Se rendre en avion en Alaska

Généralités

Étant donné le faible réseau routier existant, la taille de l'état et l'habitat éparse, l'avion remplace dans de très nombreux cas le transport terrestre au point que les aéroports/aérodromes sont pléthore en Alaska. Malgré tout, sur l'ensemble, juste trois ont une taille et un trafic relativement conséquents, servant notamment de point d'entrée dans l'état, avec des vols outre domestiques en provenance aussi du Canada voisin ou des "lower 48" comme on appelle ici le reste du territoire US.

Avec environ 5 millions de passagers/an le Ted Stevens Anchorage International Airport est le plus important et le seul à recevoir en saison un certain nombre de vols long-courriers, y compris d'Europe. Il devance de très loin, les plate-formes de Fairbanks et Juneau qui sont les deux seules autres à proposer des liaisons autres qu'internes.

Les différents types de vols

Les compagnies locales

Comme les aérodromes, les compagnies aériennes sont nombreuses en Alaska même si la très grosse majorité se limite à une zone géographique ou une communauté spécifique, faisant d'ailleurs plus du vol touristique, à la demande ou de l'avion-taxi que de la desserte régulière. Au delà de petits appareils, certains transporteurs opèrent aussi avec des hélicoptère et surtout des hydravions très pratiques et nombreux dans la région.

On dénombre quand même en Alaska une bonne dizaine de compagnies locales, de plus ou moins grandes envergures, proposant des vols réguliers essentiellement d'ailleurs en interne (cf. liste). De toutes, la plus connue et celle qui se rapproche le plus d'une compagnie "traditionnelle" tant dans sa flotte que son réseau est Alaska Airlines qui est d'ailleurs dans le Top 10 des transporteurs US. Même si en réalité la société est maintenant basée à Seattle depuis plus d'un demi-siècle, ses liens (et dessertes) avec l'Alaska sont toujours très forts avec notamment Anchorage qui est une de ses bases principales.

Charters, réguliers et low cost

Promos et offres spéciales

Depuis la France et l'Europe

Il n'existe aucune liaison directe régulière à l'année entre l'Europe et l'Alaska. On trouve juste en été quelques (rares) vols saisonniers, notamment au départ de Francfort, pour en premier lieu Anchorage. Le reste du temps, il faut donc transiter par un autre endroit des États-Unis (dont Chicago, Los Angeles ou Seattle) avant d'attraper ensuite une correspondance vers un des trois "gros" aéroports d'Alaska. Sur ce principe, au départ de France, comptez dans les 22 ou 23 heures de vol minimum pour 850 à 1 200 € A/R.

Depuis le reste du continent américain

Canada

Reste des États-Unis

La desserte du reste des États-Unis au départ d'Anchorage et dans une bien moindre mesure Fairbanks est plutôt bonne. Même si la côte Est et le Sud sont un peu oubliés, le reste du territoire avec entre autres la Californie, les Rocheuses, Chicago est plutôt bien pourvu en liaisons directes avec les grosses compagnies US mais aussi et surtout Alaska Airlines dont les lignes à destination de Seattle (son hub principal) sont de très très loin les plus fréquentées au départ de l'Alaska.

Depuis ailleurs

En dehors de la desserte d'Hawaii à l'année (Alaska Airlines) et de quelques très rares vols saisonniers de Chine ou de Russie (Yakoutie), il n'existe aucune autre ligne directe. Il y a donc obligation de transit pour rejoindre l'Alaska.