... soit interdire aux taxis particulares ou collectivos de prendre des touristes, afin d'obliger l'utilisation des taxis officiels d'état, bien plus coûteux.
Premièrement, deux liens (accessible depuis Cuba) qui explique le nouveau (et énième) règlement sur le transport. La nouvelle Licencia de Operación de Transporte (LOT) doit résoudre l'insatisfaction autant au niveau des passagers que les chauffeurs. Elle ajoute également une série d'obligation sur le traitement des passagers, leur confort et le prix du passage. Du coté des chauffeurs, ils obtiennent un rabais sur l'achat d'essence mais devront acheter une quantité minimale mensuelle. Maintenant, l'ancien règlement (2018 je crois) n'avait pas été appliqué complètement alors il reste à voir si cette LOT le sera d'avantage.
http://media.cubadebate.cu/wp-content/uploads/2019/11/GOC-2019-O85.pdfPour les touristes, c'est une déclaration publiée dans le journal de Villa Clara qui sème des questionnements.
http://www.vanguardia.cu/villa-clara/16177-cambios-en-el-transporte-privado-para-2020Il s'agit d'une entrevue faite avec un haut responsable du gouvernement qui mentionne :
—¿Qué restricciones existen para los transportistas que poseen una LOT con respecto al servicio a turistas?
—Con la licencia de operación del transporte (LOT) usted puede brindar el servicio a personas naturales ya sean cubanas o extranjeras. La limitación está en que no pueden interferir en el contenido de trabajo de los taxis con licencia de alto confort o clásico. Estos últimos tienen sus piqueras establecidas en aeropuertos, puertos, marinas, lugares turísticos y centros recreativos como los de la cayería norte, por ejemplo.
«Este esquema de transportación está diseñado a través de la agencia Taxis Cuba, por lo que los transportistas con licencia regular no pueden operar en estos lugares. Ahora, si alguien con LOT encuentra a un turista en la vía pública, puede recogerlo siempre sin interferir con la agencia Taxis Cuba. Lo que no puede hacer es planificar un circuito o itinerario con varios destinos con el turista».
Si ma compréhension est bonne, les taxis particuliers (chauffeurs privés possédant leur propre véhicule) pourront toujours transporter des touristes mais cela ne devra interférer avec les taxis de l'état. Les circuits (plusieurs villes-plusieurs jours) seront interdits et les espaces touristiques (aéroports, hôtels, marinas...) seront l'exclusivité des taxis jaunes. Cela ne touche pas les vieilles américaines ou classiques qui possèdent un permis particulier.
Mon interprétation de cette nouvelle réglementation est que les taxis particuliers ont fait beaucoup trop d'argent dans les derniers mois et que le gouvernement a décidé de serrer la vis à ces transporteurs. Ce n'est pas la première fois que le régime limite l’enrichissement individuel pour les travailleurs du secteur privés ou TCP. Puisque dans la réalité, pour une grande majorité de touristes, ces derniers payaient souvent des prix équivalents ou plus élevés pour des taxis particuliers. Reste à voir si la nouvelle LOT sera appliquée.