Se rendre en avion en Inde

Généralités

En tant que nouveau géant de l'aérien en pleine expansion et vu la taille du pays, on se doute bien que l'avion est omniprésent en Inde. Rien que pour les aéroports, on en compterait plus de 150 à vocation commerciale dont une trentaine disposant d'un certain trafic international. Sur l'ensemble, il y aurait également une cinquantaine d'aéroports millionnaires en nombre de passagers/an, de même qu'une dizaine dépassant les dix millions.

Assez logiquement, en tant que principales portes d'entrée dans le pays, ce sont les aéroports de Delhi et de Mumbai qui sont les plus fréquentés avec respectivement 80 et 55 millions de passagers. En cela, ils devancent ceux de Bangalore (45 millions), Hyderabad (30 millions), Chennai (23 millions) et Kolkota (21 millions). Bref, une activité intense aux quatre coins du pays.

Les compagnies locales

Là aussi, il y a du choix et du volume en nombre de passagers. On recense en effet plus d'une cinquantaine de compagnies aux couleurs du pays, même si comme toujours nombre sont de tailles (très) réduites ou travaillent sur des réseaux de niche. Avec bien sûr aussi, à l'opposé, une petite poignée qui truste l'essentiel, sinon l'immense majorité du trafic aussi bien national qu'international dans le pays.

En Inde, elles sont cinq à se partager le marché avec d'abord le Groupe Air India (Air India plus Air India Express) et IndoGo qui sont de loin les plus gros: 300 appareils et 150 destinations pour le premier et 400 appareils pour autant de dessertes partout dans le monde pour la seconde. Et pour les deux, plusieurs centaines d'appareils commandés pour les années à venir démontrant une certaine ambition dans le ciel mondial. Plus modestes, Alliance Air et les low cost Akasa Air et SpiceJet ont de leur côté trouvé leur place sur le marché domestique et accessoirement régional.

Depuis la France et l'Europe

Le trafic entre l'Inde et l'Europe est traditionnellement assez dense, et pas que de/vers le Royaume-Uni. Ne serait-ce que parce qu'aussi l'Inde tente de se positionner depuis déjà un certain temps comme une zone de transit entre le continent européen et l'Asie du Sud-est/Extrême-Orient. Résultat: il existe une bonne vingtaine de dessertes avec côté indien les villes de Delhi, Mumbai, Bangalore et Chennai qui servent de porte d'entrée à la péninsule indienne. Alors qu'en Europe, les principales capitales ou hubs de compagnies sont de leur côté desservis. Et à la manœuvre, les grandes compagnies européennes, dont Air France, plus Air India et de plus en plus IndiGo.

Bref, pas mal de choix avec pour ce qui est de Paris des directs de Roissy vers Bangalore, Delhi et Mumbai opérés par Air France et Air India qui proposent des liaisons rapides (8 à 10 heures selon la destination) mais évidemment pas les moins chères. Comptez avec elles autour de 1 000 €, alors qu'avec un vol avec changement, notamment via le Golfe, on peut espérer trouver des premiers prix autour de 650/700 €.

Reste néanmoins, qu'au-delà du tarif seul, la durée de vol (avec certains ça peut être un peu long), les bonnes et mauvaises dates, plus l'option de pouvoir panacher ses villes (genre arriver à Mumbai et repartir de Delhi) doivent être pris en considération pour ce type de périple.

Depuis le reste de l'Asie

Bien positionnée au cœur de l'Asie, entre Moyen-Orient et Extrême-Orient, l'Inde offre un bon réseau au départ de multiples villes vers la plupart des pays de la région. Et si l'on trouve des vols Air India ou IndiGo, voire quelques autres compagnies indiennes sur ces axes, la majorité des grandes compagnies asiatiques atterrissent également en Inde depuis chez elles.

Depuis ailleurs

En dehors de l'Amérique latine qui ne dispose pas de dessertes directes, les autres grandes régions du globe en ont au moins une avec les compagnies indiennes ou des pays concernés. C'est le cas pour les USA/Canada, l'Australie et surtout la façade orientale de l'Afrique (Égypte, Éthiopie, Kenya, Maurice, Réunion) depuis avant tout Delhi ou Mumbai.