Changement d'appareil en vue pour Thai Airways entre Paris et Bangkok

Changement de programme pour Thaiairways entre Paris et Bangkok. Fini l'A380, 777 + A350 10 fois par semaine.

https://www.air-journal.fr/2019-07-30-pas-da380-thai-airways-a-paris-lhiver-prochain-5214059.html

Il me semble que c'était prévu de longue date, les A380 de la THAI étant en révision par roulement, et les rotations sur Paris-Bangkok devant reprendre par la suite. Sauf qu'aurait été évoqué ici et là un manque de pièces détachées.

Bsr

C'est juste pour octobre 2019. L'avion qui effectue cette rotation part en révision pour un peu moins d'un 1 mois, retour ensuite pour fin octobre.

Bonsoir

C'est également ce que j'avais lu il y quelques mois mais si vous faites une simulation sur le mois de mars 2020 par exemple vous avez toujours les 10 vols par semaine en 777 le matin et A350 3 soirs par semaine.

Bsr

Voici ce qu'il est indiqué sur le site de la Thai, https://www.thaiairways.com/fr_FR/news/actualites_et_communiques/infos-details/modification-temporaire-appareil-paris-bangkok-octobre-2019.page

Maintenant ce que vous voyez sera surement changé dès le la remise en service de l'A380.

Oh je suis dégoûtée j'avais réservé avec thai car il proposé un tarif convenable avec le A380. Et on a même choisi cette compagnie pour cet appareil. Sinon on aurait choisi une autre compagnie pour le même type d'appareil et moins cher.

Perso l'350 est bien mieux que le 380

L'avantage des 777 de la Thai c'est qu'ils sont (étaient ?) configurés en 3-3-3.

C'est un 777-300 Je voulais au moins prendre une fois le A380. :(

Mais nous sommes 4 c'était parfait pour être cote à cote . Mais ça encore passons seul le couloir nous separera.

Comme régulièrement évoqué l'appareil N'EST PAS une composante du contrat de transport et donc la Cie peut modifier celui-ci sans mm en informer les passagers a l'avance La seule obligation faire voyager dans les conditions de la classe tarifaire du billet si déclassement effectif ... remboursement d'une partie du billet

Perso l'350 est bien mieux que le 380

+1 avis partagé car +/- tous les "avantages " du A380 se retrouvent dans le A350 sasn le gigantisme qui sur certains aéroports est une réelle galère et visiblement mm une Cie comme Air France le pense puisque les A380 vont sortir de la flotte très certainement au profit de A350 ( peut être un mixte B777/A350)

Pour les A380 d'Air France, seuls les appareils en leasing vont sortir de la flotte donc entre 3 et 5 avions.

Pour les A380 d'Air France, seuls les appareils en leasing vont sortir de la flotte donc entre 3 et 5 avions.

Oui des que le contrat en cours se termine , mais les autres aussi car la reprise/modernisation cabine de ceux qui sont en propriété AF coûte autant que la valeur résiduelles des machines mais pas en mm temps !

Les vacances, je serais prêt à y aller dans le plus simple appareil !

IL est intéressant de savoir en quoi le 350 est mieux que le 380 ...Je trouve le 380 vraiment formidable , l'ayant pris 4 fois en A/R CDG BKK...Mais n'ayant jamais pris le 350 je ne peux pas comparer..

Aussi ma question est simple; vous qui avez certainement pris les deux pour comparer l'un bien mieux que l'autre, je ne suis surement pas le seul à vouloir savoir qu'elle sont les si grandes qualités du 350 que le 380 n'as pas ?

NTT😉

j'aimerais aussi pouvoir un jour voyager en A380 avant qu'il ne disparaisse (fini pour air france en 2022) échec commercial😮alors que tous les gens que je connais et qui l'on pris le trouve confortable et silencieux .

IL est intéressant de savoir en quoi le 350 est mieux que le 380 ...Je trouve le 380 vraiment formidable , l'ayant pris 4 fois en A/R CDG BKK...Mais n'ayant jamais pris le 350 je ne peux pas comparer...

Pour ma part j'ai répondu dans un post précédent

car +/- tous les "avantages " du A380 se retrouvent dans le A350 sans le gigantisme qui sur certains aéroports est une réelle galère

Pour être précis j'ai bien sur pris les 2 machines et dans la logique de la mise en service plus souvent le A380 que le A350. Le pbl du A380 est surtout son traitement aux escales j'ai utilisé la machine sur 8 aéroports différents un peu partout Europe Asie USA ( inclus BKK objet ce post) et rares sont ceux vraiment équipés ... une fois a bord le A380 OK c'est une belle machine mais avant et après c'est souvent galère Pour ce qui est du confort/silence, c'est l'une des composantes dont le A350 a bénéficié ! et si besoin a lire https://www.ladepeche.fr/article/2014/12/23/2017162-pourquoi-l-a350-est-revolutionnaire.html

C'est un 777-300 Je voulais au moins prendre une fois le A380. :(

Bonjour, Il paraît aussi que le A380 consomme beaucoup plus par km/passager parcouru. Si j'ai bien suivi, il serait loin d'être rentable, son abandon progressif est inéluctable. Mais il n'est pas encore au rancart, avec un peu de chance vous pourrez en profiter.

Bonjour Patrick, Mais alors comment expliques tu que mon vol pour janvier 2020 prévu avec un A380 (acheté en juin 2019) se soit transformé en 777... Et ceci sans que je sois prévenu par mail et en me mettant sur des places au hasard et bien mal placées. Ce que j ai lu , c’est que la Thaï ne remplit plus son A380 et n’est pas rentable à certaines périodes ... et le réserve pour les périodes d’affluence comme les vacances de Noel par exemple, qui a conservé son vol A380.....

Idem et nous partons du 17/12 au 07/01 donc quand même grosse période.

Bonjour,

Voici la copie du message qu'envoie Qatar Airways depuis hier à ses clients :

Cher(e) M. ,

Encore une longeur d'avance

Chez Qatar Airways, nous cherchons toujours à dépasser vos attentes en donnant à votre voyage une nouvelle dimension en terme d'innovation. En tant que compagnie aérienne de lancement du nouvel A350-1000, nous sommes fiers d'être la première compagnie aérienne au monde à exploiter l'avion le plus avancé technologiquement. Nous vous proposons désormais de voyager à bord de l’A350 vers Doha pour découvrir plus de 160 destinations à travers le monde. Grâce à nos efforts permanents en matière d'innovation, nous continuerons à introduire de nouvelles technologies et à chercher de nouveaux moyens de proposer le voyage aérien le plus agréable au monde. Nous espérons vous accueillir prochainement à bord. L'équipe Qatar Airways

Effectivement de Décembre à fin Février, c' est la haute saison . Vous avez du lire quelque part que la saison touristique au PDS s'est soldée avec 20 à 30% de clientèle en moins. A l'heure actuelle, si les réservations sont moindres pour la fin de cette année, il est normal que Thai Airways déploie un autre appareil sur cette ligne, avec une capacité inférieure à l'A380. D'ailleurs Air France le fait à certaine période B777-200ER au lieu du 300ER habituel.

Bonjour,

Ils ont déprogrammé l'avion pour 1 mois, il faudra voir après sa remise en service et si les délais de révision sont respectés bien sur, il est toujours possible qu'il trouve autre chose à faire sur l'appareil durant la révision. il faudra aller voir leur site mi novembre environ pour voir si ils ont rebasculé sur l' A380.

Cette année est la seconde où on peut voir d'assez nombreuses places vides, même sur les appareils de la Qatar.

Bonjour, meme sur la Lufthansa mon vol lH772 est actuellement exploité avec un a340 et l a380 prévu sur d autres destinations, mais je pense qu en haute saison l a380 fera son retour

Changement de programme pour Thaiairways entre Paris et Bangkok. Fini l'A380, 777 + A350 10 fois par semaine.

www.air-journal.fr/...rochain-5214059.html

Lorsque je regardais pour réserver mes billets pour octobre prochain au mois de Mars cela me proposait déjà un 777. J'avais cru comprendre que c'était pour des raisons de maintenance de la flotte A380.

Bonjour Patrick, Mais alors comment expliques tu que mon vol pour janvier 2020 prévu avec un A380 (acheté en juin 2019) se soit transformé en 777... Et ceci sans que je sois prévenu par mail et en me mettant sur des places au hasard et bien mal placées. Ce que j ai lu , c’est que la Thaï ne remplit plus son A380 et n’est pas rentable à certaines périodes ... et le réserve pour les périodes d’affluence comme les vacances de Noel par exemple, qui a conservé son vol A380.....

Il m'est déjà arrivé l'inverse… Vol sur Qatar airways réservé en 777 et finalement A380 avec une place sur le pont supérieur. Parfois, la pièce retombe du bon côté… 😉

Bien sur les Cie adaptent la machine aux besoins ( je redis le type de machine n'est pas un élément du contrat de transpport ) et j'ai eu 2 fois le cas un vol Qatar avec +/- toute la cabine avant vide sur un A380 et rapidement la ligne est revenue au B777 et va passer ou est passée en A350 et ponctuellement un A380 revient !

De plus sur BKK il y a sur offre entre les vols directe et la multitude de vols via ... il y a une bagarre et pas mal de sièges vides donc ... les Cies baissent l'offre c'est mathématique et sauf a réduire les fréquences, la baisse se retrouve sur la machine !

Pas sûr que les A380 Paris-Bangkok soient remis en service... ou ne soient remplacés rapidement.

THAI AIRWAYS double ses pertes au deuxième trimestre

Le ralentissement mondial, une concurrence féroce et un baht fort font mal au transporteur national

Les perte de Thai Airways International au deuxième trimestre ont plus que doublé du fait du ralentissement économique mondial, de la concurrence féroce et du renforcement du baht, qui ont pesé sur ses revenus. Le transporteur national a annoncé une perte nette de 6,88 milliards de bahts au deuxième trimestre, contre 3,1 milliards un an auparavant, selon un document déposé vendredi à la Bourse de Thaïlande après la fermeture du marché. Le chiffre d'affaires a chuté de 10% en un an à 42,5 milliards de bahts. Les dépenses totales ont diminué de 0,8% à 49,6 milliards de bahts en raison de la baisse des prix du carburant. Pour les six premiers mois de l’année, la compagnie aérienne a annoncé une perte nette de 6,44 milliards de bahts (2,95 baht par action), contre une perte de 381,6 millions d’euros (0,17 baht par action) au premier semestre 2018. THAI a dû faire face à une pression croissante sur ses revenus alors qu’elle avait du mal à fonctionner avec des avions vieillissants, des arrivées de touristes en baisse et une monnaie plus forte. L'appréciation de 8% du baht par rapport au dollar américain au cours de la dernière année est la plus forte parmi un panier de monnaies des marchés émergents suivies par Bloomberg. "L'appréciation du baht a grandement affecté la situation du tourisme thaïlandais", a déclaré la société. Le ministre des Transports Saksayam Chidchob a déclaré la semaine dernière qu'il soutenait le projet de Thai Airways d'acheter de nouveaux avions pour améliorer ses services. Au cours du trimestre en cours, la compagnie comptait 103 appareils en activité, soit deux de moins qu’un an plus tôt après avoir mis hors service deux Boeing B737-400. Les actions THAI ont clôturé vendredi sur le SET à 9,45 bahts, en baisse de 25 satangs, pour un chiffre global de 34,3 millions de bahts.

https://www.bangkokpost.com/business/1727979/thai-loss-doubles-in-q2

Pas sûr que les A380 Paris-Bangkok soient remis en service... ou ne soient remplacés rapidement.

Madame, vous êtes dans l'analyse brèves de comptoir

Mais c'est un bon début et vous ouvre en grand les portes de la double compétence googliste catégorie amateur : Attentat sur la ville de Bangkok et les A380 Thai Airways

Heureusement que vous êtes là pour faire avancer le sujet.

Aussi ma question est simple; vous qui avez certainement pris les deux pour comparer l'un bien mieux que l'autre, je ne suis surement pas le seul à vouloir savoir qu'elle sont les si grandes qualités du 350 que le 380 n'as pas ?

Je prends toujours une place hublot. Différence constatée entre le A380 et le A350 (chez Qatar Airways) : sur le A380 il y a un plus large espace entre la paroi et le dossier du siège, ce qui donne de l'air au regard grâce à la perspective ainsi créée le long de la paroi, alors que sur le A350 la vue est bloquée par le dossier du siège de devant, d'où une sensation moins agréable. Donc je préfère le A380.

Sur le A350-1000 qui commence à arriver, le volet des hublots est électrique.

Quelques infos supplémentaires sur l'état de la compagnie.

https://www.air-journal.fr/2019-08-12-thai-airways-entre-perte-doublee-et-commandes-davions-5214361.html

Quelques infos supplémentaires sur l'état de la compagnie. www.air-journal.fr/...davions-5214361.html

Tout ça commence a sentir le retrait +/- rapide des A380 de Thai Aw ... comme d'autres l'ont fait ou vont le faire Pour mémoire pas loin : - Malaysia a retiré ses A380 des services réguliers, ne fait que du remplacement / charter ( au passage n'a pas pu les revendre) - Singapore a retourné des machines au lessor, une vole chez HifLy et l'autre est ou a mm été cannibalisée

et LH, AF ont déjà annoncé les sorties de flottes progressives >>>2022/2023 pour finir a Zero quadriréateurs remplacement pas A350 ou B787 ou futur B777X

Dommage j'avais adoré voler en A 380 (coté pont), le seul avion ou j'ai super bien dormi pour des vols de plus de 12h