Depuis quelques mois, je prépare un périple pour plusieurs pays de l'Afrique, l'Asie et les pays de l'Est et pour cela j'ai besoin d'acquérir un 4x4..Sur le conseil d'une amie qui a beaucoup voyager, elle m'indique qu'il vaut mieux acquérir un 4x4 Land Rover Défender 110, par contre, je me suis renseigné sur différents sites et je me suis aperçu que l'Espagne et l'Italie sont des pays où les 4x4 sont beaucoup moins chers qu'en France...Alors je me suis posé la question, pourquoi !!! Et bien, en fin de compte, la réponse est simple, c'est beaucoup moins cher que chez nous, et vous qu'en pensez vous ?
Pour l' Espagne, beaucoup de Def blanc avec traces de gyrophare (ou pas) venant en direct du monde des carrières ou des TP, généralement transmission et/ou moteur secoués avec peu de km, souvent peinture refaite à la va vite.
Pour l' Italie je ne connais pas les détails mais également mauvaise réputation.
Bon filon en Allemagne en faisant attention à la corrosion du chassis, ils utilisent beaucoup de sel, les véhicules notamment ceux qui ne sont pas Euro 3 sont très bon marché, car ils ne peuvent plus rentrer dans les villes.
En plus, en Allemagne, les véhicules sont peu modifiés, tout changement devant faire l' objet d' un agrément du TÜV et d' une inscription sur la carte grise, sinon, pas de contrôle technique.
Conseil: ne pas acheter un Def sans l' avoir montré à quelqu'un qui s' y connait.
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Merci de votre avis..J'aimerais que vous alliez sur le site de "ooyyo.fr" voiture 4x4 occasion land rover defender 110 Espagne et de me dire ce que vous en pensez des prix que les vendeurs pratiquent...
Merci
La modestie extrême de la majorité des prix de ce site sent très fort l' arnaque (système connu, piratage d' annonces existantes sur d' autres sites avec prix très bas pour attirer le client dans des systèmes de paiement pipés - dite arnaque à l' africaine), et/ou les véhicules pourrisnb - cf. réponse précédente. J' en ai vu avec moins de 100.000 km qui pissaient l' huile de partout et qui ne valaient pas un véhicule "normal" de 300.000 km mal entretenu.
D' où, je ne peux que me répéter, la nécéssité de se faire accompagner en tant que de besoin par quelqu'un qui connait les Def (www.landmania.com). Sinon le voyage risque de se terminer dans le département voisin et rester au niveau du rève (à moins que vous ne soyez très argenté).
Maintenant, on peut toujours vouloir jouer seul et se faire avoir dans les grandes largeurs.
Juste à titre de comparaison, le prix de marché d' un 110 TD5 de 2000 en état moyen avec +/- 200.000 km est de l' ordre de € 10.000 (et il faut encore compter € 5.000 à € 10.000 de plus pour le fiabiliser). Selon les pays, on peut trouver +/- 20%, avec les défauts précédemment signalés. Au delà, IL Y A ARNAQUE..
Il faut juste savoir que les VRAIS 4x4 de voyage (Def 110 et 130, Toy série 70 ou 80) sont extrêmement surcotés, il y a plus de demande que d' offre..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Juste une suggestion: allez faire un tour sur "le bon coin", ou sur "autoscout24", vous aurez une idée des prix de marché des véhicules, encore une fois -20% par rapport à la France pour des ventes notamment en Espagne et Allemagne sont crédibles.
Egalement, afin de vous faire une idée, faites "coter" le véhicule recherché (par ex. Land Rover Defender 110 2005 100.000 km) sur le site de la Centrale, retirez 15 à 20%, vous aurez une idée des prix de marché. (ne se fier en aucun cas à la cote de l' Argus, qui est tout au plus une cote de reprise pour professionnels).
A titre d' exemple, le mien (2000 et 216.000 km) cote environ € 12.000 sur La Centrale, il setait vendable € 10.000 dans son jus, éveentuellement jusqu' à € 14.000 en raison des très grosses réparations effectuées (il n 'est pas à vendre, en plus il a été transformé avec toit relevalble en Allemagne). L' Argus le cote € 4.800 en état moyen, € 7.500 en très bon état. A ce prix, je veux bien en acheter 5 tous les jours et monter un business de voitures d' occasion.
N' oubliez pas non plus pour les véhicules de moins de 10 ans qu 'il faut rajouter au prorata le malus écologique lors d' une première immatriculation en France (pour un Def 110, € 3.600, avec réduction de 10% par an depuis la première mise en service - à moins qu'il ne soit considéré comme utilitaire, ce fut le cas, je ne sais pas si cela l' est encore).
Autre précaution: assurez vous avant d' acheter un véhicule à l' étranger qu' il possède bien un certificat de conformité Européen (ce qui n' est pas le cas pour les Toy 75, 78 et 79, ni non plus pour le 105). Vous pouvez en assurer en commandant ledit certifricat pour € 194 par exemple chez www.eurococ.eu. Sinon, il faut le faire réceptionner à titre isolé (DRIALE) cela peut être impossible ou grourmand en temps et en argent.
Une bonne formule (je l' ai pratiqué pour mon Def) consiste à signer un contrat d' achat sous réserve d' obtention du Certificat de Conformité, Eurococ vous dira tout de suite si il existe ou non (si c' est non, vous ne payez rien), à ce moment vous pouvez avancer.
Il vous faut un contrat de vente en français à présenter ensuite aux Impôts pour obtenir le quitus vous exonérant du paiement de la TVA (uniquement UE, si la provenance est autre par ex. Suisse, il faut repayer la TVA); sans cela, pas d' immat.
Enfin, soyez TRES attentif aux modifications du véhicule par rapport au type Mines et à son état de sécurité, il vous faudra passer au CT avant immat en France, le CT peut réserver des surprises coûteuses. La solution (je l' ai fait en Allemagne): exiger un CT local très récent (par ex. TÜV) avant de finaliser l' achat (curieusement, la plupart des revendeurs maghrébins d' Allemagne, spécialisés dans le ré-export vers l' Afrique du Nord, ont trouvé de superbes excuses pour dire que ce n' était pas possible)....
Tout cela parait compliqué, en fait cela ne l' est pas tant que cela et vous évitera éventuellement de vous faire avoir ou de vous faire des idées sur ce qui est possible; au bout du compte, on en a généralement pour son argent, parfois moins et quasiment jamais plus..
Il existe un site www.landmania.com où vous trouverez de très bonnes infos sur les éléments techniques à regarder de près lors d' un achat.
Bon courage...
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Merci beaucoup pour toutes ces informations qui vont être très utiles..Je suis allé hier sur le site "landmania.com" et il y a des véhicules dont le prix et le choix m'intéresse..
Merci encore.
Cordialement
Patrick
Je suis tout à fait d'accord, méfiance des Def blanc proposé en Espagne.
Le site "Landmania"est des plus sérieux, inscription gratuite, conseils ect...
la mecanique est differente.un j ai un def 110 .et en afrique on trouve des pieces pour land mais moins pour santana qui a l origine equipé l armé espagnol on en trouve beaucoup au sud maroc et sahara occidental avant (sahara espagnol) jus qu en 1975 .mais pas autre part a ma connaissance
amitiées .. ch
bonjout a tous ...en espagne les land rover sont fait sous licence
par ..santana ..et ona ma connaissance actuelement un moteur d origine iveco 2800cc.ceci pour information ..le lien http://www.google.fr/...D02mLUYXgMeUUcRdvtMg
et j ai vu des annonces proposer des land alors que ce sont des santana
la mecanique est differente.un j ai un def 110 .et en afrique on trouve des pieces pour land mais moins pour santana qui a l origine equipé l armé espagnol on en trouve beaucoup au sud maroc et sahara occidental avant (sahara espagnol) jus qu en 1975 .mais pas autre part a ma connaissance
amitiées .. ch
Bonjour,
A ma connaissance de 1958 à 1994, les land rover proposées sur le site indiqué plut haut n' ont rien à voir avec des Santana, qui notamment n' a jamais fabriqué le TD5 ni le TD4 (modèles apparus respectivement en 1999 et 2007).
A+
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
