lit asséché d'un grand oued ? Er situé à peu près au tiers du parcours à partir de Merzouga. Merci d'avance

Merci à tous pour vos conseils

c'est vrai que les cartes du Maroc, et les noms des lieux, sont variables en fonction des années d'édition ... j'ai même un "Guide du Maroc" d'avant l'époque de l'annexion du Sahara Espagnol, un vrai bijou à lire pour comparer avec maintenant !!!

Les poteries vertes, j'en ai plein mon armoire, un service entier acheté effectivement à Tamgroute

Bonsoir

Avec les poinçons typiques de là -bas.

Avez vous un schéma ou plan similaire à celui que vous venez de poster, mais concernant la suite vers Merzouga, et où se situerait la zone de risque d'ensablement qui, si les souvenirs de mes lectures sont bons, correspond au lit asséché d'un grand oued ? Er situé à peu près au tiers du parcours à partir de Merzouga. Merci d'avance

en effet le passage le plus délicat se situe au niveau de Remlia (oued Rheris) ou il peut y avoir pas mal de sable (voir de l' eau, suivant la saison)

Merci à tous pour vos conseils

c'est vrai que les cartes du Maroc, et les noms des lieux, sont variables en fonction des années d'édition ... j'ai même un "Guide du Maroc" d'avant l'époque de l'annexion du Sahara Espagnol, un vrai bijou à lire pour comparer avec maintenant !!!

sur le net cette carte est vraiment intéressante pour le nom des lieux https://mapcarta.com/fr/Maroc

Re.

Un conseil: éviter l' entrée Est de Remila. Il y a un rétrécissement, un vrai goulet, avec juste la largeur de la voiture entre palmiers et clôture Si beaucoup de voiture sont passées, (-Raid ou autre), le fech fech est tellement retourné et profond que c' est le plantage assuré.. et un vrai plantage, direct sur le chassis. En solo, impossible de s' en sortir... Les autochtones ont trouvé une astuce. Il y a toujours un gamin guetteur qui averti le tracteur local => 50€ Je me suis fait avoir ! 🙁

Il est trés facile (et économique) de contourner ce passage par le nord ! 😉

A+

C'est tout à fait ce passage que j'évoquais, et que tout le monde signale comme plantage assuré. Vous parlez de contourner par le Nord dîtes vous. Ok, mais pouvez vous, soit en faire aussi un schéma, ou le reporter sur un support Google Map ? Détour important ou simplement un contournement à 5/10 km plus au Nord ? Merci encore d'apporter vos conseils. C'est une piste que toujours rêver faire avec mon Combi Transpoter VW, donc haut sur pattes, et qui passe déjà pas mal dans des pistes inaccessibles à des voitures de tourisme. Mais pas un 4 x 4 non plus. Simple garde au sol plus que correct.

Bonjour Alain, ce passage plus au Nord prend naissance dés qu'on entre dans le village de remlia. En arrivant de Merzouga, c'est tout à droite, face à une petite auberge. De mémoire, il y a un puit à cet endroit. De là, tu fais quelques centaines de mètres et tu vires légèrement Ouest (sur ta gauche). La piste est bien marquée, elle traverse une zone de fesh fesh moins difficile que l'autre, et elle rejoint à une dizaine de kilomètres l'entrée d'une vallée qui rejoint la passe de Marech. A ce croisement de pistes, il faut prendre SUD OUEST et traverser une grande plaine sablonneuse qui mène directement à Tafraoute. je ne peux pas envoyer la carte de cet itinéraire car je ne l'ai qu'en PDF (le site ne permet pas d'envoi PDF) mais par mail, je peux si ça t'intéresse. cordialement.

Bonjour

en pdf ça m'intéresse .... afigl45@yahoo.fr

merci!

ok et merci . En m.p. mon adresse courriel

Oups !!! En relisant ce post, je m'aperçois de mon erreur Tamgroute bien entendu, et les potiers à la sortie sur le côté gauche de la route. Pfeu !! C'est l'âge !! 😉

Re.

Oups !!!!... Je m' a gourré 🤪. Désolé. Ce piège n' est as à l' Est de Remilia, mais à l' ouest !



C' est juste un étranglement d' une centaine de mètres. Si mes souvenirs sont bons, j' avais contourné cette zone par le nord, simplement le contournement du village pour reprendre la piste aprés. A l' Est de Remilia il y a une zone de fech fech beaucoup plus importante, mais "classique".

De toute façon, en Combi Transpoter VW (4x2), ça me semble pas trés raisonnable ! Comme de t' aventurer dans l' erg.

A+

De toute façon, en Combi Transpoter VW (4x2), ça me semble pas trés raisonnable ! Comme de t' aventurer dans l' erg. Surtout à cause des risques d'ensablement ou pour d'autres risques et lesquels ?. Pas question de sortir de la piste et de vagabonder dans l'erg.

Re.

C' est surtout dans le sable, question motricité. Sur le caillou, tu es toujours à même de faire demi tour. Si tu es planté dans le sable, c' est pas forcément évident de sortir, surtout en solo. Vas faire un tour sur ma vidéo Portugal 2014: https://www.youtube.com/watch?v=ab1-odVC9pw à, 9 mn tu vas voir ce qu' est un plantage. Pas de treui, seulement un tire fort: Bilan 4h pour sortir ...

A titre d' expérience, vas à Merzouga, il y a toujours du monde, trouves toi un 4x4 d' accompagnement et vas faire le tour de l' erg Chebbi. Tu pourras juger des capacités de ton véhicule ...

A+

Bonsoir, Pour l'instant et jusqu'à ??? le franchissement de l'oued Rheris après Taouz est très très aventureux. L'oued a été en crue et tout le terrain reste très boueux. Même problème avant d'arriver à Mharech. J'ai voulu essayer avec un un 4x4 il y a 4 jours et en ai été dissuadé par un guide local. Hier à Zagora, Ali Nassir (pour ceux qui ne le connaisse pas : il fait l'assistance mécanique de nombreux rallyes/raids dans la région etc...), que je considère fiable pour ce genre d'informations, m'a confirmé le fait ajoutant idem pour l'erg chegaga et le lac iriki. Bonne soirée

RE.

Pour Iriki ça doit passer par la piste nord (en dehors du lac). Mais ça, c' est un chose que j' aimerais voir: Iriki sous les eaux ! 😏

A+

Salut motard, je te contacte pour te demander si je peut a ton avis m' aventurer sur cette piste avec une Honda Crosstourer 1200 cm3 , cette machine est lourde et le poids est en hauteur. Je suis un motard prudent plutôt que téméraire. Je te remercie d' avance pour ta réponse. Milo.

Bonjour Emile, avec une crosstourer 1200, cette piste ne pose aucun problème entre mergouga et Zagora, hormis peut-être après Remlia dans la zone de fesh fesh évoquée plus haut. Mais avec de bons pneus un peu crantés, tu passeras sans problème avec la puissance de la moto et surtout son équilibre. J'ai déjà vu des super Ténéré passer, des BMW GS en pagaille, donc pas de souci pour passer mais assurément avec quelques sueurs. Il faut juste garder un bon filet de gaz, histoire de rouler ni trop vite, ni trop doucement, un bon dosage en quelque sorte. Cordialement.

Oui la piste nord à partir de Tagounite passe toujours selon les dires d'Ali. Mais quel tape-cul !

bj. je m'insère dans votre discussion et vous fait savoir que le détour par le côté nord n'est pas long.environs 3 km puis viré cap à l'ouest..des traces de passages de camions était visible au sol lorsque j'y suis passer en vélo en 2016 , et j'ai put parler à un chauffeur qui ma dit qu'il aller vers la mine situé plus vers le Nord. ..donc par là une zone de sable d'un bon km puis la piste redevient roulante pour aller vers Tafroaout-sidi qui est à 33km de Er-remlia..ensuite 45km pour arriver à Oumjrane.puis 26 km de piste pour relier la piste goudronner (donc le goudron )pour relier Zagora sur une superbe route..Cdlt

Merci ! je continue à fouiner pour trouver et la piste et les lieux à ne pas rater ...

salut, De mémoire: Tafraoute du Maidher ! Du "lac assèché" du mm nom. Des news de Marech/Scissi ? A + ? Razul

bonjour à tous ! oui en fait Tafraoute sidi ali pas loin de la passe de Mharech !

( en rouge la piste venant de Remlia )

attention au crash dans le fech fech !!! dans le coin de HiRemilia Je l'ai fait plusieurs fois par moi-même, mais maintenant, pas très prudent en cas d'accident grave. Il traite également du climat des jours précédents (vent de sable?)

Pour compléter encore un peu ce carnet, je sais qu'il est prudent de se munir parfois de plaques (panneaux etc. pur problème de vocabulaire) de désensablement. Même si elles ne sont pas la panacée, dans des cas pas trop critiques, elles permettraient de s'en sortir !!! Dans ce cas, compte tenu que mon Transporter VW t3 doit avoir sensiblement le même poids qu'un 4 x 4 classique lesquelles me conseilleriez vous d'acheter ! J'ai déjà une sangle de 6 mètres et pour 10 Tonnes. Je crois qu'il y a beaucoup de spécialistes sur ce forum à même de me dégrossir ce sujet. Merci de vos réponse.

Salut, Pour connaitre un peu les joies du "Plantage", j'ajouterais: Un bon gonfleur, et donc...... Des "Dégonfleurs" (Staun ?); Tu les règles à la pression sable mou de ton engin, tu les montes sur les valves, et c'est à la bonne pression en peu de temps. Comme tout est question de pression au sol, sùr que plus les pneus sont larges, mieux ça marche. Enfin, plus il fait chaud, moins le sable porte. donc, le petit matin sera ton ami; Bon Maroc, Razul

Merci Razul pour ces conseils. Quand tu évoques un bon gonfleur, au quel penses tu ?? A brancher sur l'allume cigare ?? Ou autonome, donc thermique probablement ?? OU autres ??

salut, les gonfleurs "entrée de gamme" ont souvent des pistons en plastique;, c'est bien pour "la ville", mais dès que sollicités, ils chauffent. donc l'air que tu injectes aussi ! Seul avantage: Le prix moins de 50 euros ! Il existe des gonfleurs + musclés à brancher sur la batterie, souvent 2 cylindres et pistons métal, c'est un bon investissement, mais le prix n'est pas innocent (5 à 10 fois plus); L'idéal serait de se le faire prêter par un copain ! Perso, c'est ce que j'avais fait ! Le pb, est donc qu'il faut regonfler ! Avec un machin fourni pour les voitures qui n'ont pas de roue de secours, il faudra facile 5 à 10 minutes pour remettre 1 pneu en pression; Pour 4, plus le machin qui chauffe, il ne faut pas être pressé ! Razul

Bon, encore moins bête qu'il il y a 1 minute. N'ayant jamais eu à utiliser ce genre d'accessoires, je n'y avais jamais réfléchi. Maintenant, j'ai les bases et vais creuser le problème, et quand je dis "creuser", comme je suis plutôt du genre "pinailleur" .....🤪

Bonjour, Pour les plaques à sable, je suis partisan de plaques souples type Soltrack d'une L de 100 cm min et l de 30 cm). Elles sont légères (voir randoequipement.com). En prévoir 4 et une pelle. Elles sont assez déconseillées en cas de boue, il vaut mieux des plaques métalliques dans ce cas. Gonfleur : préférer un système avec branchement direct sur batterie par pinces mono ou bicylindre avec un débit de 70 L/min mini allant jusqu'à 10 bars de pression (voir le site Euro4x4 par ex). Bonne journée

Encore de judicieux conseils, et grand merci. Il faut que je sois un peu abruti quand même, pour ne pas avoir pensé à tirer direct sur la batterie, et non sur l'allume cigare. D'autant que j'ai toujours mes cables avec moi. Par contre, il faut que je vois la connection des cables au gonfleur !!

Salut, Pas de panique ! Pinces "croco" en bout de cables . Razul

Ok, merci

Bonjour, une remarque concernant les plaques souples Soltrack. J'ai utilisé ces modèles , avant de les abandonner définitivement. Les avantages, elles sont légères, souples , les inconvénients , trop légères , trop souples ! Dans la boue, elle ne donnent pas un appui fiable et les pneus " glissent" dessus, mais dans le meilleur des cas on les récupère entières ....ou enfoncées au fond des ornières . Dans le sable profond, elles ont tendance à se faire enfoncer également et surtout à être pliées et , certaines fois, sous les pneus du véhicule donc impossibles à récupérer. Donc à réserver si impossibilité de prendre 4 plaques alu.

Plaque alu donc, donnant finalement le résultat le meilleur, ou le moins mauvais. Dans mon VW, je pense avoir la place de les glisser entre les dossiers des sièges avant et le meuble qui fait la largeur du véhicule aménagé sur toute la largeur du véhicule juste derrière. Un espace d'environ une vingtaine de cm de large , et sur la longueur allant d'une porte avant à l'autre. Selon l'épaisseur, possibilité d'en mettre deux et les deux autres au-dessus (4 en tout) Hauteur pas de problème. Sur un site comme Amazone (ou autre en France), auriez vous une idée des marques fiables ? En M.P. éventuellement

Perju et moi avons donc vécu des expériences différentes avec des plaques type Soltrack si nous parlons bien des plaques rigides et non de "grip". Les plaques alu coûtent entre 100 et 260€ selon leur longueur et le fournisseur. Attention car une plaque alu qui ripe ou se soulève peut causer des dégâts au véhicule. Pas une plastique rigide. Prévoir des gants de protection pour manipuler les plaques quelque soit leur matière. Comme fournisseur : www.randoequipement.com, www.fort4x4.fr, www.jtts4x4.com. Bonne journée.

Re.

Pour tout ce qui est équipements, évites les grandes enseignes du monde du 4x4. A matériel égal leurs prix sont réellement abusif ! x3 ou x4 par rapport au prix réel du produit ! ou alors vas faire un tour sur les sites Anglais...

Les dégonfleurs: je n' en ai jamais eu, j' utilise simplement le manomètre de mon compresseur C' est plus long, il fait faire roue par roue, mais le résultat est le même. sinon tu as ceux là: http://nova-offroad.com/accessoires/1077-degonfleurs-rapide.html identiques à ceux de la concurence à 3 fois plus chère...

Les plaques de désensablage: Jamais eu non plus. Dans le sable, je ne pars jamais seul et en cas de problème, une bonne sangle est suffisante. (de préférence une kinetic) Les plaques alu se tordent et galère pour les remettre à leur place. Les plaques plastiques sont généralement trop courte, (1m est insuffisant) Les plaques d' envol (acier) pèsent un âne mort: 9Kg / métre ! Le tout à des prix qui me font peur. Une alternative intéressante: les rampes de chargement: https://www.manomano.fr/rampe-de-chargement/rampe-de-chargement-acier-160-m-lot-de-2-3275958

Tout ça bien sur est subjectif, mais c' est mon mode de pensée. Libre à chacun de ne pas être d' accord.

A+

Merci Messieurs pour tous ces précieux renseignements. De toute façon, hors de question de jouer les "explorateurs". Prendre certaines pistes parce qu'elles valent le détour, j'aimerais bien, mais dans la limite des possibilités de mon véhicule, dont le seul réel avantage est d'être "haut sur pattes". Rouler sur du dur plus ou moins caillouteux en tenant compte de ma garde au sol, OK, et en prenant le temps qu'il faudra sans rien casser. Ensuite si certaines pistes pouvaient vraiment m'apporter quelque chose, le risque qu'il faudrait que j'évite à tout prix c'est celui de l'ensablement, et donc de ne les prendre qu'en convoi, muni de mon élingue bien sur, de mes grosses manilles, pelle. Quant au plaques, bonne idée celles de chargement, et prix raisonnables. Une idée de leur fiabilité ?

Perju et moi avons donc vécu des expériences différentes avec des plaques type Soltrack si nous parlons bien des plaques rigides et non de "grip".

Ben faudrait effectivement savoir, dans ton premier message tu dis ceci :

Pour les plaques à sable, je suis partisan de plaques souples type Soltrack

Alors souples ou rigides les Soltrack ? 😉

A noter que les Soltrack n'existent ( il me semble) qu'en modèle souple ....

https://www.randoequipement.com/produits/plaques-soltrack-pour-le-sable-plaques-de-desenlisement-promo.htm