Outillage pour vélo de voyages

Bonjour,

Pour réparer, démonter, bricoler son vélo. Quelle clef dynamométrique choisir ? Quel est le couple de serrage mini / maxi ???

A bientôt

ML

Mini ça peut-être 2 Nm, mais pour l’essentiel visseries c’est entre 4 et 10 Nm. J’avais trouvé celle-ci qui va de 2 à 24 Newton mètre de prix abordable :

https://www.decathlon.fr/cle-dynamometrique-500-id_8386793.html

Tu as la Parktool ATD-1 de 4 à 6 Nm, plutôt chère et un peu limité dans ses couples, mais vraiment fiable de très bonne facture et peu encombrante.

https://www.hibike.fr/park-tool-atd-1-2-reglable-cle-dynamometrique-p826e2369d1fe3917396205740cb3c783#var_92492809

Bonjour,

Pour réparer, démonter, bricoler son vélo. Quelle clef dynamométrique choisir ?

ML

Bonjour Michel, bonjour à tous,

Parce que maintenant il faut aussi une clé dynamométrique?🤪

Quand tu as pété en serrant mano/mano une potence alu du prix de la clé dynamométrique, bah oui 🙂 Dans l'éventualité d'un cadre carbone n'en parlons même pas.

Bonjour, C'était mieux avant !!! 😕 Je plaisante. Il est certain qu'avec la course à la légèreté cet outil deviendra indispensable. Pour l'instant j'arrive encore à m'en passer et je ne dois pas être le seul dans ce cas

Il me semble que c'est dans le cadre d'une utilisation à domicile pour l'entretien courant du vélo. Celle-ci est en effet indispensable avec du matériel en carbone, mais n'est pas non plus dénué de sens avec l'alu et l'acier Pour ma part j'en ai une de la marque BBB qui rempli parfaitement son office

Bonjour Bryan, bonjour à tous J'avais bien compris qu'il s'agit d'une utilisation à domicile et mon intention n'est pas de polémiquer. Vous avez entièrement raison ainsi que tous ceux qui utilisent une clé dynamométrique, c'est un gage de sécurité mais la question que je me pose est la suivante : Est-elle indispensable dans la mesure où mis à part les cadres et accessoires en carbone, les fabricants donnent rarement la valeur des couples de serrage. Bonne fin de journée Bernard

Indispensable je ne pense pas, mais dans mon esprit quelqu'un qui bricole peu n'aura pas toujours la bonne notion du couple nécessaire, donc cette outil s'avères utile, et quelqu'un qui bricole beaucoup en aura plus souvent l'utilité donc plus de facilité à amortir l’investissement. Mais se n'est pas non plus une absolu nécessité (hors carbone), je m'en suis passé pendant des années, mais j'ai aussi cassé beaucoup de vis.

En revanche les couples de serrage sont indiqués sur tous mes vélo qu'ils soient alu carbone ou acier, inscrit directement dessus au niveau du tube de selle, potence, étrier de frein, manette vitesse, poignes de frein, rail de selle...

Dans l'éventualité d'un cadre carbone n'en parlons même pas.

Parlons-en : j'en suis à mon 3e vélo carbone, dont un monté à partir du cadre nu, jamais rien cassé en serrant sans clé dynamométrique.

Si tu as tendance à casser des vis en les serrant, c'est simple : serre moins fort. Si ça bouge, serre plus fort. Voilà une devise dynamométrique. 😛

Sinon, un truc tout bête pour les non-bricoleurs qui se lanceraient dans le montage complet d'un vélo ou le simple changement ou réglage de quelques pièces : au plus la vis a une section fine, au moins on serre. Une manivelle de pédalier se serre bien plus fort sur l'axe carré du boitier que ne se serre une vis de potence ou de serrage de selle.

Pour reprendre le titre, pour s'outiller afin de monter ou faire évoluer un vélo destiné au voyage, pas besoin d'une foule de matériel, un jeu de clés Allen, un extracteur de manivelle, une pince à câble, une pince à pédale, un tube de graisse, une clé démonte cassette, un dérive chaine, et deux ou trois autres bricoles, ça tient dans le fond d'une boite de chaussures.

Cette histoire de clé dynamométrique qui serait nécessaire me fait penser à une volonté des professionnels de complexifier et rendre mystérieux le montage vélo, d'en écarter les amateurs pour rendre inaccessible ce qui est en réalité très simple.

J'encourage au contraire tout le monde à se lancer dans le montage ou le changement de pièces, on est vraiment plus tranquille quand on maîtrise les pannes basiques sur son vélo, parce qu'on a monté soi-même tout ou partie de l'engin. Et le vélo est un des derniers engins où les solutions technologiques sont apparentes (sauf mécanisme de changement de vitesses indexées). Malgré la constance pression des constructeurs à complexifier et faire éclater les standards, rendant l'outillage et les connaissances en augmentation constante.

J'encourage au contraire tout le monde à se lancer dans le montage ou le changement de pièces, on est vraiment plus tranquille quand on maîtrise les pannes basiques sur son vélo, parce qu'on a monté soi-même tout ou partie de l'engin. Et le vélo est un des derniers engins où les solutions technologiques sont apparentes (sauf mécanisme de changement de vitesses indexées). Malgré la constance pression des constructeurs à complexifier et faire éclater les standards, rendant l'outillage et les connaissances en augmentation constante.

Tout à fait d'accord ... Il est utile de savoir / pouvoir tout réparer y compris le rayonnage ou la réparation d'une roue - et, en fait, c'est (c'était) très simple sur les vélos d'avant l'an 2000 !!! - la quasi totalité des difficultés que l'on rencontre désormais sont dû à l'introduction de matériaux composites "sensibles", à la multiplication des rapports AR, donc à la fragilité de chaînes plus étroites, à la précision des réglages de dérailleurs ... A mon sens, le vélo de voyage idéal est le plus basique possible ... j'en viendrai même, sans doute à remplacer les manettes dérailleurs indexées au profit de mes anciennes manettes de changement de vitesse !!! Après tout, avec un peu d'habitude, l'indexation n'offre aucun intérêt .... J'ai remonté mes anciens vélos ( https://www.lethieu39.fr/2014/08/17/je-remets-en-%C3%A9tat-mes-tr%C3%A8s-anciens-v%C3%A9los/ ) ça marche parfaitement, et l'un de ces vélos (en version "voyage") m'a traîné sur de très longues distances, avec un poids tout équipé d'à peine 11/12 kg et susceptible d'être dépanné entièrement avec moins de 500 g. d'outillage ...

Bonjour,

J'ai ce modèle : https://www.amazon.fr/Mighty-Clé-dynamométrique-Noir/dp/B076ZVW5NB

Cette clé ne permet toutefois pas de serrer pédalier ou cassette. C'est utile quand on n'a pas le doigté pour faire le bon serrage. Je me suis rendu compte qu'avant d'avoir cette clé, j'avais tendance à serrer trop fort.

Bonjour,

J'ai ce modèle : https://www.amazon.fr/Mighty-Clé-dynamométrique-Noir/dp/B076ZVW5NB

Cette clé ne permet toutefois pas de serrer pédalier ou cassette. C'est utile quand on n'a pas le doigté pour faire le bon serrage. Je me suis rendu compte qu'avant d'avoir cette clé, j'avais tendance à serrer trop fort.

Le bon lien : https://www.amazon.fr/Mighty-880275-Coffret-cliquet/dp/B001R4BR1O/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1549373916&sr=8-1&keywords=Mighty+clé+dynamométrique

Bonjour Michel J'ai ce modèle de chez Rose.... que j'ai utilisé pour mon dernier vélo. Bon marché et fonctionnelle. André https://www.rosebikes.fr/rose-2-24-nm-cle-dynamometrique-688275?product_shape=standard&article_size=standard