Santé financière de la compagnie aérienne Norwegian

Bonjour, j'hésite à prendre un billet avec la Norwegian pour octobre. Avez vous des infos sur leur santé financière ? Merci

Bonjour Oui

Réponse très intéressante

Mais elle est super ma réponse . Pour Norwegian tout va bien , les résultats sont en ligne et pour d'autre c'est la future compagnie qui va mourir .

Pour être sérieux personne ne pourra vous dire le devenir de Norwegian , mais ce qui est sûr c'est un manque de trésorerie dans un futur plus ou moins proche. La non utilisation de ses 737 MAX lui fait aussi du tort .

Et je pense qu'on peut ajouter que le "manque de trésorerie" pour une compagnie aérienne privée peut être un début de problème... Mais on peut aimer vivre dangereusement ...je le comprends !

Budgetair permet de souscrire une assurance contre la faillite de la compagnie aérienne dont voici les conditions générales.

Au cours des dernières années, de nombreuses compagnies aériennes ont connu des difficultés financières. Wow Air, Germania ou encore Air Berlin en font notamment partie. Ce service vous permet d'évitez la perte de votre argent lorsque la compagnie aérienne annule votre vol en raison de sa faillite. Nous vous rembourserons les coûts jusqu'à 2 000 £ par billet (ou l'équivalent dans votre monnaie locale).

On peut choisir l'option (entre 12 et 16 euros pour l'A/R) pour KLM, United, etc. mais pas pour Norwegian... Étonnant non ?

Réponse très intéressante

Et question "n'importe quoi" t'es pas sur tweeter t'as droit a + de 144 signes c'est sur quel vol c'est quand ...

un vol dans quelques jours risque quai nul, un vol en 2020 ???????????????????????????????????????????????????????????????

A priori, c'est ecrit ''en octobre '' ! Et question amabilité, on peut mieux faire, non?

Mais vous pouvez aussi chercher les bilans de Norwegian ....

Certes, je pourrais mais c'est tellement plus agréable d'avoir des renseignements précis par des forumeurs spécialistes de l'aérien.

Cher Didier,

Norwegian - à consommer avec grande modération!

à plus Chris

Hello, je me suis posé la même question, pour un vol sur LAX en octobre....la compagnie devrait quand même rentrer un peu de cash pendant la saison d'été, en octobre ils devraient voler encore.....mais j'attends un peu....

Quoi des renseignements précis sur la compta de Norwegian sur un forum?

La compagnie aérienne a une santé financière réputée fragile.

Le prochain gros risque sera la fin d été et l automne prochain. En effet, actuellement la compagnie aérienne a encaisse les reservations, a donc de la trésorerie, mais devra sortir cet argent pour la haute saison et la fin d été pourrait être delicate, comme c est souvent le cas pour les compagnies aériennes.

La compagnie a réussi a sauver sa trésorerie. Récemment elle l a faite en vendant une grosse partie de sa flotte, dont des avions en commande, pour les relouer ensuite. Ca vous fait de l argent d un coup mais il faudra ensuite sortir tous les mois plus d argent.

Deux compagnies aériennes transatlantiques ont fait récemment faillite, avec le meme modele que Norwegian, a savoir des vols pas chers: Primera Air et Wow Air.

Donc la question est: le retrait de ces compétiteurs a t il été salutaire pour Norwegian ou pas assez?

Ce qui se dit également c est que malgré les taux de remplissages tres élevés, le prix moyen du ticket est trop faible pour entrer dans les couts. D autant que contrairement aux autres opérateurs, surtout en transatlantique, la compagnie n a pas de classe avant sur laquelle elle peut refaire ses marges et probablement aussi beaucoup moins de vols cargos.

Cote positif, il faut se dire que Norwegian a un actionnaire solide, la Norvège, qui pour l instant a recapitalise a plusieurs reprises la compagnie.

Autre aspect plus sensible: la compagnie intéresserait Lufthansa et le groupe IAG (British Airways) pour developper ce segment et des negotiations d achat ont eu lieu mais ont échouées. Alors peut être un acheteur se manifestera lorsque la compagnie sera en tres mauvais état... ou alors il sera plus interessant de jouer les vautours pour prendre la place et récupérer les actifs...

Rajoutez a cela que vu la situation geopolitique actuelle qui tire vers le haut le prix des carburants et augmente les couts d exploitation des compagnie... et risque de faire encore plus mal aux plus fragiles.

Alors a vous de savoir si vous prenez le risque ou pas: - l année dernière vous auriez pris ce pari pour Primera Air, vous auriez perdu; - vous auriez fait le pari pour Wow Air vous auriez gagne... mais perdu quelques mois plus tard; - et vous auriez gagne pour Norwegian.

Hello, je me suis posé la même question, pour un vol sur LAX en octobre....la compagnie devrait quand même rentrer un peu de cash pendant la saison d'été, en octobre ils devraient voler encore.....mais j'attends un peu....

Sur les USA le risque et double 1 que la cie mette la clé sous la porte mais la ??? 2 que la Cie soit reprise par xyz et que le repreneur laisse tomber certaines lignes pas du tout rentables vers les USA! Donc Norwegian c'est plein de ????? au delà du court terme

Norwegian va arrêter au 15 septembre toutes ses lignes au départ de l'Irlande vers USA / Canada, une décision motivée par le pbl sur les B737MAX mais la vraie raison ? si ces lignes faisaient des revenus confortables en $$$ la Cie aurait certainement trouvé de quoi les faire

Le soucis est que de la location d’avions moyen courrier ETOPS ne doit pas être facile a trouver.

Mais le 15 septembre est assez tôt pour la fin de la saison tout de même...

Je me permets de donner une source irlandaise sur cette information

Rte Irlande Arret des vols Transatlantiques Ryanair

Le calendrier est inquiétant: - l arrêt est brutal. En general c est en fin de programme, c’est a dire que l’on ne va pas reconduire les vols pour l’hiver; - la fin d’été est une période delicate. D’ailleurs Air Berlin avait declare sa faillite a cette période, meme si les vols avaient continue quelques temps avec une perfusion du gouvernement allemand pour éviter un chaos; - il me semble que ce fut la meme chose pour Monarch et d'autres - la raison est qu’a la basse saison les compagnies encaissent des reservations; - ce cash va ensuite être dépense pendant la haute saison; - les reservations pour la saison hiver sont plus faibles; - donc consequence moins de cash en fin de tres haute saison.

Le soucis est que de la location d’avions moyen courrier ETOPS ne doit pas être facile a trouver. Mais le 15 septembre est assez tôt pour la fin de la saison tout de même...

si les lignes Irlande >>> faisant des revenus "intéressants" il n'y aurait surement pas de gros pbl a trouver des machines, passée la période de haute saison Et je pense qu'iol y aura d'autres annonces du mm genre pour d'autres routes peut être pas en sept mais sur oct ...par ex des suppressions de vols vers Paris en mettant les pax sur d'autres routes vis hubs scandinaves ( du déjà vu je crois)

Sauf que d’Irlande les vols sont principalement opérés par des Boeing 737.

Il serait probablement facile en effet de trouver des appareils long courrier pour ces liaisons. D’ailleurs un A330 de la compagnie espagnole Evelop est d’ailleurs louée actuellement. Ces avions seront trop gros pour la basse saison.

Alors a qui louer des avions? Smartlynx, Orange2fly? Il y aura bien sur des A320 disponibles. Mais ces avions, équipages et compagnies seront elles habilitées ETOPS, nécessaire pour traverser l’Atlantique?

Ce qui limite cependant ces questions de capacités est la date de l’interruption, très tôt en moyenne saison, et son préavis, à peine un mois.

Un article de CNN sur l’avenir de Norwegian qui va devoir prendre d’importantes décisions pour continuer son activité.

La mauvaise santé de la compagnie n’est pas une surprise et pour l’instant elle continue son activité.

Des mesures d’économies sont régulièrement prises, la dernière est la fermeture assez brutale des lignes transatlantiques depuis l’Irlande au 15 septembre (avant la fin de la saison été, une date assez inhabituelle).

Le PDG historique souhaite partir en retraite il semblerait qu’un remplaçant ne lui ait pas été trouvé.

A voir les événements à suivre.

Si la compagnie n’a pas un fort trafic moyen courrier en France, son activité long courrier est présente à Roissy avec 3 avions Boeing 787 Dreamliners basés.

Norwegian restructuration de la dette. CNN (en anglais)

La compagnie cherche à retarder le remboursement de sa dette et fait en ce moment de la pub à la tv.

https://www.air-journal.fr/2019-09-03-norwegian-cherche-a-retarder-le-remboursement-de-sa-dette-5214765.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Preuve de son excellente santé financière et de la réussite de son développement, Norwegian « adapte » son réseau moyen courrier pour la saison hiver 2019/2020 et été 2020:

Airliners.net Norwegian

Norwegian n'a obtenu de ses créanciers qu'un délai d’un an supplémentaire pour les rembourser, alors qu'elle avait demandé un délai de 24 mois supplémentaires pour rembourser sa dette Ok c'est un bol d'air pour 1an ... ou mieux se vendre mais après ... le modèle low cost en long courrier semble ne pas fonctionner

Vive la finance... Quand vous n’arrivez pas à rembourser vos dettes, parce que votre activité vous fait perdre de l’argent, on vous donne un délai mais on augmente la somme à rembourser...

Ils avaient un deuxième credit qui arrive à terme l’année prochaine également me semble t il...

Reculer pour mieux sauter? Mais cela fait plusieurs années que cela dure...

Pendant ce temps, du cote de Norwegian... Tout va tres bien, Madame la Marquise...

La base Norwegian de Madrid va fermer en Janvier 2020 Norwegian base de Madrid

Comme quoi le délai pour rembourser la dette ne va pas régler tous les problèmes.

Comme quoi le délai pour rembourser la dette ne va pas régler tous les problèmes.

Si tout de mm car toutes ces suppressions de lignes vont générées des économies et parfois importantes lorsque la Cie doit par exemple affreter des machines !

Norwegian annonce l'ouverture d'un CDG / Austin et un trimestre record.

A suivre...

https://www.air-journal.fr/2019-10-24-norwegian-un-paris-austin-et-un-trimestre-record-5215803.html

A voir comment ils passeront l'hiver.

Un nouvel avion de prévu sur Roissy pour ces augmentations de fréquences ?

Ou alors besoin de cash et donc augmentation des vols pour l'été, faudra finir la saison après...

Toujours de la méfiance envers cette compagnie sur le long terme.

Un nouvel avion de prévu sur Roissy pour ces augmentations de fréquences ? Ou alors besoin de cash et donc augmentation des vols pour l'été, faudra finir la saison après... Toujours de la méfiance envers cette compagnie sur le long terme.

Faut bien habiller la mariée pour le prochain mariage 🙂 Je pense plus depuis un bon moment d'un rachat de toute ou partie de la Cie donc oui faut faire un joli réseau, si possible de $$$ en caisse ... a suivre

https://www.aviation24.be/airlines/norwegian-air-shuttle/reports-its-best-ever-quarterly-result-with-a-profit-before-tax-of-nok-2-2-billion/

Norwegian reports its best ever quarterly result with a profit before tax of NOK 2.2 billion

Norwegian’s third quarter results are characterised by improved profitability, higher unit revenue, lower unit cost and reduced growth, in line with the strategy. Profit before tax improved by 38 percent to NOK 2.2 billion compared to the same quarter last year.

En Français dans le texte ça donne quoi?

Ce site est un forum francophone, le français est aussi une langue officielle en Belgique...

Cher Michel,

Je trouve le communiqué de Norwegian Air (en anglais) est très bizarre, car on peut lire: "Une profitabilité accrue et un profit avant impôt amélioré de 38% s'élevant à 2.2. millions de couronnes norvégiennes, comparé au même trimestre de l'année passée. Et tout ça avec un facteur de charge (load factor) de 91.2 %..." Donc, que des bonnes nouvelles!

MAIS (plus tard)

"La priorité principale de Norwegian est un retour à la profitabilité par une série de mesures...…" Bon, je dois admettre que je ne suis pas un expert/comptable, mais comment voir ces deux informations (qui semblent se contredire méchamment)? Comment peut-on être profitable pendant ce trimestre si on suit (en même temps) la stratégie pour atteindre la profitabilité (donc pas encore atteinte)? (à moins qu'on est profitable maintenant, mais on doit éponger une dette énorme accumulée plus tôt.... Franchement, je n'y comprends rien à ce communiqué!)

Et ils finissent tout en disant: "Les résultats de Norwegian Air dans le troisième trimestre démontrent que nous respectons notre stratégie en avançant de la croissance vers une profitabilité" Bon, je ne suis (toujours) pas rassuré... Chris

Et ils finissent tout en disant: "Les résultats de Norwegian Air dans le troisième trimestre démontrent que nous respectons notre stratégie en avançant de la croissance vers une profitabilité"

“Norwegian’s third quarter results show that we are delivering on our strategy of moving from growth to profitability.

Je traduirais plutôt : Les résultats du troisième trimestre montrent que notre changement de stratégie a été payant - en donnant la priorité à la profitabilité plutôt qu'à la croissance.

Cher Michel,

Fort intéressant votre traduction :-)

Chris

Bon octobre est passé...et Norwegian est toujours là. Mais je pense tout de même que de gros nuages s'amoncellent et Michael O'Leary CEO de Ryanair pense comme moi...ou disons que je pense comme lui.

https://www.lalibre.be/economie/entreprises-startup/michael-o-leary-patron-de-ryanair-norwegian-est-condamnee-5dc00bb2d8ad58388747e5b3

Bon cela peut faire un appel d'air pour des lignes européennes de FR...mais pas pour le long courrier ! De fait, j'éviterais pour en revenir au post initial !

Norwegian était une très bonne Cie sur ses marchés historiques qui aurait surement fait bcp de mal a ryanair +++ mais elle s'est grillée en mettant le pied sur le long courrier ou elle a été de galère en galère ( B787 puis B737MAX) plus un peu de n'importe quoi dans certains des lancements Donc .... Il faut que la Cie arrête et cède son secteur long courrier et revienne a ses fondamentaux. visiblement le fondateur/boss de Norwegian y était opposé , il a ou va quitter ses fonctions donc les choses pourraient changer assez vite !

Norwegian vient de signer un accord avec JetBlue, qui reve de se lancer en transatlantique.

Je doute qu il soit facile d’etre performant sur ce marche sans avoir des correspondances des deux cotes.

Norwegian en a maintenant cote US... possiblement ils devraient se concentrer la ou ils ont des bases cote europe.

Mais ensuite encore faudra t il reussir a faire monter les prix des billets a des niveaux tenables.

A voir la suite...

Nouvelle ouverture de ligne;

https://www.air-journal.fr/2019-11-13-norwegian-reliera-paris-a-chicago-lete-prochain-5216210.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

On verra bien où tout cela mènera........

Et fermeture de Madrid <> New York et Madrid <> Boston... Un réseau assez instable.

Et ça continue Norwegain arrête tout son trafic long courrier au départ de Copenhague et Stockholm, plus quelques réductions au départ d'Oslo

Même si on est pas directement concerné en France c'est loin d'être bon pour la Cie .... a part ça tout va bien

Comme tu dis "à part ça tout va bien"

https://www.air-journal.fr/2019-11-29-norwegian-la-filiale-argentine-menacee-5216550.html

Tout continue très bien pour Norwegian.

Il y a quelques temps KLM a du donner un de ses vols Amsterdam <> New York à Norwegian (compagnie non UE bénéficiant d'un actionnariat public y compris de récents refinancements) sur ordre de l'UE.

Malgré ce "cadeau clé en main" et le dumping social/fiscal en oeuvre, la compagnie norvégienne n'est plus capable d'opérer le vol quotidien et doit réduire la fréquence sur cette ligne.

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288531/norwegian-1q20-amsterdam-new-york-frequency-changes/

Ca donne confiance pour l'avenir...

Bonjour plus je regarde le tableau des actionnaires moins je vois l'actionnariat public de Norwegian.... Mais je peux me tromper.

Exact l'Etat n'est pas actionnaire dans le Cie , c'est lun fond "souverain" norvegien qui l'est et ce denier est en partie controlé par l'Etat Ce n'est pas tt a fait la mm chose car une Cie "étatisée" c'est une ligne dans un budget, la le fond est un actionnaire comme un autre qui peut remettre des $$$ dans le capital, ce qui a été fait, jeter l'éponge ou ce qui est le plus probable vendre toute ou partie des actifs de la Cie et c'est peut être pour se faire que Norwegian essaye de se donner une meilleure "figure" en assainissant ses comptes

Bonsoir

Et même le fond “souverain” ne représente pas grand chose dans le capital de Norwegian moins que l’état Français et Hollandais dans AFKLM.

Pas vraiment un scoop toutes les compagnies aériennes souffrent en ce moment mais certaines auront sûrement plus de mal que d'autres pour traverser la crise covid19.

https://www.air-journal.fr/2020-03-11-coronavirus-norwegian-souffre-5218789.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Nous y sommes sans doute pour DY. Banqueroute pour DY Suède et DY Danemark , fin du contrat avec la firme OSM Aviation et fermeture des bases en Espagne, Grande-Bretagne, Finlande, Suède et USA. Sera-ce suffisant pour sauver DY Norway et les bases dee France et d'Italie ? Triste fin...