Je cherche un 4x4 pour aller vadrouiller de manière la plus autonome possible en Islande, puis au Maroc/Algérie, puis de par le vaste monde. Mon budget serait de 5.000€ (à +/- 1000€ près). Je suis parfaitement néophyte dans ce domaine !
Je voudrais idéalement un 5 places, Diesel, Long.
Je serais vraiment intéressé et attiré par les Toyota, mais bon, à ce prix-là, faut pas espérer trouver un Hi-Lux et encore moins un HDJ ...
Je voulais voir avec vous quel 4x4 présente le meilleur rapport fiabilité/prix, quelle serait la meilleure machine ?
Qu'est-ce qu'il faut éviter à tout prix ? etc.
Sur quelle machine se ruer ?
Etant donné le budget, voilà les challengers :
- le Mitsubishi Pajero
- Le Toyota 4Runner
Une petite recherche permet d'en trouver à moins de 5.000€ pour des kilométrages décents (moins de 250.000, voire moins de 200.000), en France (je suis Français) ou en Belgique (j'habite à Liège).
A ce prix-là, on trouve aussi quelques rares Toyota LJ73, LJ 70 mais c'est des modèles un peu courts.
Bon, quelques exemples de ce que je trouve à ce prix-là :
Bonjour,
Regarde sur le site web Landmania, tu trouveras des defendeurs. Ton budget n'est pas bien gros il faudra que tu saches bricoler la mécanique... 😛
Adepte inconditionnel du Patrol GR Y60 long (1993, 210000km)
7 fois en Islande, (voir photos sur patrol-gr.net, forum, le coin du globe trotteur, le rouge est le mien)
2 fois au Maroc, en Tunisie...
soit à une voiture soit au max à 4 voitures (pas par des organisations)
positif: ponts rigides indestructibles (pas de triangle fragile)
mécanique simple, pas d'électronique, confort (voir déport des pédales sur Land)
faible coût d'achat...
négatif: consommation (faut pas réver pas d'électronique = GO +) faible habitabilité (coffre sur le toit)
100 sur autoroute c'est bien... la jauge remplace les radars!!!
Coût faut compter 10000€ (= achat + révision et préparation )
la panne peut coûter très cher à l'étranger (surtout en Islande!)
si cela peut vous aider...
n'hésitez pas si vous voulez d'autres renseignements... ou des photos...
Merci de vos conseils. Je me suis en effet fait assez unanimement conseiller l'achat d'un Patrol, plutot qu'un Pajero, notamment.
Après je me rends compte qu'en effet un véhicule comme celui-là, c'est uniquement pour faire de la piste ... (je me suis bien marré en lisant votre blague sur les radars !) Ca doit donc faire plutot long pour aller chercher les ferry au Danemark ou à Marseille ??
Je me pose quand même deux questions, je ne sais pas si vous pourriez m'aider sur ces points :
- Court ou Long pour un patrol GR ?
Peut-être que je vais opter pour un court car il est peu plus facile à trouver.
En outre le long me semble vraiment très massif, très imposant... Mais je suis peut-être fait une fausse impression ...
Il franchit surement aussi bien les obstacles pour une plus grande stabilité et espace habitable.
(est-ce que ce n'est pas beaucoup plus cher sur les ferry quand on dépasse les 4-5m ?)
Pour l'Islande par exemple, qu'est ce qu'il faut envisager comme préparation ?
=> Grosse révision + rehaussement des suspensions + Achat de vrais pneus TT
=> Ajout d'un schnorkel
=> Achat de matos divers (2 roues de secours, pelles, jerrycans, gps, pièces (?), visserie, outils)
J'oublie quelque chose ou au contraire j'en fais trop ?
Je vais faire un tour sur patrol-gr.net
Grand merci de vos conseils.
Merci de vos conseils. Je me suis en effet fait assez unanimement conseiller l'achat d'un Patrol, plutot qu'un Pajero, notamment.
Bonjour à toi , pour quelle(s)raison(s) Patrol plûtot que Pajero ?Tu trouveras beaucoup plus de Pajeros dans le "monde "que de Patrols contrairement à ce qui est dit
Re-bonjour,
Il y a 3 moteurs:
Y60 (indispensable avec radiateur d'huile, si possible sans vanne EGR, plus c'est simple... 93 94 par exemple)
TD6 même moteur, nouvelle caisse, injection electronique, consomme moins, un peu plus puissant, un peu plus compliqué
Y61 4 cylindres plus sophistiqué, mécanique bien moins accessible et electronique... et plus cher!!!
prendre un modèle avec blocage de pont ar d'origine.
Court ou long, j'ai les deux
le long est aménagé pour deux, l'arrière, sièges supprimés, comporte un plateau couchette (140X200, hauteur libre 70)
un réservoir sup (135l + eau 60l) et un auvent sur le côté.
penser à ajouter un petit compresseur, une pompe à eau (douche pour pays chaud) un convertisseur (pour avoir du 220V)
materiel: pelle, sangle, manille, plaques, cric hilift.
On peut aussi dormir dans le court (mais l'aménagement est plus délicat et non permanent)
pour la préparation, pas de difficultés majeure, un peu d'outillage du bon sens et du temps...
(une roue de secours suffit largement!)
Je suis favorable à l'achat d'un véhicule pas TT (si possible avec factures entretien...) à préparer soi même.
encore...
pour l'islande ça dépend de ce que tu veux faire...
durée du voyage ? pistes interieures (facile, plus délicates, problématiques (avec risque de demi tour)
et il faut aussi parler des gués...
nombre de personnes dans la voiture?
arrêt pour dormir, hotel (faut des sous) camping (faut programmer) sauvage (dormir dans la voiture est un vrai plus) .
Coût: bateau + GO + (suivant désirs...) 1500km pour aller prendre le bateau (cherche pas y en a qu'un!) et le retour...
prepa mini: suspension, pneu, protection (penser surtout à la boite sur un long), le ski av sert surtout à faire pelle en marche ar, je préfère de loin une barre qui protège la direction. schnorkel et boite à air.
on peut aussi modifier l'échappement (qui dépasse et accroche tout en dessous).
pourquoi un patrol plutôt qu'un pajero: rusticité, simplicité, fiabilité, capacité de franchissement...
J'ai regardé le site patrol-gr.net et je suis impressionné par tout ce qu'on peut faire avec un patrol !
Pour ce qui est du parcours en Islande, ce sera des pistes faciles, sans trop de difficultés.
Je compte prendre un 4x4 bien préparé (prépa maison ou déjà faite) mais je n'ai pas d'expérience de la conduite 4x4, ni de la mécanique (c'est le cas aussi de mes 2 coéquipiers).
Donc on va y aller mollo.
Je compte quand même faire des gués mais je prendrai des cuissardes pour faire des reconnaissances avant de les passer.
Sinon, si je trouve un Patrol Long pas trop cher, je vais peut-être en prendre un.
C'est tout de même assez rare comme engin mais ça permettrait de dormir dedans (faudrait que je vois si on peut transporter et dormir à 3 dedans -> système de banquette Ar. rabattable ?)
Si j'achète un court, ce sera dodo sous la tente (en camping sauvage ou en camping payant, selon les possibilités).
Pour la préparation, je vois bien pour ce qui est de la pose d'un Schnorkel, de suspensions et de pneus TT mais pour les protections, tu les fais "maison" ? : en soudant ou en vissant des tôles sous la voiture ? Il y a des kits pour cela ou c'est à faire "maison" ?
Voilà, par ordre de préférence, ce que j'ai vu comme offre intéressante de Patrol :
Ce qui m'embête le plus, c'est que la plupart des offres de "vrais" 4x4 sont dans le Sud ou dans les Alpes. C'est logique en soi que ce type d'engin se retrouve dans ces régions, mais si je dois me taper 1.500 km à chaque fois pour voir chaque 4x4, je vais difficilement m'en sortir ... Mais bon, si je trouve un vendeur patient et que je suis sur de ce que j'achète...
bonjour,
si tu cherches un 4x4 à petit budget de moins de 200000 km, va voir sur les sites allemands, en particulier www.mobile.de.
le choix est très précis et très varié à moins de 3000 euro, ce qui te laisse un peu de sous pour les aménagements qui chiffrent très vite. pas mal de Ssangyong Musso (moteur Mercedes) et de Hyundai Galloper (qui est la copie du Pajero) en 5 portes, parfois 7 places. attention beaucoup plus d'essence que de diesels en Allemagne.
pour les infos sur le rappatriement du véhicule, il faut se renseigner sur les forums d'auto. je ne sais si c'est pareil en Belgique et en France.
attention, ensuite il faut compter la carte grise, l'assurance...
Ton projet de voyage est incohérent , car tu veux tout pour 5000 ! je suis passé par là, aussi, alors je me permet de te suggérer une autre piste !
Laisse tomber les 4X4 et achète un deux roues motrices, un truc bien connu dans le monde et qui passe bien partout, genre combi VW, commence à le découvrir en le préparant pour qu'il fonctionne bien simplement et que cela te permette de l'entretenir toi même à pas cher ! tu y mets 3000 et tu gardes 2000 pour partir en voyage et zou, tu verras plus tard, avec ta première expérience du voyage si tu as réellement besoin d'un 4X4 !
Tu dis que tu es inexpérimenté, alors mets le moins possible de sous durement gagné dans le véhicule, commence simplement et vas voyager !
Bonne préparation
Fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
www.zigzagcruiser.eu/blog/
Fred, merci pour ta réponse mais elle hors-sujet. 😕
pas tant que cela le laisse paraître 😛
effectivement, budget 5K Euros avec équipements ... 😇 ... hopeless
maintenant, regarde en cherchant à droite et à gauche, ce qu'utilisent
les bédouins, en Jordanie, au Sinaï, même en Saudi, et pourtant eux ...
ils tapent "dur" dans les dunes, ils y vont, et ils sont au désert,
AVEC DES PICK-UP en 2x4 même pas en 4x4, car trop chers pour eux 😛
cherche en "pick-up twin cab" type Hilux en 2x4 et même 4x4 pour 5k Euros
j'ai cru voir des choses assez intéressantes, et qui te permettraient de te mettre
le pieds à l'étrier 😉
twin cab => double cabine, en fait 5 places, et le plateau (court) te permettrait suivant tes ressources
d'imaginer un embryon de cellule de vie 😛
Bien qu'ils aient voyagés en Land Rover, d'autres liégeois ont une certaine pratique du 4x4 avec des budgets fort différents. Bernard et Audrey (aujourd'hui dans la région d'Aywailles) ont parcourru l'Amérique du Sud avec un vieille ambulance Land Rover: www.landezuma.be
"La vie est belle" a voyagé avec 4 enfants et un Land Rover notamment sur les pistes sudaméricaines et africaines: www.la-vie-est-belle.be ILs habitent actuellement la région de Fléron.
Ils pourront certainement éclairer un peu ta lanterne en matière de voyage en 4x4.
Quant à nous, nous avions pris l'option du camion...
Bonne recherche et bonne préparation!
Véro
www.aquandes.be
parce qu´un jour il faut arrèter de rêver et sortir les plans du tiroir (Amyr Klink)
Salut,
Nous aussi nous avons fait le choix du camion 4x4.
Un bon vieux saviem TP3 diesel. Mécanique robuste, fiable, facile d'approche. Volume aménageable pour voyager en famille.
De plus, nous avons un modèle déclassé VL, donc permis B !
Aménagement en cours, visible sur mon site perso http://www.hunza.fr/
On peut trouver des TP3 dès 1500€ (le notre était déjà préparé + gros stock de pièces, acheté plus cher)
A+
En cherchant un peu sur le net, tu trouveras nombre de bourlingueurs utilisant cet engin, avec des préparations très diverses !
Fiable, robuste (quand ne le maltraite pas !), mécanique facile... que du bonheur ! Il y en a plusieurs à vendre sur Le bon coin en ce moment.
Privilégie le diesel, car l'essence consomme beaucoup.
Par contre, 80 km/h est un grand maximum. Certains changent les ponts et la boite de vitesse pour aller plus vite, je ne suis pas un adepte de ce genre de modifs.
N'hésite pas à faire un tour sur mon site internet. Et peut-être au plaisir de te croiser lors de notre RDV cet été.
C'est clair que le prix d'achat pour ces sympathiques engins fait rêver !
Par contre, le gros moins, c'est effectivement la conso et la vitesse sur route !
C'est à mon avis l'idéal quand on a vraiment vraiment bcp de temps.
Pour ce qui me concerne, cela m'est difficile d'extorquer à ma boite plus de 4 semaines d'affilée...
... et pour aller en Islande (via le Danemark) ou au Maroc (via Marseillle), il y a qd même bcp de route !
Et ça doit être vite fatiguant de faire de l'autoroute avec ce type d'engin.
C'est le principal défaut que je lui vois.
SI je pars en Afrique 6 mois, je pourrais me laisser tenter, mais pour des séjours plus courts (1 mois), je pense pas que ce soit l'idéal.
Mais à part ça, c'est vraiment un engin très très sympathique mais .... que voulez-vous ??
On a plus le temps de prendre le temps ...
Oui, j'ai déjà tenté l'autoroute, ce n'est pas l'idéal.
Question de temps, prendre son temps... justement, nous souhaitons prendre le temps, du temps, notre temps. Tout est une question d'approche.
Amicalement, et à bientôt sur les routes !
Le moins cher et plus recent me semble etre le Hyundai Terracan , autant spacieux qu'un GR ou autres dans ce genre , maintenant fiabilité ????? rapport a Land , Toy , Patrol ...
Le moins cher et plus recent me semble etre le Hyundai Terracan , autant spacieux qu'un GR ou autres dans ce genre , maintenant fiabilité ????? rapport a Land , Toy , Patrol ...
Surement un bon véhicule mais aussi bien préparé soit il ?
Imaginer ne pas avoir de panne ou pb est de l'utopie complète sur un long périple de surcroit africain... et là il faut penser au réseau de dépannage (même rustique) et à la disponibilité/distribution des pièces ....
Pour le coup Land, Toy et Nissan ont qq longueurs d'avance et de l'historique en terre africaine .. une pièce récupérée/bricolée d'une épave de trente ans trouvera sa place sur un des trois... sur le Terracan j'en doute fort ... 😠
J ai bricolé un hilux qui a maintenant 320000 mkm, je viens de faire 15000 km cet été en scandinavie sans le moindre soucis ...
Prix d achat 4500€, il faut rajouter 5 pneus correct et zou !!! Apres ce qui coute c est de voyager ... en lisant les discussions, "l'idée" d un deux roue motrice pas cher et du pognon pour bouger n est pas vraiment hors sujet ...
Quelques photos sur mon site qui doit etre inscrit en bas ...
Je regarde pas mal du coté des VW Transporter (sorte de combis). Il y en a eu en version 4x4 ("syncro" ?).
C'est discret, il y a quand même un peu de place, ça roule correctement.
Je vais voir si j'en trouve un près de chez moi mais ça a l'air assez rare quand même.
Je suis français actuellement expatrié en Colombie. je souhaiterais découvrir l'Amérique du sud sur 6 au 8 mois mais je me pose la question du véhicule le plus…
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
Pour notre voyage en Georgie en juillet, je souhaite louer 4x4 au départ de Tbilisi.
Avez vous des loueurs à me recommander?
Les loueurs traditionnels type Hertz, Avis, etc .... paraissent hors de prix par rapport aux loueurs locaux?
que faut-il en penser ? sont-ils bien assurés?
L'un de vous a-t-il expérimenté Geo Rent Car ? Auto 4 rental? ou encore Sur Price?
D'autre part, je cherche des infos sur l'état de la piste Ushguli - Lentekhi, est-elle praticable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
Je souhaite parcourir la Patagonie argentine et chilienne pendant 1 mois en décembre 2019.
Je suis donc à la recherche d'un (ou plusieurs) loueur(s) qui propose(nt) en location des pick-up 4x4 (mono-cabine car nous seront 2) avec une cellule aménagée.
Je parle bien d'un véhicule aménagé avec une douche à l'intérieur pour plus de confort ;)
Donc exit le van ! (du moins dans les loueurs que j'ai vu).
En parcourant le forum, j'ai vu le loueur Holiday Rent coté chilien. Mais avez-vous des adresses coté argentin ?
Car, à défaut de rendre le véhicule dans la même ville qu'au départ, je pense qu'il est préférable et moins cher de le rendre au moins dans le même pays.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
Souhaitant quitter le Maroc durant l'été mais y laisser mon 4*4, afin de ne pas être pénaliser sur le fameux délai de 6 mois, je voudrais le parquer dans l'une des deux enclaves espagnoles (Cueta ou mellila)
Connaissez vous des gens ou des sociétés qui s'occupent sur place des parkings longue durée (sécurisés de préférence)
une fois la voiture déposée, quelle solution de transports publics pour rejoindre la France
aéroport le plus proche = Tanger depuis Cueta ?...
Comment rejoindre facilement cet aéroport etc etc
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
