Rickshaw au lieu d’un vélo?

Curieux de connaître vos réactions à ce choix éventuellement envisagé pour un trajet cyclo Asie-France de 8 mois : un rickshaw non motorisé au lieu d’un vélo (en acheter un sur place et le ramener, en pédalant ). Quelqu'un a-t-il déjà conduit un rickshaw ? En vous remerciant d’avance ps: je connais un peu les rickshaw pour avoir été en Inde plusieurs fois

Salut JL

Personnellement, je fais partie du groupe qui pense que tout est possible. Après, c'est à toi de voir. En ce qui me concerne, j'ai ramené d'Inde un vélo que j'avais utilisé sur place. Il s'agissait d'un vélo de 25 kilos, de marque Atlas sans vitesses. Ce vélo est tellement cool que comme toi je me suis posé la question de savoir si ça ne serait pas un véhicule sensass pour mes pérégrinations. À l'usage, j'ai délaissé l'idée.

Un rickshaw à pédale doit bien faire dans les 70 kilos. J'imagine que tu prends la place du pilote et que tes bagages vont derrière. Bon, si tu es plus raisonnable que moi, cela ajoute 30 kilos ce qui totalise environ 100 kilos (voire davantage) soit à peine plus de vingt kilos que moi. On est donc dans l'envisageable.

Mais 100 kilos dans toutes les conditions ou sur tous les dénivelés? Il faut bien y penser. Mon vélo de 25 kilos (sans les bagages), dans les moments difficiles (ce n'est pas beaucoup plus que mon vélo actuel), j'aurais pu le pousser là où les vitesses m'auraient manqué. Mais un Rickshaw est tout de même moins convivial. De plus, sur la route, il prend la place non négligeable d'une voiture ce qui peut s'avérer encombrant sur certaines routes trop fréquentées.

Sachant que le tour du monde a été fait par tous les moyens possibles, loin de moi l'idée de te dissuader mais chaque véhicule a ses difficultés qu'il faut bien anticiper.

Voilou!

L'élégance même... http://img401.imageshack.us/.../1108/1007967eb1.jpg (Madras janvier 2007)

Bravo pour ton idée. Pas besoin de sacoches ni de remorque pour ce périple. Tout à l'arrière et tout à l'abri.

Pense malgré tout à garder une place pour un, ou une, client-e qui te permettra d'avoir de l'agent frais et fais attention à la dépense d'énergie pour mouvoir un tel engin.

Bon courage et tiens nous au parfum.

Salut Majuscool, Merci de me donner ton opinion et de me conforter en ne me disant pas que c’est inconcevable et irréalisable ! Un rickshaw semble être donné pour 90 kgs environ, ça amènera le tout aux 100-110kgs de charge, sans parler de moi (je suis pas lourd ça va !). J’envisageais 40kms/jours. La combinaison poids-distance journalière est-elle insensée si on fait abstraction de la « problématique »( !) rickshaw ? Je ne sais pas. Personnellement, je ne pense pas. Mais s’il y a d’autres avis, je prends. Reste évidemment la question du relief. Les faux-plats, les petites pentes, je pense que c’est jouable. Mais c’est la jonction Iran-Turquie-Syrie qui me semble être la région la plus montagneuse et la plus problématique (je pensais rallier ensuite un port sur la méditerranée est pour retour bateau sur France et non pas remonter l’Europe). Nécessité sans doute d’emprunter les routes secondaires à cause de la place que prend le rickshaw c’est vrai Enfin, à voir jl73 Ps : tu me dis t’être servi de ton vélo indien de 25 kgs dans tes pérégrinations en Inde. Quel trajet as tu fait sur place avec (je connais un peu l’Inde, ça me donnerait peut-être une idée de quelque chose !). (Peut-être mieux de me répondre par mail plutôt qu’ici)

Salut Jacques30, Non, je ne pense pas que ce serait tout à l’abris, parce que pour gagner du poids, il y aurait sans doute une modif ou deux à apporter. Et pour répondre à ton humour, non, je ne prends pas les réservations passager sur un tel voyage (!) Salut jl73

Les rickshaw n'ont qu'une seule vitesse et le braquet est rarement adapté au poids et à la charge de l'engin. à la moindre déclivité leurs conducteurs souvent très pauvres et pas vraiment charpentés pour ce travail de force, se retrouvent rapidement à pied. Bon courage pour ramener un pareil engin en pédalant dessus jusqu'en France . à moins d'emporter avec toi de quoi installer un triple plateaux, une roue-libre avec grand pignon et des dérailleurs, sans oublier la chaine fine qui va avec, de bonnes chaussures à semelles épaisses pour freiner dans les descentes ( un seul frein peu efficace à l'avant) et une bonne assurance ou mieux une bonne étoile! C'est quoi les derniers cols pour arriver sur Albertville depuis la Suisse ou l'Italie ? ...Je me souviens Mont Cenis et Madeleine ou alors Forclaz et Mégève ....encore bon courage 😉. J'allais oublié il y a aussi le Petit St Bernard!. En tout cas un beau challenge.

à+ François

Bonjour jl73

C'est rien. Tu sais en matière de possible, il me semble qu'il est toujours préférable de se la fermer au lieu de prétendre qu'une chose ne peut être faite. Tiens, je ne sais pas si tu les connais.

Je répond d'abord à ta dernière question. Mon vélo, je ne l'utilisais que pour mes déplacement locaux dans un petit périmètre d'une trentaine de kilomètres autour de Pondy.

Pour en revenir au Rickshaw, si je devais me lancer dans cette idée, j'étudierais la possibilité de lui bidouiller un système "Retro-Direct" histoire d'avoir un petit développement dans les situations critiques. Enfin, je serais bien incapable de le faire moi-même mais je sais que des cyclonautes bricoleurs ont réussi à adapter ce très ancien mais tout de même fort astucieux système à deux vitesses.

Je ne sais pas si tu lis l'anglais ou si tu connais ce système alors je résume et excuse-moi d'avance si c'est inutile. Comme le montre le dessin du lien, selon que tu pédales normalement vers l'avant ou au contraire en rétro-pédalage, ce n'est pas le même pignon derrière qui va entraîner la roue d'où l'obtention simplissime de deux vitesses.

Mais bon mais bon. Tu peux déjà commencer à rêver en te procurant le bouquin "Chasing Rickshaw".

Si tu décidais de poursuivre avec l'idée de l'achat sur place d'un Rickshaw artisanal, garde en tête qu'il te faudra l'adapter pour ta sécurité. Sa fonction première est essentiellement d'être un véhicule utilitaire en ville. Ne serait-ce que pour les freins, je reverrais leur conception avant de lancer la bête dans les descentes des montagnes que tu comptes traverser. De plus, tu dois t'en douter, la comportement cinétique n'est absolument pas le même qu'un vélo quand il faut tourner par exemple.

40 km/j me semble un rythme bien agréable qui te laissera amplement le temps de t'assoupir confortablement assis derrière avec les doigts de pieds en éventail sur ta selle. En ce qui me concerne, le poids n'est pas un élément déterminant pour la distance à parcourir. Quand le bazar est lancé, on peut rouler à la même vitesse que l'on transporte 20 ou 100 kilos. Cela ne se sent surtout que dans les démarrage et les montées.

Salut François

On s'est croisé sur l'histoire des freins. C'est un point effectivement très important pour la sécurité des hérissons ;-)

Merci déjà pour les qques réponses, mais s'il y en avais d'autres, qques une de plus, je serai preneur. Je relance donc le sujet. jl73