Choix vélo voyage (Cinelli Hobootleg, Cube Touring ou Fuji Touring)

Bonjour Jean marc 58 ans bientot a la retraite . J ai besoin de vos conseils. Je désir acheter un velo de voyage. Mes choix CINELLI HOBOOTLEG occasion très bon etat acier colombus frein patin Cube touring neuf disc allu fouble butteg Fuji touring neuf cadre acier reynols ftein patin. Pour a peu pres le même prix enviton 800€. D après vous lequel choisir??? Voyage prevu Asie Europe route et chemin tranquille

Merci

En fait, deux choses à regarder en priorité : Pour le vélo d'occasion, si il est à votre taille ... Pour les trois : leur poids.... (un vélo de voyage ne devrait jamais faire plus de 13 kg au 21° siècle ...) Pour le reste ... les composants actuels sont relativement fiables.... juste vérifier que les accessoires permettent d'envisager une grosse montée (et sa descente) : dévellopement mini aux environs de 1,6 m. - inférieur au rapport 1x1 - et freins au mini de type V Brake si freins à patins (bras de levier important au niveau des patins) Bienvenue au club ..

Merci Le cube correspond a tes conseils.

Je n'ai pas vu le modèle exact de chez cube (moi, je n'en vois qu'un de plus de 16 kg avec, de plus une fourche téléscopique .... nb : ce genre d'accessoire : la fourche téléscopique , ne sert à rien sauf à alourdir le vélo

Il ya un autre modèle https://www.probikeshop.fr/velo-de-voyage-cube-travel-diamant-noir-2-2/179265.html

Ou https://www.alltricks.fr/F-187976-velo-ville-voyage-vtc/P-1218798-velo-de-voyage-fuji-touring-shimano-alivio-deore-9v-noir-2020?gclid=CjwKCAiAg9rxBRADEiwAxKDTuol9_kKRSgStH2s2S6CY0yBKpYxsbsA_DuRoOpPx7wrXuUx-HV7bSRoC0YkQAvD_BwE

Salut

J'aurais dit l'inverse. Pour moi, celui qui correspond le moins serait le Cube, très lourd avec ses 16,5 kg constructeur (ça doit donner plus de 17 kg réels), son inutile fourche suspendue entrée de gamme (qui joue beaucoup dans le poids), sa position selle plus basse que le cintre, son cintre droit, sa potence réglable, etc. De plus le constructeur n'indique pas de quelle nuance d'alliage le cadre est fait, c'est juste une marque commerciale qui est indiquée, donc méfiance. Il existe des alliages "aviation" très performants (séries 6xxx et 7xxx avec traitement thermique qui peuvent avoir les mêmes qualités qu'un acier pour bien moins lourd), mais si le constructeur n'indique pas l'alliage exact, on peut penser que c'est que ce cadre n'est pas en alu performant, sinon, il exhiberait fièrement dans la description le nom de l'alliage, 6061 T6 ou 7005 T6 ou autres alliages de qualité.

Le Fuji et le Cinelli me semblent équivalents et sont beaucoup plus taillés pour rester en selle de nombreuses heures. Triple en 9 v, pneus moyens à larges, cintre route, l'un en classiques freins patins (canti) l'autre en disques (à toi de choisir), l'un en Reynolds l'autre en Columbus Cromor, manettes de vitesse en bout de cintre de même marque, constructeurs sérieux, etc.

Question taille, le Cube existe en 5 tailles, le Cinelli en 6 et le Fuji en 7 tailles, bien entendu il faut voir ce qui te correspond le mieux.

Le Cube est en 3*10 et en freins hydrau, c'est très bien mais pour moi ces avantages passent bien après les gros défauts, la position, le cintre et la fourche suspendue. Et ses pneus Schwalbe en 47 mm (presque 900 g chacun !) ne donnent pas envie de rouler longtemps.

Pour les deux en cintre route, le Cinelli est un peu plus court dans les tailles petites et moyennes (jusqu'au M c'est un cadre au carré, aussi long que haut), on va chercher moins loin le cintre, c'est utile car ça facilité beaucoup l'utilisation du cintre dans les différentes positions sans avoir à s'étendre trop devant, le Fuji est un peu plus long jusqu'à la taille M, la position mains au creux ou en bas du cintre sera donc légèrement plus difficile à tenir, ce qui fait que le tube de direction est très haut. Chez Fuji, le 52 fait 540 mm de long, le 54 fait 545 mm de long. Ils ont tous deux la même longueur de bases, les angles sont quasi identiques. L'empattement est un peu supérieur chez le Fuji ; normal, le cadre est plus long et les angles quasi identiques.

Ces deux vélos ont des pneus que personnellement je trouve un peu trop larges pour de la route (35 mm), et surtout trop rigides, je monterais plutôt des 28 ou 32 mm bien plus souples, pour le confort, la légèreté, l'accroche, mais ça ferait monter le prix. Cinelli indique un modèle de pneus (qui sont pour du VTT) dans la description mais on voit sur les images que ce sont desMichelin Protek Cross qui en 35 mm pèsent 740 g et sont d'une très grande rigidité, Fuji des Vittoria Randonneur en 35 mm et 30 tpi, encore plus lourds.

Donc ils sont légèrement différents question position, le Cinelli est plus classique, le Fuji suit la mode actuelle des vélos longs (type Genesis) obligeant à avoir un cintre haut, parfois utile en ville mais pas préférable sur longue distance (enfin, c'est on opinion). L'équipement me semble quasi identique, je ne suis pas allé voir les différences entre les roues.

Aluminium Superlite Trekking Sport 29 Double Butted FourcheAluminium, rigide Jeu de directionCube H868P, semi-Intégré

Merci de ta réponse. Le cube que je parle a une fourche rigide et allu est identifie ci-dessus. Mais tu as raison toiut bien réfléchi le fiji est quand meme plus adapté.

Si j zi bien compris Je mesure 1,69

Taille 52 pour le fuji 54 pour le cinelli

Si j zi bien compris Je mesure 1,69

Taille 52 pour le fuji 54 pour le cinelli

Le Cinelli en 52. Un 54 c'est pour quelqu'un de 175 cm minimum, il sera trop long, tu seras allongé, les positions mains au creux du cintre et au bas du cintre seront inconfortables. C'est une mode depuis quelques années de choisir des vélos trop grands, trop longs, après il faut changer la potence, avancer la selle, relever le cintre vers l'arrière, alors qu'il et plus simple de choisir directement un vélo à la bonne taille. Le Cinelli a une potence de 9 cm en S (52) et en 10 en M (54) ce qui fait que tu seras 2+1 = 3 cm plus allongé si tu passes du 52 au 54.

Ces longueurs de cadre se mesurent à l'horizontale du haut du tube de direction jusqu'à l'axe de la tige de selle, c'est la longueur effective du cadre, pas celle du tube (pas horizontal) qui n'indique donc rien de comparable d'un modèle à un autre. Ci-dessous c'est T1 :

Ok Alors plus le choix le cinelli est en taille 54. Merci pour ces infos tres instructives

Salut,

Le CINELLI HOBOOTLEG est vraiment sympa, joli design et qui à l'air solide.

Bonjour. Oui mais le cinelli d occase n est pas a ma taille dommage et neuf hors budjet. Donc le fuji neuf modele 2019. 🙂

En effet le fuji est pas mal non plus, il ne restera plus qu'à l'équiper 😉

Oui Je cherchai une base pas trop mal. Du coup c'est en commande.

Oui Je cherchai une base pas trop mal. Du coup c'est en commande.

Oups ! je crois bien que j'arrive trop tard !

J'allais te conseiller de t'adresser à un magasin avec des vendeurs qualifiés , (il y en a quelques uns à Chambery et autour )

Pourquoi ? Parce qu'il te conseillera la bonne taille (on voit un paquet de vélos a vendre tous neufs , achetés sur le net pas à la bonne taille) Parce qu'il adaptera la potence , plus longue ou plus courte si nécessaire et sans supplément de prix. Parce que tu peux négocier un changement de pneus pour de plus performants en te faisant reprendre ceux d'origine (des bons pneus ça vous transfigure un vélo !) Parce que tu partiras avec un velo bien réglé à ta taille (recul et hauteur de selle, hauteur du cintre, longueur de la potence) Enfin parce qu'au final ça ne coute pas plus cher voire si peu que sur le net.

Et puis enfin parce que l'on croit souvent faire des affaire sur le net , parfois c'est vrai sauf qu'un jour on se retrouvera sans boutiques de proximité et qu'il sera trop tard pour se lamenter de ne trouver personne pour réparer son vélo.

Je ne te blâme pas, on a tous fait ça un jour ou l'autre...

Merci des conseils J ai suand même une petite experience en velo. J ai fais 10 ans de course vélo. Et de plus je suis mecano moto donc un peu vrlo aussi. Je duis sllet chez Cyclabe a Chambéry. Très sympa. Mais bon niveau ptix hors de mon budget. Donc ce jujii a une base de cadre sympa. Et en Reynolds. Après quelques modif ca vas rouler.