Original post
nous venons d'acquerir un réchaud tout combutible avec reservoir d'essence pour la popote.
pour le retour en avion, faut il rincer le réservoir et si oui comment ?
merqui
Comment rincer le réservoir d'un réchaud à vélo?
by Nounours
This discussion is in French, the community’s main language.
Oui il faut rincer la bouteille de combustible. Un lavabo des toilettes à l'aéroport avec un peu de savon çà va très bien!
Il ne faut pas faire de parano avec ça , j'ai pris une paire de fois l'avion et je n'ai jamais rincé mes bouteilles à combustible . J'en laisse même parfois un peu , histoire d'en avoir assez pour me faire un café ou chauffer une bricole si je sais que le ravitaillement en carburant sera impossible à cause de l'heure d'arrivée ( oh !! pas bien ça !!! ) .
Ta bouteille au milieu de la sacoche (pour les soutes évidemment) , impossible de savoir même au scanner si c'est de l'eau, du pétrole ou autre . Au scanner , comment différencier une bouteille Sigg pour porte-bidon et une bouteille Sigg pour pétrole? La forme est strictement identique !.
Quel risque tu fais prendre avec des traces de combustible dans une bouteille qui résiste habituellement à plusieurs Bars de pression avec la pompe , alors qu'il y a plusieurs dizaines de tonnes de kérozène dans les ailes du zinc! .
J'en ai vu plusieurs fois, avant de prendre l'avion , qui rinçaient leur bouteille de réchaud avec force détergeant à vaisselle 😮 , cela m'a toujours fait marrer 😏. A part cela , tout le monde à le droit de prendre en cabine des litres d'alcools forts ou de parfum achetés en duty-free dans la zone d'embarquement . Quand on sait que cela s'enflamme très bien une fois chauffé un peu ou répandu sur un objet très chaud . Encore mieux , c'est même vendu en cabine !!! Accident d'avion : en tentant de faire flamber sa crêpe avec du Channel N°5 acheté en détaxe , un passager à embraser l'Airbus A320 qui s'est abimé dans la mer de la tranquillité ... je m'égare là 🏴☠️
C'est comme dégonfler les pneus de vélo pour les mettre en soute : quelle c...erie ! Les soutes sont pressurisées et au pire en cas de dépressurisation accidentelle , cela fait de 0, 7 ou 0, 8 bar de pression relative en plus dans le pneu , donc pas de quoi le faire éclater ... et qu'en bien même, un pneu de vélo qui éclate n'a jamais tué personne et encore moins fait tomber un avion . Une petite vidéo bien rigolote pas loin du sujet : http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_vid22 à+ François
J'en ai vu plusieurs fois, avant de prendre l'avion , qui rinçaient leur bouteille de réchaud avec force détergeant à vaisselle 😮 , cela m'a toujours fait marrer 😏. A part cela , tout le monde à le droit de prendre en cabine des litres d'alcools forts ou de parfum achetés en duty-free dans la zone d'embarquement . Quand on sait que cela s'enflamme très bien une fois chauffé un peu ou répandu sur un objet très chaud . Encore mieux , c'est même vendu en cabine !!! Accident d'avion : en tentant de faire flamber sa crêpe avec du Channel N°5 acheté en détaxe , un passager à embraser l'Airbus A320 qui s'est abimé dans la mer de la tranquillité ... je m'égare là 🏴☠️
C'est comme dégonfler les pneus de vélo pour les mettre en soute : quelle c...erie ! Les soutes sont pressurisées et au pire en cas de dépressurisation accidentelle , cela fait de 0, 7 ou 0, 8 bar de pression relative en plus dans le pneu , donc pas de quoi le faire éclater ... et qu'en bien même, un pneu de vélo qui éclate n'a jamais tué personne et encore moins fait tomber un avion . Une petite vidéo bien rigolote pas loin du sujet : http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_vid22 à+ François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
Mouais...
Tu iras expliquer ça à la nana de Air Transat qui a gardé ma bouteille (MSR) vide et sèche mais avec une légère odeur de carburant à Montréal.
Alors, même si on est bien d'accord que l'avion est gavé d'autres choses bien plus dangereuses comme tu les énumères si bien (je rajouterais aussi les briquets des fumeurs), la prochaine fois, je nettoierais ma bouteille pour qu'il n'y ait plus d'odeur et ne pas avoir à en acheter une nouvelle.
Elle t'a fait ouvrir une sacoche ou un sac destiné à aller en soute pour inspecter ta bouteille ?
Jamais vu de personnel à l'enregistrement faire ouvrir un bagage de soute !
à+
François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
Elle t'a fait ouvrir une sacoche ou un sac destiné à aller en soute pour inspecter ta bouteille ?
Jamais vu de personnel à l'enregistrement faire ouvrir un bagage de soute !
Ah mais, ça n'est pas parce qu'on a jamais vu quelque chose que ça n'existe pas pas ou que ça n'arrive pas.
Elle m'a effectivement fait ouvrir mon sac pour inspecter la bouteille de carburant, qui je le répète était vide et totalement sèche. Elle a même appelé sa "chef" pour lui faire sentir et "confirmer" que ça n'allait pas. Donc, encore une fois, la prochaine fois, je prendrais le peu de temps nécessaire pour supprimer toutes odeurs de la bouteille avant de me présenter à un embarquement.
Ah mais, ça n'est pas parce qu'on a jamais vu quelque chose que ça n'existe pas pas ou que ça n'arrive pas.
Elle m'a effectivement fait ouvrir mon sac pour inspecter la bouteille de carburant, qui je le répète était vide et totalement sèche. Elle a même appelé sa "chef" pour lui faire sentir et "confirmer" que ça n'allait pas. Donc, encore une fois, la prochaine fois, je prendrais le peu de temps nécessaire pour supprimer toutes odeurs de la bouteille avant de me présenter à un embarquement.
Ah mais, ça n'est pas parce qu'on a jamais vu quelque chose que ça n'existe pas pas ou que ça n'arrive pas.
Effectivement 😊
Avec ce genre de nana , c'est impossible d'emmener une bouteille ayant contenu de l'essence à voiture avant, car même lavée plusieurs fois avec de l'eau et du savon, l'odeur y persistera toujours . A moins de la rincer au Channel N°5 pour déjouer l'odorat de ces paranos zelées 😉. à+ François
Effectivement 😊
Avec ce genre de nana , c'est impossible d'emmener une bouteille ayant contenu de l'essence à voiture avant, car même lavée plusieurs fois avec de l'eau et du savon, l'odeur y persistera toujours . A moins de la rincer au Channel N°5 pour déjouer l'odorat de ces paranos zelées 😉. à+ François
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Avec ce genre de nana , c'est impossible d'emmener une bouteille ayant contenu de l'essence à voiture avant, car même lavée plusieurs fois avec de l'eau et du savon, l'odeur y persistera toujours .
Ce que je te confirme, parceque, l'odeur était vraiment faible...et, on parle bien de seulement "d'odeur" hein, pas de liquide contenu dans la bouteille
Première fois que ça m'arrivait. La même bouteille avait d'ailleurs fait le trajet en sens inverse depuis l'aéroport de Lyon. C'était vraiment pour faire ch... son monde.
Au fait, le Chanel N°5, ça n'est pas inflammable non plus? 😄
Ce que je te confirme, parceque, l'odeur était vraiment faible...et, on parle bien de seulement "d'odeur" hein, pas de liquide contenu dans la bouteille
Première fois que ça m'arrivait. La même bouteille avait d'ailleurs fait le trajet en sens inverse depuis l'aéroport de Lyon. C'était vraiment pour faire ch... son monde.
Au fait, le Chanel N°5, ça n'est pas inflammable non plus? 😄
Au fait, le Chanel N°5, ça n'est pas inflammable non plus? 😄
Oh si certainement , c'est ce que j'écrivais plus haut , on t'em....e pour une bouteille sèche qui sent l'essence et à part cela tu peux acheter en zone d'embarquement et même à l'intérieur de l'avion des alcools et parfums qui contiennent 45% d'alcool bien inflammable au contact de surface très chaude.
Bientôt on t'interdira le réchaud tout court parce qu'il restera une odeur dans le tuyau d'alimentation , ou que le sac en aura été imbibé de quelques gouttes quand tu déconnectes la bouteille du conduit ..... il faut s'attendre à tout avec les cons ( et même avec les connes ) car comme le dit Lino dans les Tontons flingueurs : " les cons ça osent tout , c'est même à cela qu'on les reconnait" .
A croire que la nana de l'aéroport de Montréal n'a jamais vu l'épisode "le pilote" de la série "les têtes à claques" cité plus haut http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_vid22 ou alors elle est encore plus con que ce pilote! .... Tu étais le passager suspicieux avec une "canis" vide mais à l'odeur suspecte , pour un peu tu te retrouvais au poste comme dans l'épisode 3 http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_part_3_vid72 😉 à+ François
Oh si certainement , c'est ce que j'écrivais plus haut , on t'em....e pour une bouteille sèche qui sent l'essence et à part cela tu peux acheter en zone d'embarquement et même à l'intérieur de l'avion des alcools et parfums qui contiennent 45% d'alcool bien inflammable au contact de surface très chaude.
Bientôt on t'interdira le réchaud tout court parce qu'il restera une odeur dans le tuyau d'alimentation , ou que le sac en aura été imbibé de quelques gouttes quand tu déconnectes la bouteille du conduit ..... il faut s'attendre à tout avec les cons ( et même avec les connes ) car comme le dit Lino dans les Tontons flingueurs : " les cons ça osent tout , c'est même à cela qu'on les reconnait" .
A croire que la nana de l'aéroport de Montréal n'a jamais vu l'épisode "le pilote" de la série "les têtes à claques" cité plus haut http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_vid22 ou alors elle est encore plus con que ce pilote! .... Tu étais le passager suspicieux avec une "canis" vide mais à l'odeur suspecte , pour un peu tu te retrouvais au poste comme dans l'épisode 3 http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_part_3_vid72 😉 à+ François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
Il ne faut pas faire de parano avec ça , j'ai pris une paire de fois l'avion et je n'ai jamais rincé mes bouteilles à combustible . J'en laisse même parfois un peu , histoire d'en avoir assez pour me faire un café ou chauffer une bricole si je sais que le ravitaillement en carburant sera impossible à cause de l'heure d'arrivée ( oh !! pas bien ça !!! ) .
Ta bouteille au milieu de la sacoche (pour les soutes évidemment) , impossible de savoir même au scanner si c'est de l'eau, du pétrole ou autre . Au scanner , comment différencier une bouteille Sigg pour porte-bidon et une bouteille Sigg pour pétrole? La forme est strictement identique !.
salut!
Eh ben je vais te donner un conseil François : la prochaine fois que tu prends l'avion, rince ta bouteille de combustible!!! Quand je suis rentré de Nouvelle Zélande, ma bouteille était au fin fond d'une sacoche, elle n'était pas rincée mais vide. Si j'ai bonne mémoire (admettons...), à l'enregistrement à Auckland on m'a demandé si la bouteille était vide, j'ai répondu que oui. La personne m'a quand même envoyé à un point de contrôle à l'autre bout de l'aéroport.... Là j'ai du sortir ma bouteille, qui était donc au fin fond d'une sacoche, sacoche qui était elle-même emballée dans un immense sac plastique avec toutes les autres sacoches..... Qqun de la sécurité m'a dit que je devais rincer la bouteille, ou alors ils devaient la garder.... Je suis passé par les toilettes à côté, un coup de savon en prenant soin de laisser du savon dans la bouteille pour masquer au maximum l'odeur du carburant.... retour au point de contrôle, la femme de la sécurité renifle l'intérieur de la bouteille, et remballage de celle-ci dans la sacoche...... Et c'est pas fini! Du coup elle a cru bon de faire appeler un chien "renifleur" pour le reste de mes bagages.... 10-15 minutes à attendre le chien.... là tu pries pour que le chien ne s'assoit pas, sinon çà veut dire qu'il a trouvé quelque chose et que tu vas être bon pour tout déballer..... Retour à l'enregistrement..... bilan : j'ai perdu environ 30 minutes, sans compter les 30 autres minutes que j'avais perdu avant à devoir emballer mon vélo alors qu'on m'avait dit que je pouvais le laisser tel quel....... 😕
Conclusion : maintenant je vais rincer ma bouteille à chaque fois, et plutôt 2 fois qu'une, même si çà semble complètement débile comme tu l'expliques, à moins qu'un truc nous échappe!
Certains aéroports et certaines compagnies ne rigolent pas avec la sécurité, ils prennent zéro risque, quitte à prendre des mesures qui nous paraissent débiles. Inversement j'ai pris un vol intérieur en Nouvelle Zélande, et là zéro contrôle, j'aurais pu rentrer en cabine avec un bazooka!
salut!
Eh ben je vais te donner un conseil François : la prochaine fois que tu prends l'avion, rince ta bouteille de combustible!!! Quand je suis rentré de Nouvelle Zélande, ma bouteille était au fin fond d'une sacoche, elle n'était pas rincée mais vide. Si j'ai bonne mémoire (admettons...), à l'enregistrement à Auckland on m'a demandé si la bouteille était vide, j'ai répondu que oui. La personne m'a quand même envoyé à un point de contrôle à l'autre bout de l'aéroport.... Là j'ai du sortir ma bouteille, qui était donc au fin fond d'une sacoche, sacoche qui était elle-même emballée dans un immense sac plastique avec toutes les autres sacoches..... Qqun de la sécurité m'a dit que je devais rincer la bouteille, ou alors ils devaient la garder.... Je suis passé par les toilettes à côté, un coup de savon en prenant soin de laisser du savon dans la bouteille pour masquer au maximum l'odeur du carburant.... retour au point de contrôle, la femme de la sécurité renifle l'intérieur de la bouteille, et remballage de celle-ci dans la sacoche...... Et c'est pas fini! Du coup elle a cru bon de faire appeler un chien "renifleur" pour le reste de mes bagages.... 10-15 minutes à attendre le chien.... là tu pries pour que le chien ne s'assoit pas, sinon çà veut dire qu'il a trouvé quelque chose et que tu vas être bon pour tout déballer..... Retour à l'enregistrement..... bilan : j'ai perdu environ 30 minutes, sans compter les 30 autres minutes que j'avais perdu avant à devoir emballer mon vélo alors qu'on m'avait dit que je pouvais le laisser tel quel....... 😕
Conclusion : maintenant je vais rincer ma bouteille à chaque fois, et plutôt 2 fois qu'une, même si çà semble complètement débile comme tu l'expliques, à moins qu'un truc nous échappe!
Certains aéroports et certaines compagnies ne rigolent pas avec la sécurité, ils prennent zéro risque, quitte à prendre des mesures qui nous paraissent débiles. Inversement j'ai pris un vol intérieur en Nouvelle Zélande, et là zéro contrôle, j'aurais pu rentrer en cabine avec un bazooka!
même si çà semble complètement débile comme tu l'expliques, à moins qu'un truc nous échappe!
Le truc qui nous échappe , ça s'appelle la connerie humaine , et ce truc là ne semble pas avoir de limite😕 .
Au fait c'est écrit où qu'il faut rincer les bouteilles de réchaud? Il y a un con qui a mis ça par écrit ? à+ François
Le truc qui nous échappe , ça s'appelle la connerie humaine , et ce truc là ne semble pas avoir de limite😕 .
Au fait c'est écrit où qu'il faut rincer les bouteilles de réchaud? Il y a un con qui a mis ça par écrit ? à+ François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
nous on met du coca cola dans les bouteilles puis on les vides apres 1 ou 2 heures
ceci etant je me suis fait jeter une gourde qui n'avis contenu que de l'eau (pas d odeur) et la "con... e " de service m'a dit que c'etait le contenant > 100 ml qui etait plus important que le contenu ??
j'ai eu envie de lui faire voir alors les seringues que je transporte pour mon traitement et qu'elle n'avait pas vu !!!! mais comme j'avais envie de partir je me suis abstenue
ceci etant je me suis fait jeter une gourde qui n'avis contenu que de l'eau (pas d odeur) et la "con... e " de service m'a dit que c'etait le contenant > 100 ml qui etait plus important que le contenu ??
j'ai eu envie de lui faire voir alors les seringues que je transporte pour mon traitement et qu'elle n'avait pas vu !!!! mais comme j'avais envie de partir je me suis abstenue
Au fait c'est écrit où qu'il faut rincer les bouteilles de réchaud? Il y a un con qui a mis ça par écrit ?
Ce n'est pas écrit qu'il faut les rincer, en fait, il est tout simplement écrit que l'on a pas le droit de les transporter, du moins pour le Canada, mais je pense que les textes sur la sécurité aérienne doivent bien être les mêmes quels que soit la compagnie ou le pays de destination.
Voila ce que l'on trouve sur le site de Air Transat concernant les marchandises dangereuses :
Équipement de camping Certains articles de camping sont considérés comme des marchandises dangereuses et ne peuvent être acceptés à bord d'un aéronef. Cette restriction s'applique aux liquides inflammables, bouteilles de carburant et poêles-cuisinières (ou réchauds) et récipients. Pour de plus amples renseignements sur le transport d'équipement de camping, consultez le site web suivant : http://www.catsa-acsta.gc.ca/francais/travel_voyage/list.shtml#sportingequipment
Et, sur ce dernier site, on peut lire : Équipement conçu pour contenir un liquide inflammable...non autorisé en cabine, mais aussi en bagages enregistrés.
Donc, ils ne font que bêtement suivre ces textes, mais comme il a été dit plus haut dans la conversation, c'est complètement ridicule quand on voit que l'on peut transporter tout plein d'autre choses bien plus dangereuses qu'une bouteille vide avec un peu d'odeur.
Ce n'est pas écrit qu'il faut les rincer, en fait, il est tout simplement écrit que l'on a pas le droit de les transporter, du moins pour le Canada, mais je pense que les textes sur la sécurité aérienne doivent bien être les mêmes quels que soit la compagnie ou le pays de destination.
Voila ce que l'on trouve sur le site de Air Transat concernant les marchandises dangereuses :
Équipement de camping Certains articles de camping sont considérés comme des marchandises dangereuses et ne peuvent être acceptés à bord d'un aéronef. Cette restriction s'applique aux liquides inflammables, bouteilles de carburant et poêles-cuisinières (ou réchauds) et récipients. Pour de plus amples renseignements sur le transport d'équipement de camping, consultez le site web suivant : http://www.catsa-acsta.gc.ca/francais/travel_voyage/list.shtml#sportingequipment
Et, sur ce dernier site, on peut lire : Équipement conçu pour contenir un liquide inflammable...non autorisé en cabine, mais aussi en bagages enregistrés.
Donc, ils ne font que bêtement suivre ces textes, mais comme il a été dit plus haut dans la conversation, c'est complètement ridicule quand on voit que l'on peut transporter tout plein d'autre choses bien plus dangereuses qu'une bouteille vide avec un peu d'odeur.
Bonjour,
au départ de Poitiers avec Ryannair (en destination d'Edimbourg ), j''ai du ouvrir mes sacoches sacrément bien emballées pour sortir un truc qui faisait un echo bizarre sur leur machine ... en fait s'était une tasse en alu qui ressemblait pour eux à une bouteille de gaz , et comme j'avais pas mal de truc divers en alu , j'ai du continuer a déballer ...vous avez du gaz ? non j'ai une bouteille d'essence pour mon réchaud ?ben c'est pas mieux ! alors faut que je la vois aussi , elle est vide ? oui (je montre )ok c'est bon (et ça sentait bien l'essence 😛 parce que pas rincée ) Ben j'ai trouvé ça plutôt sérieux 🙂 Par contre il a fallu que je dégonfle les pneus ....pff
Laurent
au départ de Poitiers avec Ryannair (en destination d'Edimbourg ), j''ai du ouvrir mes sacoches sacrément bien emballées pour sortir un truc qui faisait un echo bizarre sur leur machine ... en fait s'était une tasse en alu qui ressemblait pour eux à une bouteille de gaz , et comme j'avais pas mal de truc divers en alu , j'ai du continuer a déballer ...vous avez du gaz ? non j'ai une bouteille d'essence pour mon réchaud ?ben c'est pas mieux ! alors faut que je la vois aussi , elle est vide ? oui (je montre )ok c'est bon (et ça sentait bien l'essence 😛 parce que pas rincée ) Ben j'ai trouvé ça plutôt sérieux 🙂 Par contre il a fallu que je dégonfle les pneus ....pff
Laurent
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Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
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Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
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Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!