Posts by Mart

Bonjour,

À l'hôtel Hau Hiang B, il y a un mec extérieur qui louait des hondas. On peut s'arranger pour le passeport. Il y aussi Christian, un français, qui tient un restaurant à Cantho, tu le trouveras dans les guides, il accompagne des tours du delta en moto ( Rach Gia, Ha Tien, remontée le long de la frontière cambodgienne....). Seul c'est bien mais il y a plein de pistes et de petits bacs introuvables Bon voyage.

Je compte effectuer un "circuit" à moto dans le Delta au mois de novembre pendant une dizaine de jours. Le point de départ serait Can Tho, mais je n'arrive pas à trouver des adresses pour la location d'une moto ou éventuellement d'un scooter. Quelqu'un pourrait-il m'aider? J'ai peur d'arriver là-bas et de ne pas trouver. Est-ce suffisant ou de trop 10 jours?

Merci d'avance pour vos adresses et vos avis.

Faut avouer, c'est une demande de notre part. On avait visé le Nouveau-Mexique mais 2 offes de l'Arizona s'étaient glissées dedans.

ll y a une piscine (dans le groupe de maisons). Et on pense à aller faire un tour dans la région de Sedona.

Et en Basse Californie, en prenant le ferry du Mexique ou en passant par San José.

Merci pour vos remarques. Si d'autres en ont...

Bonjour,

Je recherche un échange de maisons, j'ai eu une proposition à Tucson, Arizona de la mi-juillet à la mi-août. La première question est sur la température pour les ballades : fera-t-il trop chaud ? J'ai visité le Colorado et l'Utah durant cette même période, c'était dur mais supportable. (le plus dur n'ayant pas été la chaleur mais les orages de fin d'après-midi).

Peut-on s'occuper pendant un mois dans cette région ?

Est ce que ça vaut le coup de prendre une semaine-10 jours pour aller à San Diego et faire la Basse-Californie ?

Merci à vous.

Martin

J'ai fait en juillet 2011 le voyage Chicago-New-York sur le Lakeshore limited. Les places, nous étions 3, sont chères (autant que l'avion). Surtout, il n'y a pas de siège attribué et la queue se met en place à la gare une heure avant le départ pour être sûrs de pouvoir rester ensemble. Les sièges sont moyennement confortables, ils se rabaissent bien, un support de jambes est disponible mais le tout n'est guère génial.. Il n'y a pas de support de tête. Quant à la durée du voyage, 21 h, ils se sont transformés en 23h, apès un arrêt de 1H30 au milieu de nul part. Les payasges ne sont pas tellement intéressants mais il y avait une bonne ambiance dans le wagon (jeunes et familles). Le Greyhound express ente NYC et Boston a été rapide et tranquille mais ce n'est pas la même distance.

Bonjour,

Nous résiderons à Chicago. Il y a un train direct Chicago-New York city (NYC est notre destination). Nous désirons passer quelques heures ou un jour à Washington. Il existe un train Chicago- Washington - NYC avec un stop de 5 h à Washington (de12h40 à 16h25). Nous parait-il possible de faire quelque chose en 5 h (moins le temps de laisser les bagages à la consigne à la gare, de les récupérer) ? Autrement ce sera un aller-retour NYC-Washington, aller le matin, retour le soir. Merci.

Martin

J'ai été souvent au Vietnam en janvier/février et en avril/mai, qui marque le début de la saison des pluies. Puis une fois en juillet août. Si cette époque est celle de la saison des pluies, il a des différences entre le nord et le sud. On a un peu de pluie au nord (à peine), pas du tout au centre mais il a fait très chaud et un peu au sud. Ce'est pas la météo qui va faire le choix. Le centre est intéressant : Hué bien sûr. Puis au cas où Dalat plus au sud et Nhatrang. Le sud est plus loin et mérite du temps, c'est le delta du Mekong. Un voyage à lui tout seul.

J'ai répondu à ce message et j'ai raconté notre périple sur la White Rim les 1er et 2 août 2010. Avec un peu plus de recul : Cette piste reste une approche unique dans cette région. Avoir un bout de l'ouest une nuit pour soi c'est bien, White Crack c'est encore mieux Il faut la faire en deux jours La tension fait qu'on s'intéresse moins aux paysages. Les arrêts et bien sûr la nuit passée sont salutaires. Il reste un mélange de tensions (on dormira mal les nuits d'après) et de plaisir. Il faut faire gaffe à la météo (donc avoir un bon niveau d'anglais) sur les deux jours. Le bureau du parc vous brieffera rapidement mais la météo affichée est sommaire (risque d'orage à partir de 17h). Il faut remettre (on perd alors sa réservation) en cas de longue pluie avant et de risque de pluie pendant. Aller jusqu'à Monument basin et pourquoi pas White Crack et revenir le même jour reste possible (descendre par Shaffer Trail et repartir sur Moab par Potash Road, 6h pour faire Shaffer Trail - White Crack... 4 h pour le retour). Tout cela n'est pas propre à la White Rim mais au climat dans cette région en juillet-aôut, fait significatif, il y a peu de touristes américains mais beaucoup de français. Après nous avons été à Torrey et à Escalante, de nombreuses routes étaient impraticables mais pour ces deux parcs, le bureau des parcs déconseillait vivement de s'aventurer sur certaines pistes à cause des pluies récentes et des orages dans la journée. J'oublais.... un 4x4 high clearance je ne sais pas à quelle hauteur cela doit être mais le nôtre ne l'était pas, ça passe mais le bas de caisse est largment sollicité (Subaru Outback), il faut un véhicule plus haut surtout si l'assurance ne marche pas. A chacun de voir.. Mais bien sûr il ne faut pas regretter si on le fait pas, la région est tellement riche. (où on peut y aller avec un outfitter). Et il reste le survol en avion qu'on a pas fait. Next time.

Je réponds à mon propre message et 3 ans après le voyage. Arrivée le 28 octobre à Boulder, Co. On a eu un temps très bien (sauf un épisode neigeix le 2e jour au Yellowstone) mais tout a été parfait : Boulder, le Yellowstone (le premier jour), le Montana (Hallowween à Missoula) et le Wyoming, Jackson Hole. Après c'était le sud, donc pas de problème (Bryce...). Le maivais temps nous a rattrapé à Los Angeles on a eu du brouillard les 2 premiers jours. Un an auparavant on avait un voyage à cette même époque (nos vacances scolaires de la Toussaint) et on avait eu du beau temps partout (San Francisco, Lac Tahoe, entrée dans le Yosemite par le Tioga Pass..). Deux semaines c'est un peu (très court) mais après cet été aux USA, 40° dans le Colorado et des orages, octobre a ses avantages.

31 juillet et 1er août 2010 : on avait réservé une place au White Crack campground en avril. La météo du samedi était moyenne : nuages. Démarrage du Visitor Centre vers 10h, la voiture était une Subaru Outback de 2009. Quatre roues motrices mais assez basse. La descente de Shafer Trail a été facile. Au bout de quelques centaines de mètres, on a croisé deux voitures de Tag-A-Long qui remontaient, l'une des 2 étaient en panne. Une autre voiture descendait aussi; plus loin elle allait perdre des vélos accrochés à l'arrière sans s'en apercevoir. On les reverra une heure après, 20 miles à refaire. Ils devaient camper après nous à Murphy mais on ne les reverra pas. On ne verra, ni ne croisera plus personne pour les 2 jours. Après quelques passages un peu durs, on s'est retouvés au terrain de camping vers 16h30. L'endroit est super, une petite ballade nous emmène au bout du grand rocher. Bien sûr, les rivières sont invisibles. On apercevra un bighorn. Personne autour à plusieurs dizaines de miles. On dort dans la voiture. Il pleut toute la nuit et le matin à 6h le broullard nous entoure. On continue. Cette deuxième journée sera éprouvante. La première partie (on contourne le bout d'Island-in-the-Sky) est facile, on longe des canyons et la piste se perd un peu sur les rochers mais on la retouve au bout de 50m. Murphy Hogback se passe facilement, on descendra voir avant mais ça passera dès la première fois. On se perd dans les terrains de camping, celui de Murphy. La sortie était la grande descente... Super on longe la Green River, on est sous Green River overlook. Quelques passages difficiles, des montées rapides et descentes. La route est trempé. Plus loin l'un des washes est bien rempli d'eau, on le passe assez vite mais là la roue avant gauche butte contre "la rive" et le plastique de protection s'arrache. On continue. A chaque fois la route se calme mais au bout de quelques centaines de mètres, on se retouve dans un endroit difficile. Le plus dur reste à venir. On atteint le haut de Fort Bottom (on ne fera pas la ballade) et en face une super montée. Là la route décroche de la Green, remonte bien, suit une corniche puis redescend. La première montée est difficile. Pour la première fois, on quitte la voiture qui est partie de travers et on se demande si on va pouvoir continuer. Petit à petit, on se re-axe et on monte. Et là pendant 20 mn on sera sur une piste étroite perchée à 200 ou 300 m au dessus de la Green, couverte d'eau. C'est très étroit, ça n'arrête pas de monter et à certains endroits, la voiture glisse et patine sans marge de manoeuvre. Ouf redescente vers la Green River, on rejoint l'embarcadère et on prend Mineral Road pour remonter, ça monte bien pendant 10mn (l'équivalent de Shafer Trail) puis on se retouve presque en haut. Piste pendant une demie heure. Un camion qui vient remonter des bateaux de la Green est en attente, la piste est trop trempée. Puis, enfin, on rejoint la route, juste avant le visitor centre. Et à 3h on sera à Moab. Beaucoup de peur quand même. Et pas de recours, pas de réseau mobile, pas de téléphone de secours, pas de voiture croisée.... Quelques endroits magnifiques malgré le temps couvert. Dans cette région, il est difficile d'approcher les endroits intéressants, on est souvent à un "point de vue". La White Rim permet d'approcher ces paysages mais seul l'avion permet de réellement tout voir. On ne reverra le Colorado qu'une seule fois. Evidemment on ne regrette pas. La nuit à White Crack, au bout de nulle part, seuls, reste un grand moment. Mais on ne verra pas les étoiles et l'horizon reste bouché. Et pour la voiture, un 4X4 c'est bien et conseillé, (encore qu'on comprendra plus tard comment passer manuellement à 4 roue motrices, au bout du compte on ne ne s'en ai pas servi) mais surtout une hauteur suffisante (high clearance). La notre ne l'était pas. Et si il doit pleuvoir, mieux vaut remettre la ballade et négocier un nouveau permis (il restait des places pour le 30 août). Et partir à deux voitures pour se rassurer.

Bonjour,

Je vais arriver vers le 28 octobre à Denver, rester un peu dans la région (Boulder), prendre la route du Montana (Missoula...) en traversant par l'entrée est du Yellowstone (Cody) puis au retour descente par Gardiner-Yellowstone jusqu'à Jackson Hole. Mais : on sera à mi-saison (juste avnt l'hiver), avec 2 enfants (8 et 15), cela vous semble t il possible ? (Enneigement...)