Changer le nombre de places carte grise dans un camping-car?
by Docyla
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Original post
Bonjour,
Je souhaite savoir ce qu'on risque en étant plus nombreux dans le camping car que le nombre de place assises carte grise?
Et ce qu'il faut faire pour changer ce nombre de place (2 places cartegrise, 6 places assises, 4 couchettes).
Merci d'avance, je cherche en vain depuis des jours cette info.
bonjour
Si le nombre de personne dans le camping-car dépasse celle indique sur la carte grise, ton assureur pourras se retourne contre toi en cas d'accident c'est la même chose avec une voiture.Pour changer le nombre de place il faut faire les modifications nécessaire(mettre le nombre de siège nécessaire +ceinture par passager) il faut mettre au norme ton véhicule, et en suite le passe au mine (D.R.I.R.E).
voici un lien qui t'explique les choses
A travers la France 2007
La grange Yamaska
Il est quasiment impossible de faire changer les places carte-grise, sauf a passer aux mines, a savoir, les places carte-grise sont etablies eu égard au poids PTAC et CU. et avec des criteres aussi ridicules qu'incompréhensibles.
certains camping car ont comme tu dis, 2 pces CG 4 couchettes et 4/6 places.
d'autres ont 5/6 places CG, 3 couchettes, 4 places. Bravo l'administration....
et pour couronner le tout, quand on veut changer cela.......Bon courage, sans compter que ça coutera cher.
ce que tu risques ?
1 grosse amende
2 immobilisation du véhicule
3 ennuis avec ton permis
4 refus des assurances de payer en cas de sinistre.
la legislation a changé depuis peu et les ccar sont sur la sellette, donc, prudence......
bonjour
j'ai ce probleme avec mon camping car, 6 places assises /4 couchettes et uniquement 3 places carte grise.
le problème se situe dans le poids total avec les pleins (gasoil, eau) et le PTAC DONC 3500 kgs, les personnes sont comptées pour 75kgs,
il y aurra 2/3 ou 4 personnes suivant cette difference.Le constructeur mettra un reservoir gasoil, ou eau plus petit pour omologuer une personne de plus.
Mon CC est un Mobilvetta Opera Etoile, chassis Iveco, avec roues jumellées, le même modèle sans jumelage, donc é ssieu moins lourd, est homologué en 4 places carte grise !!!
Pratiquement impossible de changer au niveau DRIRRE !!!, accord constructeur pour changement un des paramètres poids!!!
Voila en gros l'explication.
Cordialement
merci, c'est ce que je disais a la personne concernée😉
Il est quasiment impossible de faire changer les places carte-grise, sauf a passer aux mines, a savoir, les places carte-grise sont etablies eu égard au poids PTAC et CU. et avec des criteres aussi ridicules qu'incompréhensibles.
certains camping car ont comme tu dis, 2 pces CG 4 couchettes et 4/6 places.
d'autres ont 5/6 places CG, 3 couchettes, 4 places. Bravo l'administration....
et pour couronner le tout, quand on veut changer cela.......Bon courage, sans compter que ça coutera cher.
ce que tu risques ?
1 grosse amende
2 immobilisation du véhicule
3 ennuis avec ton permis
4 refus des assurances de payer en cas de sinistre.
la legislation a changé depuis peu et les ccar sont sur la sellette, donc, prudence...... bonjour, 🤪 qu'est-ce qui a changé au niveau de la législation pour les cc??? personnellement lorsque j'ai acquis d'occasion dans le réseau autostar mon anthéa 547, le vendeur me demande si j'étais titulaire du permis C (pl), je lui demande pourquoi et il me répond que si je possède le permis B (vl) il est donné pour 4 places CG et si j'ai le permis C il est donné pour 6 places CG est-ce vrai ou pas ??? sachant qu'au coin repas de droite il y a 2 ceintures pour les passagers face à la route mais que la banquette (dos à la route) n'en est pas pourvue. idem pour le coin repas de gauche qui a une place face à la route et une dos à la route. donc en résumant il suffirait que j'équipe les emplacements dos à la route d'un côté pour augmenter la capacité CG??? ais-je bon ??? je l'ai mis en vente pour 4 places CG et 7 places couchages pour l'instant mais si je peux argumenter sur ce point cela m'arrangerai bien car beaucoup de gens recherchent 5 ou 6 places CG. cordialement laurent🤪
lolo
bjr, vous ne pouvez pas rajouter de ceintures sans passer par la drire..
il y a des camping cars qui ont 4 ceintures d'origine et en carte grise 3 places.... Incompréhensible., au lieu de donner ces lois a faire a des fonctionnaires on devrait les donner à des spécialistes..... mais .....
ce qui a changé... Les pouvoirs publics sont conscients que les ccar en VL dont maxi 3500 kg de PTAC sont toujours en surpoids et la chasse va commencer.
pour passer le meme ccar a 4000 ou 4500 kg il suffit d'avoir la conformité du constructeur, mais je ne sais pas si cela est possible avec un occasion. et le permis PL sera obligatoire.
il y a peu, le parlement Européen a fait voter une loi disant que avec le permis VL pour les campings car, on pourrait beneficier de 4250 kg. Ce qui serait logique compte tenu que le ccar à 3500 Kg de 7 metres et une remorque de 749 kg de 4 metres donnent un attelage de 11 metres pour un poids total de 4249 kg, et on peut rouler avec en ayant juste le permis B donc VL.
la question qui se pose c'est ou est le danger,
11 m et 4249 kg ou 7 m et 4250 kg????? a mon avis il n'y a pas photo.
pour revenir a vos moutons, vous ne pouvez vendre qu'avec le nombre de places carte grise.
si je possède le permis B (vl) il est donné pour 4 places CG et si j'ai le permis C il est donné pour 6 places CG est-ce vrai ou pas c'est vrai. parce que le PTAC change...... et donc la charge utile. et pensez aussi que tous les acheteurs de ccar n'ont pas le PL....
pour revenir a vos moutons, vous ne pouvez vendre qu'avec le nombre de places carte grise.
si je possède le permis B (vl) il est donné pour 4 places CG et si j'ai le permis C il est donné pour 6 places CG est-ce vrai ou pas c'est vrai. parce que le PTAC change...... et donc la charge utile. et pensez aussi que tous les acheteurs de ccar n'ont pas le PL....
e problème se situe dans le poids total avec les pleins (gasoil, eau) et le PTAC DONC 3500 kgs, les personnes sont comptées pour 75kgs,
non, pas LES personnes mais LE conducteur seulement
j'avais commandé un carthago I47 avec 3 places CG ayant deux enfants de 4 ans 1/2 et 3 ans, donc un enfant de moins de 10 ans comptait pour 1/2 places. tout baignait. mais depuis janvier 2008 cette loi est devenue 1 enfant = 1 place. Donc j'ai du changer et ai pris un 2006 5000 km quasiment neuf qui lui est compté 4 places CG ce qui démontre que le meme ccar peut avoir des places differentes, On laisse ça a traiter à des incompétents ce serait bien que des spécialistes donnent leur avis, mais.... l'administration est impénétrable. par contre si on leur pose des questions sur leurs RTT ou congés là, ils ont les bonnes réponses.
non, pas LES personnes mais LE conducteur seulement
j'avais commandé un carthago I47 avec 3 places CG ayant deux enfants de 4 ans 1/2 et 3 ans, donc un enfant de moins de 10 ans comptait pour 1/2 places. tout baignait. mais depuis janvier 2008 cette loi est devenue 1 enfant = 1 place. Donc j'ai du changer et ai pris un 2006 5000 km quasiment neuf qui lui est compté 4 places CG ce qui démontre que le meme ccar peut avoir des places differentes, On laisse ça a traiter à des incompétents ce serait bien que des spécialistes donnent leur avis, mais.... l'administration est impénétrable. par contre si on leur pose des questions sur leurs RTT ou congés là, ils ont les bonnes réponses.
Bonjour,
Je suis de même opinion que toi, sur l'administration.
Je pense que les réponses d'une DRIRRE a une autre sont variables, ce qui demontre la mauvaise connaissance des dossiers techniques.
Je pense aussi que les constructeurs CC, jouent sur les capacites des réservoirs, pour homologuer plus ou moins de places!!!
Je ne pense pas que le permis poids lourd, permet de conduire un cc avec plus de passagers, se renseigner au près de la....DRIRRE!!!et de son assurance.
Les ceintures ne representent pas le nbs de passagers autorisés, mais uniquement la carte grise.
Mon cc a 6 ceintures d'installées, pour 3 passagers autorisés.
Vivement que l'Europe armonise les réglements, en espèrant que ce soient dans de le bon sens, 4250kgs avec permis vl est très interressant.
Cordialement
bien entendu que si, un PL permet d'avoir plus de passagers CG, c'est la Charge utile qui le détermine... allez lire les articles de loi sur gouv.fr legifrance
mais il faut qque le ccar soit déclaré sur la CG comme PL c'est a dire avec un PTAC plus haut que 3500 kg, en général pour les premiers, 4000 ou 4250 kg.
la diminution de la capacité des reservoirs n'est faite que pour augmenter la Charge utile en général, homologations du reservoir EP à 50 L bien qu'il en contienne 100 ou 110, il suffit de mettre un bouchon au bon endroit.
pour ma part comme dit plus haut, je me contente de 3500 KG n'ayant pas le PL, et j'ai une remorque barbot de - 750 kg avec le surplus ( le groupe electrogene, le gaz qui l'alimente, les velos, etc....)
mais il faut qque le ccar soit déclaré sur la CG comme PL c'est a dire avec un PTAC plus haut que 3500 kg, en général pour les premiers, 4000 ou 4250 kg.
la diminution de la capacité des reservoirs n'est faite que pour augmenter la Charge utile en général, homologations du reservoir EP à 50 L bien qu'il en contienne 100 ou 110, il suffit de mettre un bouchon au bon endroit.
pour ma part comme dit plus haut, je me contente de 3500 KG n'ayant pas le PL, et j'ai une remorque barbot de - 750 kg avec le surplus ( le groupe electrogene, le gaz qui l'alimente, les velos, etc....)
😎bonsoir,
donc pour résumer, je peux faire figurer sur mon annonce : 4places CG avec permis VL et 6places CG avec permis PL ???
salutations à toi.
lolo
donc pour résumer, je peux faire figurer sur mon annonce : 4places CG avec permis VL et 6places CG avec permis PL ???
salutations à toi.
lolo
lolo
bien sur que NON
SI LE ptac sur la carte grise est 3500 kg c'est un VL point......
SI LE ptac sur la carte grise est superieur, c'est un PL point.....
capito ? Ce n'est pas a vous de décider si VL ou PL, OK
capito ? Ce n'est pas a vous de décider si VL ou PL, OK
bonjour à tous
je viens me greffer sur la conversation pour poser une question. Je viens d'acheter un hymer d'occasion de 2005 chez un pro .Je suis un peu étonné car le nombre de places assises n'est pas mentionné sur la carte grise .Il y a quatre ceintures .Le changement de carte grise n'a pas donné lieu à problème ( nombre de places assises, évidemment toujours absent) bien sur le vendeur n'a pu me fournir le certificat d'homologation d'origine .Sur la doc du camping car il y a quatre places assises .Le premier propriétaire a acheté ce camping car chez un concessionnaire français Quel est ma situation vis à vis de la loi et vis à vis de mon assurance ?à quelle administration devrais je me renseigner
masse en charge maxi admissible( F1, F2)=3500, poids à vide national ( G1) =2895 kg, poids en service ( G)=2970;la pesée au banc est de 2903 kg ( plein GO, 120l d'eau, 1 bouteille gaz pleine, conducteur de 75 kg quelque accessoires ( 30 kg ) .Cette pesée semble un peu " légère "par rapport aux chiffres précedent. Hymer donne comme CMU pour ce modèle et dans cette config de charge :450 kg .Bref :c'est un peu discordant 😮.
bonjour, le nombre de places garte grise peut etre different du nombre de places place assise. c'est marqué dans la case (S.1) de la CG
ce qui est homologué c'est le nombre de places CG pas le nombre de ceintures
ce qui compte c'est ce qui est marqué sur la carte grise. c'est tout.
merci Carthago 47
moi il n'y a rien d'écrit, rien en S1, un oubli ? pour un peu pas même le droit d'avoir un conducteur, enfin rien n'est pas zéro ! je vais essayer d'obtenir le certificat d'homologation
Bjr
Nous roulons à 4 dans un fourgon 3 places CG....et nous avons nous-même rajouté une banquette (une vraie, de la marque ) installé une fenêtre, tout bien fait mais sans modif de la CG Deux aspects à prendre en compte, cöté assurance et côté gendarmerie Côté assurance (et je tiens les propos d'un ami assureur), peu importe le nombre de personnes transportées, ils couvriront en cas d'accident... Côté loi, ils suffit que toutes personnes transportées soit attachées, ils ne peuvent rien dire - Voir le dernier N° de Camping Car magazine, il y a un papier là-dessus
Nous roulons à 4 dans un fourgon 3 places CG....et nous avons nous-même rajouté une banquette (une vraie, de la marque ) installé une fenêtre, tout bien fait mais sans modif de la CG Deux aspects à prendre en compte, cöté assurance et côté gendarmerie Côté assurance (et je tiens les propos d'un ami assureur), peu importe le nombre de personnes transportées, ils couvriront en cas d'accident... Côté loi, ils suffit que toutes personnes transportées soit attachées, ils ne peuvent rien dire - Voir le dernier N° de Camping Car magazine, il y a un papier là-dessus
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
Côté assurance (et je tiens les propos d'un ami assureur), peu importe le nombre de personnes transportées, ils couvriront en cas d'accident... Côté loi, ils suffit que toutes personnes transportées soit attachées, ils ne peuvent rien dire - Voir le dernier N° de Camping Car magazine, il y a un papier là-dessus
pour les assurances, approfondie bien tu seras surpris. un accident oui sera couvert, mais s'il y a blessure corporelle ou decès, là tu regrettera de ne pas avoir fait le necessaire, l'assurance ne couvrira pas les blesses. il suffira que les gendarmes, en cas de blessure, marquent qu'il y avait 4 personnes a bord et ce sera l'enfer pour toi,
pour le reste c'est archi-faux, un gendarme qui verra 4 personnes dans un vehicule homologué 3 pl carte grise, fera descendre la 4 e personne, verbalisera le proprietaire pour non conformité. et pourra immobiliser le vehicule. de plus tout rajout de banquette et ceintures doit faire l'objet d'une réception de la DRIRE, toute ceinture rajoutée doit l'être par un professionnel avec facture pour conformité, tu n'as pas le droit de le faire toi meme. allez sur legifrance transport, code de la route .gouv.
pour les assurances, approfondie bien tu seras surpris. un accident oui sera couvert, mais s'il y a blessure corporelle ou decès, là tu regrettera de ne pas avoir fait le necessaire, l'assurance ne couvrira pas les blesses. il suffira que les gendarmes, en cas de blessure, marquent qu'il y avait 4 personnes a bord et ce sera l'enfer pour toi,
pour le reste c'est archi-faux, un gendarme qui verra 4 personnes dans un vehicule homologué 3 pl carte grise, fera descendre la 4 e personne, verbalisera le proprietaire pour non conformité. et pourra immobiliser le vehicule. de plus tout rajout de banquette et ceintures doit faire l'objet d'une réception de la DRIRE, toute ceinture rajoutée doit l'être par un professionnel avec facture pour conformité, tu n'as pas le droit de le faire toi meme. allez sur legifrance transport, code de la route .gouv.
Nous avons été arrêté par la Gendarmerie française et le preposé a cherché au moins dix minutes dans ses bouquins quelle amende il pourrait bien nous coller (et ils étaient là pour aligner, ils arrêtaient tout ce qui était fourgon ou véhicule de société) - Comme nous étions 4 (parents + 2 enfants ) sur la banquette AV ( à 3 places donc ) il n'y avait pas de ceintures pour tout le monde et il a fini par nous verbaliser pour défaut de port de ceinture - On a poussé le vice à lui demander comment faire à 4 avec 3 ceintures (les enfants comptant 1/2 part CG) il n'a pas trouvé d'autre solution que de nous inviter a attacher les 2 enfants avec la même ceinture...
Pour l'installation de la banquette, c'est vrai il y a les textes qui stipulent la visite à la Drire...Il y a les livres et le reste...Nous sommes allé chez Mercedes (puisque le véhicule en question est un Sprinter) et il nous ont indiqué un carrossier accrédité pour réaliser cette modif - Nous nous y sommes rendu y faire établir un devis - Comme nous attendons tjrs ce papier (depuis début Janv !!) nous avons nous-même effectué la modif mais en réalisant un travail tel qu'il aurait été fait d'origine chez MB si on leur avait demandé un fourgon double cabine avec des ceintures intigrées (et donc d'origine) sur la banquette
Et entre nous, crois-tu que le carrossier emmène le véhicule à la Drire le faire contrôler ?? Bien sûr que non ... Je m'étais procuré il n'y a pas si longtemps le bouquin spécial pour aménager un fourgon en CC, avec tous les articles de loi qui vont bien - Je me souviens d'une phrase de l'auteur en préambule que j'avais adoré : " IL FAUT ETRE EN PHASE AVEC L'ESPRIT DE LA LOI " - Trop fort !!! Donc il faut être en phase, c'est à dire à peu prêt se trouver, avec l'esprit ( alors l'esprit .... chacun interprètera) de la loi - En gros et en français dans le texte, faites ce que vous voulez du moment que c'est cohérent... Donc si nous avons 4 ceintures pour 3 places CG, utilisons la 4éme ceinture et cessons d'être moutonné à mort ..................!!!!!!!!
Pour l'installation de la banquette, c'est vrai il y a les textes qui stipulent la visite à la Drire...Il y a les livres et le reste...Nous sommes allé chez Mercedes (puisque le véhicule en question est un Sprinter) et il nous ont indiqué un carrossier accrédité pour réaliser cette modif - Nous nous y sommes rendu y faire établir un devis - Comme nous attendons tjrs ce papier (depuis début Janv !!) nous avons nous-même effectué la modif mais en réalisant un travail tel qu'il aurait été fait d'origine chez MB si on leur avait demandé un fourgon double cabine avec des ceintures intigrées (et donc d'origine) sur la banquette
Et entre nous, crois-tu que le carrossier emmène le véhicule à la Drire le faire contrôler ?? Bien sûr que non ... Je m'étais procuré il n'y a pas si longtemps le bouquin spécial pour aménager un fourgon en CC, avec tous les articles de loi qui vont bien - Je me souviens d'une phrase de l'auteur en préambule que j'avais adoré : " IL FAUT ETRE EN PHASE AVEC L'ESPRIT DE LA LOI " - Trop fort !!! Donc il faut être en phase, c'est à dire à peu prêt se trouver, avec l'esprit ( alors l'esprit .... chacun interprètera) de la loi - En gros et en français dans le texte, faites ce que vous voulez du moment que c'est cohérent... Donc si nous avons 4 ceintures pour 3 places CG, utilisons la 4éme ceinture et cessons d'être moutonné à mort ..................!!!!!!!!
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
(les enfants comptant 1/2 part CG) il n'a pas trouvé d'autre solution que de nous inviter a attacher les 2 enfants avec la même ceinture...
depuis le 1 er janvier 2008, un enfant de moins de 10 ans = 1 place et non plus une 1/2 place. allez voir les articles de lois sur legifrance,
Et entre nous, crois-tu que le carrossier emmène le véhicule à la Drire le faire contrôler ?? Bien sûr que non ...
il fait une déclaration directement et vous en donne copie. c'est la loi.
l'esprit .... chacun interprètera) de la loi - En gros et en français dans le texte, faites ce que vous voulez du moment que c'est cohérent...
j'ajouterais plutot, faites ce que vous voulez du moment que vous etes pret à l'assumer...... Donc si nous avons 4 ceintures pour 3 places CG, utilisons la 4éme ceinture et cessons d'être moutonné à mort ..................!!!!!!!!
n'est moutonné que celui qui ne respecte pas les lois, le reste n'est que demagogie. nous sommes dans un pays qui a la chance d'avoir des lois respectons les.... Celui qui ne respecte pas les limitations de vitesse ne doit pas se plaindre mais assumer son anerie c'est tout.
depuis le 1 er janvier 2008, un enfant de moins de 10 ans = 1 place et non plus une 1/2 place. allez voir les articles de lois sur legifrance,
Et entre nous, crois-tu que le carrossier emmène le véhicule à la Drire le faire contrôler ?? Bien sûr que non ...
il fait une déclaration directement et vous en donne copie. c'est la loi.
l'esprit .... chacun interprètera) de la loi - En gros et en français dans le texte, faites ce que vous voulez du moment que c'est cohérent...
j'ajouterais plutot, faites ce que vous voulez du moment que vous etes pret à l'assumer...... Donc si nous avons 4 ceintures pour 3 places CG, utilisons la 4éme ceinture et cessons d'être moutonné à mort ..................!!!!!!!!
n'est moutonné que celui qui ne respecte pas les lois, le reste n'est que demagogie. nous sommes dans un pays qui a la chance d'avoir des lois respectons les.... Celui qui ne respecte pas les limitations de vitesse ne doit pas se plaindre mais assumer son anerie c'est tout.
Aucun rapport avec la vitesse ......Et on ne doit pas avoir le même dictionnaire...un mouton est docile et va là ou on lui demande, bêtement ...quitte à tomber du bateau ( de Panurge bien sûr) - Je me souviens aussi d'un petit moustachu qui a fait ce qu'il a voulu de ses administrés...Bref, Mr lois, la discussion est close, nos opinions étant diamétralement opposés, ce qui fait la force d'une démocratie ...............
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
oui bien sur, mais vous ne semblez pas respecter les lois, je suis content, car finalement, en payant des amendes, vous contribuez a ma retraite, les lois sont faites pour etre respectées, mais vous possedez une science qui me dépasse, celle des idiots, alors va t en guerre et paie tes amendes, ce n'est pas perdu pour tt le monde., je ne suis pas un mouton mais j"ai un certain sens de mon pays et ne me compliques pas la vie avec des aneries comme ça. bon vent.
Je vais sans doute te surprendre mais moi aussi je suis retraité...........eh oui !! mais on ne doit pas fréquenter les même campings - Donc si j'avais eu des amendes à payer (et je vais te decevoir j'en ai pas...) j'aurai fait de l'auto-financement !! Je t'imagine actionnaire principal du fabricant de radars fixes, ou bien gendarme retraité aigri de n'avoir connu le radar-jumelle et si jamais tu t'ennuies, en ce moment on cherche du monde pour escorter une flamme qui ne doit pas s'éteindre - Allez, va prendre tes médicaments .........
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
ni actionnaire ni ex gendarme, et en bonne santé, pas de médication......
pour les campings p/t etre. je n'y vais que rarement, mon ccar me donne beaucoup d'autonomie. et il est en règle lui......
Nous avons voyagé à 4 pendant 20 ans dans un J7 PEUGEOT que mon mari avait aménagé en camping-car (banquette derrière nos deux sièges sur laquelle nos deux enfants étaient assis d'abord protégés par un filet type filet utilisé par les entreprises de maçonnerie pour les échaufaudages puis lorsqu'ils ont été plus grands attachés par des ceintures de sécurité).
Nous n'avons jamais fait passer le véhicule aux mines et n'avions que 2 places mentionnées sur la carte grise.
Nous avons voyagé dans toute la France, en Espagne, au Portugal, en Angleterre, en Suisse. Nous avons eu des contrôles de gendarmerie ou de police mais on ne nous a jamais posé de question quant à la différence entre le nombre de passagers et le nombre mentionné sur la carte grise.
De la meme manière qu'on a pu rouler bourrées pendant des années ou sans ceinture.
Ou que y'a 10 ans on pouvait rouler 30KM/H au dessus de la vitesse légale sans se faire prendre.
Les lois changent, les mentalités aussi, meme si ca peut prendre du temps ;)
Aménager un Camping-car dans un bus
Procure-toi le dernier N° (1348) de Camping-Car Magazine, y'a tout un dossier fait pour toi : " Le CC, la loi et vous ", tu vas t'éclater....- Page 31 tu pourras y lire, à la question " Est-il permis de transporter plus de personnes qu'il n'y a de places indiquées sur la carte grise " la réponse est : " Dans le Code de la route, il n'y a aucun texte interdisant d'avoir plus de passagers que de places CG - Il en résulte qu'il est possible de transporter SANS AUCUN PROBLEMES SIX PERSONNES DANS UN CAMPING CAR HOMOLOGUE 4 PLACES MAIS EQUIPE DE 6 CEINTURES, a la condition bien sûr de ne pas dépasser le PTAC
DURA LEX, SED LEX, mais pas pour tout le monde.............................
DURA LEX, SED LEX, mais pas pour tout le monde.............................
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
bonjour,
pour nous c'est le problème inverse, on a visité un vw sur lequel il y a 2 places CG et le certificat des mines indique 4 places roulantes!!!
pensez vous qu'il est possible de faire modifier la carte grise (on est une petite famille de 3)? j'ai essayé de joindre sans succès la drire de mon département, personne ne répond au téléphone!
merci d'avance pour tous vos conseils avisés!
Si tu as le certificat d'homologation qui correspond a ton véhicule, il devrait suffir de signaler " l 'erreur " au service carte grise qui corrigera le document en 4 places.
Pour exemple, au dernier contôle technique, le contrôleur a relevé une erreur (probablement de recopie) sur la carte grise qui ne correspondait pas au N° de châssis. La carte grise a été refaite gratuitement en quelques minutes et sans difficulté...
Pour exemple, au dernier contôle technique, le contrôleur a relevé une erreur (probablement de recopie) sur la carte grise qui ne correspondait pas au N° de châssis. La carte grise a été refaite gratuitement en quelques minutes et sans difficulté...
Bonjour à tous,
Je sais que la discussion date quelque peu, mais c'est aussi pourquoi je me permets de poster mes questions.
Je suis actuellement à la recherche d'un Transporter VW (T1, T2 ou T3) et je trouve un certain nombre d'annonces intéressantes. Le problème est que, souvent, le nombre de passagers CG est limité à 2. Or j'aimerais pouvoir transporter 3 ou 4 personnes avec (conducteur inclus).
D'après ce que je lis ici, les avis sont contradictoires : d'un côté, il est dit que légalement aucune loi n'oblige à respecter le nombre de passagers CG, tant que le PTAC est respecté et que tous les passagers disposent d'une ceinture de sécurité en toute conformité... d'un autre côté, je lis (et j'ai plus tendance à croire cette version, même si la première m'arrangerait) que dépasser le nombre de passagers CG peut conduire à de graves problèmes, tant vis-à-vis de la loi que de l'assurance.
L'un des véhicules que j'ai repéré m'intéresse grandement, malheureusement, il ne dispose que de deux passagers CG, et la banquette arrière n'est pas équipée de ceintures de sécurité. Pour information, c'est un T3 de 1984.
Aussi, je voudrais savoir si, au-delà du rajout de ceintures à l'arrière, il me faudrait obligatoirement passer par un contrôle aux mines ? Si oui, comment être sûr de ne pas voir ma demande rejetée (ça m'embêterait d'acheter le véhicule et de le modifier pour finalement ne pas obtenir d'homologation) ? Combien de temps cela peut prendre (il faudrait que je dispose du véhicule conforme pour fin juin au plus tard) ? Et surtout, combien ça risque de me coûter ?
Dernière question : je lis sur ce post que si l'on a un accident avec plus de passagers que mentionnés sur la CG l'assurance peut user de cet argument pour ne pas prendre en charge les dommages aux personnes... Les assureurs ne se fient-ils pas à la CG pour évaluer le nombre de passagers qu'ils vont inclure dans le contrat ?
Je dois préciser, si cette question vous semble un peu idiote, que je n'ai jusqu'à présent jamais été propriétaire d'un véhicule, et donc que j'ignore tout des questions d'assurance (rassurez-vous, j'ai conduit nombre de véhicules d'empreint ou de location, et de nombreux gabarits ;)).
Désolé d'avoir été long et si des réponses sont fournies ailleurs dans le site, mais surtout, merci de me répondre aussi clairement et rapidement que possible.
A bientôt !
BONSOIR à tous.
Le probléme des places supl.est le sujet crutial pour beaucoup de c/ caristes, et CARTAGO 47 en parle avec beaucoup de précision et ces propos sont justes.
Mais que faut-il faire dans le sens inverse, ? c à dire passer de quatre places assises(C.G.) àdeux place assises ?
Si q.qun connait la solution......je suis preneur.
A+
BUGS-BUNNY
Bonjour
Faut arrêter de dire des c....... quand on ne sait pas !
Au niveau assurance les personnes transportées (sauf le conducteur)sont des tiers au regard de l'assureur du véhicule.
Le véhicule étant assuré (et c'est obligatoire) pour la responsabilmité civile à l'égard des tiers tous les passagers (sauf le conducteur) seront indemnisés à ce titre par l'assureur du véhicule responsable de l'accident et ce quelque soit le nombre de passagers.
Par contre au regard du code de la route il y a infraction si le nombre de passagers dépasse celui indiqué sur la carte grise.
Il ne faut pas tout mélanger.
Pour ce qui est du permis B si celui-ci est d'avant 1975 il autorise la conduite de ccar de plus de 3t500.mais pas les ccar en surcharge dépassant les 3t500.
Faut arrêter de dire des c....... quand on ne sait pas !
Au niveau assurance les personnes transportées (sauf le conducteur)sont des tiers au regard de l'assureur du véhicule.
Le véhicule étant assuré (et c'est obligatoire) pour la responsabilmité civile à l'égard des tiers tous les passagers (sauf le conducteur) seront indemnisés à ce titre par l'assureur du véhicule responsable de l'accident et ce quelque soit le nombre de passagers.
Par contre au regard du code de la route il y a infraction si le nombre de passagers dépasse celui indiqué sur la carte grise.
Il ne faut pas tout mélanger.
Pour ce qui est du permis B si celui-ci est d'avant 1975 il autorise la conduite de ccar de plus de 3t500.mais pas les ccar en surcharge dépassant les 3t500.
our ce qui est du permis B si celui-ci est d'avant 1975 il autorise la conduite de ccar de plus de 3t500.mais pas les ccar en surcharge dépassant les 3t500. exact dans la mesure ou vous avez obtenu de la prefecture la dérogation qui autorise a conduire un véhicule de transport de personnes de moins de 8 places, dans laquelle figure les VASP (camping cars) pour la catégorie M1
or, aucune prefecture ne la délivre a cause de la loi qui stipule que les camping-cars ne sont pas des vehicules de transports de personnes...
http://www2.equipement.gouv.fr/...O200617/A0170037.htm
quand on dit aux autres d'arreter de dire des conneries, il faut éviter de donner l'exemple😏
oui, bonjour,
elle valide l'appartenance des ccar a la catégorie M1, il reste maintenant à annuler le décret de 2006 l'interdisant, ce qui n'est pas fait, ensuite la dérogation n'est valable qu'en France.
La publication au journal officiel du 11 février 2009 de l’arrêté relatif à l’immatriculation des véhicules ne fait que confirmer une nouvelle fois nos analyses : le camping-car est bien un véhicule affecté au transport de personnes ; la dérogation qui permet aux titulaires d’un permis de catégorie B obtenu avant le 20 janvier 1975 de conduire un camping-car de plus de 3500 kg s’applique donc aux camping-cars.
Attention toutefois ! Comme nous l’avons indiqué, cette dérogation n’a de valeur qu’en France.
C’est pourquoi nous avons demandé aux pouvoirs publics de conforter cette dérogation au regard de la législation européenne de façon à pouvoir en user hors de nos frontières. C’est ce que nous devrions obtenir, suite à la réunion de travail à laquelle nous avons participé au cabinet du secrétaire d’Etat le 16 février 2009 et dont nous avons mis en ligne le compte rendu le 27 février dernier. FACCC
La publication au journal officiel du 11 février 2009 de l’arrêté relatif à l’immatriculation des véhicules ne fait que confirmer une nouvelle fois nos analyses : le camping-car est bien un véhicule affecté au transport de personnes ; la dérogation qui permet aux titulaires d’un permis de catégorie B obtenu avant le 20 janvier 1975 de conduire un camping-car de plus de 3500 kg s’applique donc aux camping-cars.
Attention toutefois ! Comme nous l’avons indiqué, cette dérogation n’a de valeur qu’en France.
C’est pourquoi nous avons demandé aux pouvoirs publics de conforter cette dérogation au regard de la législation européenne de façon à pouvoir en user hors de nos frontières. C’est ce que nous devrions obtenir, suite à la réunion de travail à laquelle nous avons participé au cabinet du secrétaire d’Etat le 16 février 2009 et dont nous avons mis en ligne le compte rendu le 27 février dernier. FACCC
Bonjour
Tiens tu te contredis !!!! mdr
avant d 'écrire j'ai lu ça : http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/Edito-LMCC-du-n°-210-Ce-quil-faut-en-penser/00385
mais toi t'en tiens une couche ! lol
Tiens tu te contredis !!!! mdr
avant d 'écrire j'ai lu ça : http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/Edito-LMCC-du-n°-210-Ce-quil-faut-en-penser/00385
mais toi t'en tiens une couche ! lol
Je ne contredis rien, c'est vous qui affirmez ce qui n'est pas en vigueur, essayez de demander a la prefecture de vous donner la dérogation pour un camping car......
pour la ffaccc, je reçois les news.
quant a la couche, elle est inversement proportionnelle a votre niveau......
Il est quasiment impossible de faire changer les places carte-grise, sauf a passer aux mines, a savoir, les places carte-grise sont etablies eu égard au poids PTAC et CU. et avec des criteres aussi ridicules qu'incompréhensibles.
certains camping car ont comme tu dis, 2 pces CG 4 couchettes et 4/6 places.
d'autres ont 5/6 places CG, 3 couchettes, 4 places. Bravo l'administration....
et pour couronner le tout, quand on veut changer cela.......Bon courage, sans compter que ça coutera cher.
ce que tu risques ?
1 grosse amende
2 immobilisation du véhicule
3 ennuis avec ton permis
4 refus des assurances de payer en cas de sinistre.
la legislation a changé depuis peu et les ccar sont sur la sellette, donc, prudence......
et écrire : " refus des assurances de payer en cas de sinistre"
il faudrait expliquer pourquoi .
Quant à la quasi impossibilité de faire changer le nombre de places C.G. Il suffit de déposer une demande à la préfecture pour faire homologuer le véhicule équipé de ceintures de sécurité en nombre suffisant et de faire passer le véhicule aux mines.Certes les démarches ne sont pas simples mais pas impossibles.Des exemples sur le site : http://www.mercotribe.net.
et écrire : " refus des assurances de payer en cas de sinistre"
il faudrait expliquer pourquoi .
Quant à la quasi impossibilité de faire changer le nombre de places C.G. Il suffit de déposer une demande à la préfecture pour faire homologuer le véhicule équipé de ceintures de sécurité en nombre suffisant et de faire passer le véhicule aux mines.Certes les démarches ne sont pas simples mais pas impossibles.Des exemples sur le site : http://www.mercotribe.net.
si vous voulez des reponses, telephonez a la drire... au lieu de regarder les forums.....
c'est bon ! quand vous aurez évolué, faites le moi savoir, borné et basique, a laisser de coté.....bye.
salut
oui et alors, je connais ce fait depuis longtemps. et tant que le décret de 2006 ne sera pas abrogé, les prefectures n'auront pas l'autorisation de proceder a ces dérogations.
avez vous essayé de contacter un prefecture ?? moi oui.... Réponse : Négatif, n'avons pas de directives.....
Bonjour à tous,
Je viens de faire l'acquisition d'un CC Laika Ecovip 3.1 de 2003 sur FIAT Ducato Maxi. Il a 5 places carte grise et est équipé de 5 ceintures de sécurité dont 3 en dinette centrale (une 3 points face à la route, une 2 points face à la route, une 2 points dos à la route. Ma question: J'ai un voyage à faire avec 4 adultes et 2 enfants de moins de 6 ans. Ces derniers seront bien s^r dans des sièges adaptés sur des places équipées de ceinture. Le quatrième adulte ne sera donc pas attaché.. Est-ce légal? Est-ce possible? Dois-je faire installer une 4ème ceinture? Cela nécessite-t-il un passage à la DRIRE? Mon assureur me dit: pas de problèmes TOUS les passagers sont couverts...
merci de vos éclairages
bonsoir.
Et comment faire l'opération inverse?Limiter la carte grise à 2 passagers alors qu'il y est présentement
mentionné 3?????????
Merci à tous ceux qui ont une réponse précise.😇
Cordialement à tous
BUGS-BUNNY
Vu le nouvel Article 12 en date 15 juillet 2009 - art. 1 qui a modifié le précédentes conditions je vous propose de réouvrir ce post?
Je cite, Camping Car Magazine N° 214_Octobre 2009 Page 16 et 17 C'est maintenant officiel, L'arrêté du 15 Juillet 2009 modifiant l'arrêté du 8 Février 1999 relatif aux conditions d'établissement de délivrance et de validité du permis de conduire a été publié au journal officiel du 31 Juillet 2009; le code Européen 79 (Motorhome, autocaravane dont le PATC > 3500 Kg) est ainsi crée. Pour bénéficier de cette dérogation en Fance et à l'étranger, il suffit, au titulaire du permis B antérieur au 20 Janvier 1975 de se rendre en préfecture afin de faire apposer sur son permis la mention"B CAMPING-CAR" > 3.5t (code 79 modifié pour des raisons de place) Et, selon le syndicat des constructeurs (Uni VDL), toutes les assurances ont été prises pour éviter les cafouillages: "Les préfectures ont été informées de la marche à suivre par le biais d'une circulaire émise le 10 Aout par le ministére de l'intérieur"
En conclusion, le titulaire de permis B, obtenu aprés le 20 Janvier 1975, peut conduire à vie un CC dont le PATC homologué est supérieur à 3.5t sans avoir en l'état actuel de la ligislation, à se soumettre à la moindre visite médicale.
En revanche, précisons que la surcharge par rapport au PATC indiqué sur le document d'immatriculation reste une infraction!! - -- EXEMPLE: 1/ J'ai ma mention sur mon permis, "B CAMPING CAR" = je suis autorisé à la conduite d'un CC > 3.5t. 2/ Mon Certificat de conformité du CC délivré par le fabricant (ou la mention rapportée plaque latérale du CC) indique PATC = 3.5t 3/ Le nombre des passagers est concordant à la carte grise soit 4 4/ Le nombre des ceintures est concordant, soit 4 (je ne considére pas les enfants de +/- xx années car je suis conscient du risque qu'ils encourent en cas d'accident) 5/ Durant un controle routier la pesée de mon CC dépasse les 3.5t
Résultat je suis toujours en infraction: 1/ Vis à vis du code de la route. Pourquoi? Car je suis limité par la définition du certificat de conformité du constructeur (voir aprés cet exemple je vous indique une solution) 2/ En cas d'accident, mon assureur peut sans aucune mesure rejeter la responsabilité. Le poid roulant au moment de l'accident est supérieur à la capacité technique du véhicule à savoir 3.5t. (Bien sur certains assureur peuvent vous dire qu'ils seront arrangeant voir négligeant sur le sujet. En aucun cas écouter son assureur, le mieux est de lui faire produire un document à cet effet qu sera en annexe des conditions générale (question d'expérience).
- -- Bien sur, il est néanmoins possible de modifier le PATC d'un CC, et donc la carte grise, si l'homologation ou les régles en vigueur le permettent. Donc premierement, voir le constructeur pour se faire! Deuxiement, muni de ce document, vous pourrez vous rendre à la DRIRE pour le faire valider. En fin troisiement demander la rectification de votre Carte Grise auprés de la préféture.
J'espére que ces éléments vous seront utiles? Ils n'ont pour objets que d'apporter des clarifications aux sujets précedement évoquées dans ce post. Si vous le désirez je posséde une copie de l'article et peut vous la remettre le cas échéant.
Nouvelle question?
Quels sont les textes légaux qui permettent de classifier un CC dont le PATC est = à 3.85t qu'il peut transporter 4 personnes? Le poid en ordre de route est de 3300 kg (je vous passe les détails cuves, reservoir, cable électrique et poid du conducteur) Le nombre des ceintures de sécurité est de 4. J'ai donc 500kg de charges utiles
Puis je escompter une carte grise de 4 personnes?? ou serait je limité à deux personnes sur la base des 3.5t?
Si l'un d'entre vous trouve un texte d'état sur le sujet je serai ravie de le partager avec lui, et voir faire évoluer le marché des CC en France pour notre grand plaisir...
Merci par avance
Didier
Je cite, Camping Car Magazine N° 214_Octobre 2009 Page 16 et 17 C'est maintenant officiel, L'arrêté du 15 Juillet 2009 modifiant l'arrêté du 8 Février 1999 relatif aux conditions d'établissement de délivrance et de validité du permis de conduire a été publié au journal officiel du 31 Juillet 2009; le code Européen 79 (Motorhome, autocaravane dont le PATC > 3500 Kg) est ainsi crée. Pour bénéficier de cette dérogation en Fance et à l'étranger, il suffit, au titulaire du permis B antérieur au 20 Janvier 1975 de se rendre en préfecture afin de faire apposer sur son permis la mention"B CAMPING-CAR" > 3.5t (code 79 modifié pour des raisons de place) Et, selon le syndicat des constructeurs (Uni VDL), toutes les assurances ont été prises pour éviter les cafouillages: "Les préfectures ont été informées de la marche à suivre par le biais d'une circulaire émise le 10 Aout par le ministére de l'intérieur"
En conclusion, le titulaire de permis B, obtenu aprés le 20 Janvier 1975, peut conduire à vie un CC dont le PATC homologué est supérieur à 3.5t sans avoir en l'état actuel de la ligislation, à se soumettre à la moindre visite médicale.
En revanche, précisons que la surcharge par rapport au PATC indiqué sur le document d'immatriculation reste une infraction!! - -- EXEMPLE: 1/ J'ai ma mention sur mon permis, "B CAMPING CAR" = je suis autorisé à la conduite d'un CC > 3.5t. 2/ Mon Certificat de conformité du CC délivré par le fabricant (ou la mention rapportée plaque latérale du CC) indique PATC = 3.5t 3/ Le nombre des passagers est concordant à la carte grise soit 4 4/ Le nombre des ceintures est concordant, soit 4 (je ne considére pas les enfants de +/- xx années car je suis conscient du risque qu'ils encourent en cas d'accident) 5/ Durant un controle routier la pesée de mon CC dépasse les 3.5t
Résultat je suis toujours en infraction: 1/ Vis à vis du code de la route. Pourquoi? Car je suis limité par la définition du certificat de conformité du constructeur (voir aprés cet exemple je vous indique une solution) 2/ En cas d'accident, mon assureur peut sans aucune mesure rejeter la responsabilité. Le poid roulant au moment de l'accident est supérieur à la capacité technique du véhicule à savoir 3.5t. (Bien sur certains assureur peuvent vous dire qu'ils seront arrangeant voir négligeant sur le sujet. En aucun cas écouter son assureur, le mieux est de lui faire produire un document à cet effet qu sera en annexe des conditions générale (question d'expérience).
- -- Bien sur, il est néanmoins possible de modifier le PATC d'un CC, et donc la carte grise, si l'homologation ou les régles en vigueur le permettent. Donc premierement, voir le constructeur pour se faire! Deuxiement, muni de ce document, vous pourrez vous rendre à la DRIRE pour le faire valider. En fin troisiement demander la rectification de votre Carte Grise auprés de la préféture.
J'espére que ces éléments vous seront utiles? Ils n'ont pour objets que d'apporter des clarifications aux sujets précedement évoquées dans ce post. Si vous le désirez je posséde une copie de l'article et peut vous la remettre le cas échéant.
Nouvelle question?
Quels sont les textes légaux qui permettent de classifier un CC dont le PATC est = à 3.85t qu'il peut transporter 4 personnes? Le poid en ordre de route est de 3300 kg (je vous passe les détails cuves, reservoir, cable électrique et poid du conducteur) Le nombre des ceintures de sécurité est de 4. J'ai donc 500kg de charges utiles
Puis je escompter une carte grise de 4 personnes?? ou serait je limité à deux personnes sur la base des 3.5t?
Si l'un d'entre vous trouve un texte d'état sur le sujet je serai ravie de le partager avec lui, et voir faire évoluer le marché des CC en France pour notre grand plaisir...
Merci par avance
Didier
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Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
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Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette