Nous sommes de jeune marié, et nous souhaiterions investir dans un véhicule pour parcourir la France et l'Europe par les petites routes. Nous ne sommes pas pressés (y en a marre des autoroutes ! ;)).
Nous étions séduit par les land rover série 3 109, mais presque tout le monde nous en a déconseillé pour investir dans un defender, plus chère mais plus confortable et pas moins difficile d'entretient.
Mais en parcourant le site, nous sommes tombés sur une Peugeot 504 Dangel. J'aime beaucoup.
Le problème est que je ne sais plus vraiment sur quel pied danser.
Y a-t-il d'autre véhicule ancien qui conviendrait.
Nos critères:
Pouvoir dormir a l'intérieur.
Préférence d'un moteur essence. (mécanique plus simple, même si nous étions prêt à prendre un moteur diesel en defender) Donc un véhicule avec une mécanique simple et robuste.
4X4 car nous avons une maison de campagne ou le 4X4 nous est utile.
Budget très serré 5 000 €
Nous n'aimons pas vraiment le dessin des Toyota.
Bonjour, pourquoi ne pas choisir un monospace 4X4 , comme le Chrysler grand voyager town and country. Très confortable pour faire de la route en itinérant et impeccable pour dormir dedans. Seul problème cela consomme pas mal car le moteur a essence est un V6 3,7 L, mais avec les économies d'hotel cela peut passer.
Bonjour, oui sans doute ce n'est pas le look baroudeur, mais j'en ai eu un et pour faire de la route c'est autrement plus confortable qu'un Land Rover ou autre 4X4 du meme genre, et pour dormir c'est super, en n'utilisant que les sièges avant
il reste plus de 2 mètres pour dormir a l'aise et meme de garder les bagages a l'interieur (chose impossible avec un Land). J'ai fait beaucoup de kilomètres dans ma vie avec des 4X4 (pour raison professionnelle) Toyota, Land, Range, Jeep,
Mercedes etc... et bien je dois dire que je m'en passe avec plaisir, car a la fin d'une journée on est cassé, alors pour faire de la route principalement surtout pas de 4X4.Il n'y a pas que le confort d'ailleurs, il y a aussi l'agrément de conduite, car
a cause du poids ce sont des veaux en accélération et reprise (sauf a prendre des versions V8 ou +)
Nous étions séduit par les land rover série 3 109, mais presque tout le monde nous en a déconseillé pour investir dans un defender, plus chère mais plus confortable et pas moins difficile d'entretien.
"Tout le monde " est de bon conseil.
Je connais "un peu" le sujet, j'ai eu 3 Land 109 et 2 Defender.
Les Land 109 série 3 sont totalement d'une autre époque et sont des voitures de collectionneur. Tu trouveras un "roulant" à un prix collectionneur ou bien une épave.
Les Defender sont beaucoup plus confortable avec une gamme de ressort qui vont du souple au très dur. Les Defender en 200Tdi ou 300Tdi sont anciens (1996 pour le mien) et sont diesel turbo. Ils n'ont pas d'électronique et sont souvent surcotés. Ils ont, bien sûr, freins à disques assistés, et direction assistée (ce que n'a pas le 109).
Le bon choix me semble un Defender Td5, qui sera un peu plus récent avec de l’électronique (devenu fiable au fil du temps) et au même prix qu'un 200 ou 300Tdi.
On trouve toutes les pièces en France et en Angleterre à un prix correct
Pour le prix il te faudra rajouter 1000 ou 2000 euros pour avoir quelque chose de bon. Certains achètent en Allemagne
Mais en parcourant le site, nous sommes tombés sur une Peugeot 504 Dangel. J'aime beaucoup.
Le problème sera les pièces. La diffusion a été assez confidentielle (à part le pickup) et les pièces spécifiques Dangel doivent être dures à trouver.
Je partage à 400% l'avis d'eltopo. Des années de Defender à travers le monde (et ça continue), c'est mon dos qui vous parle.
Nul besoin de 4x4 pour vos projets.
Compte-tenu de vos goûts old fashion, que je partage, je vous suggère de vous rabattre sur un Combi VW. Il en a une centaine sur Le Bon Coin à moins de 5000€.
Et c'est autrement pratique et économique qu'un Def pour se balader en Europe.
Mais le monsieur, dans son post du début, il a demandé un 4x4 pour sa maison de campagne....... d'ailleurs le titre est : Choix d'un 4x4 pour la France
Alors pourquoi lui parlez vous de WW ou autre monospace ?
Bonsoir Alwatif,
Acceptez mes respects pour votre expérience.
Ce que demande le monsieur dans son post du début, compte-tenu de son budget et du cahier des charges, et vous le savez aussi bien que moi c'est:
le beurre, l'argent du beurre, et le sourire de la crémière.
Il devra se livrer à des arbitrages faute de quoi, il n'aura rien du tout!
Le problème si tu veux vraiment faire du chemin un peu escarpé, c'est qu'il faudra davantage privilégier une bonne garde au sol, vite utile, que les 4 roues motrices (qui ne servent presque jamais, sauf en réel franchissement... cas peu probable j'imagine car ce sont des itinéraires vraiment différents...).
Dans ce cas, tout ce qui est monospace, même 4x4, est évidemment à éviter... Mieux vaut par exemple un Mitsubishi L200 ou un Nissan Navara aménagé avec une cellule, et même s'ils ne sont pas 4 roues motrices. Le problème d'une manière générale sera de trouver des moteurs essence... et de trouver un truc correct dans tes prix (c'est à dire qui n'a pas au moins 200 000 kilomètre avec, si c'est un 4x4, le différentiel central rincé...). Et même un vieux Dangel, à condition d'en trouver un, ça cote pas mal !
Bonjour, le vrai problème est quel est le pourcentage de leur périple nécéssitera un vrai 4X4 avec bien sur une bonne garde au sol, si cela représente 10% du total, est que cela justifie de supporter les inconvénients pendant les 90% restant.
C'est sûr, mais si c'est pour rester planté dans un seul endroit, ça peut justifier malgré tout d'avoir à "supporter" les inconvénient le reste du temps...
Maintenant, je ne sais pas quel type de chemin est prévu... Globalement en Europe, on peut tout faire avec une deux roues motrices dans garde au sol particulière...
Certes... En même temps, certains s'imaginent qu'il faut absolument avoir un 4x4 pour aller sur des chemins ou sur de la neige alors que ce n'est pas nécessairement le cas. La plupart des gros 4x4 passent moins bien sur la neige que de simples berlines équipées de pneus adéquats par exemple. Donc c'est peut-être bien aussi qu'il s'interroge sur la vraie utilité d'avoir 4 roues motrices... ce qui restreint son choix.
Aujourd'hui, nous avons restreint les recherches sur un defender 110. Reste plus qu'à trouver la perle rare.
Il me semble qu'en Allemagne il y a plus de choix, est ce judicieux ?
On peut acheter en Allemagne, il y a effectivement plus de choix et les prix sont souvent plus bas.
Attention toutefois, il faut être prudentAvec les véhicules modifiés (camping car, cellule, toit levant etc...). Les allemands en sont friands. Ces modifs sont rarement homologuées en France et même si on est en Europe, ce sera une galère pour faire immatriculer le véhicule en France. Attention à la corrosion du châssis due au sel si le véhicule était utilisé dans des régions enneigées.Le sport national en Allemagne est de baisser le kilométrage des compteurs (apparemment ce n'est pas un délit!!!).Nécessité absolue d'avoir le certificat d'homologation européen pour passer le contrôle technique en France et la préfecture pour l'immatriculation.J'ai un bon copain qui vient d'acheter un Toy en Allemagne pour une bouchée de pain. Les possesseurs de 4x4 ancien ne peuvent plus traverser les centres villes pour cause de pollution (véhicules hors normes euro je ne sais plus le chiffre) et donc ils se débarrassent de leur véhicule pour acheter des Mercedes ou Audi qui (c'est bien connu) ne polluent pas.
Le sport national en Allemagne est de baisser le kilométrage des compteurs (apparemment ce n'est pas un délit!!!).
En effet, c'est autorisé en Allemagne. Méfiance donc, les modèles d'occasion ont très souvent beaucoup plus de kilomètres que ce que le compteur annonce ! Il faut impérativement un livret d'entretien !
Bonjour, j'avais bien compris, mais comme ils veulent aussi dormir dans le véhicule, il faut un hybride, et je pense qu'un
monospace 4X4 peut etre la solution. Vu que j'en ai eu l'expérience. Car dormir a 2 dans un Defender avec les bagages pour un long périple cela va etre exigu, mon frère a expérimenté un Defender et a été très content de s'en débarasser car il faisait surtout de la route goudronnée et c'était plutot un gros handicap. Mais bien sur le 4X4 cela fait baroudeur, on met une barre antibuffle a l'avant et des phares sur le toit, et meme certains mettent des baches a eau accrochées aux
gardes boue avant pour se croire en safari, c'est le cinéma.Pour ma part je préferais souvent utiliser ma petite Renault
pour faire les pistes en Irak plutot que mon gros Toyota Land cruiser, cela passait beaucoup mieux et autrement plus confortable.
...... et je pense qu'un monospace 4X4 peut être la solution.
Faudrait consulter un médecin, parce que là, ça s'appelle une idée fixe
...... Vu que j'en ai eu l'expérience. Car dormir a 2 dans un Defender avec les bagages pour un long périple cela va être exigu, mon frère a expérimenté un Defender et a été très content de s'en débarrasser
C'est sûr, moi qui rentre d'un voyage d'un an en Defender .... avec mon épouse, je suis d'accord avec toi. On avait un lit de 1,50x2m, on ne fait pas plus exigu. Faut dire que j'ai 65 ans, je ne mesure que 1,87 m et dépasse le quintal sur la balance....😛.
Et parmi mes amis qui ont des Defender, tous te diront que les vendeurs étaient content de s'en débarrasser, certains même pleuraient (de joie, vraisemblablement). Et puis le dernier que j'ai acheté a été en vente 1/4 d'heure et deux acheteurs potentiels ont téléphoné en proposant 1000 euros de plus que le prix de vente, étonnant, non?
car il faisait surtout de la route goudronnée et c'était plutôt un gros handicap.
ah, ça c'est sûr, pour aller de Ste Maxime à St Raphaël, mieux vaut une Ferrari ou une Porsche (en seconde à cause des embouteillages)
Mais bien sur le 4X4 cela fait baroudeur, on met une barre antibuffle a l'avant et des phares sur le toit, et même certains mettent des bâches a eau accrochées aux
gardes boue avant pour se croire en safari, c'est le cinéma.
On sent bien la Côte d'Azur, là
Pour ma part je préferais souvent utiliser ma petite Renault
pour faire les pistes en Irak plutot que mon gros Toyota Land cruiser, cela passait beaucoup mieux et autrement plus confortable.
ça doit dater un peu car maintenant c'est plutôt les Hummer américains qui circulent là bas.
Bonsoir Alawtif,
Puisque Molokosao a pris sa décision (et une bonne décision in fine) je m'autorise à "polluer" ce message.
Vous y allez au pare-buffle avec eltopo, non?
Si vous avez un Defender de série qui permette un couchage de 1.50m de largeur, je suis intéressé.
Parce que cette côte existe au mieux sur 10cm de hauteur au dessus du passage de roues et on n'y loge pas un quintal allongé. La dimension utile, suivant la finition intérieure est plutôt de 1.40m. Et pour avoir deux mètres en longueur il faut glisser les sièges avant au maximum sur lesquels on entassera les vêtements. Il y a des manières plus confortables.
Quand au marché de l'occasion, il y a plus de mille Def à vendre actuellement en France et certains depuis plusieurs mois. Votre anecdote ne fait pas loi.
Un peu marseillais?
Permettez-moi de vous livrer un extrait de notre carnet de route en Afrique Australe, l'hiver dernier:
I love Land Rover
Combien de fois aurons-nous entendu cette phrase prononcée avec tant de sincérité que, fiers, nous en oubliions la réalité? Le problème est que les personnes ainsi pâmées étaient soit des conducteurs de Toyota Land Cruiser (le pullman du désert) soit des piétons africains qui n’en posséderaient jamais.
Il y a de multiples satisfactions à rouler en Def mais aucune ne relève de la raison. Et c'est ce qui fait sa valeur.
Bonjour, on entre la dans le domaine de la passion, je comprends bien que certains le soit, il existe des clubs de 4X4 et des itinéraires très accidentés prévus pour les candidats. Mais perso je ne suis pas un fan pour en avoir peut etre trop utilisé professionnellement (et pourtant j'ai utilisé les meilleurs) et il n'y a pas encore longtemps j'ai passé une journée de route en Angleterre avec un Range Rover V8 toutes options, considéré par certains comme le top, et bien le soir j'étais content que nous arrivions a l'hotel.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
