Après de nombreux voyages en Inde où j'ai pu connaitre la magie des aventures en moto (avec Royal Enfield), j'ai décidé de partir en novembre du coté de l'Asie du Sud Est : Birmanie, Laos, Cambodge et Thailand. Souhaitant la parcourir en moto, j'ai déjà cru comprendre qu'il fallait que je laisse tomber pour la Birmanie.
Il me reste donc les 3 autres pays : laos, cambodge et thailand.
Passant par la Thailand pour rejoindre le Laos pour ensuite aller au Cambodge puis retourner en Thailande, pensez vous donc qu'il est possible d'acheter une moto en Thailand (Chiang Rai) et de pouvoir passer les frontières du laos, puis du cambodge puis de retourner en Thailand. A savoir que j'aurai tout du long une plaque thaïlandaise.
D'après ce que j'ai vu c'est possible mais bon les lois changent tellement vite.
Pour ce qui est de l'achat, je me suis fait à l'idée que je ne pourrai trouver une Royal Enfield la-bas mais que me conseilleriez vous donc ? Sachant que je veux juste pouvoir aller ou je veux, quand je veux, moi et mon sac à dos, la liberté quoi... être aussi sur de ne pas avoir de problème quelques kilomètres après l'avoir achetée etc..
occasion ou neuve ?
Si certains ont des plans, j'y serai autour du 3 décembre 2014, on sait jamais
Passant par la Thailand pour rejoindre le Laos pour ensuite aller au Cambodge puis retourner en Thailande, pensez vous donc qu'il est possible d'acheter une moto en Thailand (Chiang Rai) et de pouvoir passer les frontières du laos, puis du cambodge puis de retourner en Thailand. A savoir que j'aurai tout du long une plaque thaïlandaise.
Je vous remercie par avance
Une bécane immatriculée à ton nom en Thailande te permet d'aller au Laos et au Cambodge. Passant plusieurs mois par an la-bas et lassé de louer, j'ai fait ce choix l'année dernière en achetant une CRF250L neuve.
Quelques contraintes cependant. Pour passer les frontières le green book ( carte grise) doit être à ton nom et pour ce faire tu dois justifier d'un domicile. Il n'est pas sur qu'un visa touristique te permette d'accomplir cette formalité. Certains poste frontières comme celui de Nong Khai ne laissent pas passer les motos d'une cylindrée inférieure à 250cc. Le délai d'obtention du green book en cas d'achat neuf peut être dissuasif, 2 semaines pour moi en ayant bien cherché mais beaucoup annoncent entre 6 et 8 semaines. Pour une occase c'est parait-il plus rapide. Faire attention quand tu passe les douanes, tu fais un permis d'importation temporaire de 30 jours, ceux qui n'y font pas attention se font allumer à payer des frais d'overstay.
Bonne bourre.
Fred.
Merci FatFreddy pour ta réponse. D'une certaine manière compliqué tout ça surtout que je passe par la thailande simplement quelques jours pour la simple raison que la frontière birmanie/laos est trop compliquée, la thailande faisant parti de la fin de mon parcours. Et si je l'achète au Laos, le passage par la frontière Cambodgienne ok, c'est le passage par de la frontière thailandaise qui posera soucis, tu me conseillerais quelle solution ?
Bien à toi
bjr
comme parfairement explique par Freddy pas difficulte majeure pour un resident
or pour l achat de la moto et ses papiers l assurance le permis moto thai
il vous sera a chaque fois demande copie passeport et adresse (certifiee)
la regle etant que pour tout cela il faut etre resident
vous pouvez esperez passer au travers de certaines etapes avec un "faux ou inexact" certificat de residence ou l adresse de votre hotel
mais vous prenez le risque que ca ne passe pas a toutes les etapes
un seul conseil
louez dans chaque pays
(en voua preoccupanr de la question de la garantie caution demandee par le louer)
etant entendu que vous avez bien votre permis moto international
et une bonne assurance specifique moto (en plus dw votre assurance classuque de touriste)
Quelle réactivité de la communauté, je vous en remercie, vraiment.
Si je l'achète à mon arrivée au Laos (plaque laotienne donc voir vietnamienne si j'ai de la chance, parait il que c'est plus simple pour les passages de frontières) , parcourant celui ci jusqu'à son extrême sud et passant la frontière cambodgienne par la région des 4000 iles (Khone), pour ensuite visiter le Cambodge. Je revends ma moto au Cambodge. Puis Arrivée sur Bangkok, je loue pour le restant de mon voyage, pouvant à ce moment là, me permettre de faire une grande boucle.
Vous comprendrez que ce derniers éléments, le fait de faire des boucles, est le gros points négatifs des locations. Mon parcours n'en contient pas si ce n'est mon passage par Bangkok 2 fois.
Qu'en pensez vous ?
Concernant les assurances, ayant une visa premier, à part dépenser des centaines d'euros j'aurai pas mieux et puis parait il qu'en Thaïlande :
"sachant qu'en Thaïlande la conduite d'une moto ou d'un scooter ( même un 50 cm) impose d'avoir le permis MOTO THAI ( ou le permis MOTO international)
si vous n'avez pas de permis moto en france ( je ne parle pas du permis voiture qui en Thaïlande est différent du permis moto ) vous roulerez donc en Thaïlande en infraction de la loi
et en cas d'accident votre assureur aura vite fait de découvrir , avec le constat de police que vous n'étiez pas en règle et refusera de vous prendre en charge"
donc que me conseillez vous donc si je procède comme ci dessus, j'achète au laos, je revends au cambodge et je loue en thailande. Je prends ou pas une assurance complémentaire ? en france ou sur place ? ai je toujours besoin du green book ?
Merci par avance
Bien à vous
ah oui qui ne tente rien n'à rien mais vu que vous avez l'air de bien connaitre le parc des 2 roues en Asie du Sud Est, une chance de trouver, acheter ou louer une Royal Enfield ?
bjr
je ne peux repndre en ce qui concerne les conditions au vietnan et cambodge
faire une boucle ?
de toutes facon les vols interieurs coutent des clopinettes d autre part vous n esperez pas acheter faire papier puis vendre en un jour et juste au passage frontiere
a suivre
pour la thailande quais aucune chance de louer une enfield a un loeur de moto
ou alors probablement cher
les enfield sont produites en inde
en thailande on produit des japonaises qqus italiennes et on assemble de tres bonnes Bmw
wn routieres vous trouverez de tres bonnes machines quasiment neuves
mais se posera la question de la caution
question permis et assurances libre a vous defaire comme vous voulez
ce n est pas mon role de vous expliquer ce que vous prenez comme risques
et puis vraiment quel
Je commence mon voyage en Birmanie pour ensuite aller au Laos et passer la frontière par voie terrestre via la thailande (Huay Xai). Je ne compte pas prendre de vol interieur lors de mon voyage. Je suis habitué par les long trajet, nombreux voyages en Inde à mon actif... Arrivée au Laos, j'achète une moto avec laquelle je vais jusqu'au Cambodge.
Je la revends sur place pour ensuite me rendre à Bangkok ou cette fois-ci j'en louerai une.
Je trouve que c'est une bonne solution pour réaliser la majeure partie de mon parcours en moto sans non plus me polluer de toute cette paprasse, non ?
presente comme ca en 3 lignes ca fait effectivement rever !
donc vous faites une boucle en birmanie et les vols regionnaux pour arriver a rangoon et en repartir
ensuite vous traversez la thailande pour aller a hueyxai passer le pont ou vous trouverez juste a la sortie du pont dans ce bled perdu une moto a acheter
vous traversez laos puis passez sans soucis au cambodge cote 4000 iles
apres traversee du cambodge avec une moto laotienne
vous en resortez a la frontiere cambodge thailande a poipet ou vous trouverez qquelqu un pour vous racheter une moto laotienne et les papiers de douane a un prix correct
vous passez la frontiere de poipet et vous irez en bus a bangkok ou vous trouverez une moto a louer en laissant en caution juste la copie de votre passeport
et en fin de boucle retour bangkok pour rendre la moto
je fonctionne toujours comme ça, je ferai au feeling sur place, rajoutant ou enlevant des étapes aux grès des rencontres, opportunités, imprévus et timing... A trop se renseigner sur les itinéraires et lieux que l'on souhaite découvrir, on finit par plus rien découvrir ;)
Pour mon projet moto, tu (je me permets de te tutoyer) trouves que ça tient la route ?
Si cela peut aider, voici le lien d'un blog d'un bon copain qui à acheté sa bécane au Vietnam et réussi à passer les frontières avec, y compris en Thaïlande, mais ça date un peu...
http://hnbk.free.fr/page1/page2/page2.html
Sinon, pour info le prix du matos est bien plus élevé au Laos qu'ailleurs car le matériel importé est fortement taxé, à part ce qui est produit (ou plutôt assemblé) sur place comme le marque Kolao, (technologie coréenne) bof bof...
Sinon, pour quelques chose de sérieux d'occas style trail japonais 250/650 (XR, CRF, TTR, DR...) le Cambodge me semble bien plus indiqué , il y a 2/3 magasins du côté de la gare de Phnom Penh qui pratiquent des prix très intéressants par rapport à l'Europe.
Pas vu de Royal Enfield dans ces coins, par contre si tu es un adepte du "Made in India" tu peux trouver des KTM Duke 200 cc (fabriqué par Bajaj) au Cambodge !
Par contre, question paperasse en temps que touriste, ça va pas être simple !
Bon courage et tiens nous au courant car je pense que cela intéresse beaucoup de monde ici, moi le premier, pour les formalités administratives .
Je ne pourrai acheter ma moto au Cambodge, passant d'abord par le Laos. Je pense que je l’achèterai donc labas, essayant de faire une bonne affaire. Question papier, cela impliquerait quoi si je veux la revendre au cambodge ou si je peux passer la frontière thailandaise, en Thailande.J'ai pu lire aussi qu'au Laos, on pouvait trouver certaines motos avec plaques vietnamienne, ce qui parait il est encore plus simple pour les passages de frontières.
Pour la motorisation, vous conseilleriez quoi ? habitude des 350/500 cc bullet de Royal Enfield en montagne, je suppose que je n'ai pas besoin d'une motorisation aussi puissante pour ce voyage.
Et question budget, on est dans quelle fourchette ?
Comptez sur moi pour vous tenir au courant tout au long de mon aventure, et ne pas faire comme une bonne partie des utilisateurs de voyageforum, de ce que j'ai pu voir, qui posent leurs questions, obtiennent leurs réponses et disparaissent..
J'ai entendu précédemment parler d'un permis d'importation temporaire de 30 jours, cela s'obtient où ?
J'ai entendu précédemment parler d'un permis d'importation temporaire de 30 jours, cela s'obtient où ?
Quand tu franchis la frontière tu passes l'immigration pour toi (visa) et les customs (douane) pour la moto, c'est à ce moment la que tu fais la paperasse.
Pour la motorisation, vous conseilleriez quoi ? habitude des 350/500 cc
bullet de Royal Enfield en montagne, je suppose que je n'ai pas besoin d'une
motorisation aussi puissante pour ce voyage.
Et question budget, on est dans
quelle fourchette ?
A mon avis un 250 trail japonais est l'idéal pour ce genre de projet.
Tu passes partout avec, et pour faire de la piste c'est un vrai plaisir .
Mon préféré, le HONDA XR 250 Baja (avec le réservoir de 14l) mais le YAMAHA TTR 250 Raid est pas mal non plus (confortable) et un peu moins bien (lourdingue) le DR 250 Djebel (en photo de mon avatar).
Sinon, le plus récent et de plus en plus répandu maintenant c'est le Honda CRF 250L (assemblé en Thaïlande) petit réservoir (mais il y a de l'essence partout) et refroidissement liquide.
Pour les prix, je m'étais renseigné au Cambodge , pour une bonne occas entre 2000/4000 USD environ.
Pour les motos immatriculées au Vietnam que tu pourrais éventuellement acheter au Laos , ce sont souvent des motos de fabrication russe, MINSK 125 CC 2 temps, ça c'est pas cher (peut-être 300 USD ) mais t'en as pour ton argent (et les emmerdes avec!).
A titre d'information, location au Cambodge d'un 250 Japonais : 12-25 USD/j.
La même chose au Laos, 45 USD !
Pour l'achat au Laos, je ne sais pas si cela sera le même ordre de grandeur, mais c'est sûr tu paieras plus cher !
Sinon, si tu restes sur le goudron, un espèce de scoot comme le HONDA 125 Dream ou Wave peut très bien faire l'affaire , indestructible et bon marché, mais ce n'est pas le plaisir d'une vrai moto !
Bonjour,
Une 1ère question:De combien de mois disposes-tu pour ton projet?
Le problème pour circuler librement en ASEAN est
l'immatriculation légale à ton nom.
Freddy et Boonmee t'on tout dit. Ca demande un peu de temps,
mais ensuite, tu es tranquille.
Pour le Cambodge où je n'ai pas loué depuis longtemps,
Kawan 95 peut t'aider.
Oublie l'achat au Laos, surtout à Houey Sai que je connais bien:
Il n'y a absolument rien en moto d'occase. En neuf, des 125 chinoises.
Je connais un type à Luang Phrabang.Il n'y a qu'à VTE
que tu aurais un peu de choix.
Option 1:location dans chaque pays.Le + facile, mais comme tu le dis,
obligation de faire des boucles.
Option 2:achat occase: Une fois finalisée, la liberté complète.Seule contraite,
trouver rapidement un acheteur en fin de séjour.
Pour ton trip, tu devrais pouvoir trouver des 250 fiables à partir de 50.000THB.
Genre Kawa Tracker ou Honda AX.
Avant d'aller + loin dans les détails, jette un oeil sur:
www.gt_rider et rideasia, les "bibles" des motards Asean.
Pour les occases: /bahthsold/ et les petites annonces de thaivisa. Il y en a
d'autres....
Bonne lecture, Lung.
PS: on peut louer des Honda 125 et 250 à Mandalay.
bjr
a mon humble avis un trail n a pas vraiment d interet sachant que meme dans les coins les paumes de thailande tout est goudronne ou betonne
au laos les chinois sont deja passe et la aussi ce sera route (parfois en mauvaise etat)
Même en thailande, certains coins sont pourris, quant au Laos, les chinois ne goudronnent que les axes ou circulent leurs camions, et encore, la portion Pakmong/Oudomxai est toujours aussi dangereuse. Franchement, un trail est indispensable a moins de se la jouer papy mougeot a la retraite. Rock'n'roll bordel !
je savais bien que ca en ferait sursauter certains
si comme par exemple qund je residais au zaire 95% des routes etaient des pistes le trail etait la solution unique mais
en thailande ou c est exactement le contraire ?
pour le laos que ce soit l extreme nord ou les pistes qui longent la frontiere thaie je suis d accord pourle trail
mais un "touriste de passage pour 1 mois va t il foncer dans ces coins non documentes non cartographies alors qu il n a pas encore vu la partie classique
enfin l interesse parle d une experience passee en inde ou
l immense avantage est qu on y trouve quand meme encore du monde qui parle anglais
dans les coins accessibles uniquement par piste pourrie au laos je doute que ce soit le cas
enfin apparemment il s agit d un trip en solo
bien qu ayant effectivement range mes bottes
la encore je le vois mal partir bille en tete et seul en trail sur une piste pourrie du laos
d ailleurs ce serait plutot a lui de se prononcer
pour memoire il cite a plusieurs reprises l enfield
ceci dit il est sur qu en location comme en occase cesera plus facile et moins cher de rouler en honda dream qu en BM
Sacré Boonmee, Hors BM, point de salut! lol.
Je pense que Gibus n'a pas le budget pour acheter une "grosse" routière
pour si peu de temps.
En Thail, selon les critères, cool, confortable, il y a la gamme des Honda
Phantom bicylindres, typées chopper.
Pas mal de Honda 400, une bonne bécane, mais souvent mal ou pas
entretenues.
Ce qu'il y a de bien dans les trails, c'est la polyvalence, la légèreté et
les suspensions qui pardonnent allègrement une dégradation brusque
de la chaussée, pas rare après la saison des pluies.
Gibus, choisira son genre de monture en fonction de sa propre expérience
et on pourra lui donner des infos récentes sur l'état des routes thaies
et du Nord Laos.
A +, Lung.
A mon avis un 250 trail japonais est l'idéal pour ce genre de projet.
Tu passes partout avec, et pour faire de la piste c'est un vrai plaisir .
a chacun son ideal, voir ci dessus les remarques sur les avantages trail/routieres
j ajouterais juste des (petits) avantages pour les 125 japonaises (meme si c est tres loin de la enfield 350)
1) le budget:entre l achat, la perte à la decote, l argent potentiellement economisé par la facilite de revente, les frais variables : essence, assurance, entretien
2)les pieces et les competences pour les reparations:
si j en crois ce que je voie dans les concessions, il y a un rapport de 30 125 pour une 250, et si j en crois ce que je voie sur les routes du fond de la cambrousse de l isan, c est peut etre plus une 250 pour cent 125.
ok elle sera moins vaillante dans les montagnes ou sur les pistes embourbees, ok les vertebres et la peau du cul sentiront la difference de suspension et de confort. mais ca passera (en tout cas ca passe pour 99% des motards du quartier)
par contre dans n importe quel pays du coin, s il te manque une piece de 125 honda, pas trop de souci a te faire pour ta patience, tu devrais la trouver vite, et pour pas cher tellement ca court les rues et les campagnes
meme a la location la difference peut etre enorme: j ai loue en 2011 une dream 125 pour 1500bahts/mois en isan. c etait le tarif, pas un prix d ami (elle avait quelques heures de vol). je n ai helas pas pu refaire ca depuis, avec l inflation, c est peut etre plus dans les 2000bahts/mois, c est a dire dans les 2$/jours a tout casser. il en faut des semaines et des mois avant que ça devienne moins rentable que la formule achat revente. comme ca a deja ete dit, au laos, tout est plus cher, meme la loc donc la aussi, pas de panacee universelle
pour ceux qui ont un budget très serré, et qui veulent limiter les pb, les complications et les pertes de temps, la 125 ja (en achat/revente comme en location) est une option a considerer, en partie parce qu un peu comme les enfield en inde, c est LA moto du quartier
bref n oublions pas la question initiale
comment et ou en tant que touriste de passage pour 30 jours maxi par pays
acheter rapidement l engin adequat
et qui permette ensuite de franchir une voire 2 ou 3 frontieres
et se vendre en fin de periple
si quelqu un peut faire avancer le schmilblik ?
une fois cela clarifie
que ce soit une peugeot102 ou autre tricycle a pedale ne change rien a la reponse
Salut Kawan
Au Laos, on trouve encore pas mal de Baja à la location, de + en +
remplacées par la CRFL.
D'accord avec toi pour la Minsk, pas cher mais.. j'en ai dépanné à
plusieurs reprises au cours de mes balades au Laos.
Il y a +sieurs années un Allemand ne louait que ça à Luang Phrabang.
Il allait les acheter à Hanoi et revenait par Xam Neua d'une traite, disait-il
en roulant même la nuit!!!!
Je ne sais ce qu'il est devenu....
Lung.
Après avoir loué des années pour aller au Laos, j'ai acheté, mais d'occase,
à Chiang Mai, chez mon loueur habituel.
C'est lui qui s'est chargé de la paperasse, green book à mon nom; ça s'est fait en 2 jours.
Je suis allé ensuite l'assurer et enregistrer
Idem, quand je l'ai revendue ce printemps. Il s'est chargé de toute la partie
administrative.
Bonne soirée,
Lung
Bonjour,
Hier soir, le clairon a sonné l'heure du diner......
Dang Bike, en haut de Thapae,50 m à gauche. Que des AX (made in Japan)
qu'il reconditionne.Pour l'assurance, je suis allé 20m +loin chez le représetant
d'Axa, mais la réponse de BKK est revenue:ils n'assurent pas les motos de cross!
Devant tant de professionalisme, je suis allé chez Viriya sur la rocade et en
20' c'était fait.Pour la vignette et le contrôle, suis allé à Mae Taeng, moins
busy qu' à CNX.
Pour le Laos, je vais chez AGL. A Houey Xai, à côté du marché.
Bonne journée , Lung.
Merci kawan pour toutes ces informations.
Je vais donc me pencher sur 2 modèles : HONDA XR 250 Baja et YAMAHA TTR 250 Raid
Tu me conseilles la 250 trail malgré le fait que ta préféré reste la honda, pourquoi ?
A savoir que on est d'accord que ces modèles sont relativement connus des mécanos de l'asie du sud est, non ?
Effectivement, les scooter asiatique (115cc en inde) sont de vraies horloge et sont inépuisable.
Merci à vous tous pour toutes ces infos, je vois que y'a des spécialistes.
Après vous avoir lu, je me rends compte que le mieux, le plus pratique, c'est d'acheter en thailande (immatriculé thailande du coup), lors de mon cours passage lorsque je sors de la birmanie et je rentre au Laos (région de Chiang Rai). Je prendrai les jours qu'il me faudra pour les papiers et je la revendrai à mon retour en thailande, prévoyant du temps pour cela, qu'en pensez vous ?
Par contre, je sais pas si j'ai été clair la-dessus mais je pensais acheter d'occasion.
Si je procède comme ça, je devrai l'acheter aux alentours de Chiang Rai, ça peut le faire ou vous pensez qu'il faille aller dans une plus grosse ville ?
Pour la durée du séjour c'est 3 mois sachant que je vais privilégié la Birmanie et Laos, la cité de Angkor et Koh Ker au cambodge et la fin de mon parcours en Thailande, pour faire un peu la fete quand même et profiter de belles plages.
Je fais au feeling à chaque fois de toute façon, au grés des rencontres, opportunités etc...
Tu dis que possibilité de louer à Mandalay ? on est restreint à circuler seulement à mandalay ou on peut sortir ?
Encore merci à vous, comptez sur moi pour vous tenir au courant à mesure de mon aventure !
Que de messages, je ne les avais pas tous vu.
Effectivement, grand habitué de l'INDE où j'ai travaillé après le Tsunami, voyagé d'est en ouest, du nord au sud et souvent en Royald Enfield, notamment dans le nord, sur des routes qui n'ont jamais vu de goudron de leurs vies ;)
Je vais donc voyager seul, mais par expérience, en voyage on ne reste jamais seul longtemps,
Je suis naturellement attiré par les sentiers où personne ne va, où c'est déconseillé d'aller... je fonce tête baissée et j'évalue la situation sur le tas ;) risqué mais cela m'a permis tellement de moments magiques, vous devez connaitre ça...
Après voyager en Enfield, c'est incomparable, je vous le conseille tellement, mais tellement, notament au ladakh Cachemire, la Nubra valley, c'est indescriptible l'impression de liberté, à plus de 5000 mètres d'altitude
Je pense donc que le coté trail de la moto n'est pas négligeable.
Bonjour
Juste merci pour une fois que le dossier sur la question, que je me pose parce que j'y vais en septembre, est complet. Je vous laisse, je veux pas interrompre, vous vous posez les questions adequates en temps
OK ça roule je laisse le suivi de la conversation et je te dirais quoi fin septembre. Pour ma part je pense que je tenterai la location en faisant des boucles au laos, Vietnam, Cambodge. La paperasse me fais un peu peur et j'ai pas spécialement le bagou pour revendre une Brêle en peu de TPS sans l'avoir dans l'os. Y'a moyen de savoir pourquoi t'as renoncer a la Birmanie en moto? Le permis n'est pas valide? Comme en Chine.
De ce que je sais, la Birmanie n'autorise pas les touristes à conduire. Location de voiture et moto obligatoirement avec chauffeur. Après je pense que dans certaines localités, y'a moyen de se démerder des petites locations à la journée, à voir, je vous dirai...
Pour l'achat, je me rends compte que y'aura moyen de trouver ça du coté de Chiang Rai, cela ne me fait pas de soucis et pour ce qui est de la revente, pareil, j'aurai le temps, je respecterai certaines règles pour pas me faire enfler et puis roule tonton comme on dit 😄
Merci Fred pour les liens, je vais y jeter un coup d'oeil. Mais après je ne veux pas aller sur plusieurs communautés, consommer leurs informations et ne pas participer, ce que je compte faire sur ce forum. J'ai été très étonné de la réactivité et la qualité de vos réponses donc je vais essayer de pas trop m'éparpiller (une spécialité chez moi, y'a qu'à voir mon parcours ;)) )
bonne journée à vous !
et si jamais vous avez des adresses de personnes sérieuses, deuxième main de préférence du coté de chiang mai, c'est pas de refus !
simplement parceque jusqu a recemment seul le poste frontiere du nord Thaïlande permettait - sur autorisation - aux étrangers d entrer en moto en Birmanie (et de plus sur un culdesac )
depuis l'année passée les choses commencent a évoluer et Maesot ouvre (mais avec restrictions)
et ca bouge tres vite en Birmanie pour l'instant !
pour l'instant , oui tu sais que la boucle même en voiture n'est pas tres facile, a cause de la région entre Taungyi et Tachilek
je pense que l'on va voir très rapidement les clubs thaïlandais de 4x4 et de motos réaliser la boucle ( il faudrait que je piste un peu les forums thais)
ensuite probablement les expats pourront s'y joindre puis ..
car les "autorisations speciales" ont toujours été possibles et ce de tout temps ( je l'ai pratiqué dans les années 2006 2008 par exemple pour mes voyageurs qui entraient en avion sur le Bangkok Rangoon realisaient leur periple classique Mandalay Bagan Inle puis avion pour Kentung et sortie terrestre TAchilek / Maesai pour venir nous dire bonjour a ChiangMai
.
a voir donc maintenant quand cela sera possible ,
entre ce qui se passe en Birmanie depuis quelques années et ce qui se passe ici en Thaïlande depuis quelques mois, il faut avouer qu'on vit une époque un peu plus palpitante qu'en France !
Et après l'achat, on est d'accord qu'il est essentiel de passer par un garagiste pour faire l’état des lieux de la moto et la préparer au périple. J'avais modifié l’arrière d'une royal pour pouvoir mettre sacs et bidons, vous pensez que c'est possible sur place de le faire, en trouvant un bon soudeur ?
et D'après ce que je sais, l'extreme est de la birmanie n'est pour le moment accessible que par avion, la route reliant Kyaing Tong à Taunggyi (ce que je serai obligé de faire, seul vol intérieur que je prendrai : Heho - Kyaing Tong) ce qui empêché tout passage à moto via cette zone là.
Sinon la Honda 125 XL est un bon compromis. Legere, maniable et passe partout. Vieux model donc prix abordable. Si ca t interese je eux en degoter au Laos.
Je serai du coté de Chiang Rai pour passer la frontière laotienne , je pense que que je l'acheterai labas car surement moins cher et plus facile ensuite pour passer les frontiere et revenir en thailande. Après si je trouve pas ou qu'une occasion se présente au Laos, pourquoi pas. Mais plaque laotienne, plus compliqué pour les passages de frontières, non ?
j'y serai autour du 1er décembre.
Je recherche 2 petites motos genre Honda Win avec plaque vietnamienne et "blue card" en règle à partir de la mi-janvier 2017 à Vientiane ou éventuellement…
Je part pour le laos cet été et compte descendre le pays en moto. est ce que quelqu'un aurait des conseils ou infos sur les endroits ou je pourrais trouver mon…
Est ce que par hasard sur une de ces 2 villes il est plus facile d'acheter une moto d'occasion 125 ou + c'est à dire avoir un meilleur choix, de plus faciles…
Nous voyageons avec ma compagne depuis un mois et nous serons à Ho Chi Min Ville d'ici une semaine. On aimerait continuer l'aventure à moto et du coup on veut…
En vue d'un road-trip nord-sud du Vietnam à partir de décembre 2017, recherche toutes informations utiles pour acheter une petite moto chinoise copie Honda…
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
