Posts by Friendly45
About 1,325 results.
More options
Many results are in French, the community’s main language. English translations are added over time.
Search results
Etats-Unis: réservation dans les super 8
Bonjour SLC2012,
Oui, le code corporate "8000000066" correspond à ABN Save et l’inscription est ouverte à tous. Ce code permet d'obtenir 15 à 20% de réduction sur les tarifs flexibles des hôtels du groupe Wyndham Worldwide.
Je l'ai utilisé quelque fois aux USA et au Canada sans aucun souci. Il fonctionne aussi parfois pour les hôtels européens du groupe.
Oui, le code corporate "8000000066" correspond à ABN Save et l’inscription est ouverte à tous. Ce code permet d'obtenir 15 à 20% de réduction sur les tarifs flexibles des hôtels du groupe Wyndham Worldwide.
Je l'ai utilisé quelque fois aux USA et au Canada sans aucun souci. Il fonctionne aussi parfois pour les hôtels européens du groupe.
Enregistrement/surclassement Air France
Au moment de l'enregistrement en ligne, si le remplissage des classes avant est faible vous pourrez avoir une proposition de surclassement payant en Premium Eco et/ou en Affaires.
Par exemple, fin août sur CDG - LAX (vol AF66) j'ai eu une proposition de surclassement en Affaires pour 607 euros.
Par exemple, fin août sur CDG - LAX (vol AF66) j'ai eu une proposition de surclassement en Affaires pour 607 euros.
Avis sur Flightfinder, vol Paris - Bangkok
Bonjour,
Bon maintenant que c'est fait, vous devez avant tout vérifier que les billets électroniques ont bien été émis.
Je parle bien des billets, et non pas de la réservation. Cela se présente sous forme de numéros à 13 chiffres dont les 3 premiers désigne la compagnie émettrice. Avez-vous ces numéros ?
Si c'est bien les cas, vous êtes OK pour le moment. Ne reste alors plus qu'à espérer qu'il n'y ait pas de changement de la part de la compagnie géré n’importe comment par votre prestataire.
Bon maintenant que c'est fait, vous devez avant tout vérifier que les billets électroniques ont bien été émis.
Je parle bien des billets, et non pas de la réservation. Cela se présente sous forme de numéros à 13 chiffres dont les 3 premiers désigne la compagnie émettrice. Avez-vous ces numéros ?
Si c'est bien les cas, vous êtes OK pour le moment. Ne reste alors plus qu'à espérer qu'il n'y ait pas de changement de la part de la compagnie géré n’importe comment par votre prestataire.
Quel côté de l'avion choisir pour de belles photos sur les vols Paris - Los Angeles et New York - Paris?
Bonjour,
Personnellement, sur les transatlantiques dans le sens Europe -> USA, je préfère être à droite. Cela évite d'être gêné par le soleil tout en profitant du panorama.
J'ai pris récemment le vol AF66 (A380 pour LAX au pont supérieur). Les places duo 89K/L sont bien mais l'inclinaison est limitée. Les place 92K/F sont bien aussi sans avoir ce défaut.
J'ai déjà pris l'A380 dans 3 classes (Business, Eco Premium et Eco). Je trouve que la Premium ne vaut pas la différence de prix par rapport à une place en éco simple au pont supérieur.
Si le vol est peu rempli, AF peut vous proposer un upgrade payant au moment de l'enregistrement, pour la classe Premium et/ou Business. Ces propositions sont plus fréquentes dans le sens CDG -> LAX
Personnellement, sur les transatlantiques dans le sens Europe -> USA, je préfère être à droite. Cela évite d'être gêné par le soleil tout en profitant du panorama.
J'ai pris récemment le vol AF66 (A380 pour LAX au pont supérieur). Les places duo 89K/L sont bien mais l'inclinaison est limitée. Les place 92K/F sont bien aussi sans avoir ce défaut.
J'ai déjà pris l'A380 dans 3 classes (Business, Eco Premium et Eco). Je trouve que la Premium ne vaut pas la différence de prix par rapport à une place en éco simple au pont supérieur.
Si le vol est peu rempli, AF peut vous proposer un upgrade payant au moment de l'enregistrement, pour la classe Premium et/ou Business. Ces propositions sont plus fréquentes dans le sens CDG -> LAX
De Denver à Los Angeles en train: California Zephyr et Coast Starlight
Bonjour,
J'ai eu l'occasion d'emprunter le California Zephir de Chicago à Emeryville (San Francisco), le Coast Starlight de Los Angeles à Portland, le Pacific Surfliner de Los Angeles à San Diego, et l'Empire Builder de Portland à Chicago.
Je garde un excellent souvenir de tous ces trajets. Profitez bien de votre voyage... 😎
J'ai eu l'occasion d'emprunter le California Zephir de Chicago à Emeryville (San Francisco), le Coast Starlight de Los Angeles à Portland, le Pacific Surfliner de Los Angeles à San Diego, et l'Empire Builder de Portland à Chicago.
Je garde un excellent souvenir de tous ces trajets. Profitez bien de votre voyage... 😎
Coup de gueule sur Roissy CDG 1
Deux nouvelles jetées au terminal 2E, la transformation des terminaux 2A et 2C, le CDGVAL pour relier les terminaux entre eux, la rationalisation du parcours des navettes hôtel, la signalétique qui a été revue... Il y a encore 15 ans Roissy CDG était vraiment médiocre, mais cet aéroport s'est bien amélioré depuis.
Par contre le RER B, malgré la mise en place progressive de rames rénovées, n'est pas adapté pour une liaison aéroport - centre ville. Cela reste une véritable épreuve pour les touristes étrangers pour acheter son billet, comprendre les messages audio, franchir les portiques avec les bagages, faire la différence entre les trains directs et les autres, trouver l'arrêt du terminal 1 déporté à Roissypole, ...
De plus, la fiabilité du RER B est quand-même assez relative, les incidents d'exploitation sont encore trop fréquents.
Par contre le RER B, malgré la mise en place progressive de rames rénovées, n'est pas adapté pour une liaison aéroport - centre ville. Cela reste une véritable épreuve pour les touristes étrangers pour acheter son billet, comprendre les messages audio, franchir les portiques avec les bagages, faire la différence entre les trains directs et les autres, trouver l'arrêt du terminal 1 déporté à Roissypole, ...
De plus, la fiabilité du RER B est quand-même assez relative, les incidents d'exploitation sont encore trop fréquents.
Berline Premium en location aux États-Unis
Bonsoir,
C'est la tendance actuelle avec les loueurs de voitures : les modèles ont tendance à glisser vers les catégorie supérieures.
Par exemple chez Hertz, la Malibu est maintenant en catégorie Full Size (FCAR/FDAR), et l'Impala en Premium (PCAR/PDAR). Ce n'était pas le cas il y a encore quelques années...
Pour la Maxima , je ne sais pas trop mais concernant la Impala , c'est pour moi une full size . La seule fois ou j'ai utilisé Alamo , c'était en 2008 et nous avions eu une Malibu en Mid-size . La Impala était en Full size .
La Impala n'a rien de premium .
C'est la tendance actuelle avec les loueurs de voitures : les modèles ont tendance à glisser vers les catégorie supérieures.
Par exemple chez Hertz, la Malibu est maintenant en catégorie Full Size (FCAR/FDAR), et l'Impala en Premium (PCAR/PDAR). Ce n'était pas le cas il y a encore quelques années...
Pour la Maxima , je ne sais pas trop mais concernant la Impala , c'est pour moi une full size . La seule fois ou j'ai utilisé Alamo , c'était en 2008 et nous avions eu une Malibu en Mid-size . La Impala était en Full size .
La Impala n'a rien de premium .
Vol vers Los Angeles: Air France en A380 ou Air Tahiti Nui?
Bonjour,
A votre place je choisirai l'A380 d'Air France, et j'investirai 40 euros par passager pour avoir un des sièges duo du pont supérieur.
Pont supérieur en éco = petite cabine, sièges par deux sur les cotés, aux sièges hublots un petit coffre et une tablette supplémentaire pour poser ses trucs.
Attention aux plans de cabines : Sur Seatexpert il n'est pas à jour, le bon est celui de Seatguru.
A votre place je choisirai l'A380 d'Air France, et j'investirai 40 euros par passager pour avoir un des sièges duo du pont supérieur.
Pont supérieur en éco = petite cabine, sièges par deux sur les cotés, aux sièges hublots un petit coffre et une tablette supplémentaire pour poser ses trucs.
Attention aux plans de cabines : Sur Seatexpert il n'est pas à jour, le bon est celui de Seatguru.
Correspondance à l'aéroport O'Hare-Chicago, de T5 à T3
Si vous ratez votre correspondance pour San Antonio, vous serez protégé et remis sur le vol suivant, ou rerouté avec une correspondance dans un autre hub, en fonction de ce qui sera possible et disponible à ce moment là. Il n'y a pas de règle.
En clair, les deux cas sont possibles... Le mieux est de noter à l'avance l'alternative qui vous convient le mieux, et d'être proactif en suggérant l'itinéraire souhaité à la personne qui vous rebookera.
Ça a déjà marché pour moi dans un cas similaire avec US Airways, et échoué une autre fois avec KLM.
Je veux juste revenir sur un point : si je rate ma correspondance Chicago-San Antonio, me proposeront-ils le 1er vol similaire (vol direct) qui est plusieurs heures après (de ce que j'ai pu voir sur le site d'AA...), ou le 1er vol suivant qui peut aller à San Antonio mais avec 1 escale de plus ?
En clair, les deux cas sont possibles... Le mieux est de noter à l'avance l'alternative qui vous convient le mieux, et d'être proactif en suggérant l'itinéraire souhaité à la personne qui vous rebookera.
Ça a déjà marché pour moi dans un cas similaire avec US Airways, et échoué une autre fois avec KLM.
Je veux juste revenir sur un point : si je rate ma correspondance Chicago-San Antonio, me proposeront-ils le 1er vol similaire (vol direct) qui est plusieurs heures après (de ce que j'ai pu voir sur le site d'AA...), ou le 1er vol suivant qui peut aller à San Antonio mais avec 1 escale de plus ?
Correspondance à l'aéroport O'Hare-Chicago, de T5 à T3
Bonjour,
Pour une correspondance T5 -> T3 à ORD, il faut dans l'ordre :
- Débarquer - Se rendre à l'immigration - Passer l'immigration - Récupérer sa valise - Passer la douane - Redonner sa valise - Sortir en zone publique - prendre le train inter-terminaux - Descendre à l'arrêt du T3 - Passer le contrôle de sureté - Se rendre à la porte d'embarquement
En 1H25, c'est théoriquement jouable. Mais entre le retard potentiel du vol à l'arrivée, l'attente à l'immigration, et la queue au contrôle de sureté, c'est très juste.
Le temps minimum de connexion publié pour un transfert Intl -> Domestic à Chicago O'Hare est de 80 minutes. Le parcours vendu par Go Voyage est donc valide, mais ils ont été de mauvais conseil en vous le vendant...
Si vous ratez votre correspondance pour San Antonio, vous serez protégé et remis sur le vol suivant, ou rerouté avec une correspondance dans un autre hub, en fonction de ce qui sera possible et disponible à ce moment là. Il n'y a pas de règle.
Salut à tous. 😉
J'aimerai avoir l'avis d'experts concernant une correspondance à Chicago . J'arrive de CDG, escale à O'Hare pour prendre mon vol final vers San Antonio. Je n'ai sur le papier que 1h25 pour passer les formalités. J'ai pris mon vol sur GoVoyages, et ce sera la même compagnie pour l'ensemble de mon voyage, à savoir AA. Plusieurs points :
1- 1h25, est-ce réalisable ? 2- quel cheminement pour mes bagages une fois l'immigration passée ? 3- combien de temps entre le T5 et le T3 ? 4- où se trouve la douane (au T5 ou au T3) ? 5- si je rate ma correspondance à cause de ces aléas de contrôle, AA me met-elle sur le prochain vol direct Chicago-San Antonio (qui est plusieurs heures après le vol que je dois prendre) ou sur un vol qui va à San Antonio avec 1 autre escale mais qui part bien avant le vol direct suivant? 😉
Pour une correspondance T5 -> T3 à ORD, il faut dans l'ordre :
- Débarquer - Se rendre à l'immigration - Passer l'immigration - Récupérer sa valise - Passer la douane - Redonner sa valise - Sortir en zone publique - prendre le train inter-terminaux - Descendre à l'arrêt du T3 - Passer le contrôle de sureté - Se rendre à la porte d'embarquement
En 1H25, c'est théoriquement jouable. Mais entre le retard potentiel du vol à l'arrivée, l'attente à l'immigration, et la queue au contrôle de sureté, c'est très juste.
Le temps minimum de connexion publié pour un transfert Intl -> Domestic à Chicago O'Hare est de 80 minutes. Le parcours vendu par Go Voyage est donc valide, mais ils ont été de mauvais conseil en vous le vendant...
Si vous ratez votre correspondance pour San Antonio, vous serez protégé et remis sur le vol suivant, ou rerouté avec une correspondance dans un autre hub, en fonction de ce qui sera possible et disponible à ce moment là. Il n'y a pas de règle.
Salut à tous. 😉
J'aimerai avoir l'avis d'experts concernant une correspondance à Chicago . J'arrive de CDG, escale à O'Hare pour prendre mon vol final vers San Antonio. Je n'ai sur le papier que 1h25 pour passer les formalités. J'ai pris mon vol sur GoVoyages, et ce sera la même compagnie pour l'ensemble de mon voyage, à savoir AA. Plusieurs points :
1- 1h25, est-ce réalisable ? 2- quel cheminement pour mes bagages une fois l'immigration passée ? 3- combien de temps entre le T5 et le T3 ? 4- où se trouve la douane (au T5 ou au T3) ? 5- si je rate ma correspondance à cause de ces aléas de contrôle, AA me met-elle sur le prochain vol direct Chicago-San Antonio (qui est plusieurs heures après le vol que je dois prendre) ou sur un vol qui va à San Antonio avec 1 autre escale mais qui part bien avant le vol direct suivant? 😉
Vol multi-destination États-Unis Air France
Bonjour,
Ce problème existe depuis des années : Dès que l'on prend un vol multi-destinations avec des correspondances sur des vols mixés AF et DL, le site internet sort parfois des tarifs que l'on n'arrive pas à réserver. J'ai déjà eu le souci en 2009, puis en 2013.
Dans ce cas, il faut effectivement appeler l'assistance Web. Mais cela reste une loterie, en fonction de la compétence et de la bonne volonté de votre interlocuteur au bout du fil.
D'après ce que j'avais compris à l'époque, il s'agit des vols en partage de code qui posent problème. Les vols Delta ont une double codification, sous leur numéro de vol DL, et aussi sous leur numéro partagé AF. Lors de la réservation d'un tarif publié par AF, l'agent au téléphone doit choisir judicieusement de valider certains des segments en code DL, et d'autres en code AF, pour que le billet soit validé au meilleur tarif.
Ce problème existe depuis des années : Dès que l'on prend un vol multi-destinations avec des correspondances sur des vols mixés AF et DL, le site internet sort parfois des tarifs que l'on n'arrive pas à réserver. J'ai déjà eu le souci en 2009, puis en 2013.
Dans ce cas, il faut effectivement appeler l'assistance Web. Mais cela reste une loterie, en fonction de la compétence et de la bonne volonté de votre interlocuteur au bout du fil.
D'après ce que j'avais compris à l'époque, il s'agit des vols en partage de code qui posent problème. Les vols Delta ont une double codification, sous leur numéro de vol DL, et aussi sous leur numéro partagé AF. Lors de la réservation d'un tarif publié par AF, l'agent au téléphone doit choisir judicieusement de valider certains des segments en code DL, et d'autres en code AF, pour que le billet soit validé au meilleur tarif.
Horaires SNCF, plus de fiches horaires en papier
Bonjour,
Avec les titanesques travaux de modernisation du réseau ferroviaire en cours (plus de 1000 chantiers majeurs chaque année), les fiches horaires papier n'ont pas beaucoup de sens car souvent obsolètes avant même leur parution.
Fini le temps où les horaires de train étaient stables et ne changeaient que deux fois par an. Avec les travaux permanents, les horaires de départ et/ou d'arrivée ne sont plus constants.
Avec les titanesques travaux de modernisation du réseau ferroviaire en cours (plus de 1000 chantiers majeurs chaque année), les fiches horaires papier n'ont pas beaucoup de sens car souvent obsolètes avant même leur parution.
Fini le temps où les horaires de train étaient stables et ne changeaient que deux fois par an. Avec les travaux permanents, les horaires de départ et/ou d'arrivée ne sont plus constants.
Vol direct Europe - Nouvelle-Orléans
Bonjour,
Récupérer ses bagages revient à ramasser ses affaires sur le carrousel, passer devant le douanier, et redonner ensuite les bagages immédiatement à l'employé juste derrière le poste de douane. Pas besoin de réenregistrer, les sacs et valises sont déjà étiquetés jusqu'à leur destination finale. Ce n'est donc pas vraiment une contrainte.
Par contre, privilégier l'entrée sur le territoire par un aéroport secondaire, les files à l'immigration sont dans ce cas - généralement - moins longues.
Quand je suis allé à la Nouvelle Orléans (en 2012), ma correspondance était à Charlotte, qui est un aéroport à taille - relativement - humaine. Les vols étaient assurés par US Airways, compagnie qui a depuis été absorbée par American Airlines. Je ne sais pas si le vol non stop depuis Paris existe encore, mais ce n'est qu'un exemple d'itinéraire
J'ai horreur des escales surtout aux Etats unis car on doit récupérer ses bagages . Pour la Nouvelle Orléans je ne trouve pas de vol sans escale aux USA .
Récupérer ses bagages revient à ramasser ses affaires sur le carrousel, passer devant le douanier, et redonner ensuite les bagages immédiatement à l'employé juste derrière le poste de douane. Pas besoin de réenregistrer, les sacs et valises sont déjà étiquetés jusqu'à leur destination finale. Ce n'est donc pas vraiment une contrainte.
Par contre, privilégier l'entrée sur le territoire par un aéroport secondaire, les files à l'immigration sont dans ce cas - généralement - moins longues.
Quand je suis allé à la Nouvelle Orléans (en 2012), ma correspondance était à Charlotte, qui est un aéroport à taille - relativement - humaine. Les vols étaient assurés par US Airways, compagnie qui a depuis été absorbée par American Airlines. Je ne sais pas si le vol non stop depuis Paris existe encore, mais ce n'est qu'un exemple d'itinéraire
J'ai horreur des escales surtout aux Etats unis car on doit récupérer ses bagages . Pour la Nouvelle Orléans je ne trouve pas de vol sans escale aux USA .
Visa indien lors de l'embarquement de l'avion pour l'Inde?
Bonjour,
Effectivement, vous pouvez toujours en théorie ne pas prendre votre correspondance à Dubaï...
Mais le souci est que sans visa pour votre destination finale, vous ne pourrez même pas embarquer à Istambul. 😕
Actuellement à Istanbul avec mon pote baroudeur, nous n'avons pas eu nos visa indien à temps pour prendre notre vol direction Mumbai. ( Et nous n'avons toujours pas de visa pour l'inde )
Notre vol ne pouvant pas être remboursé nous voulons toujours le prendre mais seulement afin de profiter de la première partie jusqu'à l'escale à Dubaï. Donc prendre seulement le 1er avion qui fait Istanbul - Dubaï et ensuite prendre un autre vol à partir de Dubaï pour un autre pays.
En cherchant j'ai pu trouver qu'il était possible de "louper" sa correspondance.
Effectivement, vous pouvez toujours en théorie ne pas prendre votre correspondance à Dubaï...
Mais le souci est que sans visa pour votre destination finale, vous ne pourrez même pas embarquer à Istambul. 😕
Actuellement à Istanbul avec mon pote baroudeur, nous n'avons pas eu nos visa indien à temps pour prendre notre vol direction Mumbai. ( Et nous n'avons toujours pas de visa pour l'inde )
Notre vol ne pouvant pas être remboursé nous voulons toujours le prendre mais seulement afin de profiter de la première partie jusqu'à l'escale à Dubaï. Donc prendre seulement le 1er avion qui fait Istanbul - Dubaï et ensuite prendre un autre vol à partir de Dubaï pour un autre pays.
En cherchant j'ai pu trouver qu'il était possible de "louper" sa correspondance.
USA: Trains et autobus sur la côte Est
Bonjour,
Les lignes de train Northeast Regional (fréquent et confortable, bon marché en achetant à l'avance) et Acela (plus rapide mais beaucoup plus cher) desservent le corridor Boston - New York - Philadelphie - Washington.
C'est la meilleure solution pour voyager entre ces villes, car à chaque étape une voiture serait inutile et deviendrait une contrainte très coûteuse (prix des parking).
Le bus inter-urbain est encore moins cher que le train, mais moins confortable et beaucoup plus lent.
Voir photo de la classe économique (coach) du Northeast Regional en PJ.
Les lignes de train Northeast Regional (fréquent et confortable, bon marché en achetant à l'avance) et Acela (plus rapide mais beaucoup plus cher) desservent le corridor Boston - New York - Philadelphie - Washington.
C'est la meilleure solution pour voyager entre ces villes, car à chaque étape une voiture serait inutile et deviendrait une contrainte très coûteuse (prix des parking).
Le bus inter-urbain est encore moins cher que le train, mais moins confortable et beaucoup plus lent.
Voir photo de la classe économique (coach) du Northeast Regional en PJ.
Remboursement des taxes d'aéroport, Air France
Oui, mais le remboursement des taxes nécessite l'annulation du billet, et donc la requalification du vol déjà effectué en aller simple, avec une différence tarifaire qui peut être supérieure au montant des taxes à rembourser sur le vol retour.
Or je ne demande pas un remboursement du billet, seulement des taxes d'aéroport...
Or je ne demande pas un remboursement du billet, seulement des taxes d'aéroport...
Remboursement des taxes d'aéroport, Air France
Oui bien sûr que c'est légal. Et c'est même explicitement inscrit dans les conditions tarifaires associées à votre billet.
Je vous ai mis un exemple en PJ à partir d'une simulation faite sur le site Air France.
C'est légal ça?
Je vous ai mis un exemple en PJ à partir d'une simulation faite sur le site Air France.
C'est légal ça?
Remboursement des taxes d'aéroport, Air France
Salut,
Il faut d'abord annuler votre retour, puis demander le remboursement des taxes.
Le problème potentiel est que, si vous aviez un tarif aller-retour (souvent le cas pour les billets discounts), le montant de votre billet aller sera recalculé au prix d'un aller simple. Dans ce cas l'opération financière n'est pas forcément rentable pour vous...
Il faut d'abord annuler votre retour, puis demander le remboursement des taxes.
Le problème potentiel est que, si vous aviez un tarif aller-retour (souvent le cas pour les billets discounts), le montant de votre billet aller sera recalculé au prix d'un aller simple. Dans ce cas l'opération financière n'est pas forcément rentable pour vous...
Qatar Airways offre le billet TGV pour Paris
Bonjour,
Vous vous présentez au comptoir TGV AIR de votre gare de départ au plus tôt 24h avant le départ de votre train et jusqu'à 20 minutes avant. Sur présentation de votre billet d'avion électronique ou d'une pièce d'identité, un agent SNCF vous remettra votre billet TGV.
Source : https://images.trvl-media.com/...ion_TGV-AIR_20....
Savez vous si on doit et comment obtenir des billets de trains a partir d'une reservation d'avion via qatar aw ?
Vous vous présentez au comptoir TGV AIR de votre gare de départ au plus tôt 24h avant le départ de votre train et jusqu'à 20 minutes avant. Sur présentation de votre billet d'avion électronique ou d'une pièce d'identité, un agent SNCF vous remettra votre billet TGV.
Source : https://images.trvl-media.com/...ion_TGV-AIR_20....
Savez vous si on doit et comment obtenir des billets de trains a partir d'une reservation d'avion via qatar aw ?
Vol Paris - New York: Finnair?
j'hesite vraiment entre celui-ci et un airfrance à 608, en plus en airbus A380 !! Pensez vous que cela mérite vraiment une difference de 170 euros ?
Bonjour,
Réponse courte : non.
La réputation conservée par Air France vient plus de son image du passé et du talent de son équipe marketing, que de la réalité de la prestation actuellement offerte en classe économique, qui n'est ni pire ni meilleure que celles des majors américaines.
Ce qui faut privilégier sur un Paris - NYC, c'est d'avoir un vol non-stop.
Si le vol commercialisé par Finnair est bien le vol non-stop opéré par AA, prenez celui-là. Vérifier simplement que AA ne propose pas aussi le même tarif en direct (dans ce dernier cas aucun intérêt de passer par l'intermédiaire de Finnair).
Bonjour,
Réponse courte : non.
La réputation conservée par Air France vient plus de son image du passé et du talent de son équipe marketing, que de la réalité de la prestation actuellement offerte en classe économique, qui n'est ni pire ni meilleure que celles des majors américaines.
Ce qui faut privilégier sur un Paris - NYC, c'est d'avoir un vol non-stop.
Si le vol commercialisé par Finnair est bien le vol non-stop opéré par AA, prenez celui-là. Vérifier simplement que AA ne propose pas aussi le même tarif en direct (dans ce dernier cas aucun intérêt de passer par l'intermédiaire de Finnair).
