Les principes de l'aérien

Grands axes aériens

Routes

Même si on peut aller partout de n'importe où en avion, il n'en demeure pas moins que certaines routes aériennes demeurent plus intéressantes que d'autres au niveau financier. Donc, bien sûr, autant les utiliser.

Il faut savoir que les grands axes aériens "économiques" correspondent aux zones de trafics importants. Schématiquement, dans les deux sens, ils se situent entre:

-# L'Europe et les autres continents,

-# L'Amérique du Nord et le reste du monde moins l'Afrique,

-# L'Asie du Sud-est et le reste de l'Asie, les USA, le Pacifique et l'Europe.

Donc, déjà, un tour de monde qui respectera ces axes pourra être obtenu à bon prix. D'ailleurs les formules les plus simples ou les plus traditionnelles tourneront toujours autour de l'axe Europe/ Asie du Sud-est/ Pacifique/ Amérique du Nord/ Europe. Ce sont généralement les plus économiques, 2 000 € en moyenne pour des possibilités de base intéressantes.

Points d'entrées/sorties

Au delà de ces routes principales, il faut savoir aussi qu'il est en plus préférable de bien choisir ses points d'entrées/sorties pour chaque zone. C'est à dire en général de grandes villes, souvent bases de grosses compagnies, qui offrent un large choix de destinations à des tarifs plutôt intéressants.

Amérique du Nord: à privilégier New York et surtout Miami pour continuer vers les Caraïbes et l'Amérique Latine. Également Los Angeles pour l'Amérique Latine, le Pacifique et son pourtour asiatique. Accessoirement d'autres bases de transporteurs nord-américains comme Vancouver, Houston ou Atlanta.

Amérique Centrale et Caraïbes: les deux sont considérés en terme de routes aériennes comme un peu la prolongation des axes nord-américains via notamment Los Angeles et/ou Miami.

Amérique du Sud: pas beaucoup de possibilités intéressantes sinon Buenos-Aires et Sao Paulo pour ce qui est la continuation vers l'Afrique du Sud et/ou l'Australie, ou bien encore Santiago du Chili pour le Pacifique/Australie via l'île de Pâques et Tahiti.

Pacifique : Hawaii est une étape entre l'Australie/pourtour asiatique du Pacifique et l'Amérique du Nord. Quant à l'Australie, Sydney est un bon point de départ vers l'Asie du Sud-est, les USA ou le Chili/Argentine. Accessoirement Auckland est à voir également.

Asie : Bangkok et la Malaisie offrent pas mal de bonnes connexions pour de multiples destinations, y compris vers l'Afrique du Sud (et même l'Argentine) pour cette dernière. Quant à Delhi et un peu moins Bombay, ce sont des étapes possibles entre l'Europe et l'Asie du Sud-est ou même centrale. Accessoirement d'autres bases de transporteurs asiatiques comme Singapour, Taipeh, Hong-Kong et Pékin, Tokyo, voire même Bali et Jakarta.

Moyen-Orient: dans la région, Istanbul est un bon carrefour pour une continuation vers l'Asie Centrale et d'autres destinations asiatiques.

Afrique : c'est le continent proportionnellement le moins bien desservi. Sur l'ensemble, c'est Johannesburg qui est la plaque tournante de l'Afrique vers les autres continents (ou les pays voisins). Mais pour la partie nord autant, la plupart du temps, repasser par l'Europe plutôt que d'espérer des connexions économiques vers le reste du monde.

Compagnies aériennes

En plus des grands axes aériens, il peut être bon de connaître les principales lignes des quelques transporteurs pouvant s'avérer utiles dans la construction d'un (billet) tour du monde, du moins au niveau de son ossature. Et à plus forte raison si l'on souhaite construire soi-même son trajet aérien.

Pour chaque compagnies ci-dessous, le détail des réseaux est à voir directement sur leur site.

Les alliances aériennes

Comme déjà indiqué c'est le regroupement de plusieurs compagnies qui de fait disposent d'un réseau conjoint de plusieurs centaines de destinations à travers le monde. Fort logiquement, celui-ci est tout à fait adapté aux tours du monde et est proposé à travers leurs système de pass.

On rappelle que les trois principales alliances sont One World, SkyTeam et Star Alliance.

Les "incontournables"

Ce sont ces quelques compagnies qui disposent de lignes "multi-continents" très intéressantes pour la réalisation d'un tour du monde. La plupart sont aussi membres des alliances, mais sont à choisir indépendamment pour ceux qui n'opteraient pas pour les formules One World et autres. Attention, cependant à privilégier si possible des compagnies partenaires afin, comme toujours, de limiter les coûts.

Parmi ces compagnies: Air India (Inde), Air New Zealand (Nouvelle Zélande), Delta (USA), Emirates (EAU), Malaysian Airlines (Malaisie), Qantas (Australie), South African Airways (Afrique du Sud), Turkish Airlines (Turquie), United (USA).

Transsibérien

Même si bien sûr ce n'est pas une compagnie aérienne, le Transsibérien est au programme de certains tours du monde d'agences et peut facilement se combiner à l'avion lors d'un voyage au long-cours. Ce train mythique relie en effet (pour le trajet principal) Moscou à Vladivostok avec des lignes "annexes" telles que le Transmongolien et le Transmanchourien permettant d'aller jusqu'en Chine.

Quelques autres choses au niveau aérien

En vrac...

Un billet tour du monde avec une compagnie (et ses partenaires) est d'une certaine façon aussi considéré comme un aller-retour ou un vol circulaire et reste donc théoriquement plus économique qu'une succession d'allers-simples achetés au fur et à mesure.

N'oubliez pas non plus les systèmes de stop-over, qui font par exemple qu'un Paris - Bangkok (stop) - Pékin avec la Thaï coûtera généralement moins cher que deux tronçons distincts, y compris si le second est acheté en Thaïlande.

De même, nombre de compagnies offrent la possibilité de faire ce que l'on appelle des panachages, c'est à dire arriver dans une ville et repartir d'une autre de la même zone.

Il faut savoir que presque partout dans le monde, à distance égale, un vol intérieur est bien moins cher qu'une liaison internationale.

Enfin, il existe de multiples pass qui permettent également de visiter un pays, une région ou même parfois un continent.