Se rendre en avion en Chine

Généralités

Comme on s'en doute, l'aérien est omniprésent en Chine, ne serait-ce déjà que par la taille du pays. Premier marché intérieur mondial, c'est aussi l'un des pays qui compte le plus d'aéroports sur son sol avec 260 aéroports civils, aux trois quarts tournés vers l'international, et parmi eux largement plus d'une centaine de millionnaires en nombre de passagers transportés chaque année. Et même une quarantaine qui en accueille plus de 10 millions, vingt-cinq plus de 25 millions et une dizaine qui dépassent les 50 millions annuels. Avec en tête les deux aéroports de Shanghai (135 millions en cumulé en 2025), les deux de Pékin (125 millions à eux deux), les deux de Chengdu (90 millions) et celui de Guangzhou (84 millions). Ce à quoi on pourrait ajouter le Hong Kong International Airport et ses 61 millions de passagers. Bref, une activité intense aux quatre coins du pays.

Les compagnies locales

Là aussi, il y a du choix et du volume en nombre de passagers. On recense en effet une bonne cinquantaine de compagnies aux couleurs du pays, même si comme toujours quelques-unes se détachent du lot.

En cela trois dominent largement le marché, aussi bien domestique qu'à l'international, directement et encore plus avec l'aide de leurs filiales. On retrouve ainsi les trois mastodontes que sont Air China (basée d'abord à Pékin) et sa dizaine de filiales, dont Shenzhen Airlines, qui font voler un millier d'avions vers plus de 200 destinations, China Eastern Airlines (basée à Shanghai, propriétaire notamment de Shanghai Airlines) et China Southern Airlines (basée à Guangzhou) à peine plus petites. Et à la clé pour chacune d'elles autour de 150-160 millions de passagers transportés chaque année.

En dehors de ces trois, juste quelques transporteurs indépendants dont Hainan Airlines qui est la plus grande compagnie aérienne privée du pays forte quand même d'une flotte de 200 appareils pour 120 destinations réparties aux quatre coins du globe, jusqu'en France avec ses vols vers Roissy. Également Juneyao Air basée à Shanghaï, Sichuan Airlines bien présente aussi à l'international long-courrier, et surtout Spring Airlines qui demeure la principale low cost chinoise en desservant une grosse centaine de villes du pays et du reste du continent avec sa flotte exclusive d'Airbus.

Enfin, il y a la compagnie hongkongaise Cathay Pacific. Longtemps une référence mondiale de qualité pour qui voulait voler vers l'Asie-Pacifique au départ d'Europe, celle-ci se trouve depuis quelques années, malgré toujours une certaine notoriété, concurrencée au niveau rapport qualité-prix par les transporteurs du golfe. Ceci dit, elle propose toujours plusieurs dizaines de dessertes dans une trentaine de pays dont la France.

Selon les régions

Chaque région chinoise possède son ou ses points de chute aériens. En détails:

• L'avion pour la Chine du Nord: de/vers les aéroports de Harbin, Dalian et Shenyang qui sont les principaux de la région, mais aussi plus simplement Pékin qui est aux portes de la Chine du Nord.

• L'avion pour la Chine du Centre: de/vers les deux premières plateformes du pays que sont Pékin et Shanghai, mais aussi les aéroports de Nanjing, Tianjin, Wuhan, Xi'an et quelques autres importants au niveau national.

• L'avion pour la Chine du Sud: de/vers en tout premier lieu Hong Kong, plus aussi Guangzou, Chengdu, Shenzen, Kunming, Chongqing, Hangzhou, Xiamen et encore pas mal d'autres aéroports conséquents de cette partie de la Chine. Bref, du choix.

• L'avion pour la Chine de l'Ouest: de/vers Urumqi et Lanzhou qui sont les principaux aéroports de cette partie du pays.

• L'avion pour le Tibet: de/vers l'aéroport de Lhassa, le seul "d'envergure" au Tibet, mais obligatoirement pour des vols avec changement via notamment Pékin ou Katmandou.

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