Aigle Azur en très grosses difficultés (page 1 of 5)

La compagnie aérienne Aigle Azur, se trouverait actuellement en très grosse difficultés financières et risque de voir sa flotte clouée au sol

La compagnie loue la totalité de ses appareils, au nombre de 12. Elle aurait des difficultés a payer les loyers de ses avions. Un de ses neufs A320 a été repris par son loueurs. D autres loueurs souhaiteraient récupérer ses appareils.

A noter que la compagnie a pour premier actionnaire le HNA Group originaire de la Chine Communiste (possédant Swissport et Hanian Airlines) dont le PDG l’année dernière est mort en France en “tombant” d’un muret alors qu’il allait prendre une photo souvenir.

Aigle Azur Le Figaro

Aigle Azur Visa Algerie

Démenti de la compagnie suite aux révélations du Figaro.

Des airs de « tout va très bien Madame la Marquise »: la compagnie n’est pas en danger mais un avion a été repris par un loueur et la deuxième ligne long courrier est aussi arrêtée...

Démenti Aigle Azur Air Journal

Démenti de la compagnie suite aux révélations du Figaro. Des airs de « tout va très bien Madame la Marquise »: la compagnie n’est pas en danger mais un avion a été repris par un loueur et la deuxième ligne long courrier est aussi arrêtée...

Ce démenti pourrait cacher des tractations en coulisse pour une reprise, après dégraissage, c'est repris sur un autre média, qui évoque mm une LBO (reprise par les salariés) mais avec qui et pour quoi faire ???

Le « pourquoi faire » est simple.

Garder leur marché de niche France <> Algérie, qui ne semble pas prêt de s’ouvrir à la dérégulation.

Air France opère depuis Paris en mode « réseau », Air Algérie de l’autre côté, ils ont de la place sur cette niche.

Pour le reste y a t il de la place sur les destinations européennes (Portugal, Allemagne...)?

Il manque aussi une compagnie de « vols vacances » après la disparition d’Air Méditerranée, une place à prendre? (Il semble que Transavia y soit deja un peu)

Mais a force de vouloir tout faire ils se sont perdus.

Pour l’instant le gouvernement chercherait à sécuriser les retours de vacances... c’est que tout n’est pas blanc même si pas encore noir.

Le vol vers Pekin est déjà fermé je crois...je pense que le Brésil ne survivra pas à la rentrée. Berlin n'avait aucun sens...il restera l'Algérie...Croisons les doigts !

Le vol vers Pekin est déjà fermé je crois...je pense que le Brésil ne survivra pas à la rentrée. Berlin n'avait aucun sens...il restera l'Algérie...Croisons les doigts !

Oui les résas pour le Brésil s'arrêtent "officiellement" le 10 septembre donc ça aussi ... passe à la trappe !

Le A330-200 affecté au vol de Pekin effectue maintenant des vols Air Austral pour Mayotte.

Le deuxieme A330-200 en plus du Bresil fait les vols pour Bamako.

Aigle Azur serait en train de négocier ( ou a négocié ???) ses lignes Orly / Portugal a Vueling ! lorsque l'on commence la découpe en vendant les "meilleurs morceaux" c'est rarement bon signe ! Ce je l'évoquais plus haut le démenti en fait cachait visiblement des tractations en coulisses et pas une situation vraiment "saine"

Je pense qu'on cherche à cacher la réalité réelle...et enjamber le retour des vacanciers quels qu'ils soient ( du Portugal, du Brésil...ou d'Algérie ). La rentrée pourrait être plus rude ! My 2 cents !

Il est clair que tout sera fait ( Aigle Azur dit avec la trésorerie pour ...) inclus un coup de pouce de l'Etat pour aller jusqu'à mi septembre et en pas plomber les retours de vacances après oui on risque fort d'aller vers une situation moins agréable mais assez prévisible lorsque l'on regarde ce que la Cie a fait ces dernières années et selon les médias AF et Air Caraibes approchés pour une reprise auraient dit ... NO

Question subsidiaire:

Aigle Azur semble se concentrer sur son marché principal France <> Algérie.

Ce marché est toujours régulé.

D’où l’interrogation: cette niche serait elle suffisante pour faire vivre la compagnie?

C’était une autre époque, mais je me souviens que Air Liberté à l’époque avait un plan de développement sur l’Algerie qui devait lui assurer le succès. A l’époque Air France était encore traumatisée par ce pays... mais cela n’avait pas suffit.

Aigle Azur semble se concentrer sur son marché principal France <> Algérie. Ce marché est toujours régulé. D’où l’interrogation: cette niche serait elle suffisante pour faire vivre la compagnie?.

Marché régulé ou pas** il est très compliqué financièrement pour les ventes faites en Algérie ( ZI a eu des pbl sur ce point) en 1er la monnaie algérienne n'est pas convertible donc ... je sais mm pas comment ZI fait pour rapatrier ses "sous" Pour moi quasiment impossible de faire vivre une Cie sur ce seul marché qui de plus est très saisonnier pour sa part "communautaire" si c'était le cas ZI n'aurait pas cherché a "se vendre"

** de toute façon il opére dans le cadre des accords bilatéraux donc hors de ce contexte il n'y a aucune liberté

Marché régulé ou pas** il est très compliqué financièrement pour les ventes faites en Algérie (...)

** de toute façon il opére dans le cadre des accords bilatéraux donc hors de ce contexte il n'y a aucune liberté

Je fais référence à ces accords pour parler de régulation du marché vs le concept ciel ouvert qui se repend beaucoup.

Y a t il un fort trafic origine Algérie? Mais se concentrer sur le marché ethnique origine France réduit encore plus le « gâteau »

Par contre le tarif des billets ne semble pas être bon marché... vs des vols équivalents.

Promotions actuelles: - Mulhouse <> Setif 237€ A/R - Paris <> Constantine 221€ A/R - Marseille <> Alger 129€ A/R - Paris <> Porto 72€ A/R

La ligne Paris <> Bamako a un tarif assez élevé, 519€ A/R. Auparavant opérée en A321, actuellement en A330. Mais l’arrêt du long courrier justifiera t il le maintient d’un seul appareil de ce type dans la flotte pour cette seule ligne?

Sachant que les avions ont été personnalisés à la compagnie, le retour au loueur devrait entraîner des pénalités...

Hummm...ça sent le roussi. L'Algérie et le Mali transférés à CDG...On jette Berlin, Beirut et Milan Malpensa + le Brésil...et British serait prêt à racheter des slots à Orly...Ca tangue hélas !

Cher Kyle,

Cela fait des années et des années qu'Aigle Azur est plus ou moins en mode survie. C'est un vrai miracle que cette compagnie aérienne "vit" encore en 2019.

Certes, le marché vers l'Algérie est excellent pour eux et je pense qu'ils remplissent bien les vols vers ce pays. Mais les problèmes d'ordre financier (p.e. pour les billets achetés et payés en Algérie) sont multiples. C'est bien difficile de sortir cet argent du pays (et surtout à un taux de change acceptable ou intéressant). Et de vivre qu'avec des passagers algériens qui vivent en Europe (et qui paient en Euro) n'est pas du tout suffisant - je crois savoir.

Et je me demande si l'ouverture de nouvelle lignes (comme la ligne sur le Brésil: São Paolo -Viracopos/Campinas) soit vraiment la bonne idée? Un marché difficile. Car je vois continuellement des offres et des prix cassés sur VCP par eux, et à un niveau incroyablement bas. Et je ne suis pas du tout sûr si les synergies avec Azul Linhas Aéreas (pour les vols d'apport vers les autres destinations au Brésil) fonctionne vraiment bien?

Est-ce qu'ils ont un certain espoir (un jour) de devenir rentables sur cette ligne vers le Brésil (disons dans les prochains 5 ans)? Mystère pour moi….

Donc, malgré le démenti de la compagnie aérienne (qu'ils ne sont pas en péril), je serai extrêmement prudent d'acheter des billets Aigle Azur (disons pour des vols dans 2 ou 3 mois de la date d'achat). Il y a un certain risque, c'est sûr...

Chris

Ils arrêtent le Brésil dans 15 jours !

Reportage dans le JT de France 2 de ce soir:

Aigle Azur reportage France 2

Cher Eric,

Désolé, oui, arrêt des vols vers le Brésil le 10 septembre 2019.

J'aimerai bien savoir combien l'aventure Brésil leur a coûté?

Merci Chris

Les aventures continuent...

Un putsch et un contre putsch? Le PDG licencié et remplacé par l’ancien PDG d’Air Sénégal a de nouveau retrouvé sa place aux coté d’un administrateur judiciaire nommé par le tribunal de commerce de Creteil

Aigle Azur Direction putschée

Le Figaro Aigle Azur putschistes écartés

Le pire qu'il puisse arriver à une entreprise en difficulté ... un conflit entre actionnaires David Neeleman qui a tt de mm 32% des actions de la Sté ne semblait pas accepter l'auto-proclamation des nouveaux boss et a /aurait saisi la justice Donc maintenant la seule personne a prendre des décisions c'est l'Administrateur Judiciaire nommé par le TC