Enregistrement dans le petit aéroport de Trapani, j'ai bien sûr avant imprimé mon boarding pass à l'hôtel, pas de file pour simplement déposer ses bagages, je me retrouve donc au milieu de personnes dans carte d'embarquement ( 15 minutes d'attentes).
Au niveau 1 se trouve l'accès à la salle d'embarquement, ou il n'y a qu'un seul filtre d'ouvert, encore une attente mais cette fois de 25 minutes, mais le pire est à venir il est 9h50 et l'écran affiche déjà que mon vol est ptrêt pour l'embarquement " super, il est à l'heure". J'arrive donc devant la porte, je vois bien un avion Ryanair mais qui part🤪. Ce n'est donc pas le mien, je me mets dans la file d'attente, 10h30 l'heure du départ initialement prévu pas d'avion, 5 minutes après une avion atterrit, c'est le mien super 😛. Il faudra encore attendre pour embarquer : décollage 11h30.
En parlant avec les PNCs j'apprends qu'il y avait du brouillard à BVA, et que de ce fait le décollage a été retardé, breff....j'apprends aussi qu'ils ne sont pas mécontents de travailler pour Ryanair et que le salaire est correct, cela est-il vrai, je n'en sais rien...
Pas de gilet de sauvetage sous le siège de mon compagnon de voyage, je ne reviens pas deçu j'en ai déjà parlé dans un autre post.
Je signale juste que le personnel de bord était sympa, courtoie etc... naturel, ce qui n'est pas forcément le cas ailleurs de plus il était jeune, ce qui est plus facile pour moi notamment au niveau de la communication.
Arrivée à BVA initialement prévue d'après le CDB durant le vol à 13h13 précise, elle se fera en réalité à 13h37. Ma valise arrivera vite ( pas plus de 5 minutes d'attentes).
Au final, exellent vol avec Ryanair, un retard qui n'est pas directement la fautre de Ryanair, ce qui n'entame en rien mon estime pour cette compagnie, c'est aussi le cas pour la non présence du gilet de sauvetage, ce n'est pas de leur faute si un rigolo prend le gilet sans penser au suivant.
Pour 30 euros A/R, je suis prêt à me baisser pour vérifier si il y a un gilet, et si non le signaler.
Petit repproche l'embarquement toujours aussi fatiguant, et un avion assez ancien mais quand on voit l'état de certains A320 d'AF😕.
Si AF devient de plus en plus une low-cost, pour alors continuer à les prendre Ryanair fait très bien l'affaire, , de plus on attend pas 20 minutes pour décoller, le personnel est jeune est sympa, de petits aéroports bien plus sympa pour ceux voulant prendre des photos que les gros hubs.
Breff.... je vais devenir fan de Ryanair bientôt😉.
Pour faire suite à Terminator, voici donc un TR de mes vols sur Ryanair.
Ce n'est pas un "vrai" TR, c'est un TR basé sur l'ensemble de mes vols MRS ( MP2 ) - OPO et retour depuis 2 ans :
( ce n'est donc pas un TR d'un seul vol, mais tout ce qui est raconté est vrai )
Mon vol pour OPO décolle demain à 6h40 de MRS/MP2, le terminal spécial low-cost de Marseille Provence. J'ai bien sur déjà fait le check-in online et imprimé le BP. Comme je suis "low-cost à donf" j'ai réservé une place sur le parking "online" de MRS, qui me permet de laisser ma voiture pour la somme forfaitaire de 15€ jusqu'à 16 jours. Il me faut donc prévoir le temps de prendre la navette en bus pour rejoindre MP2 et finalement pour un WE j'aurais gagné 3€ par rapport au PK classique qui permet de rejoindre le terminal à pied...
Arrivé dans le hangar des années 50 relooké grace à des couleurs vives en Terminal du 21ieme siècle, je me dirige directement au contrôle de sécurité. Il y a 3 avions de MOL airlines qui partent quasiment dans le même horaire, donc c'est un peu le souk ( surtout que l'un va à Marrakech..) et que l'on est vendredi donc il y a pas mal de pax qui prennent FR pour la première fois et qui sont un peu perdus. Malgré tout ce monde, le passage se fait relativement vite même si il faut parfois lutter contre les stressés qui veulent remonter toute la file sous le fallacieux prétexte que la HLE de leur vol est là...
J'arrive finalement dans le hall qui est désert vu que les 3 vols sont déja en procédure d'embarquement je me dirige vers ma porte et arborant mon "Priority Boarding" je remonte toute la file d'attente pour me présenter directement à l'hôtesse qui vérifie consciencieusement mon BP et mon ID avant de me dire " Priority Boarding, mettez-vous dans la file le long de la vitre" et effectivement dans le sas entre le comptoir et l'avion il y a une zone spéciale pour les PB. L'avion est là, un trés beau B737-800, et l'embarquement en lui-même débute : les BP sont libérés du sas en premier et nous marchons vers l'avion, 50 m à faire dans le léger mistral matinal, quelques pax courent pour gratter qlq places...
Arrivé à bord, aprés un sourire du PNC anglo-saxon et féminin je m'assoie sur le premier siège avec hublot libre, en 3A donc. Je ne range pas mes revues dans le vide poches car il n'y en a pas ( de vide poches ), je n'incline pas mon siège pour me détendre avant le take-off car le dossier est fixe. Je profite du temps d'embarquement du reste des passagers pour :
- me mettre du collyre dans les yeux qui ont été agressés par les couleurs criardes bleu vif et jaune canari ( psychopathe le canari en question) de la cabine
- me mettre des bouchons d'oreille pour les protéger du bruit du CC qui hurle toutes les 15 secondes " Ryanair vous permet de vous assoir au siège de votre choix, dirigez-vous au plus vite vers le centre de l'avion pour permettre un embarquement rapide". Le tout avec un accent français qui, par comparaison, ferait passer l'accent anglais d'un PNC d'AF pour parfait...
- constater que ne pas attribuer de sièges à l'enregistrement ne fluidifie en rien l'embarquement.
L'embarquement terminé, le départ se fait sans push-back car la config du MP2 est faite pour permettre le départ en autonomie des avions, take-off face au nord avec 15 minutes de retard sur l'horaire, l'équipage annonce une arrivée "on-time" à Porto.
Début du service :
- distribution à ceux qui les réclame du magazine de bord de FR. Les exemplaires sont en état moyen, le contenu fait passer AF Magazine pour palpitant et exaltant. A noter le catalogue des objets " à la mode" qui vaut le détour, surtout si l'on a aimé le catalogue Manufrance de 1971...
- chariot du petit déjeuner : je décide de prendre un café et un croissant, soit 15, 27 €, j'ai que 20 €, le vendeur ambulant m'indique revenir dés qu'il aura la monnaie, mais sans me préciser si ce sera sur ce vol ou sur le vol retour... Le café est médiocre et le croissant infect. Bonne nouvelle, ma monnaie arrive, moins de 40 minutes plus tard.
Aprés le service les annonces suivantes m'empéchent de dormir vraiment, car hurlées dans les HP :
- boutique duty-free " -25% des magasins"
- millionnaire de MOL airlines
Le vol se poursuit sans incidents, l'Espagne défile sous les ailes et j'aperçois déjà les méandres du Douro.
L'arrivée à OPO se précise, un PNC l'annonce en anglais, puis en "français". Il s'enhardit ensuite à le faire en portugais déclenchant une hilarité sincére des pax portos et quelques sifflets moqueurs....
L'avion arrive face à l'océan, puis tourne à 90 pour faire face au Nord, survole Espinho ( où madame habite ) puis Porto, il touche ( un peu brutalement ) la piste, freine modérément. Les premiers applaudissements sont couverts par le clairon Ryanair qui annonce "a new on-time flight pour Ryanair, la plus ponctuelle des compagnies européennes". Effectivement l'avion est arrivé avec 10 minutes d'avance sur l'horaire, bien que partit 15 minutes en retards. En même temps le créneau annoncé est de 2h00 alors que la durée effective du vol ( temps entre les 2 positions de PK ) est d'environ 1h40/1h35. Mon mauvais esprit me dit que c'est ainsi assez facile d'être ponctuel. Il me rappelle aussi de m'inscrire dans Facebook au groupe des gens qui n'applaudissent pas le pilote après l'atterrissage...
Débarquement rapide à pied, récup bagage en moins de 10 minutes. l'aéroport de Porto est tout neuf, trés propre et n'est pas dédié seulement aux low-cost bien que déservi aussi par Easyjet, Transavia, Air France et TAP...
Le vol retour se fera 3 jours plus tard dans des conditions similaires sauf :
- le "sas" pré-embarquement se trouve à l'extérieur, donc en hiver c'est trés pénible surtout quand la procédure commence alors même que l'avion n'est pas arrivé. Comme il n'y a pas de file dédiée au PB, ceux ci sont traités en premiet, puis suivent les pax réguliers. La conséquence est donc la perte de l'avantage ( acheté ) du BP si tu arrives à la porte aprés le début de la procédure de boarding, contrairement à MP2 où la config permet le traitement en // des pax...
- push-back pour le 737
- récup bagage plutôt autour des 20 minutes
En conclusion : c'est sans fioritures, sans confort réel, avec le ressentit d'être plus du fret qu'un pax vivant mais c'est rapide, pas trés cher ( en général, mais j'ai déja payé plus de 300 € pour un AR ). si je devais changer qlq chose sur ce produit :
- je remettrais des n° de siéges attribués à l'enregistrement, car vu que les pax doivent maintenant le faire eux-même en ligne cela ne ralentit plus la procéduer au comptoir et améliorerait grandement l'accueil à bord.
- je fournirais un fond de caisse aux vendeurs ambulants
- je ferais faire la "déco" intérieur à un designer non affublé de daltonisme suicidaire, pour changer...
En conclusion de la conclusion : quand je paye autour de 100 € l'AR je trouve ce vol trés bien, quand je paye 300, j'ai les glandes...
c'est pas gratuit ce que je dis, c'est vérifié par plusieurs vols.
Je parle de l'état intérieur, des sièges, je ne parle pas de l'intérieur des réacteurs ou autres...
Je parle seulement de l'état des sièges. Tu n'es pas sans savoir qu'il y a des A320 avec des sièges totalement défoncés. C'est tout....
Je parle de l'état intérieur, des sièges, je ne parle pas de l'intérieur des réacteurs ou autres...
Je parle seulement de l'état des sièges. Tu n'es pas sans savoir qu'il y a des A320 avec des sièges totalement défoncés. C'est tout....
Ben faut préciser !
Bon ça me fait moins bondir, déjà, mais j'ai personnellement du mal à le croire. J'ai volé presque 5 ans sur 320 et à chaque tour avion, je passais en cabine, jusqu'au bout de l'avion. Je n'ai pas failli une seule fois à cette règle. J'ai volé en tant que passager des dizaines de fois sur les 320 d'AF, peut-être des centaines. Je n'ai JAMAIS vu de siège défoncé. Ca n'est pas vrai. Dites qu'ils sont inconfortables ou trop serrés ou pas jolis ou ce que vous voulez. Mais pas "défoncés", c'est simplement faux.
Là, je crois que le sport (certes, très à la mode en ce moment) qui consiste à tirer à boulets rouges sur AF a ses limites. On peut accuser AF de beaucoup de choses, parfois je partage même certains avis sur la politique commerciale notamment, mais dire que les sièges sont parfois "défoncés", là, il faut arrêter les psychotropes et se calmer. Dans le meilleur des cas c'est de la mauvaise fois la plus totale (si vous avez réellement rencontré un siège "défoncé"), dans le pire des cas c'est un mensonge destiné à crédibiliser votre thèse.
Bonjour, je précise avant que je vais chez l'ophtalmologue chaque année😏😎.
Moi aussi j'ai pour habitude de prendre AF, également des centaines de fois des avions de la famille des A320.
Je continue à dire que des sièges sont défoncés!!!!!, la pochette face à vous a parfois les tiges qui sortent, le tissus est fort mal en point, certainement que des passagers s'amusent à tirer sur les fils qui dépassent.
Je crois surtout que vous devriez ouvrir les yeux 5 minutes ou porter des lunettes au lieu de vous enfermer dans votre compagnie!!!!
Moi si je travaillais pour un grand transporteur comme AF, je serais honteux de voir que des compagnies comme LOT propose mieux.
Mais bon si vous ne comprenez pas, allez faire un tour ailleurs, mais ouvrez les yeux cette fois!!!
A oui au passage, il est sûr que les nouveaux aménagements intérieurs sont mieux mais ils n'équipent pas l'ensemble de la flotte, maintenant je tombe peut-être sur le mauvais numéro, mais je vous trouve gonfler de dire que je suis un menteur. Car après tout les sièges défoncés y en a partout.
"il faut arrêter les psychotropes et se calmer. Dans le meilleur des cas c'est de la mauvaise fois la plus totale (si vous avez réellement rencontré un siège "défoncé"), dans le pire des cas c'est un mensonge destiné à crédibiliser votre thèse. "
C'est a vous de vous calmer d'une part, et d'une autre je le répète j'ai horreur que l'on me traite de menteur.
Franchement, après vous avoir lu je vous dis: au plaisir de ne plus vous relire.
Bonjour
C'est peut-être le terme "défoncé" qui n'a pas la même signification pour vous deux
Des sièges vraiment défoncés, effondrés, au revêtement en lambeaux, j'ai souvenir d'en avoir vu il y longtemps sur des avions africains
Les sièges des 320 AF sont quelquefois je dirais "fatigués", un peu mous quand on y est installé, avec des tablettes par contre au dispositif d'ouverture quelquefois défectueux ( et donc à l'équilibre ouvert précaire) avec un logement de rangement de la revue un peu endommagé , mais jamais vécu rien de majeur...
Maintenant, les petits problèmes de maintenance (les IFE, ... ) ont largement été discutés sur le forum. Ma seule réclamation écrite à AF a été le jour où l'on m'a attribué sur un CDG-NRT, en C, et sans m'en informer, un siège cassé qui avait pourtant été signalé comme INOP, ce à la surprise des PNC. Pas glop.
Pourquoi les discussions concernant RYANAIR finissent toujours par concernées AIR FRANCE ? Pour ma part je n'ai pas eu l'occasion de voire un siège défoncé dans un avion AIR FRANCE. Il est vrai que je fais surtout du Orly-Toulouse ... et que je prends autant EASYJET (là aussi pas eu l'occasion de voire des sièges défoncés). Ceci dit ça ne m'étonnarait pas plus que ça quand on voit comment certain traite leur siège ... Par contre cela m'étonne qu'AIr FRANCE les réattribut avant qu'ils ne soient réparés (pb sécurité ?)
Concernant les tablettes cela m'étonne d'autant moins. En effet j'ai déjà vu des enfants assis dessus ou des adultes avachis dessus. Sachant que ce n'est pas fait pour supporter un poids important il n'est pas étonnant que ça casse, sur AIR FRANCE ou ailleurs.
J'ai vu dernièrement une personne assise sur le panier d'un vélib alors ...
"Ceci dit ça ne m'étonnarait pas plus que ça quand on voit comment certain traite leur siège ... Par contre cela m'étonne qu'AIr FRANCE les réattribut avant qu'ils ne soient réparés (pb sécurité ?)
Concernant les tablettes cela m'étonne d'autant moins. En effet j'ai déjà vu des enfants assis dessus ou des adultes avachis dessus. Sachant que ce n'est pas fait pour supporter un poids important il n'est pas étonnant que ça casse, sur AIR FRANCE ou ailleurs. "
Pour ce qui est de l'exemple d'AF, si cela dérange on va prendre l'exemple de AA. Voilà vous êtes heureux maintenant, je ne suis pas là pour cracher sur AF, il faut arrêter le délire maintenant.
Je le dis de nouveau il existe des sièges défoncés dans d'autres compagnies, mais je prends AF comme exemple car c'est notre compagnie nationale, celle que l'on voit et prend le plus souvent, donc c'est normal, que l'exemple d'AF revienne souvent sur le forum, c'est celui qui parle à le plus de gens ici, voyons!!
Pour ce qui des sièges, je trouve scandaleux que l'on refuse d'admettre que des sièges soient défoncés chez AF, de plus ce raisonnement est totalement stupide, cela ne sert à rien de nier.
Point final!
Maintenant tu as raison, il y a des personnes qui maltraitent les sièges: " je ne reprendrai plus jamais cet avion, alors pourquoi attention" voilà ce que pense certain.
Sympa vos "trip report" 🙂🙂
Moi je prend FR demain pour Porto
Je ne prends pas de FR cette semaine, la semaine passée j'ai fait un Bergame, et la semaine prochaine un Stockholm. Pas de trip report, il n'y a jamais rien à signaler, ça se déroule toujours de la même façon : impeccablement ...
Mais pour ne pas devenir blasé, je fais prochainement un Genève avec easyJet et un Dublin avec Aer Lingus (s'ils existent encore dans un mois).
Il faut de temps en temps voler sur une compagnie comme ça pour mieux apprécier Ryanair après (mais on n'ira quand même pas jusqu'à prendre Brussels Airlines ou Air France, le masochisme a ses limites !)
il faut arrêter les psychotropes et se calmer. Dans le meilleur des cas c'est de la mauvaise fois la plus totale (si vous avez réellement rencontré un siège "défoncé"), dans le pire des cas c'est un mensonge destiné à crédibiliser votre thèse.
On apprends ce "style" de language dans quel syndic d'AF ??
Relax Max !
On apprends ce "style" de language dans quel syndic d'AF ??
Pour votre gouverne, un "syndic" ce n'est pas la même chose qu'un "syndicat". Vous parlez sans doute de "syndicat". Si c'est le cas, sachez que comme la moitié des pilotes d'AF, je n'appartiens à aucun d'entre eux.
il faut arrêter les psychotropes et se calmer. Dans le meilleur des cas c'est de la mauvaise fois la plus totale (si vous avez réellement rencontré un siège "défoncé"), dans le pire des cas c'est un mensonge destiné à crédibiliser votre thèse.
On apprends ce "style" de language dans quel syndic d'AF ??
Relax Max !
ça fait parti de l'état d'esprit des pilotes d'AF "on est les meilleurs du monde", ils deviennent ainsi aveugle de tout évenements extèrieur a leurs beaux avions couleur code barre, c'est ce que l'on appelle l"overconfidience bias" que la direction n'a pas manqué de leur rappeler tout dernièrement 😏
Mes vidéos de vols sur Vimeo
Ma carte de voyage sur Openflights
Je continue à dire que des sièges sont défoncés!!!!!, la pochette face à vous a parfois les tiges qui sortent
Cher Monsieur,
Les mots ayant un sens, je reste sur ma position. Les sièges des avions d'AF ne sont pas "défoncés". Que certains aient pu subir les outrages d'une utilisation intense ou même dégradés par quelques indélicats, oui. Mais sachez que les assises de ceux-ci sont remplacés dès qu'ils présentent un défaut, à la première visite d'entretien "weekly". On peut donc parfois tomber sur un siège un peu fatigué. En aucun cas "défoncé". Il serait condamné jusqu'au retour de l'avion à Paris et remplacé sur le champ.
ça fait parti de l'état d'esprit des pilotes d'AF "on est les meilleurs du monde", ils deviennent ainsi aveugle de tout évenements extèrieur a leurs beaux avions couleur code barre, c'est ce que l'on appelle l"overconfidience bias" que la direction n'a pas manqué de leur rappeler tout dernièrement 😏
Pas du tout. Premièrement je ne représente aucun autre pilote que moi-même. Deuxièmement, il suffit de lire quelques une de mes interventions pour se rendre compte que je suis parfois très critique envers la politique commerciale d'AF, notamment.
Seulement, sur ce forum, il existe une sorte de défouloir anti-AF qui est un sport national français. Pas de problème quand il s'agit d'attaquer AF sur son service clientèle, ses plateaux repas, les avions pas toujours propres à l'extérieur, les IFE défaillants, bref sur nombre de sujets. Mais je manifesterai toujours mon désaccord quand il s'agira de mauvaise foi évidente, comme c'est le cas ici, ou sur les sujets techniques sur lesquels je lis beaucoup d'inepties dont certaines sont parfois à la limite de la diffamation.
Je sais que le débat d'idée n'est pas le fort de notre pays, et encore moins de ce forum. Dans l'esprit des gens, on ne peut pas faire partie d'une entreprise et la défendre contre les propos de mauvaise foi. C'est parait-il manquer d'objectivité. La vérité est que nombre de contributeurs n'aiment pas la contradiction argumentée. Dès qu'on leur oppose le moindre élément, c'est la ruée dans les brancards, avec des phrases données en citation, retirées de leur contexte et on m'oppose toujours la même chose à des arguments pourtant souvent construits : "syndicaliste", "gréviste", etc. C'est trop facile. Et trop court.
c'est ce que l'on appelle l"overconfidience bias" que la direction n'a pas manqué de leur rappeler tout dernièrement 😏
Voilà l'exemple type, avec celle juste au-dessus, de l'attaque bien idiote. Si vous relisez le papier de la Direction envoyé à ses pilotes, il ne dit pas ça. Mais cela vous aura sans doute échappé.
Voilà l'exemple type, avec celle juste au-dessus, de l'attaque bien idiote. Si vous relisez le papier de la Direction envoyé à ses pilotes, il ne dit pas ça. Mais cela vous aura sans doute échappé.
Contrairement a d'autres, jamais je n'ai critiqué la maintenance ou la sécurité des vols chez AF, et je vous fait confiance a vous comme a vos collegues quand je monte dans vos avions.
Cependant ça ne veut pas dire que l'on ne peu pas emetre de critique, evidemment qu'ici le débat tourne souvent à l'anti-air france, parce que nous sommes tous passionnée d'aérien et qu'on aimerait avoir une compagnie nationale dont laquelle on est FIER! Malheureusement ce n'est pas le cas tant sur le niveau produit (je vous passe les densifications de cabine, simplification de service et autres défauts de CDG) que sur le niveau sécuritaire (ce n'est pas moi qui le dit mais des pilotes d'AF qui a la suite du crash du AF447 ont déclaré en avoir assez que tout les 4 ans un accident majeur arrive, ce sont les stats qui parlent)
Après on applique deux postures, la votre qui consiste une grande partie du temps a dire qu'AF n'a RIEN a se repprocher, que la compagnie est la plus sûr possible, qu'elle ne rogne pas sur la sécurité des vols, que vous suivez les procédures...bref tout va pour le mieux et pourtant les stats disent le contraire.
La seconde posture et évidemment plus critique où l'on essaye de comprendre le problème, evidemment je suis 1000x moins compétént que vous pour jugez de la sécurité des vols AF cependant je me pose des questions de bon sens avec un regard exterieur.
Maintenant je vais m'interesser à l'article du figaro/la tribune
La semaine dernière, c'est une lettre de la direction adressée à ses pilotes, et révélée par La Tribune, qui a définitivement mis le feu aux poudres. Elle recadre les pilotes et les avertit de cas de non-respect des procédures de sécurité qui auraient entraîné des incidents. Le courrier va jusqu'à mettre en avant «la surconfiance» des pilotes et «l'impression de bien connaître son avion au point de s'accorder des déviations grossières en pensant maîtriser les risques».
http://www.lefigaro.fr/...bord-du-divorce-.php
A moins que l'article soit faux (ce qui est largement possible) on parle tout de meme ici de surconfiance, il est interessant de s'interesser a ce phenome qui est loin d'etre anecdotique et qui se retrouve dans de nombreuses entreprises.
La surconfiance que l'on qualifie en anglais d'overconfidence bias (selon organizational behavior (Robbins & Judge), on peu traduire ce phenomene dans le fait que "Individuals whose intellectual and interpersonal abilities are weakest are most likely to overestimate their performance and ability" avec des conséquences graves lorsque qu'un problème arrive "overconfidence is most likely to surface when organizational members are considering issues or problemes outside their area of expertise").
Mais contrairement a ce que dit la direction, j'estime que les pilotes ne sont pas les seuls responsables de cette état d'esprit, la direction est également responsable en ayant fait croire aux pilotes comme a tout les employés d'AF qu'ils étaient les meilleures du monde. Cette culture d'entreprise est tout simplement suicidaire car plus personnes ne se remet en question.
Mes vidéos de vols sur Vimeo
Ma carte de voyage sur Openflights
Après on applique deux postures, la votre qui consiste une grande partie du temps a dire qu'AF n'a RIEN a se repprocher, que la compagnie est la plus sûr possible, qu'elle ne rogne pas sur la sécurité des vols, que vous suivez les procédures...bref tout va pour le mieux et pourtant les stats disent le contraire.
Non mais je parle chinois ou quoi ??? Je n'ai jamais dit ça. Mais il ne faut pas tout mélanger, c'est tout. AF a le courage (et en ce moment, on le paye cher) d'enregistrer et de dépouiller TOUS les vols. Ca n'est pas le cas partout. Ni chez Ryanair, ni chez pratiquement aucune autre low-cost, sauf Easy jet. Alors évidemment, il y a une crise en ce moment à AF. Mais que savez-vous du reste ? Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait rien changer, bien au contraire. Mais ceci est un débat interne et purement interne, qui n'a rien à faire ici.
Je me manifeste quand des contre-vérités ou des attaques idiotes sont avancées. Ne confondez pas tout, vos interventions ne m'ont pas habitué à ça.
Mais contrairement a ce que dit la direction, j'estime que les pilotes ne sont pas les seuls responsables de cette état d'esprit, la direction est également responsable en ayant fait croire aux pilotes comme a tout les employés d'AF qu'ils étaient les meilleures du monde. Cette culture d'entreprise est tout simplement suicidaire car plus personnes ne se remet en question.
Là, je ne serais pas loin de vous suivre. Vous tenez une piste très intéressante. Je ne parlerais pas des meilleurs pilotes du monde, bien sûr. Les pilotes d'AF sont largement aussi bons que ceux des autres grands compagnies européennes, les derniers audits sur ce plan le montrent, mais là n'est pas le problème. (Ceci dit, ils ne sont pas "meilleurs", c'est certain).
La crise interne que traverse AF est un crise globale, et il est trop facile de taper sur les pilotes. Étrangement, les quelques organes internes et externes qui commencent à s'intéresser au problème ne se focalisent pas du tout sur le dernier maillon de la chaîne (les pilotes) mais sur des maillons situés bien plus haut. Et ceci n'est que le début... et pas du tout parce que les maillons en question font croire aux derniers, les pilotes, qu'ils sont les meilleurs du monde. Pas du tout. Mais je ne peux m'avancer plus loin sur ce thème.
Seulement, sur ce forum, il existe une sorte de défouloir anti-AF qui est un sport national français. Pas de problème quand il s'agit d'attaquer AF sur son service clientèle, ses plateaux repas, les avions pas toujours propres à l'extérieur, les IFE défaillants, bref sur nombre de sujets. Mais je manifesterai toujours mon désaccord quand il s'agira de mauvaise foi évidente, comme c'est le cas ici, ou sur les sujets techniques sur lesquels je lis beaucoup d'inepties dont certaines sont parfois à la limite de la diffamation.
On est à la limite de me traiter de menteur, maintenant de tenir des propos diffamatoire cela va très loin.
Il n'y a pas de mauvaise foi, monsieur, il n'y en a que dans votre esprit!!
Hier j'ai été très content de mon vol LIL/NCE, sur EMB190, avec un enregistrement sans attente, et un départ à l'heure, c'est tout, je n'ai rien contre AF.
Maintenant si un siège dont l'assise est à la limite de partir quand je me lève, que de la crasse entre 2 siège en éco, une tablette sale, une pochette avant abimée, ce n'est rien pour vous, c'est notre point de vue.
Maintenant voyagez-vous régulièrement sur des compagnies étrangères???
Bonne journée.
il est normal que l'on tape sur les "petits" dans ce genre d'entreprise, c'est ce que l'on fait constamment, ailleurs aussi!!
Et pourtant sans les pilotes AF ne tourne pas!!
Dans ce cas, je trouve normal, une petite grève.
Maintenant, je signale que je n'ai jamais remis en cause, moi non plus, la compétence des pilotes chez AF. Et que je me plains de choses ne touchant pas à la sécurité du vol.
J'ai volé pas mal de fois, pour me rendre compte que si il y a un problème à bord d'un vol AF, généralement les pilotes gèrent la chose très bien.
Si, il n'y a pas de réponses, j'en resterais ici . Bonne journée à tous.
On est à la limite de me traiter de menteur, maintenant de tenir des propos diffamatoire cela va très loin.
Là, je ne parlais pas de vous, ne vous croyez pas visé par tout ce que je dis. Je parlais en général.
Maintenant si un siège dont l'assise est à la limite de partir quand je me lève, que de la crasse entre 2 siège en éco, une tablette sale, une pochette avant abimée, ce n'est rien pour vous,
Ca n'est pas rien. C'est anormal. Mais ça n'est pas "défoncé". Les mots ont un sens.
Maintenant voyagez-vous régulièrement sur des compagnies étrangères???
Oui, y compris chez des concurrents directs d'AF, comme beaucoup de pilotes long-courrier.
il est normal que l'on tape sur les "petits" dans ce genre d'entreprise, c'est ce que l'on fait constamment, ailleurs aussi!!
Et pourtant sans les pilotes AF ne tourne pas!!
Dans ce cas, je trouve normal, une petite grève.
Maintenant, je signale que je n'ai jamais remis en cause, moi non plus, la compétence des pilotes chez AF. Et que je me plains de choses ne touchant pas à la sécurité du vol.
J'ai volé pas mal de fois, pour me rendre compte que si il y a un problème à bord d'un vol AF, généralement les pilotes gèrent la chose très bien.
Si, il n'y a pas de réponses, j'en resterais ici . Bonne journée à tous.
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Compagnies aériennes › France › Sud-Ouest · 12 replies
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Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
