Cinéroulette

Qu’est ce que c’est ? Cinéroulette est un projet d’envergure internationale. Le but est de relier Paris à Hong Kong par la route en développant des projets cinématographiques interculturels.

Comment ça se passe ? Un dispositif de post-production (montage, montage son, mixage, étalonnage) est installé dans un camping car, qui comporte aussi un espace de vie. Le véhicule partira de Paris et fera le chemin jusqu’à Hong Kong. Le chemin sera jalonné d’étapes où des cinéastes, en herbe et confirmés, auront pour tâche de réaliser des courts métrages « à la manière de ». Il est essentiel de croiser les cultures. Par exemple, le voyage commençant à Paris, des cinéastes français auront pour défi de filmer « à la manière des films de Hong Kong ». Que perçoivent les cinéastes français du cinéma de Hong Kong ? Quels enrichissements cette expérience apportera-t-elle à leur art ? Les cinéastes de Hong Kong auront en revanche à réaliser des films « à la manière française ». Les visions seront confrontées et des rencontres auront lieu. Le véhicule comportera également un système de projection afin de pouvoir organiser des séances, où que l’on soit. Les films réalisés dans les différents pays seront ainsi visionnés par la population locale, encourageant les échanges interculturels, encourageant également à biser les préjugés (les français portent des sabots et se déplacent avec une baguette sous le bras, les chinois crient et lisent le journal accroupis dans la rue, etc.).

Qui va faire ça ? Bonjour, je m’appelle Aurélien Jegou, mais les chinois m’appellent Bing Gan (Cookie en mandarin). Je suis français. Je parle français, anglais, espagnol, mandarin, et un peu coréen. J’ai été comédien pendant 7 ans avant de m’attaquer à la réalisation. Ayant beaucoup d’expérience en télévision (j’ai été un des personnages principaux de KD2A, une émission sur France 2, ainsi que dans de nombreuses séries), je sais travailler vite et être efficace. J’ai aussi joué dans quelques longs métrages, comme récemment « Le jour de la Comète », de Cédric Hachard où j’avais le rôle principal, et « La Mante Religieuse », de Natalie Saracco, aux côté de Mylène Jampanoï et Marc Ruchman. J’ai réalisé deux courts métrages, 3 clips, un documentaire, et j’ai écrit deux longs métrages. J’ai voyagé et vécu en Asie, j’aime être « sur la route », partager ma culture, et apprendre des autres. Durant 3 ans, j’ai aussi eu un restaurant Taïwanais à Paris, ce qui m’a permit d’apprendre à supporter les grosses charges de travail et la rigueur de la gestion d’une entreprise. Aujourd’hui, je monte ce projet car il mêle mes deux passions : Le cinéma et le voyage. J’ai acquis suffisamment d’expérience dans différents domaines pour pouvoir le mener à bien et gérer les problèmes qui se présenteront.

Bonjour, je m’appelle Xin Zou, mais les français m’appellent Gabriel. Je suis chinois, je viens du Hunan. Je parle mandarin, cantonais, anglais et français. Après une carrière de mannequin en Chine, je suis devenu booker en créant ma propre agence, ce qui m’a apporté un grand nombre de contacts dans l’industrie de la mode et de l’entertainment en Chine. J’ai décidé ensuite de partir en France pour suivre une formation en « management d’art » à l’Ecole Internationale Privée de Droit Comparé et d’Economie à Paris, après avoir appris le français à Lyon. Depuis, j’ai monté un commerce d’import-export d’épices entre la France et la Chine, ce qui m’a permis de me familiariser avec les échanges financiers internationaux, et de rester en contact avec des acteurs du marché chinois, tout en restant en France. J’ai décidé de monter ce projet car je suis prêt maintenant à repartir sur la route, pour découvrir les cultures intermédiaires entre mon pays et la France, et aussi parce que je peux contribuer à la rigueur imposée par les étapes du voyage en tant que gestionnaire.

Avec Quoi ? Notre choix s’est porté sur le Chrisler Sportscoach II. Il date de 1980. Nous l’avons choisi pour deux raisons : La première est la robustesse de sa structure et de son moteur. Après 33 ans, pas une seule fuite sur le toit (il a aussi été bien entretenu), et un moteur V8 7,2 litres qui tourne comme une horloge (il faut dire qu’il n’a que 77 000 km). La deuxième raison est sa personnalité. Nous avons cherché un véhicule spécial, reconnaissable, qui soit marquant, à l’image de la De Lorean de Retour vers le futur. Pour ce projet, ce voyage, ces rencontres, ces découvertes, nous avons besoin d’un véhicule qui soit une marque de fabrique, qu’on ne trouve nulle part ailleurs, qui soit une « image de marque », un emblème de ce projet, afin de soutenir ses particularités.