Coralie et Alain
Choix d'un camping-car pour faire le tour du monde?
by Solevann
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Original post
Bonjour;
Voici mon premier post sur ce forum que je lis depuis très longtemps. Pourriez vous m'aider?
Nous préparons un tdm en cc avec 2 enfants. notre choix pour l'achat du cc se porterait sur un cc capucine de marque Vilamobil (Rimor) modèle Cario 7.5, sur porteur Ford 140 cv, roues jumelées, propulsion. De 2007 avec 60 000 km, clim, régul vitesse...Quelqu'un connait-il cette marque, peut-il me donner son avis? Ou à défaut sur le porteur, la motoriastion, etc...
Merci beaucoup par avance.
Coralie et Alain
Coralie et Alain
Nous n'avons qu'un seul devoir, celui d'être heureux (Diderot).
Bonjour
Le camping-car n'étant pas ma tasse de thé, je n'y connais rien. Mais je peux t'indiquer le site d'une famille partie en août 2009 sur lequel tu auras peut-être quelques renseignements.
Clic ici
Le camping-car n'étant pas ma tasse de thé, je n'y connais rien. Mais je peux t'indiquer le site d'une famille partie en août 2009 sur lequel tu auras peut-être quelques renseignements.
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bien le bonjour solevann. comme pour toi c'est mon premier courrier; et il est une réponse à ta question.
Nous possédons un kata marano de chez Rimor, un 140 chevaux avec traction avant (sans roues jumelées), un profilé de 6, 5 m et nous en sommes pour l'instant satisfaits. Je n'ai avec ce véhicule fait que 7000 km pour l'instant; mais nous devons trés bientôt aller au maroc, et je pense faire un parcours total de cinq à six milles kilomètres. pour répondre plus précisémment à ta question, je pense qu'un C-car traction arrière(roues jumelées) est plus adapté pour faire du camping carring. s'il y a des porteurs à traction avant c'est surtout pour les constructeurs et les acheteurs par là même d'avoir des c-car un peu moins chers. bon voyage.
Suis au sommet de la chaine naturelle? Suis je seulement le trouduc de cette dernière? mais peut être.. ai je le choix entre ces deux versions? Et y en a t'il une autre?
j'ai oublié un détail. il s'agit de la motorisation. notre c-car est sur porteur Ford 140 cv comme je l'ai déjà dit. trés bon moteur d'une cylindrée de 2200 cm3 alors que le votre doit pour votre 140 cv faire 2400 cm3, moteur adapté à porter plus de poids.
Suis au sommet de la chaine naturelle? Suis je seulement le trouduc de cette dernière? mais peut être.. ai je le choix entre ces deux versions? Et y en a t'il une autre?
Bonjour,
nous sommes une famille avec 2 enfants et nous cherchons également un CC pour faire un tour des amériques de 18 mois (Argentine -> Canada). Je suis en train de courir les petites annonces et les concessionnaires :-) Je ne connais pas le modèle dont tu parles mais voici les critères que j'ai mis en avant (qui ne seront pas tous satisfaits j'imagine) : - propulsion - roues jumelées - moteur puissant - pas trop de km - capucine avec lits superposés pour avoir des lits fixes - double dinette pour avoir un coin parents et un coin enfants - bonne capacité en eau, propre et grise, ainsi qu'en gasoil - double plancher - panneaux solaires - douche séparée - Eviter les entrées de gamme qui pourraient avoir du mal à résister aux pistes qu'on peut éventuellement rencontrer
Pour le porteur, il semble qu'on n'ait pas bcp de choix : ça sera ford ou iveco. Le pb avec Ford, c est qu'on n'en trouve pas partout et que, sur le continent américain, les pièces ne sont pas les mêmes qu'en europe.
Pour ce qui est de ton véhicule, je trouve qu'il a bcp rouler pour un CC de 2007 (l'argus est de 12000 km/an). Si tu rajoutes pas mal de km pendant ton voyage, tu risques d'avoir un véhicule invendable à ton retour. Le régulateur de vitesse ne me semble pas très utile et la clim, si elle n'est que cabine, ne me semble pas non plus utile.
Si tu veux échanger sur le sujet, n'hésite pas.
Nicolas
nous sommes une famille avec 2 enfants et nous cherchons également un CC pour faire un tour des amériques de 18 mois (Argentine -> Canada). Je suis en train de courir les petites annonces et les concessionnaires :-) Je ne connais pas le modèle dont tu parles mais voici les critères que j'ai mis en avant (qui ne seront pas tous satisfaits j'imagine) : - propulsion - roues jumelées - moteur puissant - pas trop de km - capucine avec lits superposés pour avoir des lits fixes - double dinette pour avoir un coin parents et un coin enfants - bonne capacité en eau, propre et grise, ainsi qu'en gasoil - double plancher - panneaux solaires - douche séparée - Eviter les entrées de gamme qui pourraient avoir du mal à résister aux pistes qu'on peut éventuellement rencontrer
Pour le porteur, il semble qu'on n'ait pas bcp de choix : ça sera ford ou iveco. Le pb avec Ford, c est qu'on n'en trouve pas partout et que, sur le continent américain, les pièces ne sont pas les mêmes qu'en europe.
Pour ce qui est de ton véhicule, je trouve qu'il a bcp rouler pour un CC de 2007 (l'argus est de 12000 km/an). Si tu rajoutes pas mal de km pendant ton voyage, tu risques d'avoir un véhicule invendable à ton retour. Le régulateur de vitesse ne me semble pas très utile et la clim, si elle n'est que cabine, ne me semble pas non plus utile.
Si tu veux échanger sur le sujet, n'hésite pas.
Nicolas
Nous avons paufiné notre étude et te rejoignons sur bien des points. Tout a fait OK sur Ford, roue jumelées, modèle récent....
Aussi nous recherchons une grande capucine avec lits superposés, gd frigo, douche séparée....
On va sans doute laisser tomber ce véhicule car c'est un modèle de location, c'est pour ça qu'il a bcp de km, par contre, c'est pas trop cher, 30KE. ON se porterait plutôt sur un roller team de 7m de 2 ans max avec 20000 km max. Le seul souci c'est le porte à faux sur ce véhicule qui est important et ça risque de ne pas passer partout. Coté budget ça fait environ 35KE pour un modèle récent. L'idéal c'est un ivéco avec double plancher mais le prix pour nous est rédibitoire. L'idéal je pense c'est un laika kréos 3002 ou 3003. mais c'est cher en neuf: 75KE et d'occase, hyper rare et toujours cher: 60KE. Voilà nos réflexions actuelles. As tu un avis sur le roller team maxi 7?
Nous partons pour 2 à 3 ans, printemps 2011, en commencant par un an en amérique du sud.
Bonne préparation.
Coralie et Alain
PS: sur un modèle récent tu as quasi clim cabine et regul vitesse d'office, ça peut toujours servir.
Nous partons pour 2 à 3 ans, printemps 2011, en commencant par un an en amérique du sud.
Bonne préparation.
Coralie et Alain
PS: sur un modèle récent tu as quasi clim cabine et regul vitesse d'office, ça peut toujours servir.
Nous n'avons qu'un seul devoir, celui d'être heureux (Diderot).
Salut,
J'ai visité un Rollerteam ce matin. Ca m'a l'air assez toc à l'intérieur. Mais tu peux contacter les auteurs de ce site, ils sont en rollerteam (http://autourdumonde.poos.fr/dede.html), ils te feront un retour.
Pour ma part, je suis prêt à partir avec un iveco un peu vieux si je trouve la perle rare. J'ai visité un Laika ecovip 2 de 99 cet été qui était à vendre 25 KE (77000 km). Il était surcoté mais semblait en bon état. J'ai entendu pas mal de bien de Dethleff et de Burstner, mais je ne sais pas s'ils font des propulsions.
Coté projet nous partons en février 2011, pour un an et demi pour une trversée des Amériques. Nous commencerons sans doute par l'amérique latine puis la centrale pour finir par les US et le canada au printemps 2012. Peut-être qu'on aura l'occasion de se croiser :-) Nous avons deux garçons de 2 et 6 ans.
Si tu veux échanger sur le sujet, on peut le faire par mail.
A+
Nicolas
J'ai visité un Rollerteam ce matin. Ca m'a l'air assez toc à l'intérieur. Mais tu peux contacter les auteurs de ce site, ils sont en rollerteam (http://autourdumonde.poos.fr/dede.html), ils te feront un retour.
Pour ma part, je suis prêt à partir avec un iveco un peu vieux si je trouve la perle rare. J'ai visité un Laika ecovip 2 de 99 cet été qui était à vendre 25 KE (77000 km). Il était surcoté mais semblait en bon état. J'ai entendu pas mal de bien de Dethleff et de Burstner, mais je ne sais pas s'ils font des propulsions.
Coté projet nous partons en février 2011, pour un an et demi pour une trversée des Amériques. Nous commencerons sans doute par l'amérique latine puis la centrale pour finir par les US et le canada au printemps 2012. Peut-être qu'on aura l'occasion de se croiser :-) Nous avons deux garçons de 2 et 6 ans.
Si tu veux échanger sur le sujet, on peut le faire par mail.
A+
Nicolas
Bonjour,
Je pense que certaines réponses sont erronées. Ford est représenté dans toute l'Asie ainsi que Renault et Mercédes, par contre Fiat et Iveco ça n'existe pas. Je ne connais pas les continents américains, mais Mercédes doit être présent. Donc un bon vieux Merco je crois que c'est ce qui il y a de mieux pour un TDM. Bonne recherche A+
Brigitte
Je pense que certaines réponses sont erronées. Ford est représenté dans toute l'Asie ainsi que Renault et Mercédes, par contre Fiat et Iveco ça n'existe pas. Je ne connais pas les continents américains, mais Mercédes doit être présent. Donc un bon vieux Merco je crois que c'est ce qui il y a de mieux pour un TDM. Bonne recherche A+
Brigitte
Je ne réponds pas aux goujats et autres vantards.
Bonsoir,
Nous avons un camping car chausson flash 09 motuer ford roues jumelées; Aucun problème de puissance (140cv sont suffisants) et les roues jumelées offrent une stabilité très appréciable ; De plus l avantage de la propulsion est que l on passe un peu partout contrairement à la traction qui patine vite sur terrain non goudronné en cote.
Bon voyage !
salut,
Nous avons un cc chausson capucine tout équipé pour un voyage au long court, 6 mois en tour d'Europe l'année dernière. Nous en sommes super content. Il est à propulsion et c'est effectivement appréciable en montée. Les lits superposés sont biens pour donner un côté nid aux enfants. Par contre pour les roues jumelées j'émets un petit bémol. Les pierres sur les pistes se coincent entre les roues. La clim c'est au choix de chacun mais ça augmente la consommation de gaz oil, en 6 mois nous en avons rêvé 4 jours ! Ford est bien représenté dans le monde. Si vos enfants sont jeunes le mieux est de prendre un cc simple basique et peu gourmand en énergie pour éviter les frais de camping. ex : pas de four, des ledds pour les ampoules, chauffage au gaz oil...Plutôt que de faire la liste de tout ce que nous avons rajouté sur notre cc je vous donne le lien vers notre site. http://www.aventureuse-balade.net/france-carnets-de-route/acheter-un-camping-car.html
pour l'aménagement le lien est : http://www.aventureuse-balade.net/mano-fiches-pratiques/description-du-camping-car.html
rien ne nous a manqué pendant notre périple. Si vous avez des questions n'hésitez pas à nous contacter, nous répondrons avec plaisir. C'est toujours un choix cornélien. Si vous êtes sur Paris les week end du 25 26 27 septembre nous sommes au festival des voyageurs à l'opéra Massy. De plus notre cc est à vendre, car d'autres projets sont en cours, mais nous le regreterons.
isabelle
Nous avons un cc chausson capucine tout équipé pour un voyage au long court, 6 mois en tour d'Europe l'année dernière. Nous en sommes super content. Il est à propulsion et c'est effectivement appréciable en montée. Les lits superposés sont biens pour donner un côté nid aux enfants. Par contre pour les roues jumelées j'émets un petit bémol. Les pierres sur les pistes se coincent entre les roues. La clim c'est au choix de chacun mais ça augmente la consommation de gaz oil, en 6 mois nous en avons rêvé 4 jours ! Ford est bien représenté dans le monde. Si vos enfants sont jeunes le mieux est de prendre un cc simple basique et peu gourmand en énergie pour éviter les frais de camping. ex : pas de four, des ledds pour les ampoules, chauffage au gaz oil...Plutôt que de faire la liste de tout ce que nous avons rajouté sur notre cc je vous donne le lien vers notre site. http://www.aventureuse-balade.net/france-carnets-de-route/acheter-un-camping-car.html
pour l'aménagement le lien est : http://www.aventureuse-balade.net/mano-fiches-pratiques/description-du-camping-car.html
rien ne nous a manqué pendant notre périple. Si vous avez des questions n'hésitez pas à nous contacter, nous répondrons avec plaisir. C'est toujours un choix cornélien. Si vous êtes sur Paris les week end du 25 26 27 septembre nous sommes au festival des voyageurs à l'opéra Massy. De plus notre cc est à vendre, car d'autres projets sont en cours, mais nous le regreterons.
isabelle
rafisa
Bonjour,
j'ai lu votre message et vous informe que je vends mi novembre mon laika ecovip 2i sur base iveco de 1999 avec 60000 kms d'origine au prix de 27000 € ce véhicule classé comme le meilleur en 2003 , (et aussi le plus recherché) par camping car magazine est particulièrement adapté pour effectuer un tour du monde : porteur très robuste et habitacle particulièrement bien isolé et bien ventilé ( 2 circuits + 5 hublots de toit), surtout par grande chaleur Avec ses coffres de soutes, sa hauteur de plancher importante, son essieu à 7 lames et son agileté sur route de montagne, vous pourrez traverser nombre de pays aux réseau secondaire peu entretenu.
Je peux vous fournir les comparatifs faits par camping car magazine Ce véhicule que j'ai depuis 10 ans est toujours resté en garage.
Les nouveaux camping cars d'aujourd'hui sont loin d'offrir cette qualité d'isolation ou de matériaux que faisait laika, hélas racheté par hymer . Ceux ci nécessitent souvent des clims ou rafraichisseur....
je peux vous envoyer photos également j'habite dans la sarthe, près de connérré
jean freteault 0668991174
j'ai lu votre message et vous informe que je vends mi novembre mon laika ecovip 2i sur base iveco de 1999 avec 60000 kms d'origine au prix de 27000 € ce véhicule classé comme le meilleur en 2003 , (et aussi le plus recherché) par camping car magazine est particulièrement adapté pour effectuer un tour du monde : porteur très robuste et habitacle particulièrement bien isolé et bien ventilé ( 2 circuits + 5 hublots de toit), surtout par grande chaleur Avec ses coffres de soutes, sa hauteur de plancher importante, son essieu à 7 lames et son agileté sur route de montagne, vous pourrez traverser nombre de pays aux réseau secondaire peu entretenu.
Je peux vous fournir les comparatifs faits par camping car magazine Ce véhicule que j'ai depuis 10 ans est toujours resté en garage.
Les nouveaux camping cars d'aujourd'hui sont loin d'offrir cette qualité d'isolation ou de matériaux que faisait laika, hélas racheté par hymer . Ceux ci nécessitent souvent des clims ou rafraichisseur....
je peux vous envoyer photos également j'habite dans la sarthe, près de connérré
jean freteault 0668991174
Bonjour
Le couple chazel fait actuellement le tour du monde. Au début ils avaient un intégral Bavaria. Ils ont changé pour un Toyota 4x4 plus adapté pour des routes de brousse et une cellule faite sur mesure ( pour laquelle ils ont eu des problèmes) Je ne sais si la cellule du Toyota communique avec le 4x4.
http://www.chazel.com/page3.htm
Chantal
Le couple chazel fait actuellement le tour du monde. Au début ils avaient un intégral Bavaria. Ils ont changé pour un Toyota 4x4 plus adapté pour des routes de brousse et une cellule faite sur mesure ( pour laquelle ils ont eu des problèmes) Je ne sais si la cellule du Toyota communique avec le 4x4.
http://www.chazel.com/page3.htm
Chantal
Bonjour,
c'est curieux, cette question revient régulièrement sur le forum, et je lis toujours les mêmes abérrations. Enfin, chacun fait comme il veut. En tout cas, voici mon avis, qui sera le premier et le dernier, et qui est surtout le BON.
Vous avez 2 possibilités:
1/ Vous partez avec un camping-car, un vrai, large, gros et confortable: vous resterez sur les routes goudronées, lesquelles dans de nombreux pays sont parfois peu nombreuses ou/et très abimées, vous ferez un voyage sympa et vous reviendrez enchantés.
2/ Vous partez avec un fourgon aménagé, haut de caisse, à propulsion, sans roue jumelées à cause des cailloux et sans trop d'électronique: vous pourrez aller partout, hors des sentiers battus et sans que ca casse comme un jouet, vous ferez un voyage exceptionnel et vous reviendrez en hurlant votre bonheur à vos proches et même à votre inspecteur des impots.
Voilà, c'est simple. Il est probable que certains d'entre nous défendront bec et ongle la première possibilité, avec force détails et expériences formidables et patati et patata.
Plus modestement, je dis ce que j'ai vu, sur place, autour du monde, avec honneteté et avec 2 enfants, en croisant d'autres voyageurs et en sondant la vérité. Il n'y a pas photo: votre rêve ne tiendra pas dans une capucine.
Bonne chance, et bonne route, même dans un Chausson...
réponse juste: 2.
Bonne chance, et bonne route, même dans un Chausson...
réponse juste: 2.
Bonjour,
Nous avons bien un passage entre la cellule et la cabine. Ne serait-ce que pour des raisons de sécurité.
Pour la cellule, je confirme nos ennuis. Mais il y a d'autres constructeurs en France et en Allemagne.
Si quelqu'un veut d'autres détails, qui ne seraient pas sur notre site www.chazel.com, on peut nous envoyer des mails à l'adresse qui est sur le site, ou ici sur le forum.
Bonne recherche !
Patricia et André
Bonsoir Patricia et André,
Je ne pensais pas vous trouver ici car il est rare que vous passiez. Dommage pour nos retrouvailles en Egypte, cela sera pour une autre fois. Bonne route au Kenya et bon courage pour le shipping.😉
Je ne pensais pas vous trouver ici car il est rare que vous passiez. Dommage pour nos retrouvailles en Egypte, cela sera pour une autre fois. Bonne route au Kenya et bon courage pour le shipping.😉
http://www.aventuren4x4.com
Carnet Namibie : https://voyageforum.com/discussion/namibie-amie-d9300813/
Carnet Grizzlys : Carnet Grizzlys : https://voyageforum.com/v.f?post=9308751;page=last;#last
Bonjour;
Voici mon premier post sur ce forum que je lis depuis très longtemps. Pourriez vous m'aider?
Nous préparons un tdm en cc avec 2 enfants. notre choix pour l'achat du cc se porterait sur un cc capucine de marque Vilamobil (Rimor) modèle Cario 7.5, sur porteur Ford 140 cv, roues jumelées, propulsion. De 2007 avec 60 000 km, clim, régul vitesse...Quelqu'un connait-il cette marque, peut-il me donner son avis? Ou à défaut sur le porteur, la motoriastion, etc...
Merci beaucoup par avance.
Coralie et Alain
bonjour, loin de moi l'idée de vous faire changer d'avis , mais vous avez pensé à un pickup 4*4 +cellule, c'est sur moins de place mais ça passe partout ou presque...........les puristes nous diront que c'est pas un campingcar , il est vrai que nous venons pour bcp du 4*4 avant , nous c'etait le side alors on y trouve plein de place. Pour les tarifs , il y en a pour tous les gouts... ex http://felixqui.coolbb.net/
ou notre site.. cldt thierry
Coralie et Alain
bonjour, loin de moi l'idée de vous faire changer d'avis , mais vous avez pensé à un pickup 4*4 +cellule, c'est sur moins de place mais ça passe partout ou presque...........les puristes nous diront que c'est pas un campingcar , il est vrai que nous venons pour bcp du 4*4 avant , nous c'etait le side alors on y trouve plein de place. Pour les tarifs , il y en a pour tous les gouts... ex http://felixqui.coolbb.net/
ou notre site.. cldt thierry
le réunionnais
"la vieillesse c'est quand vos regrets prennent le pas sur vos rêves"
http://www.voyageenfamille.eu/
Un peu extremiste comme réponse même si globalement vraie.
Juste une petite nuance, comme toute généralisation, il y a quelques exceptions. Nous avons fait l'Amérique du sud en ccar pendant 15mois avec un Adria capucine fiat ducato traction (🤪) sur les routes réputées parmi les plus "cassantes" de la planète avec l'australie. Et bien oui nous nous sommes régalés, enchantés.... Non nous ne sommes pas restés que sur les routes goudronnées. Non nous n'avons pas tout cassé (cellule ou mécanique).
Enfin, pratiquant le camping itinérant depuis 30 ans (caravane, voiture break aménagée, fourgon, cellule...), je persiste à dire qu'une cellule, même si c'est encombrant, est un excellent compromis lorsque l'o a des enfants, surtout en bas age. En couple seulement, le petit fourgon ou le 4*4 aménagé permet de barouder davantage et il est probale que j'y revienne plus tard lorsque les enfants ne voyageront plus avec nous.
Enfin, même si je ne suis pas spécialiste du 4*4 avec cellule, l'ensemble des usagers de ce moyen reconnaissent que le poids enlève une grande partie des capacités du porteur. Et je sais que le poids est un ennemi très clair du franchissement. Donc je ne recommande pas ce moyen de locomotion qui ne me parait adapté que pour un couple et pour des fanas de 4*4 (pour info j'ai vu un land+cellule avec chassis cassé à cusco au pérou, et je connais un toyota + cellule qui a du ressouder le chassis au Pérou...).
Juste pour donner de l'espoir à tout le monde, après plus de 30000km en amérique du sud notre adria cellule se portait très bien, nous l'avons vendu à des français qui ont refait le même tour dans la foulée, ils sont partis cet été 6 semaines au burkina faso et pas de casse ! Uniquement des réparations normale après 100000km de sollicitation (freinage refait).
A+
Espacla (http://espacla.chez-alice.fr)
A+
Espacla (http://espacla.chez-alice.fr)
Espacla
Espacla, vieille canaille! Toujours fourré sur le net!
Effectivement, un Toyota aussi, ça peut casser, j'en ai vu un en Argentine. Alors qu'un bon vieux Fiat des familles...😉
Plus sérieusement, chers forumeurs en partance, le véhicule idéal n'existe pas, si vous ne faites pas que du goudron. Mais il faut reconnaitre que la peur du pépin mécanique est le premier facteur du choix du véhicule.
Je dirais que primo, dans la plupart des pays, s'il s'agit d'un pépin mineur (et même majeur parfois) on s'en sort la plupart du temps, même si on est nul en mécanique, la "débrouillardise obligée" faisant une part de travail, l'aide et la solidarité d'une population souvent habituée "à faire avec" faisant le reste.
Le problème, c'est le très gros pépin, en l'occurrence s'il faut importer une pièce volumineuse d'Europe(ex: pare-brise), ou s'il faut gérer de l'électronique de façon tatillonne. Aucun modèle de fourgon ou de porteur camping-car n'est présent dans chaque pays du monde; peut-être certains 4X4. Ne cherchez pas trop, vous irez chez le mécano au moins 1 fois pendant votre voyage.
Donc à vous de voir: un véhicule qui sur le papier sera plus fiable mais qui risque d'être un peu spartiate, ou un autre plus confortable mais qui s'ensablera plus souvent, etc...
Pour être partial, je pense qu'aller en Amérique du Sud de façon motorisé et ne pas emprunter la Carretera Austral ou la Ruta40, qui en fait de routes officielles sont des pistes aux paysages sublimes, serait un peu dommage. Bien sûr, ça peut se faire avec un Ducato, mais il va vite vieillir.
Pour enfoncer le clou, si vous vous promener sur les sites des voyageurs, vous remarquerez qu'on s'accorde à dire, généralement, que la Bolivie est un pays extraordinaire. Et pourtant, si l'on regarde les sites des voyageurs motorisés en Amérique du Sud et leurs cartes des itinéraires parcourus, on remarquera que peu y pénètrent vraiment, et se cantonnent aux routes goudronnées (1000km à tout casser sur un pays 2 fois la France). Demandez-vous pourquoi.
Eh oui le sauvage ! Toujours sur le net ! Je n'étais pas fiat avant de partir mais le marché ne me laissait pas trop le choix : il n'y avait que ça en camping car. Force est de constater qu'il ne s'en est pas trop mal sorti. Tout est affaire de soin aussi : ménager sa monture, etre attentif, réparer au fur et à mesure les petits dégâts et surtout chasser le poids qui limite les capacités de franchissement, use tous les organes (suspensions, embrayage, transmissions, freins, moteur...) plus rapidement.
Après, je suis d'accord avec toi pas de solution miracle unique mais il vaut quand meme mieux cibler un porteur eprouvé (plus de 4 ans de durée de vie car les bugs de lancement sont résolus), avec pas trop d'électronique (pour se faire réparer partout), plutôt robuste (type iveco chassis camion), plutôt propulsion (pour le franchissement).
Pour ce qui est de l'amérique du sud que je connais, pas de difficulté majeure pour trouver des pièces de ducato, transit, mercedes et même renault master dans une moindre mesure. Meme les vitres et pare brise à condition d'avoir un fourgon (ccar intégral très peu recommandé car si le pare brise casse, gare au portefeuille pour le transport Europe-Amérique sud !).
Enfin pour finir avec les exceptions et notre expérience perso :
- nous ne sommes jamais allés chez le mécano sous la contrainte 😉, c'est à dire que nous n'y sommes allés que pour faire les vidanges.
- nous avons fait la carretera austral (assez difficile)
- nous avons fait la ruta 40 (pas de difficulté)
- nous avons parcouru la bolivie dans pas mal de directions (La paz + route des yungas, salar uyuni, potosi, santa cruz + missiones et traversée vers le brésil...) avec effectivement peu de goudron. Nous avons renoncé seulement à traverser le sud lipez mais ccarautourdumonde l'a fait avec son bon vieux ducato !
Si c'était à refaire je repartirai sans doute plutôt avec un iveco daily propulsion de 4 ou 5 ans avec le 2, 8l 110/120 CV bien costaud. Comme toi Le sauvage cela est mon avis et n'engage que moi et que l'amérique du sud que je connais, mais si cela peut aider ceux qui se posent des questions...
A+
A+
Espacla
C'est vrai que mon vieux Merco a eu des problèmes en voyage, et qu'on a souvent été au garage, je le reconnais. Finalement, je serai presque tenté de racheter un Fiat tellement ça a l'air super. C'est juste dommage de lire ce qui suit sur certains sites pro-Fiat 😉:
"Les journées sont désastreuse : deux portes de placards tombent à cause des vibrations, la caisse de jouets des enfants posée sur le lit de Cléo fait de même, le moteur continue à rouler sur trois pattes, VIVEMENT QUE CE SOIT ASPHALTE !!"
Bon, allez, je vais me coucher. Rien ne vaut un bon matelas chez soi, après tout.
"Les journées sont désastreuse : deux portes de placards tombent à cause des vibrations, la caisse de jouets des enfants posée sur le lit de Cléo fait de même, le moteur continue à rouler sur trois pattes, VIVEMENT QUE CE SOIT ASPHALTE !!"
Bon, allez, je vais me coucher. Rien ne vaut un bon matelas chez soi, après tout.
Bravo, tu vas acheter un fiat😛 ! Tu es presque converti, je suis content 😉. Mais par contre tu as raison, attache les caisses de jouet et les portes de placard avant de partir😏 .
Pour le moteur sur 3 pattes, les mécanos n'ayant pas voulu de moi et me refoulant dès l'ouverture du capot (cause HDI trop récent ....) cela s'est soldé par un bon bidon de 3L d'huile de tournesol dans le gasoil pour lubrifier les injecteurs en lieu et place de cette cochonnerie de gasoil chilien trop sec (apparemment je ne suis pas seul à avoir eu des difficultés avec le gasoil chilien).
Je voulais te dire aussi que je n'étais pas contre mercos, loin de là mais avec un age minimum de 10 ans, les récents sprinter m'inspirent moins la robustesse.
Sinon quels sont les projets des mois à venir de votre côté?
Bonne nuit !
Espacla
T'as raison, Mercedes, c'est plus ce que c'était, au niveau robustesse.
Pour revenir sur ton témoignage de réparation à l'huile de tournesol (fort intéressant au demeurant), il confirme que bien souvent, on s'en sort avec les moyens du bord, et que ça marche!
Donc, amis voyageurs motorisés pas encore partis, n'ayez pas trop d'inquiétude, juste un peu ce qu'il faut.
D'ailleurs, cette inquiétude est un thème récurrent, presque légitime, au même titre que l'insécurité que l'on craint de subir. Sur place, on ne voit jamais les choses de la même façon que depuis son canapé, et tant pis si les pneus sont parfois dépareillés. Je le redis, le kit de dépannage de base consiste en une corde solide, du temps et de l'eau. Avec ça on s'en sort toujours. Si en plus vous avez un cric, une clé à molette et quelques tournevis, vous allez vite vous faire des amis!
Donc, on est bien d'accord, tout sauf Fiat, et à vos volants! 😎
Personnellement, pour repartir, j'attends que Dacia nous fasse un fourgon!
Personnellement, pour repartir, j'attends que Dacia nous fasse un fourgon!
Pas de fourgon prévu chez Dacia. Seulement la version tolé du break logan, un monospace type scenic rustique horizon 2013, la remplaçante de la logan actuelle horizon 2012 et un pseudo 4*4 pas trop cher dans les mois à venir (2010 si je me souviens bien). Donc tu n'es pas prêt de repartir si tu attends vraiment cela, mais ce serai peut être une idée de suggérer à carlos gohsn de développer un fourgon ?
Sinon une bonne R19 diesel avec tente de toit et go !
Espacla
Bonjour,
C'est en tournant sur le site que j'ai lu votre message sur le Laika Kreos 3002. Je ne sais pas où vous en êtes mais voici mon point de vue. Nous sommes une famille de cinq et on termine un voyage de 2 ans autour du monde avec notre Laika. Je peux vous dire qu'il est très bien, tant en terme de moteur (aucun, Zéro souci !), qu'en terme de cellule. Nous avons passé des cols à 5 000m et il montait toujours ! C'est un très bon choix, si s'était à refaire je mettrai dessus des suspensions firestone.
Voilà, sinon si tu connais quelqu'un on le vend quand je on sera rentré. Actuellement en Malaisie, le cc part de Singapour le 7 juin.
@+Adrien
C'est en tournant sur le site que j'ai lu votre message sur le Laika Kreos 3002. Je ne sais pas où vous en êtes mais voici mon point de vue. Nous sommes une famille de cinq et on termine un voyage de 2 ans autour du monde avec notre Laika. Je peux vous dire qu'il est très bien, tant en terme de moteur (aucun, Zéro souci !), qu'en terme de cellule. Nous avons passé des cols à 5 000m et il montait toujours ! C'est un très bon choix, si s'était à refaire je mettrai dessus des suspensions firestone.
Voilà, sinon si tu connais quelqu'un on le vend quand je on sera rentré. Actuellement en Malaisie, le cc part de Singapour le 7 juin.
@+Adrien
les pralins
www.lespralinsautourdumonde.com
Bonjour!
Je remonte cette vieille discussion, car nous sommes actuellement a la recherche du bon vehicule! 🙂
Comment avez vous fais pour trouver un Laika Ecovip 2 avec chassis iveco a moins de 3.5T???
Nous on trouve rien... On risque de finalement prendre un Ducato, vous en pensez quoi?
Je remonte cette vieille discussion, car nous sommes actuellement a la recherche du bon vehicule! 🙂
Comment avez vous fais pour trouver un Laika Ecovip 2 avec chassis iveco a moins de 3.5T???
Nous on trouve rien... On risque de finalement prendre un Ducato, vous en pensez quoi?
Ca y est!!!! On est partis faire le tour du monde en famille en camping car!!
Notre blog c'est par là: http://laviedevant-leskilometresderriere.com/
il y en a plein !
http://www.leboncoin.fr/caravaning/292642547.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/caravaning/329851067.htm?ca=2_s
equivalent http://www.leboncoin.fr/caravaning/329711425.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/caravaning/329315613.htm?ca=2_s
Perso, le laika est la "star" des ccar mais acheter un laika sur base ducato n'a pas trop d'intérêt pour un voyage long cours car c'est un véhicule cher avec de faibles capacités de franchissement, autant acheter un véhicule moins cher si c'est sur base fiat ducato.
Perso, le laika est la "star" des ccar mais acheter un laika sur base ducato n'a pas trop d'intérêt pour un voyage long cours car c'est un véhicule cher avec de faibles capacités de franchissement, autant acheter un véhicule moins cher si c'est sur base fiat ducato.
Espacla
Très bon choix à mon avis, robuste, léger, passe partout et diffusé dans beaucoup de pays. Seul défaut, un peu petit si on est plus de 3.
Espacla
Et faire un tel voyage en ducato, vous en pensez quoi?
Faire passer l'homologation francaise en suisse: pas si simple! 😐
Pour le petit van: A 5 c'est limite!! 😛
Faire passer l'homologation francaise en suisse: pas si simple! 😐
Pour le petit van: A 5 c'est limite!! 😛
Ca y est!!!! On est partis faire le tour du monde en famille en camping car!!
Notre blog c'est par là: http://laviedevant-leskilometresderriere.com/
bonsoir,
Ducato je n'en pense que du bien sur la génération précédente jusque 2006. Après c'est moins fiable, plus complexe. Franchement lorsque l'on lit un peu les sites de voyageurs rare sont ceux qui ont connu de grosses avaries avec un ducato de 2002 à 2006 car il est parfaitement débugué. Mais il ne faut pas nécessairement prendre du laika qui est cher et n'a d'intérêt à mon sens que sur iveco. C'est mon avis 😉 qui n'engage que moi !
Ducato je n'en pense que du bien sur la génération précédente jusque 2006. Après c'est moins fiable, plus complexe. Franchement lorsque l'on lit un peu les sites de voyageurs rare sont ceux qui ont connu de grosses avaries avec un ducato de 2002 à 2006 car il est parfaitement débugué. Mais il ne faut pas nécessairement prendre du laika qui est cher et n'a d'intérêt à mon sens que sur iveco. C'est mon avis 😉 qui n'engage que moi !
Espacla
Merci!
Quel casse tête le choix du CC! 🤪
Quel casse tête le choix du CC! 🤪
Ca y est!!!! On est partis faire le tour du monde en famille en camping car!!
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Ben aucun, on a pas trouvé la perle rare...
Notre voyage est repoprté d'un an, j'ai prolongé mes études...!
Mais on a affiné notre recherche:
Chassis iveco double plancher, capucine avec un grand lit pour les 3 enfants et un lit double sur grand garage au fond pour les parents.
On a trouvé le CC parfait, mais le monsieur qui vends son véhicule a disparu, le vendeur n'arrive pas a le trouver depuis 6 mois! 😕
Notre voyage est repoprté d'un an, j'ai prolongé mes études...!
Mais on a affiné notre recherche:
Chassis iveco double plancher, capucine avec un grand lit pour les 3 enfants et un lit double sur grand garage au fond pour les parents.
On a trouvé le CC parfait, mais le monsieur qui vends son véhicule a disparu, le vendeur n'arrive pas a le trouver depuis 6 mois! 😕
Ca y est!!!! On est partis faire le tour du monde en famille en camping car!!
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Si je puis me permettre 🙂
Nous avons fait un tour de 1 an en Amérique du Sud et notre conclusion est :
Un porte à faux trop important, c'est la galère sur les pistes et pour prendre les bacs et autre ferry à moins d'avoir fait monter des cousins gonflables à l'arrière qui soulèvent le porte à faux d'environ 10 cm.
Un Fiat Ducato c'est une traction et, sur les pistes boueuses ou le fech-fech, si la cote est importante, ça ne passe pas. Le CC se met à chasser de l'avant et on reste bloqués. Ca nous est arrivé deux fois, une fois au Chili une autre fois en Bolivie. Or, faire demi-tour sur une piste étroite et très en pente....aïe, aïe, aïe ! C'est rock'n'roll 🤪. Au Chili, nous avons redescendu la pente( sinueuse ) en marche arrière !!! Et en Bolivie, on nous à remorqués sur plusieurs kilomètres !!!!
Nous avons fait un tour de 1 an en Amérique du Sud et notre conclusion est :
Un porte à faux trop important, c'est la galère sur les pistes et pour prendre les bacs et autre ferry à moins d'avoir fait monter des cousins gonflables à l'arrière qui soulèvent le porte à faux d'environ 10 cm.
Un Fiat Ducato c'est une traction et, sur les pistes boueuses ou le fech-fech, si la cote est importante, ça ne passe pas. Le CC se met à chasser de l'avant et on reste bloqués. Ca nous est arrivé deux fois, une fois au Chili une autre fois en Bolivie. Or, faire demi-tour sur une piste étroite et très en pente....aïe, aïe, aïe ! C'est rock'n'roll 🤪. Au Chili, nous avons redescendu la pente( sinueuse ) en marche arrière !!! Et en Bolivie, on nous à remorqués sur plusieurs kilomètres !!!!
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
http://www.catherinegil.com
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Merci titesouri et CatherineGil. Tous les avis sont bons à prendre. Je préfère me poser les questions maintenant que de découvrir tout ca sur le chemin.
DU coup, à le refaire, tu partirais plutôt avec une plus petite structure ? Laquelle ? 4x4 avec cellule ? Combi VW ? Est ce que ce que tu gagnes en stabilité avec une plus petite structure vaut de perdre le confort apporté par un camping-car ?
Pour info, mon projet est de : - partir en couple avec un enfant de 4 ans et un bébé de 6 mois, en juin prochain - pour un an entre l'Amérique du nord et du Sud - être le plus autonome possible pour pouvoir sortir autant qu'on peut des sentiers battus (le rêve de tous j'imagine…) - attirer le moins possible l'attention sur notre engin Pour info, j'ai une expérience de voyage à moto en solo pendant un an (Proche-Orient / Asie centrale)
Pour tout dire, j'étais au début parti sur l'idée d'un combi VW récent pour : - son côté compact et donc plus discret - plus facile à gérer sur les pistes (ca dépend aussi des compétences du conducteur…), - moins gourmand en carburant (il semble que que ce soit le troisième poste de dépense !), … mais petit-à-petit j'ai glissé vers le camping-car pour : - le confort qu'il apporte à une petite famille qui devra partager un petit espace pendant plusieurs mois - la possibilité d'y habiter plusieurs semaines au jour le jour si on décide de s'arrêter dans un village. - possibilité d'acheter le CC aux USA et donc ne pas payer la traversée - les mécanos sud-americains connaitront mieux un CC américain
Un avis là-dessus ? Je suis complètement à côté de la plaque ? :-)
DU coup, à le refaire, tu partirais plutôt avec une plus petite structure ? Laquelle ? 4x4 avec cellule ? Combi VW ? Est ce que ce que tu gagnes en stabilité avec une plus petite structure vaut de perdre le confort apporté par un camping-car ?
Pour info, mon projet est de : - partir en couple avec un enfant de 4 ans et un bébé de 6 mois, en juin prochain - pour un an entre l'Amérique du nord et du Sud - être le plus autonome possible pour pouvoir sortir autant qu'on peut des sentiers battus (le rêve de tous j'imagine…) - attirer le moins possible l'attention sur notre engin Pour info, j'ai une expérience de voyage à moto en solo pendant un an (Proche-Orient / Asie centrale)
Pour tout dire, j'étais au début parti sur l'idée d'un combi VW récent pour : - son côté compact et donc plus discret - plus facile à gérer sur les pistes (ca dépend aussi des compétences du conducteur…), - moins gourmand en carburant (il semble que que ce soit le troisième poste de dépense !), … mais petit-à-petit j'ai glissé vers le camping-car pour : - le confort qu'il apporte à une petite famille qui devra partager un petit espace pendant plusieurs mois - la possibilité d'y habiter plusieurs semaines au jour le jour si on décide de s'arrêter dans un village. - possibilité d'acheter le CC aux USA et donc ne pas payer la traversée - les mécanos sud-americains connaitront mieux un CC américain
Un avis là-dessus ? Je suis complètement à côté de la plaque ? :-)
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Pour un voyage long, je privilégierai tout de même un certain confort. Donc je chercherai un CC qui ne soit pas monté sur un Fiat Ducato.
Deux exemples extrêmes que nous avons rencontré en AM Sud :
Un couple avec trois enfants avec un 4*4 et deux tentes de toit. C'est assez sportif et un peu pénible pour les enfants qui se sont souvent réfugiés dans notre van lorsqu'il faisait froid et que nous faisions route ensemble. Leur idée de départ : économiser sur le véhicule et aller assez souvent à l'hôtel.
Un couple avec deux enfants et un grand CC Bustner ( donc Fiat Ducato ). Les enfants adoraient leur "maison sur roulettes" et finalement, ils sont passés dans pas mal d'endroits . Simplement, il faut bien se renseigner sur les pistes avant de se lancer.
Bon sinon, des "aventures" c'est sur vous allez en rencontrer mais bon, ça fait partie aussi du voyage 🙂
Deux exemples extrêmes que nous avons rencontré en AM Sud :
Un couple avec trois enfants avec un 4*4 et deux tentes de toit. C'est assez sportif et un peu pénible pour les enfants qui se sont souvent réfugiés dans notre van lorsqu'il faisait froid et que nous faisions route ensemble. Leur idée de départ : économiser sur le véhicule et aller assez souvent à l'hôtel.
Un couple avec deux enfants et un grand CC Bustner ( donc Fiat Ducato ). Les enfants adoraient leur "maison sur roulettes" et finalement, ils sont passés dans pas mal d'endroits . Simplement, il faut bien se renseigner sur les pistes avant de se lancer.
Bon sinon, des "aventures" c'est sur vous allez en rencontrer mais bon, ça fait partie aussi du voyage 🙂
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
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Non, tu n'es pas a coté de la plaque, on s'est posé les memes questions il y a 3 ans lors de la préparation de notre voyage de l'Amérique du Nord a l'Amérique du Sud avec nos 2 enfants agés a ce moment la de 3 ans 1/2 et 21 mois.
On a finalment opté pour un camping car américain style fourgon, que l'on appelle class B aux USA. Ca a été un trés bon compromis - pas trop grand (18 pieds, il est difficile de trouver plus petit aux USA)ce qui nous permettait de nous garer sur une place de parking. - maniable, on a fait des pistes comme le Sud Lipez ou la Carretera Austral sans aucun soucis - fiable, absolument aucun probleme mécanique en 55 000 km avec un modele de 1992 et 110 000 km a l'achat - bien équipé - autonomie correcte , presque une semaine avec un bon reservoir d'eau et un panneau solaire
Bref, bien content de notre achat.Tu peux voir quelques photos du CC sur ce lien http://lespetitsnomades.blogspot.fr/search/label/Bienvenue%20a%20bord
La famille s'étant agrandie et les enfants ayant grandis nous sommes aujourd'hui sur la route avec un modele plus grand : un class c (avec capucine). Il sera d'ailleurs a vendre en Septembre 2013.
Bonne reflexion et bonne preparation
On a finalment opté pour un camping car américain style fourgon, que l'on appelle class B aux USA. Ca a été un trés bon compromis - pas trop grand (18 pieds, il est difficile de trouver plus petit aux USA)ce qui nous permettait de nous garer sur une place de parking. - maniable, on a fait des pistes comme le Sud Lipez ou la Carretera Austral sans aucun soucis - fiable, absolument aucun probleme mécanique en 55 000 km avec un modele de 1992 et 110 000 km a l'achat - bien équipé - autonomie correcte , presque une semaine avec un bon reservoir d'eau et un panneau solaire
Bref, bien content de notre achat.Tu peux voir quelques photos du CC sur ce lien http://lespetitsnomades.blogspot.fr/search/label/Bienvenue%20a%20bord
La famille s'étant agrandie et les enfants ayant grandis nous sommes aujourd'hui sur la route avec un modele plus grand : un class c (avec capucine). Il sera d'ailleurs a vendre en Septembre 2013.
Bonne reflexion et bonne preparation
2009/2010 : Amérique centrale-Amérique du Sud http://lespetitsnomades.blogspot.fr/
2012/2013 : Amérique du Nord http://petitsnomades.blogspot.fr/
2013/2014 :Asie du Sud Est
http://www.lespetitsnomadesenasie.blogspot.com/
Bonjour,
Nous avons essayé de regrouper sur un page toutes les choses à faire pour préparer un tour du monde en camping car http://www.voyageautourdumonde.fr/camping-car Qu'en pensez-vous ? Y a-t-il des choses à ajouter ou à modifier ?
Merci d'avance
Nous avons essayé de regrouper sur un page toutes les choses à faire pour préparer un tour du monde en camping car http://www.voyageautourdumonde.fr/camping-car Qu'en pensez-vous ? Y a-t-il des choses à ajouter ou à modifier ?
Merci d'avance
Bonsoir, 🙂
Je viens de parcourir votre inventaire et à mon avis le panneau solaire supplémentaire n'est pas utile de même que le réservoir à eau sup ou la cassette sup eau noires. on trouve à peu près partout dans les stations essence de quoi faire un plein d'eau et de quoi vider la cassette WC. Pas la peine de s'alourdir inutilement .
Par contre si vous ne fonctionnez pas au GPL mais avec des bouteilles de gaz classique, il vous manque un kit de raccords universel pour pouvoir vous raccorder à toutes les bouteilles de gaz et un filtre à gaz pour éviter le problème classique d'encrassement de la cheminée du frigo et des brûleurs.
Si vous fonctionnez au GO pour la cuisine et le chauffage, sachez que vous allez avoir des difficultés aux alentours de 4000m d'altitude ( le moment où on a le plus besoin de manger chaud et de se chauffer ) or, en Amérique du sud en tous cas, c'est une altitude qu'on côtoie régulièrement et même qu'on dépasse.
Un CC Intégral c'est sur c'est le top, au point de vue espace mais dés qu'on quitte l'Europe un bris de pare-brise d'intégral devient une insurmontable galère.
Voilà mon grain de sel😉
Je viens de parcourir votre inventaire et à mon avis le panneau solaire supplémentaire n'est pas utile de même que le réservoir à eau sup ou la cassette sup eau noires. on trouve à peu près partout dans les stations essence de quoi faire un plein d'eau et de quoi vider la cassette WC. Pas la peine de s'alourdir inutilement .
Par contre si vous ne fonctionnez pas au GPL mais avec des bouteilles de gaz classique, il vous manque un kit de raccords universel pour pouvoir vous raccorder à toutes les bouteilles de gaz et un filtre à gaz pour éviter le problème classique d'encrassement de la cheminée du frigo et des brûleurs.
Si vous fonctionnez au GO pour la cuisine et le chauffage, sachez que vous allez avoir des difficultés aux alentours de 4000m d'altitude ( le moment où on a le plus besoin de manger chaud et de se chauffer ) or, en Amérique du sud en tous cas, c'est une altitude qu'on côtoie régulièrement et même qu'on dépasse.
Un CC Intégral c'est sur c'est le top, au point de vue espace mais dés qu'on quitte l'Europe un bris de pare-brise d'intégral devient une insurmontable galère.
Voilà mon grain de sel😉
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
http://www.catherinegil.com
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Merci pour vos réponses à tous les deux CatherineGil et Roxy971. Je vois que vous avez des blog. Laissez moi un peu de temps pour les parcourir et je reviendrai vers vous pour d'autres questions.
Une question quand même :-) : quelles sont les sources d'informations/conseils fiables pour l'achat d'un class B aux USA ? (bons plans et pièges à éviter). Je me pose des questions idiotes du style : - y'a t-il un état où l'on a plus de chance de trouver ce type de véhicule ? - y'a t-il un état où l'achat de véhicule d'occase est moins taxé ? - comment ca se passe pour les assurances ? - ne vaut-il mieux pas acheter au Canada ? (négociation du prix plus facile en français qu'en anglais…) - ne serait-il pas intéressant d'acheter à un loueur du type Cruise America ? …
Bonnes fêtes :-)
Lionel
Une question quand même :-) : quelles sont les sources d'informations/conseils fiables pour l'achat d'un class B aux USA ? (bons plans et pièges à éviter). Je me pose des questions idiotes du style : - y'a t-il un état où l'on a plus de chance de trouver ce type de véhicule ? - y'a t-il un état où l'achat de véhicule d'occase est moins taxé ? - comment ca se passe pour les assurances ? - ne vaut-il mieux pas acheter au Canada ? (négociation du prix plus facile en français qu'en anglais…) - ne serait-il pas intéressant d'acheter à un loueur du type Cruise America ? …
Bonnes fêtes :-)
Lionel
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Pour ce qui est de l'achat d'un CC aux USA, je ne sais pas, nous nous sommes arrivés en Argentine par bateau avec notre van que nous avions fait préparer en France ( plaques de protection sous le châssis comme les 4*4 amortisseurs gonflables à l'arrière et filtre à gazoil tous trois bien utiles a l'usage.
Mais tu pourrais peut-être en discuter avec les Paille ( http://laterreentrelespailles.blogspot.com ) un couple avec deux enfants qui après un pépin sur leur CC ont du en acheter un d’occasion aux USA. Ils sont vraiment très sympa.
Mais tu pourrais peut-être en discuter avec les Paille ( http://laterreentrelespailles.blogspot.com ) un couple avec deux enfants qui après un pépin sur leur CC ont du en acheter un d’occasion aux USA. Ils sont vraiment très sympa.
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
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Bon, si je résume ce fil de discussion et un autre du forum, le porteur idéal serait l'un des suivants :
- Iveco daily propulsion 2,8l 110/120 CV (quelles années ?)
- Fiat Ducato 2,8 l de 2002 à 2006 (traction ? moteur Iveco Daily ?)
- Mercedes mais avant 1995
- Tous sauf Ford transit après 2005
J'ai compris que le souci, si je veux faire du tout chemin (pas tout terrain évidement mais par exemple traverser le fameux Sud Lipez), viendra de la garde aus sol et du porte à faux qui retiendra en l'air les roues arrière en cas de franchissement. Si c'est le cas, un class C américain avec un arrière biseauté ferait aussi bien l'affaire qu'un Ccar européen plus court mais plat… Qu'en pensez-vous ?
Pour la cellule, je vois bien que Laika est sur le dessus du panier. Que valent Chausson, Autoroller, … Y'a t-il des marques à fuir ?
Pour info, nous sommes une famille de 4 (2 adultes et 2 enfants (3 ans et 4 mois actuellement)). Notre projet est de rallier en 2013-2014 l'Amérique du Sud et les USA. Nous ne savons pas encore dans quel sens : cela se décidera en fonction de l'offre de véhicules d'occasion proposés en Argentine par des familles européennes ou aux USA. A ce propos, connaissez-vous des sites de voyage avec des annonces de camping-car mis en vente par des familles européennes qui terminent leur voyage en Amérique du Sud ? Je pense aux Allemands en particulier. L'offre franco-française est plutôt maigre pour le moment…
Merci pour votre aide
J'ai compris que le souci, si je veux faire du tout chemin (pas tout terrain évidement mais par exemple traverser le fameux Sud Lipez), viendra de la garde aus sol et du porte à faux qui retiendra en l'air les roues arrière en cas de franchissement. Si c'est le cas, un class C américain avec un arrière biseauté ferait aussi bien l'affaire qu'un Ccar européen plus court mais plat… Qu'en pensez-vous ?
Pour la cellule, je vois bien que Laika est sur le dessus du panier. Que valent Chausson, Autoroller, … Y'a t-il des marques à fuir ?
Pour info, nous sommes une famille de 4 (2 adultes et 2 enfants (3 ans et 4 mois actuellement)). Notre projet est de rallier en 2013-2014 l'Amérique du Sud et les USA. Nous ne savons pas encore dans quel sens : cela se décidera en fonction de l'offre de véhicules d'occasion proposés en Argentine par des familles européennes ou aux USA. A ce propos, connaissez-vous des sites de voyage avec des annonces de camping-car mis en vente par des familles européennes qui terminent leur voyage en Amérique du Sud ? Je pense aux Allemands en particulier. L'offre franco-française est plutôt maigre pour le moment…
Merci pour votre aide
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Pas mal, Lionel, ton analyse est lucide et pertinente, ce qui est assez rare dans cette rubrique. Pour le porteur, si tu laisses de coté Fiat, ça me parait bien. En tout cas, définitivement bannir un véhicule traction.
Pour la cellule, comme je suis plutôt fourgon, je préfère laisser la parole aux camping-caristes "pure souche".😎
Quant au sens, partir du Nord peut être intéressant pour 2 raisons : 1, acheter le matos facilement dès le départ. 2, le voyage sera plus dépaysant dans ce sens-là.
- Pourquoi laisser de côté Fiat ? Parce que ce sont des tractions ?
- Pour le sens, j'ai eu la même idée pour les mêmes raisons mais un coup d'oeil attentif sur les saisons incite plutôt à démarrer depuis le sud en octobre. Est ce que je me trompe ? A le faire depuis le Nord, à quelle époque commencerais-tu ?
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
- Pour Fiat : En Amérique, tant que tu restes sur le goudron, c'est comme si tu roulais du coté de Lunel, ni plus, ni moins. Donc pas de problème. Mais si tu comptes faire de la piste, je te promets que ça va secouer, que ton véhicule va travailler. S'il est solide, ça ira, plus ou moins bien, mais ça ira. S'il ne l'est pas, tout peut arriver. Le meilleur comme le pire. Et Fiat, c'est pas Toyota. Le Sud-Lipez, c'est magnifique, j'ai traversé ça avec un vieux Merco par la piste longeant le Chili, mais c'est pas de la tarte. Bon, éventuellement, tu peux traverser le Sud-Lipez en travers, c'est bien moins joli, mais plus cool. En fait, ca dépend vraiment de là où tu veux aller. Sur toutes les routes possibles ? Alors un propulsion fiable et court.
- Seule obligation incontournable à mon avis : PAS DE TRACTION.
- Pour le sens, tu as raison. La saison prime.
Bonjour, je vois mal comment éviter les pistes en Amérique du Sud et ça se fait avec un Fiat, puisque nous l'avons fait. C'est vrai, la traction est un handicap. Le problème c'est que la plus part des CC sont montés sur Fiat Ducato.
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
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Bonjour,
Tous sauf Fiat comme dit Le sauvage c'est surtout tout sauf traction. Mais là encore mais si c'est clairement un point faible, gros, des dizaines de voyageurs l'ont fait en Fiat ou autre traction. Mais c'est indéniable les capacités de franchissement d'un propulsion sont incomparables. Du coup un véhicule américain n'est pas si mauvais même si ils sont toujours, long, gros, lourd, grand porte à faux, la propulsion et la puissance de leur motorisation leur autorise de bons franchissement. Mais attention le porte à faux est quand même un gros point noir. En 2006 nous avons traversée des zones de pistes au nord du salar d'uyuni avec notre ducato traction et des amis (les déroutés) en ccar américain (long, propulsion, gros porte à faux). Nous n'avons pas trop eu de difficultés mais il a très souvent touché l'arrière du ccar dans des franchissements de fossé ou rivière et il passait en force à la puissance du moteur mais bonjour la secousse sur l'arriere de la cellule. Quant à nous nous sommes restés bloqués en remontant un chemin très scabreux et pentu. Et c'est notre ami ccar américain qui nous a tracté sur quelques mètres pour passer cette bosse. Si tu veux du confort (un minimum) et du franchissement (un minimum aussi), il faut viser du fourgon aménagé ou de la cellule robuste sur Iveco Daily de fin des années 90. Laika au dessus du panier mais très cher, pour le reste pas de marque en dessous du lot. De toute façon sur des pistes sud américaine les cellules souffrent beaucoup quelque soit la marque, même laika. Pour ce qui est des ventes as-tu regardé du côté du forum yahoo Amérique du sud?
Tous sauf Fiat comme dit Le sauvage c'est surtout tout sauf traction. Mais là encore mais si c'est clairement un point faible, gros, des dizaines de voyageurs l'ont fait en Fiat ou autre traction. Mais c'est indéniable les capacités de franchissement d'un propulsion sont incomparables. Du coup un véhicule américain n'est pas si mauvais même si ils sont toujours, long, gros, lourd, grand porte à faux, la propulsion et la puissance de leur motorisation leur autorise de bons franchissement. Mais attention le porte à faux est quand même un gros point noir. En 2006 nous avons traversée des zones de pistes au nord du salar d'uyuni avec notre ducato traction et des amis (les déroutés) en ccar américain (long, propulsion, gros porte à faux). Nous n'avons pas trop eu de difficultés mais il a très souvent touché l'arrière du ccar dans des franchissements de fossé ou rivière et il passait en force à la puissance du moteur mais bonjour la secousse sur l'arriere de la cellule. Quant à nous nous sommes restés bloqués en remontant un chemin très scabreux et pentu. Et c'est notre ami ccar américain qui nous a tracté sur quelques mètres pour passer cette bosse. Si tu veux du confort (un minimum) et du franchissement (un minimum aussi), il faut viser du fourgon aménagé ou de la cellule robuste sur Iveco Daily de fin des années 90. Laika au dessus du panier mais très cher, pour le reste pas de marque en dessous du lot. De toute façon sur des pistes sud américaine les cellules souffrent beaucoup quelque soit la marque, même laika. Pour ce qui est des ventes as-tu regardé du côté du forum yahoo Amérique du sud?
Espacla
Bonjour, je vois mal comment éviter les pistes en Amérique du Sud et ça se fait avec un Fiat, puisque nous l'avons fait. C'est vrai, la traction est un handicap. Le problème c'est que la plus part des CC sont montés sur Fiat Ducato.
C'est vrai que ça peut se faire avec un Fiat, même avec un combi Volkswagen (j'ai croisé des Hollandais avec) ca peut se faire, je suis sûr que même avec un Renault Scenic ça peut se faire, mais ce n'est pas se simplifier le voyage. Des ornières de 60cm de profondeur, ce n'est pas rien. Un lit de galets à gravir, ce n'est pas rien. Etc. Et je parle toujours de route officielle, pas de hors-piste. Au fait, comment avez-vous traversé le Sud-Lipez, je veux dire par quel itinéraire? Depuis le salar de Chiguana?
C'est vrai que ça peut se faire avec un Fiat, même avec un combi Volkswagen (j'ai croisé des Hollandais avec) ca peut se faire, je suis sûr que même avec un Renault Scenic ça peut se faire, mais ce n'est pas se simplifier le voyage. Des ornières de 60cm de profondeur, ce n'est pas rien. Un lit de galets à gravir, ce n'est pas rien. Etc. Et je parle toujours de route officielle, pas de hors-piste. Au fait, comment avez-vous traversé le Sud-Lipez, je veux dire par quel itinéraire? Depuis le salar de Chiguana?
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Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
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Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
