Bonjour,
Nous partons 6 semaines en Australie de décembre à fin janvier et nous souhaitons nous réserver 2 à 3 semaines en Australie occidentale en bush camper. Idéalement arrivée à Broome pour recuperer le bush camper et descendre jusque sur la côte sud (sud de Perth).
Voici nos interrogations :
1. Est ce que 2-3 semaines c'est suffisant sans "courir" ?
2. Ce qui nous intéresse au nord de Perth c'est surtout Ningaloo, pas forcément Broome, y a t-il d'autres options pour faire ce bout de côte sans arriver de Broome (autre ville où atterrir et louer le véhicule) ?
3. Quels sont les coins à ne pas louper, notamment à l'intérieur des terres?
Il n'est pas évident d'apprivoiser les distances et de savoir ce qu'il est possible de faire...
Ningaloo est en gros à mi-chemin de Perth et de Broome;
Si vous arrivez de l'extérieur de l'Australie et à fortiori d'Europe, arriver à Broome et repartir de Perth présente deux inconvénients budgétaires:
- le prix des vols sera plus élevé
- le prix de la voiture aussi (one-way fee)
Mais comme vous êtes 6 semaines sur place cela dépend aussi d'autres facteurs.
Il y a pas mal d'années (2006 je crois) nous avons fait un tour d'un mois dans ce coin, Perth/Perth en descendant jusqu'à Albany et en montant jusqu'à Port Hedland par les terres puis en redescendant par la côte (absolument sauvage et magnifique), en bushcamper aussi.
Dans les terres, toute la péninsule au sud de Perth est belle et c'est bien en remontant d'aller jusqu'à Kalgoorlie. Ensuite vers Port Hedland, c'est l'outback; nous on aime.
Attention au climat, décembre c'est début du wet au nord du tropique, et janvier c'est en plein dedans : ça veut dire cyclones potentiels sur tout le tiers nord de l'Australie Occidentale (sur la côte Est aussi d'ailleurs), et un max de pluie.
Concrètement à cause des inondations très peu de routes restent praticables dans la région de Broome, Exmouth et le Ningaloo étant théoriquement la limite sud de la zone qui subit saison humide, et vous pourriez bien vous retrouver bloqués à Broome en y arrivant sans possibilité de descendre vers le sud...
Comme proposé (et je crois adopté !) dans les discussions que je t'ai indiquées, il serait plus judicieux de faire une boucle depuis Perth. Vers le sud où le climat sera top, et vers le nord il sera toujours temps de faire demi-tour si la météo n'est pas gérable passée une certaine latitude. D'autant qu'il est possible pour éviter de revenir par le même itinéraire d'emprunter les routes de l'intérieur.
Pour le planning, si vous vous lancez tout de même à l'aventure depuis Broome malgré le wet, 3 semaines c'est ce qu'il faut pour rejoindre Perth tranquillement, avec peut-être même quelques jours de rab pour faire une virée au sud si vous passez par chance entre les aléas liés à la météo. De mémoire on avait fait 4000km entre Perth et Broome (en ligne directe il doit y avoir environ 2500km, mais bon avec les détours pour découvrir tel ou tel coin ça rallonge).
Sinon au départ de Perth, une répartition d'une semaine vers le sud et de deux vers le nord jusqu'au Ningaloo me paraît pas délirante...
Je pense que les deux discussions signalées par Lapinous devraient te permettre de te faire une idée sur la faisabilité de ton parcours.
Si à l issue de leur lecture, tu as des questions, n hésite pas.
Bonne préparation.
Christine
Vos réponses à tous, Voyajou, Lapinou et Krikri sont très interessantes, merci à tous et merci pour vos blogs bien renseignés que nous avions déjà eu l'occasion de visiter.
Du coup on va suivre vos conseils :
Arrivee dans l'ouest à Perth départ pour le nord par la côte jusqu'à Ningaloo si la météo le permet. Retour vers le sud par l'outback avec les détours sympas. Puis région à l'est et au sud de Perth. Vous confirmez la faisabilité en 3 semaines ?
J'ai encore des questions pratiques:
- j'hesites entre un buch camper avec cellule nuit en dur ou le 4x4 challenger avec la tente qui se déploie sur le toit. J'ai l'impression que la cellule en dur augmente le ballotement dans les dévers et les virages. Qu'est ce que vous me conseillez ?
- concernant le téléphone satellite, la location est très chère. Est ce que vous l'avez pris ? Est ce nécessaire ? Existe-il d'autres solutions ?
- pareil pour la location du GPS. J'ai un GPS Garmin mais que pour l'Europe, est ce qu' on peut le mettre à jour pour l'Australie ? À votre avis?
- pour les lieux de campement, vous les avez identifié à l'avance ou ça c'est fait au hasard en roulant ?
Tu y trouveras beaucoup d' infos, notamment campsites, pistes y compris WP (dont notamment les "bomb roads" tracées par Len Beadell et son équipe dans les années 50).
Le téléphone satellile n' est pas indispensable mais pratique, en revanche, je me permets de te conseiller de prendre un EPIRB (balise de détresse), ils sont soit inclus dans la location du véhicule soit proposés en option...en n' oubliant pas que contrairement à ce que tu vois à la télé, un sauvetage dans le désert n' est quasiment jamais en avion (il faut aterrir) quasiment jamais en hélico (il faut en trouver un et ils n' ont généralement pas le rayon d' action), essentiellement par la route et tu peux poireauter quelques temps avant qu' ils arrivent (source: discussion autour d' une bière avec le chef de la police de Meekathara il y a quelques années).
A l' époque où je trainais mes guêtres en Australie (2000 / 2007, et j' entends bien y retourner dans pas trop longtemps pour quelques mois), je n' avais pas de GPS, mais des cartes papier (j' ai eu à la fin des "Street Maps" de Garmin, qui ne servent pas à grand chose dans la mesure où elles ne couvrent quasiment que les zones urbanisées).
En revanche, tu peux avec bonheur transformer ton ordi en GPS avec une extension GPS USB et le logiciel Ozi Explorer, qui a l' avantage d' une totale compatibilité avec les cartes digitalisées Hema pour l' Australie. L' inconvénient, c' est que la cartographie Ozi en dehors de l' Australie est limitée, et que tu es donc contraint de te servir dans une large mesure de cartes plus ou moins piratées avec les inconvénients en termes de qualité et de risques (je fonctionne maintenant sur TTQV Touratech).
Tooujours pour le GPS, je vois en me relisant que j' ai commis une erreur: les deux dernières années (6 fois six semaines d' Australie) j' avais un bête GPS de rando (genre Garmin E-Trex) avec la fonction essentielle "back to track" (retour sur la trace) dont je me suis servi une fois quand j' étais bien paumé dans François Perron National Park (Shark Bay, stomatolites et dauphins, entre Perth et Ningaloo/Coral Bay, il faut absolument s' y arrêter). Tu n' imagines pas avec quelle facilité on se perd dans le désert si on quitte les pistes principales (ou bêtment en se gourant à une intersection).
Enfin pour la voiture, je crois que c' est une affaire de goût: la partie surélevée d' un bush camper ne pèse surement pas plus lourd qu'une tente de toit (50 Kg). En revanche, elle interdit le transport de tout autre objet sur le toit (en particulier deuxième roue de secours, vivement conseillé). L' avantage du bush camper c' est que c'est généralement un mini camping car avec plaques de cuisson, évier, etc...mais tout ceci est il nécessaire pour quelques semaines ?
Pour ce qui est des loueurs, c' est un sujet de discussion animé: gros loueurs (Britz et consorts) ou petits loueurs (le mien: www.rmstravelcars.com.au). Pas forcément moins cher si ce n' est qu 'il ne te comptera aucun supplément pour les équipements fournis (deuxième roue de secours, outillage, pièces de base, EPIRB) ni pour les kilomêtres en plus. Je maintiens que les véhicules des petits loueurs, même s' ils sont kilométrés, sont beaucoup mieux entretenus et plus fiables que ceux des gros (c' est leur seul capital, et je sais comment ils entretiennent les véhicules), les gros ne pensent qu' à avoir leurs engins sur la route avec un touriste au volant pour faire tourner le compteur à dollars. Il faut également faire très attention aux exclusions de garantie et d' assurance des gros, la couverture disparait très soouvent dès que tu quittes les pistes principales..
Bon voyage....
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Bolo fait une réponse complète à laquelle j'ajoute:
En Australie comme ailleurs, les seuls gps que nous utilisons sont ceux de randonneurs avec fonction trackback (l'idéal est d'en avoir deux et un stock de batteries ou piles). Pour votre trajet ça suffira.
Pour la voiture bushcamper (hard-top) ou challenger (pop-top), nous avons eu les deux et il n'y a pas photo: nous préférons le challenger pour les raisons suivantes
a/ moins de prise au vent en route
b/moins d'encombrement dans les parties boisées (même si ce n'est pas la végétation typique du pays)
c/ le bushcamper est moche et son bonnet fait bricolage
Je trouve même que ce Toyota Land Cruiser Troopy aménagé est le compromis idéal, unique au monde entre confort/extrème/encombrement(cargos)/consommation/universalité(pièces) à tel point que si ce n'était pas si difficile administrativement j'en acheterais un pour le ramener en Afrique.
Les modèles postérieurs à 2007 ont de nouveaux moteurs diésel V8 4.5L qui semblent prometteurs: j'ai hate d'aller essayer ça.
Pour ce qui nous concerne, les bivouacs c'est toujours à l'arrache.
Merci Voyajou
Pour le 4x4 tu as fait la réponse que j'esperais ...
Je vais me renseigner pour les GPS randonneur avec trackback. Quelqu'un aurait une idée de prix ?
Enfin pour la location du challenger buch camper on est sur le point de faire la réservation avec Britz ou Backpaker, mais on se pose la question des assurances supplémentaires et du dépôt de garantie réduit.
Est ce que vous pensez que c'est utile ?
Merci
J' ai vu et essayé le V8 4,5 Turbo à Port Hedland en 2007 (je venais de Newman et avais fait un détour par PH avant de reprendre ma route pour Alice via Jupiter Well cause pare brise niqué par un aigle qui n 'avait pas du me voir).
Beaucoup de puissance mais moins de couple à TRES BAS REGIME que le 4,2 l. atmo (problème général des moteurs Turbo y compris Patrol - se vend en 4,2 l. atmo en Oz, et mon bon Defender 110 TD5).
Perso je ne suis pas forcément pour beaucoup de puissance dans les véhicules utilisés hors bitume, les moteurs tiennent mais c' est le reste de la chaine cinématique qui est fragilisé (que ce soit les célèbre arbres des Toy ou les demi-arbres des Def)..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Les accidents de voitures de location ne sont pas rares, le grand classique étant une belle piste roulante avec une belle et grande courbe, un crétin de kangourou ou de sanglier qui déboule, le conducteur européen ou américain qui pile, et la voiture qui se retrouve sur le toit. Il y en a une tripotée à l' état d' épaves à Cairns et Darwin..
J' ai toujours pris toutes les assurances, je suis sans doute trop prudent (sauf quand un crétin a essayé de me croiser du mauvais côté au Botswana...).
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
@ Mikawa
Une discussion sur les assurances, autre continent mais problématique identique:
http://voyageforum.com/v.f?post=4580694;page=unread#unread
@Bolo3
Veinard!
D'accord avec toi sur la puissance, c'est plus le couple qui est utile en hors pistes.
La baisse de couple est vraiment sensible sur le V8?
D'accord aussi sur le débat atmo/turbo.
Tu irais jusqu'à acheter le V6 4.2 plutôt que le V8 4.5?
Le V8 semble moins consommer: tu confirmes?
Baisse de couple très sensible en dessous de 1500 tours.
Conso: je n' en sais rien, j' ai juste joué avec sur 150 km avec un propriétaire fier comme un bar-tabac de posséder ce véhicule tout nouveau à l' époque et de me le faire essayer pendant qu' un mécano changeait le pare brise de mon 75.
Pour rouler sur le bitume, j' ai une "plate" (les meilleures berlines du monde ??) avec laquelle je m' emm.. à cent sous de l' heure.
Le Def (ou en Oz les 75/78) sont pour une utillisation essentiellement hors bitume (retour du Maroc, container pour Afrique Australe en janvier). Je ne le change pas car très équipé (dont toit relevable), mais si je devais acheter un Toy ce serait un 75 / 78 de 300.000 km hyper entretenu tels qu 'on les trouvait pour 15.000 dollars en Australie il y a 5 ans...mais cette belle époque est révolue, et le peu qu 'on trouve en Europe est proposé à des prix honteux..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
En 3 semaines, il va néanmoins falloir faire des choix pour faire rentrer le tout... fais une simulation pour te donner une idée.
- j'hesites entre un buch camper avec cellule nuit en dur ou le 4x4 challenger avec la tente qui se déploie sur le toit. J'ai l'impression que la cellule en dur augmente le ballotement dans les dévers et les virages. Qu'est ce que vous me conseillez ?
Aucune idée... nous avions un 4 x 4 simple !
- concernant le téléphone satellite, la location est très chère. Est ce que vous l'avez pris ?
Non !
- pareil pour la location du GPS. J'ai un GPS Garmin mais que pour l'Europe, est ce qu' on peut le mettre à jour pour l'Australie ? À votre avis?
Nous avons un GPS Garmin de randonnée... mais n'avions pas la cartographie de l'Australie. Nous nous sommes servis de cartes papier de la gamme HEMA, largement suffisantes... il n'y a pas 36000 routes ou pistes en Australie occidentale... ponctuellement du GPS pour retrouver notre position (essentiellement en randonnée).
- pour les lieux de campement, vous les avez identifié à l'avance ou ça c'est fait au hasard en roulant ?
Nous avions prévu les étapes avant et les avons éventuellement réajustées en cours de route.
on se pose la question des assurances supplémentaires et du dépôt de garantie réduit.
Nous avions opté pour le "Britz Bonus Pack" qui comprend :
"l'assurance complémentaire (ER2) qui inclut notamment l’annulation ou la réduction de la franchise d’assurance (de AUD 7.500 à AUD 500) réduction de la caution de AUD 7.500 débitée à AUD 500 non débitée (uniquement prise d’empreinte de la carte de crédit) la suppression des frais d’abandon lorsqu’ils sont applicables (restitution du véhicule dans une ville autre que celle de prise en charge)"
2 questions: Qui a des renseignements sur les loueurs 4*4 en Australie, nom, recommandations... A-t-on obligatoirement d'un 4*4 pour le trajet Darwin/Perth?…
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J'envisage un roadtrip de Darwin a Brome en 4x4 avec tente de toit en juillet 2026. Je voudrais savoir si je dois réserver à l'avance des point de chutes où…
CA Y EST! Mon prochain trip est booké! Ce sera mon troisième voyage solitaire après le Chili 2018 et l'Argentine 2019. L'amour de ma vie ne souhaite plus…
Avons programmé un voyage de 5 semaines en austalie (PERTH) pour tenter l expérience de chercheur d or, nous partons le 29 janvier nous sommes 3, et j aimerais…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
