Freins à disques en voyage (à vélo)

Je suis très étonné par les témoignages de personnes concernant la surchauffe des freins a disque dans les descentes de cols. J'utilise cette technologie depuis environ 15 ans sur mon VTT (freins déore XT) , à part une purge de l'huile une fois par an et des changements de plaquettes lorsque nécessaire, l'entretien est ultra simple . Quant aux problèmes je n'en ai pas eu... Parmi les copains vttistes aucun ne s'est jamais plaint de surchauffe du liquide de freins.

Pourtant des descentes longues et raides j'en ai fait un grand nombre, est ce que ce probleme ne serait pas du au fait que certains cyclos freinent de manière constante au lieu de laisser filer et de freiner fort et court ?

Si il y a des témoignages sur ce sujet ce serait interressant pour tout le monde vu que cette technologie envahit le monde du vélo ...

effectivement, la façon de freiner en VTT (pareil pour un cyclisme sportif ou de compétition) n'est pas la même qu'en voyage (souvent chargé)... surtout si l'on est ni très léger, ni adepte du "voyager léger" ... Perso, il m'arrive de poser mon quintal sur un vélo de 12 (16 désormais avec l'assistance électrique) kg et de me charger (autonomie mesurée) de 18 kg, réserve d'eau comprise .... 135 bon kilos donc ... calculez l'énergie produite sur une pente descendante de 8% en moyenne... etc ... Maintenir, dans ces conditions, une vitesse inférieure, mettons à 60 km/h peut nécessiter un freinage régulier, sinon constant ... ça chauffe (quelque soit le système ...) Cela dit, s'il n'est pas anormal de devoir faire une pause en grand col pour refroidir les freins (disque ou jante...) c'est à chacun de gérer la chose en fonction de son matos ... et ce n'est pas forcément une raison pour rejeter les freins à disques (on peut aussi avoir des soucis avec les freins sur jantes : il y a très longtemps, j'avais chauffé et fondu le flanc de mes pneus suite à une surchauffe de ma jante !!! Pour mon prochain système (si Dieu me prête vie.) j'envisage plutôt des disques d'assez grande taille et un système à disque "hybride" ( câble commandant un piston hydraulique en circuit fermé si j'ai bien compris ...)

Bonjour michel Effectivement si le vélo est particulièrement chargé des petits disques risquent d'être limite. D'ailleurs sur les tandem on trouve souvent des disques en 180 ou 200mm et des étriers à doubles pistons comme sur les vélos de descente. A mon avis c'est une solution dans ton cas . Par contre je pense que l'hydraulique est plus efficace.

personnellement je roule avec un disque 180 devant et un 160 derrière , et assez chargé, vélo et bonhomme environ 120kg, pas de problèmes de surchauffe depuis 5 ans.

Bonjour,

Pour mon cas je roule en couple avec chacun son vélo et freins à disques mais je traîne une remorque pour soulager celui de Christiane.

Moi aussi je ne dépasse pas les 120 Kg PTC et j’ai passé beaucoup de cols sans problèmes, le tourmalet en fait partit. Mais lorsque la descente dépasse les 15 % avec des lacets comme le passage de l’Italie à Kotschach en Autriche ou le col du Portet d’Aspet ou 20 % par endroit comme la descente sur 10 Km entre Valcarlos et Saint Jean Pied de Port par le GR 65 ce n’est pas facile à gérer.

Le frein sur la roue avant est très efficace mais si je le sollicite de trop c’est les rayons qui cassent et si je compense de trop sur la roue arrière le disque rougit et le liquide de frein rentre en ébullition.

Sur une descente à 17 % à 40 Km/h, si je lâche les freins une fraction de seconde je prends 10 Km/h de plus.

Plusieurs fois j’ai plongé dans un fossé, un buisson ou un tas de graviers comme sur le parking de la stèle en l’honneur du coureur italien Fabio Casartelli qui a perdu la vie sur le tour de France en 1995 pour m’arrêter.

Sur mes chemins j’ai rencontré beaucoup de vélocistes très compétents et serviable comme celui de Luchon qui a changé mes rayons cassés et purgé mon circuit de freins un dimanche matin, il m’a même ensuite accompagné dans la monté du col de Peyresourde.

Mon premier vélo avait des freins à disques mécaniques, mon deuxième des freins à disques hydrauliques et maintenant depuis deux ans je randonne avec des freins hydrauliques sur jantes. Voilà pour ma modeste expérience.

Le frein sur la roue avant est très efficace mais si je le sollicite de trop c’est les rayons qui cassent et si je compense de trop sur la roue arrière le disque rougit et le liquide de frein rentre en ébullition..

Les rayons qui cassent, ça avait pourtant tendance à disparaître ( serrage très fort sur jante très rigide ) - peut être un mauvais montage (serrage insuffisant ou écrous qui se déserrent) ... Sinon, avec des disques mécaniques, on peut toujours "coupler" - sur poignée ou câble - un frein à disque et un frein sur jante : le freinage se faisant à la fois sur le moyeu et sur la jante, les rayons ne forcent pas ... j'avais fait ça sur un tandem : radical : je ne cassait plus de rayons

Pourtant des descentes longues et raides j'en ai fait un grand nombre, est ce que ce probleme ne serait pas du au fait que certains cyclos freinent de manière constante au lieu de laisser filer et de freiner fort et court ?

Peut-être... Personnellement avec la même configuration que toi (VTT à freins hydrauliques Deore XT sur disque 160 mm/ 180 mm) je n'ai pas eu de pb d'échauffement (vélo de +- 15 kg chargé à 15/20 kg, pilote de 75 kg).

Mais je pense qu'en vélo voyage chargé on de descend pas forcément comme en VTT ... Pour peu que la route / piste soit un peu chaotique, que l'on soit chargé, on souhaite ne pas prendre trop de vitesse, donc on freine de manière presque continue.

Mon exemple personnel concerne le Ladakh. J'avais l'habitude des routes autour de chez moi : descente à fond, un petit coup de frein dans les virages... Au Ladakh c'était au mieux du goudron rafistolé voire de la piste. Même avec les sacoches bien sanglées sur les porte-bagages, impossible de prendre de la vitesse sans que tout explose... sans compter le risque de gamelle. Du coup, j'étais beaucoup sur les freins et j'ai usé les plaquettes bien plus rapidement qu'en roulant dans les Alpes, mais pas de pb d'échauffement.

Pour notre part , tandem plus remorque , plus sacoches(4) , plus nous , nous arrivons a 180kg. Depuis très longtemps nous sommes en frein en disque (200mm) . Lors de notre premier voyage( il y a ...) nous avions des patins, premier col; échauffement des jantes , éclatement, rayons cassé, . Bien sur il y a un échauffement des disques dans les longues descente , il ne faut pas freiner continuellement et relâcher régulièrement . Comme en voiture.corrales-nadine.e-monsite.com/ , http://tandescapade.e-monsite.com/ ,