Bonjour!
Je serai 3 semaines en thailande fin juillet avec ma copine,
et j'ai commence a lire les differents messages sur VF mais
j'hesite encor sur ce que l'on va faire.
Nous sommes plutot a voyager par nous meme, sac a dos,
bus/train, mais j'aimerai faire un petit circuit a moto.
Deja est ce une bonne idee la moto a cette saison, ne risque
t-on pas de tomber sur de la piste glissante?
Quelqu'un aurait-il un itineraire a nous porposer, qui remplit
bien nos trois semaines avec une partie dans les iles (pas
trop tourisitique comme pa tta ya ou samui) et une partie
dans le nord (le tour a partir de chang mai m'a l'air pas mal)?
Merci d'avance si quelqu'un a quelques conseils a nous donner,
des coups de coeur ou des endroits a eviter!
Bye
effectivement vous risquez d essuyer quelque averses, de plus pas facile de louer une(vrai) moto car elle n ont pas de carte grise(je peux t expliquer le business de la moto d importation en message prive car c est un peu long). en cas de controle de police, vous riquez de gros problemes.la plupart des loueurs n ont pas d assurance non plus.
peut etre quelqu un sur le forum connait un loueur serieux qui a des motos avec des papiers en regle?
la plus grosse moto fabriquee en thailande est la honda phantom 200cc🙁(chop
per)
pour les motos avec papier: possible: mais il n'existe pas d'assurance 'tous risques" pour les motos", uniquement au tiers
pour le reste conduite a gauche, dangers divers, . il y a des centaines de mail sur ce forum
mon avis personnel : location de moto ( je ne parles pas de mob 100 cc !) suicidaire pour le touriste de passage !!
( je réside ici et j'ai conduit pendant des années une BM 100RT ! et a l'époque ou il n'y en avait que quelques exemplaires dans le pays ! ): et apres avoir conduit en résidant dans pas mal d'autres pays d'afrique centrale et d'amérique latine !
Salut, et merci pour ta reponse.
j'ai conduit au Vietnam des motos qui vont a 50-60 a l'heure max (wave).
Je suis actuelement au Nepal et je croise de temps en temps ce genre
de motos.
Ne trouve-t-on pas ce genre de chose sans permis sur place?
Et est-ce avec ces motos que tu trouve que c'est sucidaire?
Merci encor
si ut as une réelle et bonne habitude des petites cylindrées ( 50 100 cc) c'est vrai que c'est tellement pratique de se balader le nez au vent, en tee-shirt et en tong, sans casque évidemment !
et de faire come tous les milliers d'inconscients touristes qui se baladent sans permi ni assurance ( heureusement il y a la rapatriement sanitaire !!)
Un simple dérapage, habillé en teeshirt, short, tong et sans casque !! je nepréfère pas y penser
il f ut bien comprendre une chose:: le danger de la conduite en mobylette ici est uen chose ( 80 % des morts par route en Thailande le sont pas moto !) et je ne m'étenderais pas sur les dansgers de la conduite
si je déconseille vivement la moto; c'est qu'en cas de pépin, tu ne sais absolument pas a quelle sauce tu vas etre mangé !
soit un petit acrochage, arrangement a l'amiable sur place, tu vas au garage, tu paie la totalité ddes frais de réparation ( multiplié par 2 !) du gars qui t'es rentré dedans !
soit plus sérieux, la police arrive, ne parle pas un mot d'anglais tu signe un constat en thailandais que tu ne comprends pas
et tu peux te retrouver dans une merde noire !
Pourceux qui veulent conduire uen voiture : idem ( je dirais pire car ils ont l'illusion que l'assurance prémium qu'ils ont souscrit va les sauver de toutes les situations !!)
Dans 99.99% des cas ; ca se passera merveilleusement bien
mais je ne souhaite a personne d'etre dans le 00.01 % qui tourne mal
donc je répète, ce qui est réellement dangeureux, ce n'est pas la conduite, c'est le sort qui te sera réservé e cas de réel probleme !
il faut arreter de croire que l on peut conduire meme une petite moto sans permis.
les thais doivent eux aussi passer la driving license.
ne comparer pas avec la france svp.
la voiture et la moto sont 2 permis differents comme en france mais si tu as le permis pour une 100cc tu l as aussi pour une 1000cc en thailande.
les 50 cc n existent pas vraiment legalement ici c est la meme chose que pour les gros cubes pas de papiers, pas de carte grise, pas de plaque. pas de production locale, import du japon
je crois qu'il faut laisser la jeunesse VIVRE
On déplore quelques pertes Eh alors...
les accidents de Skate en France remplissent les services de Chir ortho .. ce n'est pas pour ça que...
et puis il ya matière à alimenter ce forum avec les vécus
non il ne faut pas exagerer et raconter n'importe quoi !
les grosses cylindrées ont une carte grise ( les papiers de douanes, certificat d'importation, taxes, ..), une plaque d'immatriculation, et tu dois avoir un permis de conduire thailandais ( si tu résides a l'année tu arrives "facilement" a obtenir un vrai permis thai valable 10 ans !!!
que les thais et les loueurs de moto de gros cube comme on en voit a Pattaya ne soient pas en regle, c'est leur probleme ( et de ceux qui les louent poour épater la galerie !) Que tu choissises de ne pas faire les choses en regle et de rouler sur un engin qui n'est pas en regle, c'est ton probleme !
Dans les années 80, j'ai acheté à Bangkok, d'occase a mon nom en bonne et due forme - avec tous les papiers en regle du propriétaire première -main - une BMW RT100 ( a l'époque les 4 cylindres 1000 cc étaient toutes nouvelles - et ici en Thailande, ce devait etre l'un des 4 ou 5 modeles de ce type dans tous le pays ! ) j'avais une carte grise, j'ai fait les démarches pour changer la palque, j'ai obtenu mon permis Thai et j'ai roulé en moyenne 30 000 KM par an sans aucun soucis ( arrété une fois sur la route de Pattaya - laseulefois ou je suis allé en moto a Pattaya - car a l'époque les motos n'avaient pas le droit de rouler sur les bandes du milieu ! et 3 ou 4 fois en plein bled du coté de Petchabun ou de Surin, parceque je venais de passer devant une police box a 160 km /h en plein phare ( réservé aux escortes officielles le plein phare, al'époque !!)
et que le flic a appelé par talkie son copain de la box suivante pour savoir ce qu'il en était - au box suivant le gars ( apparemment passioné moto) m'a arrété et était beaucoup plus intéressé a discuter gros cube et a voir de pres la bete, qu'a me verbaliser ! on a discuté une bonne heure avant que je ne repartes !
Par contre il y a 20 ans aucune assurance n'existait ( aucune assurance de toutes facons ne voulait assurer un tel engin qui valait le double d'une belle voiture ordinaire !)
mais heureusement actuellement l'assurance au tiers est obligatoire ; et je suppose que les assurances se sont mises aussi a assurer les gros cubes, car on voit maintenant les dernieres générations de BMW chez Yontrakit
desole de contredire un dinosaure de la thailande comme toi, mais la plupart des motos importes ne sont pas en regle .Toi comme tu le dis si bien tu avais les moyens. Les thais eux meme si pour une minorite aiment la moto, n ont pas ta bourse. Cependant ils s arrangent autrement.
explications a l appuie venant d un francais qui a bosse dans une concession a bkk motozone pour ne pas la citer (merci a Olivier)
Pourquoi certaines motos ne sont pas immatriculees ? Pour dresser fissa une caricature du marche du 2 roues en Thailande...
Les gros cubes sont seulement toleres, il n'existe pas de reglementation propre a ce type de vehicule. Toutes les machines ou presque, sont importees d'occas' du Japon ou bien neuves de Singapoure. Pour passer aux oubliettes les douloureux 95% de taxe d'importation sur les motos, les machines arrivent desassemblees pour etre declarees non plus comme vehicule mais simplement comme 'pieces moto'. La taxe est cette fois-ci de 45%... L'importateur va devoir pondre un document, l'Invoice et pour peu que les dites pieces soient declaree a une valeur inferieure, on peut alors faire du business.
Vendue a une concession ou a un fournisseur local, la moto sera montee sur ses pattes et prete a rouler. Probleme, l'invoice ne suffit evidemment pas a immatriculer la bete puisqu'il s'agit uniquement d'une pauvre moto en pieces. Si l'on veut rendre la moto en regle sur route ouverte, il faudra payer une taxe d'assemblage et attaquer un long processus d'immatriculation ( passage aux mines etc...) Le cout de l'operation 75, 000 THB pour une plaques legale toute jolie. Alors on revient sur ta question, pourquoi des motos sans plaques...
1 le processus d'immatriculation prend 2 a 3 mois... Faut bien rouler quand meme
2 Certains motards choisissent de faire l'economie du cout des plaques. Aujourd'hui, moins facile qu'il y a 2 ans encore et doucement, les motards se decident a rouler avec des plaques. Mais a une epoque, 80% des gros cubes n'etaient pas immatricules. A savoir, on peut etre assure tous risques sans les plaques... Chez AXA ou zurich.
car
une loi en thailande interdit la production de moto de plus de 200 ou 250 cc (a ferifier)
et ne produit pas de 50cc mais meme processus d immatriculation.(soit 2 a 3 fois le prix du scoot) en bas de chez moi il y a en 2 avec leur plaque japonaise.
Lukmee tu me dis etre dans une grande ville au nord alors va voir quelques vendeurs et demande leur s ils ont le green book
des motos qu ils vendent.( ATTENTION AUX CONTREFACONS DE GREEN BOOK ) pour les personnes qui eventuellement seraient interessees par un achat a part les grosses concessions, allez avec le vendeur chez les flics afin de verifier les papiers.( surtout sur pattaya et phuket).
Je ne suis pas trop d'accord avec toi, bien que certaiens choses que tu dis soient vraies.
Je vis à Phuket et fait partie d'un groupe de motards belges (choppers) ayant tous des grosses motos (pour la thailande !) la plupart sont des Steed 400 ou 600 cc. TOUS ONT DES PAPIERS EN REGLE, avec green book controlé (puisqu'il faut passer au contrôle technique régulièrement) et assurance tiers gouvernementale (c'est-à-dire presque rien !)
Essaie toujours (à Phuket en tous cas) d'aller payer ta taxe avec un faux book et tu verras ce qui va t'arriver (un copain en a fait les frais, il croyait que le book était vrai, on lui a pris sa moto !) Et essaie aussi de rouler sans plaque et sans taxe en règle, et cela te coûtera 200 bts plusieurs fois par jour aux contrôles routiers. De même, si tu n'as pas ton permis sur toi. Par contre il est très facile d'avoir un permis thai si on présente un permis international.
Il est vrai que si tu achètes une moto seconde main venant du japon, il faut attendre 3 mois avant d'avoir le green book, mais tu peux rouler tout de suite avec une plaque rouge. On vend aussi dans les concessions de marque des grosses motos (réellement) neuves, à des prix renversants ! exemple, une Suzuki 1500 chopper pour 590.000 Bts !!
Il y a aussi les "soi-disant" neuves, avec 0 km, et d'aspect réellement neuf (avec plastic d'emballages etc...)
Comme je suis interessé par l'achat d'une Shadows 750, j'ai un peu creusé le sujet. En fait, ce sont des motos seconde main venant du japon qui ont été refaites entièrement à l'état parfaitement neuf au japon avec un nouveau compteur. Par contre le prix est intéressant, car HORS BOOK, il est possible de les avoir pour environ 175.000 bts. Le green book authentique coûte lui 80.000 bts et tu as une plaque rouge qui te permet de rouler et d'être assuré tout de suite. Le book arrive trois mois plus tard environ.
Maintenant au niveau de la sécurité, je peux te dire que j'étais motard en europe et j'ai circulé dans tous les pays entourant la Belgique avec mon chopper Yamaha Wildstar 1600 cc, et je faisais environ 35.000 km par an. Je roule maintenant depuis plus de 10 ans en Thailande, et je fais environ 2.000 km par mois depuis un an sur mon chopper Steed 400. Je n'ai jamais eu le moindre accident, même si sur la route je vois chaque jour des mobylettes conduites par des thais par terre.
Si tu es habitué à la conduite à gauche (et cela vient quand même assez vite) et que tu roules prudemment, la conduite en Thailande n'est pas plus dangereuse qu'en Europe POUR AUTANT QUE TU ADOPTES LE STYLE DE CONDUITE DES THAIS et que tu n'essaies d'appliquer le code de la route européen.
Je veux dire par là appliquer les règles de prudence de base comme toujours se dire que le conducteur de la voiture qui est stationnée va ouvrir sa portière et donc prendre un peu plus d'espace en le dépassant, ou imaginer que le motard qui roule devant toi peut sans prévenir faire demi-tour et te couper la route. etc...
De notre petit groupe de 6 motos, un seul à eu un accident (grave) parce que la voiture qui le précedait a fait demi-tour sans prévenir. Résultat : jambe cassée (200.000 bts d'hôpital) et moto foutue.
Maintenant, je suis bien d'accord avec toi que le touriste qui a jamais roulé à gauche et qui loue sur la plage de patong un gros cube, pour épater la galerie et sa copine de l'après-midi, sans être capable de le maitriser risque sa vie et celle des autres dans les 5 premiers km qu'il parcourra. Mais ceux-là n'auront que ce qu'ils méritent.
Puisque tu vis à Bangkok, connais-tu les shops sérieuses qui vendent des big bikes de seconde main ? Si oui, je serai intéressé d'avoir des infos.
J'espère que tu ne prendras pas mal mon message, mais un forum cela sert aussi à échanger ses idées !
ce que tu racontes, et qui reflete bien la réalité des choses et du marché des "gros cubes" cela ne contredit absolument pas ce que je dis !
que les thais choississent de ne pas faire les chose en regle, c'est leur probleme
que les farangs choississent de faire comme les thais, c'est aussi leur probleme ( sauf que eux, en cas de probleme, les conséquences sont bien plus redoutables !)
mais expliquer aux touristes qui sont les principaux lecteur de ce forum que c'est le quotidien et que donc ils n'ont qu'a se contenter de faire comme tout le monde, c'est criminel !!
En cas de pépin, la première chose que va faire Mondial assistance ou autre, ( d'ailleurs n'y a til pas des clauses de contrat excluant les accidents motos ?) c'est de vérifier qu'il était en regle, qu'il avait son permis, que la moto était assurée, ...
en cas d'invalidité crois tu que l'assurance va débourser sans aller vérifier ?
mais je me trompe peux etre : pose la question sur ce forum !--
lorsque j'ai acheté ma moto, je me suis bien baladé ( j'ai mis pas mal de mois avant de trouver la perle rare et j'avais le choix entre cette perle et des grosses japonaises, qu'on allait tester dans une petite ruelle de Bangko ou dans un garage sombre ou étaient entassés jusqu'au toit des moteurs de taxi importés du japon )
je l'ai acheté chez un revendeur thai qui avait pignon sur rue, specialisé dans la moto de compet, ( pour la petite histoire, il faisait 1.50 de taille, ne touchait pas les pieds par terre et m'a quand meme emmené derrière lui traverser tout Bangkok pour aller chercher une piste pour la tester ; aux feux, c'est moi qui assurait l'équilibre avec les pieds par terre !!), j'ai été personellement vérifié que les papiers étaient en regle, fais les démarches pour la plaque, ..
j'aurais fait la meme chose si je m'éatis acheté une mobylette, ou une japonaise : question de mentalité et non pas question d'argent !
( j'ai passé pas mal d'années dans d'autres pays bien pourris, ait fait 2 rapatriements sanitaire pour accident de moto en afrique .. ) et a chaque fois j'étais en regle au niveau permis, carte grise, assurance ...
en fait lukmee il y a 2 sujets dans ce post la securite et le probleme des motos qui ne sont pas en regles, ils faut informer tout le monde sur ces 2 sujets.
ouvrons une societe de location de moto avec papiers a des farangs qui ont de reelles aptitudes a la conduite😉
tu n es pas trop d accord mais un peu beaucoup d accord quand meme😛 meme si les choses changent a phuket et dans le bon sens. et oui ca ramene aussi des taxes a l etat. il faut faire vraiment attention lors de l achat et ne me dites pas que tous les vendeurs sont honnetes. par contre les thais ne disent jamais non😏.
pour parler securite, je conduis a bkk et c est chaud bouillant, il faut vraiment ne jamais s enerve, etre concentre, toujours anticiper. a eviter a 20 ans🙂
conduire en province c est vraiment sympa, moi je ne prend pas de plaisir, je gagne juste du temps
Maintenant, je suis bien d'accord avec toi que le touriste qui a jamais roulé à gauche et qui loue sur la plage de patong un gros cube, pour épater la galerie et sa copine de l'après-midi, sans être capable de le maitriser risque sa vie et celle des autres dans les 5 premiers km qu'il parcourra. Mais ceux-là n'auront que ce qu'ils méritent.
Est-ce qu'une personne a déjà été au GP moto de Thaïlande et pourrais me donner des conseils et partager son expérience. Merci par avance. Cordialement
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Bonjours à vous tous.
Je suis à la recherche de camping autour de BOLZANO ( sud Tyrol), période début septembre.
je serai en moto avec une petite toile de tente.
J'ai pu constater que les prix de certains camping étaient exorbitants.
Si vous avez parcouru les dolomites en motos ou autres et que vous avez campé, je suis preneur de tout renseignements sur les lieux et prix où je puisse me poser pour une nuit ou plusieurs.
Merci à vous tous et faites de beaux voyages.
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’m planning a 3-week motorcycle road trip in Rajasthan, renting a Royal Enfield in Delhi in January 2027.
I’d love to get some tips on a fun itinerary and hear your thoughts on the roads up north.
I’ve ridden a motorcycle in southern India—Kochi to Madurai—about 10 years ago.
Thanks for sharing your experience, and I’m all ears for any great tips you’ve got!
Best regards
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
