voilà je prévois de partir au Burkina Faso avec mon meilleur ami en décembre.
Pour celà nous pensons acheter un 4x4 Toyota ou Nissan diesel pour un budget d'environ 3 000 euros.
si vous avez des conseils pour le 4x4 ideal pour un voyage sans problèmes mecaniques je suis preneur, je pensais personnelement à un Patrol 3.3 TD🙂
Je suis aussi preneur de toutes astuces ou info sur les trajet à suivre ou autre...
Bonjour 🙂
Patrol ou land cruiser pas de problème c'est du costaud 😉
ce qui me pose problème c'est ton budget car a ce prix la tu trouve des 4X4 mais limite épave et partir en voyage avec un 4X4 en fin de vie n'est pas pour moi une bonne solution🤪
annecy ouaga, tu peux tout réaliser par le goudron. Si tu comptes traverser l'espagne, il faut savoir que tu vas parcourir 2000 kms entre annecy et algéciras + 5000 kms entre tanger et ouaga (environ). 7000 kms avec un 4X4 à 3000 €uros, réfléchis bien, et surtout révise bien ton véhicule, si tu ne veux pas que ton raid se transforme en galère.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
salut,
Effectivement , tu peux tout faire sur le goudron.
J'ai fait le voyage 2 fois avec une R21.
Si tu veux des infos , tu peux me contacter.
BON VOYAGE
pour le trajet effectivement on passe par l'Espagne avec normalement 2 Patrol 3.3 TD mais qui ne sont pas en fin de vie.
nous venons de tomber sur 2 bonne occasions en trouvant ces Patrol à moins de 200 000 kms et en bon etat c'est l'avantage d'etre en haute savoie, les 4X4 ne sont pas chères et bien entretenus donc nous devrions avaler les 6700 kms sans trop de difficultées.
Par contre j'aurais une autre question qui concerne les visas. Faut il un visa pour la traversée du Mali, du Sénégal et de la mauritanie? et si oui est il préférable de se les procurer avant de partir?
très bien ci vous avais réussi a trouver les 4X4 en bonne état😉
c'est une bonne chose de partir avec 2 4X4 identique comme ca en cas de gros problèmes on arrive souvent a en faire roulé 1 sur les 2 pour aller chercher les pièces pour l'autre🙂
bonne préparation et bon voyage😎
Si tu souhaite descendre au burkina-faso, tu n'es pas obligé de passer par le sénégal. Tu descends jusqu'à AYOUN EL ATROUS en MAURITANIE puis tu prends la direction du MALI par NIORO DU SAHEL (très bonne route).
Pour les visas 2 posibilités : Tu as le temps ou tu n'as pas le temps.
Si tu n'as pas le temps, tu les fais faire avant ton départ, si tu as le temps tu peux les faires dans les consulats des pays que tu traverses.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
Maroc = pas de visa
Mauritanie = visa à prendre à Rabat (ou Paris) il n'y a plus de délivrance de visas aux frontières de la Mauritanie
Sénégal = pas de visa , mais problème pour entrer un véhicule de plus de 5 ans depuis le 1er Juillet
Mali = visa à prendre à Nouakchott ou au passage frontière
Burkina = visa à prendre à Bamako pour 70€ , visa frontière de 140€ , oui vous avez bien lu , grosse augmentation du visa qui était encore au début de cette année à 15€
Papier du véhicule à son nom (carte grise)
Assurance = l'assurance Française (feuille verte) se termine à la sortie du Maroc
Assurance Mauritanienne = à la frontière
Assurance pour le reste du voyage = assurance "carte brune" valable pour les 15 pays de la CEDEAO, à prendre aux postes frontières(Mali ou Sénégal) ou à Nouakchott
Bonne préparation
une question que je me pose est, dois je prévoir des jerricanes d'essence ou il y a des station sur toute la durée du trajet et à combien est le litre de carburant? ^^
Prévoir un jerrican de 20 L (ou 10) au cas ou ??
Laâyoune/Frontière il n'y a pas trop de station service
Prix des carburants pas bien moins cher que chez nous en France sauf le Sahara Occident (détaxé)
ok ok c'est noté et pour le jerricane c'est les jerricane type jeep ou ceux en plastique sont autorisés?
le mieux c'est en fer de type Jeep avec le joint en bonne état
pas de fuite, pas d'odeur, ca peut être remue sur les piste sans crainte😉
j'avais tester un jerricane en plastique ca fini par fuir et l'odeur donne vraiment mal a la tête🤪
concernant les bidons, je voyage depuis 25 ans en afrique, et j'utilise des bidons en plastique. Aucune fuite, aucune odeur.
l'avantage mes bidons contiennent 30 litres, ils ne font pas de bruit entre eux. Sur les 8 voitures de notre assos. tout le monde utilise le plastique, nous n'avons pas connu le moindre problème.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
concernant les bidons, je voyage depuis 25 ans en afrique, et j'utilise des bidons en plastique. Aucune fuite, aucune odeur.
l'avantage mes bidons contiennent 30 litres, ils ne font pas de bruit entre eux. Sur les 8 voitures de notre assos. tout le monde utilise le plastique, nous n'avons pas connu le moindre problème.
peut tu me dire quel bidon plastique utilise tu car moi j'ai eu que des mésaventure avec 😕
mais vue que tu en utilise sans probleme sa m'intersse🙂
j'ai un collègue carrossier et un collégue qui travaille dans l'alimentaire. Chez le premier ce sont des bidons de diluant et chez le second des bidons d'alcool. Je peux y mettre exactement 33 litres par bidon. J'en ai 3, cela me fait 100 litres de plus. J'utilise les mêmes bidons depuis 4 ans. Pas une fuite, pas d'odeur.
Je me suis fabriqué une caisse en bois, à la dimension des 3 bidons. Ils ne bougent pas, et pas de bruit lorsqu'ils se touchent.
Pour les vider un collègue à fabriquer un bouchon spécial, qui se visse à la place du bouchon d'origine. 2 tuyaux traversent le bouchon. Un premier tuyau qui va jusqu'au fond du bidon, et qui ressort pour aller dans le réservoir. Un deuxième tuyau plus court, qui sort du bouchon d'une trentaine de centimètres et qui s'arrête juste après le bouchon.
Tu souffles dans le tuyau court, cela crée une dépression et le bidon se vide dans le réservoir par le deuxième tuyau. Pas besoin d'aspirer, et par la même occasion en boire un coup. Ici on souffle. Il suffit de faire un petit joint en silicone, entre le bouchon et les deux tuyaux pour l'étanchéité de l'air.
Jean-marc LAFFARGUE - association LES PARRAINS DU DESERT
" un jour, j'irai encore plus loin ..."
j'ai un collègue carrossier et un collégue qui travaille dans l'alimentaire. Chez le premier ce sont des bidons de diluant et chez le second des bidons d'alcool. Je peux y mettre exactement 33 litres par bidon. J'en ai 3, cela me fait 100 litres de plus. J'utilise les mêmes bidons depuis 4 ans. Pas une fuite, pas d'odeur.
Je me suis fabriqué une caisse en bois, à la dimension des 3 bidons. Ils ne bougent pas, et pas de bruit lorsqu'ils se touchent.
Pour les vider un collègue à fabriquer un bouchon spécial, qui se visse à la place du bouchon d'origine. 2 tuyaux traversent le bouchon. Un premier tuyau qui va jusqu'au fond du bidon, et qui ressort pour aller dans le réservoir. Un deuxième tuyau plus court, qui sort du bouchon d'une trentaine de centimètres et qui s'arrête juste après le bouchon.
Tu souffles dans le tuyau court, cela crée une dépression et le bidon se vide dans le réservoir par le deuxième tuyau. Pas besoin d'aspirer, et par la même occasion en boire un coup. Ici on souffle. Il suffit de faire un petit joint en silicone, entre le bouchon et les deux tuyaux pour l'étanchéité de l'air.
merci de tes précision😉
j'ai récupéré deux bidons (et continu a me mettre de coter ceux qui on des produit neutre) d'un labo pharmaceutique c'est les deux seul bidon plastique qui non jamais fuit
et tout les jerricanes plastique que j'ai eu on toujours fuit
salut,
bonne route a vous.
avez vous l'intention de laisser vos vehicules au Burkina faso? si oui, envoyez moi un message prive pour qu'on parle.
merci et a bientot
Bonjour,
Je ne conseille pas d'essayer de vendre une voiture au Burkina.
C'est une catastrophe...Tout le monde est intéressé, mais personne n'a l'argent(ce que je comprends) et on n'attend en vain durant des heures un RDV et des jours pour une décision, quasiment toujours négative.
Expérience à éviter
Si tu restes sur ce qu'ils appellent "le noir" (marrant!) c'est à dire le goudron, tu y arriveras peut-être. Mais surtout pas de hors piste.
A 3000 €... me demande bien quelle épave tu vas pouvoir trouver à ce prix-là. De toutes façons, prends des amortisseurs de rechange. Tu verras sur place que je ne blague pas. équipe toi aussi d'un filtre à gasoil supplémentaire car vu la qualité de leur mazout... Pis tant qu'à faire 2 pneus de rab ne sont pas du superflu. Là bas, ils n'ont rien. Pas la bonne dimension, pas les bons dessins, pneux d'occase vendu 3 fois le prix du neuf etc, etc...
Ton trajet, je l'ai fait en 2007, je peux en parler. Bon, moi c'était un peu particulier car c'était par la brousse. Donc...
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
