Températures pour la Pamir Highway en octobre (en 4x4)

Bonjour, est ce que quelqu'un a une idée des temperatures plus froides qu'on pourrait vraisamblablement rencontrer fin octobre sur les cols et dans les homestays plus en altitude de la Pamir Highway (via Khorog/Ishkashim/Murgab) ? 0°, -10°, -20°...? Notre agence locale nous recommande d'emporter un sac de couchage chaud, mais pour l'instant (24 Septembre) les temperatures ne sont pas du tout extremes d'après ce que je vois sur le net, je presume que les maisons sont chauffées et franchement l'idée de trimballer un sac de couchage ne m'attire pas si je peut l'éviter. Bien sur on aura de vêtements chauds et des draps-sacs en thermolite.

Merci de vos avis.

Giorgio

Bonjour, à cette période, à ces altitudes, les températures peuvent très bien descendre très bas, en journée également. Si l'agence vous recommande un sac de couchage, c'est certainement que par expérience, elle sait que vous risquez d'avoir froid, et il n'est pas certain, de plus, que les lieux d'hébergement soient tous chauffés ... Faire un voyage de ce type et passer ses nuits à "grelotter " cela me semble être plus contraignant que le transport d'un sac, d'autant que les modèles récents ne tiennent pas beaucoup de place.

Merci Jean-Pierre,

c'est du bon sense, aucune envie de grelotter surtout vu la panoplie de sacs de +10° à -20° entreposés dans nos placards. Au même temps on n'aura pas besoin tout le temps ni une voiture à disposition, pas de trek et en Ouzbékistan on compte voyager en train, donc l'optimisation du baggage est un facteur à considerer. Puis la perception du froid est variable, si quelqu'un vit à 40° les mois d'été, trouvera que 0° c'est très froids. Mais il est vrais que j'ai vu entretemps d'autres retours qui mentionnent -20°/25° en Novembre sur les sections plus en altitude.

En octobre, ça peut descendre jusque vers -20°C la nuit à Murgab (3700m). Dans les maisons, quand le chauffage fonctionne à la bouse de yak + quelques malheureux buissons en voie de disparition, il arrive que le thermostat ne soit pas réglé très haut...

Petit retour, le voyage c’est très bien passé, températures fraîches en altitude mais pas extrêmes sur 3/4 jours sur la deuxième partie, entre Langar et Karakul, probablement entre -5 et -8 la nuit. Nous avons apprécié nos sacs de couchage mais nous aurions survécu, moins confortablement, avec les couvertures fournies par les homestays. Le chauffage était bien à la buse de yak/âne /vache mais assez efficace quand même, 18° au moment de se coucher.

Il faut dire que la température a chuté de 15 ° 10 jours plus tard, mais nous étions déjà en Ouzbékistan à basse altitude.

Une vingtaine de cm de neige sur le col Killian Art sur plusieurs km, ont était rassurées par les qualités de la Toyota Landcruiser et la prudence, au moins sur la neige, de notre chauffeur.

Merci pour le retour. Ici les gens ont plutôt pour habitude de demander des conseils avant de partir, puis de disparaître quand il s'agit de raconter. Donc encore merci 🙂

+1 😉

Bonjour, C’est vrai mais on a pas toujours des infos originales à ajouter aux posts précédents, le pic Lenin a toujours x mètres et le pic Engels y, je rassure les friands de données détaillées. Puis il faut trier les photos (un peu moins de 4000 dans le cas présent, dont j’espère 3 ou 4 bonnes) , reprendre le boulot (plus moi, retraité maintenant), faire les lessives pour limiter l’arôme e de fumée de buse de yak 🙁. Bon chemin!

on a pas toujours des infos originales à ajouter aux posts précédents, le pic Lenin a toujours x mètres et le pic Engels y

Certes, par contre vous n'avez pas forcément dormi aux mêmes endroits que les autres, eu la même météo, voyagé avec la même agence, eu le même ressenti... Chaque récit est important pour faire vivre le site 🙂

7Vous avez raison. Via le site Caravanistan, que je recommande, une mine d’info et de services, nous avons trouvé l’agence Roofoftheworld, dont nous sommes globalement satisfait, y compris pour le prix competitif. Ils nous ont fourni un chauffeur et voiture, Toyota 4runner, de Douchanbé à Murghab, où nous avons changé de chauffeur, car le premier ne dispose pas d’un passeport, passant dans une Landcruiser jusq’à Osh, huit jours en totale. D’autres programmes prévoient une journée en Afghanistan, dans le Wakham corridor, et une journée de randonnée qui nous avons choisi de ne pas faire. L’agence a réservé les repas du soir et les nuits dans des »homestays » qui sont les seuls logements disponibles sur le parcours, sauf à Khorogh et Khalai Khum, où nous avons préféré le confort de deux hôtel, de bonne qualité mais évidemment plus cher. On nous a aussi déposés à la frontière avec l’Ouzbékista, entre Osh et Andijan, d’ou nous avons continué notre voyage vers la vallée de Fergana. Si nous avons apprécié la conduite, la compagnie et les goûts musicaux de Orzu, notre premier chauffeur, le second, Miki, a roulé à grande vitesse, jusqu’à 150 km/h, descendant à 100 dans les villages, malgré nos invitations à la prudence. À l’arrivée à Osh, nous avons enfin compris les raisons de son empressement : il devait rentrer dans la nuit à Murghab, quelque 600 km avec 3 cols à plus de 4000m, pour ...se marier le lendemain!

Pour la météo, magnifiques conditions et couleurs d'automne de Douchanbé à Langar, longeant la frontière avec l’Afghanistan. En suite la température a vite baissé en montant vers les plateaux du Pamir et on a sorti nos doudounes le soir.