La video pour le projet carnival est vraiment très aboutie. Trop aboutie je pense pour être un simple projet en l'air. Les plans sont sans doute prêts et la construction pas si lointaine.
J'avais déjà pensé à un petit train à bord mais que devient le plaisir d'une ballade sur le pont?
Le Genesis et son central park sont aussi impressionnants.
Mais peut on encore avoir l'impression d'être en bateau dans un jardin qui ressemble à la cour intérieure d'une barre d'immeuble?
Combien faut il de pétrole pour ce type de monstre? Pourquoi pas un réacteur nucléaire à bord d'ailleurs pendant qu'on y est? Et un aéroport intégré, plus pratique pour monter à bord.
J'hésite vraiment entre envie de voyager à bord et répulsion pour ce qui semble tout de même un peu ridicule.
Entre envie de voir ces innovations et le plaisir de voyager sur un ce qui ressemble encore à un navire: l'orient queen par exemple et ses 40 ans.
Pourquoi ne pas rester à terre si le navire n'a plus rien d'un bateau mais devient une ile? Peut il y avoir encore l'impression d'être en mer sur une structure de cette taille?
Je pense aussi au plaisir que pourraient avoir certains à faire sauter une petite bombe à bord d'un tel symbole d'arrogance capitaliste et de consommation de masse.
Aura t"on une chance de croiser deux fois la même personne à bord?
Je suis bien d'accord avec toi Jissea et ces bateaux me font peur. Ce ne sont plus des bateaux mais des villes flottantes. Je suis certaines que ce genre de bateau ne doit pas être écologique.
Franchement, pourquoi un mur d'escalade sur un bateau de croisiere. Si on veut faire de l'escalade, pourquoi partir en croisiere? Que font ces gens sur un bateau? Et puis des vrais terrains de golf!!! Mais pourquoi sur un bateau???
Je pars sur un bateau pour voguer sur la mer, sentir l'écume et le vent. Je rêve de voiliers, si les Star Clippers étaient moins chers je ferais des croisieres sur ces bateaux là et je serais volontaire pour aider aux manoeuvres.
Si je gagne au loto je m'achéte un voilier et je pars comme Antoine faire mon tour du monde!
Parfaitement d'accord avec vous les filles. Rien d'attrayants pour moi dans ses monstres des mers et il y en aura sûrement pour nous dire que l'on est vieux jeux et pas assez moderne.
Malgré mon âge (43 ans), je suis bien contente d'avoir eue la chance de connaître les dernières belles années de ce que l'on appelait encore une croisière. À l'époque 😏 où tout le personnel se souvenait de votre nom, où l'on avait droit au service gant blanc et avant l'apparition des restaurants alternatifs qui n'étaient pas nécessaire puisque tout ce que l'on nous servaient était succulents et souvent fait à l'ordre, cherchez cela maintenant.....Maintenant, tout est industrialisé pour plus de rentabilité et surtout, on veut nous en mettre plein la vue côté innovation pour nous inciter à rester à bord $$$$$$$
Et je n'ose même pas penser à une catastrophe à bord d'un navires de plus de 20 étages ayant plus de 4, 000 passagers à évacuer. Non merci, je passe mon tour.
La video pour le projet carnival est vraiment très aboutie. Trop aboutie je pense pour être un simple projet en l'air. Les plans sont sans doute prêts et la construction pas si lointaine.
J'avais déjà pensé à un petit train à bord mais que devient le plaisir d'une ballade sur le pont?
Le Genesis et son central park sont aussi impressionnants.
Mais peut on encore avoir l'impression d'être en bateau dans un jardin qui ressemble à la cour intérieure d'une barre d'immeuble?
Combien faut il de pétrole pour ce type de monstre? Pourquoi pas un réacteur nucléaire à bord d'ailleurs pendant qu'on y est? Et un aéroport intégré, plus pratique pour monter à bord.
J'hésite vraiment entre envie de voyager à bord et répulsion pour ce qui semble tout de même un peu ridicule.
Entre envie de voir ces innovations et le plaisir de voyager sur un ce qui ressemble encore à un navire: l'orient queen par exemple et ses 40 ans.
Pourquoi ne pas rester à terre si le navire n'a plus rien d'un bateau mais devient une ile? Peut il y avoir encore l'impression d'être en mer sur une structure de cette taille?
Je pense aussi au plaisir que pourraient avoir certains à faire sauter une petite bombe à bord d'un tel symbole d'arrogance capitaliste et de consommation de masse.
Aura t"on une chance de croiser deux fois la même personne à bord?
Je suis vraiment sceptique.
Il est dommage de voir ce type de propos sur un forum de voyage...............
Costa Atlantica Mer et Mythes classiques ( 11/2005)
Costa Concordia Magique Méditerranée (09/2006)
Costa Serena Vision D'orient (11/2007 )
www.aufeminin.com (dans albums, taper nom du bateau ou mon pseudo:belatrix; mot de passe atlantica et Concordia et serena )
ces projets sont effectivement très particuliers et tiennent plus du palace flottant que du bateau de croisière....
je pense aussi à un autre détail : quel port peut acceuillir de telles structures???
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Il faut des ports qui construisent de nouvelles installations comme c'est le cas à Fort Lauderdale, Jamaique, St-Martin, entre autre, qui sont en train d'agrandir leur port pour pouvoir accueillir le Oasis et le Allure :)
Personnellement, je n'ai rien contre de tels géants des mers. Oui ca fait méga resort et ceux qui disent que tant qu'à ca, aussi bien aller dans un resort sur terre oublient une chose. Pour beaucoup, ce qui est intéressant d'une croisière c'est de visiter différents ports, différents pays dans la même semaine sans avoir à vivre dans nos valises et passer la moitié du temps sur la route pour aller d'un endroit à l'autre.
Un resort sur mer nous offre tous les avantages d'un resort sur terre et tous les avantages du bateau de croisière qui permet de pouvoir visiter plein d'endroits. Alors c'est le summum quoi. Pour les gens qui ont ce type d'attentes.
Pour ceux qui aiment les croisières pour le fait d'être en bateau sur la mer, je comprends parfaitement que de tels géants ne leur conviennent pas. Heureusement, il existe encore beaucoup de bateaux plus petits répondant à leurs attentes.
Comme ca, tout le monde est heureux :)
2000 à 2007 : Cuba 10 fois, RD, Jamaique, Europe 3 fois..
2007 - Carnival Valor, Carnival Miracle, Carnival Victory, Carnival Freedom
2008 - RCCL Explorer of the Seas, Crown Princess
2009 - Norwegian Gem, MSC Orchestra, Dreams Punta Cana
2010 - Dreams Punta Cana, Bahia Principe Coba
vous faites une analyse très juste et je vous en remercie🙂. en fait je ne suis pas contre ce genre de structure. j'ai vraiment halluciné des balcons intérieurs du Genesis et de la navette du projet carnival. j'aimerai y monter une fois ne serait-ce que pour voir!
les grosses unités ne me font pas peur sauf peut-être les 6000 à 8000 personnes envisagées sur Carnival!😉
Costa Atlantica Mer et Mythes classiques ( 11/2005)
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L'un des principal problème justement avec ses méga-navires ce sont les ports d'escales et pour l'instant, très peu se sont montrés intéressés à cause des goûts engendrés. Plusieurs petites îles ne veulent pas ou ne peuvent tout simplement pas se permettent de refiller la facture de ses nouvelles installations à leurs population, encore moins lorsque l'on connait leurs revenus annuelles. Alors pour l'instant, il n'y aura que trois ports pas encore construits.
Je m'excuse mais ce n'est plutôt limité comme choix d'itinéraire et de toutes façon, la grande majorité des ports dans le monde ne voudront/pourront pas les recevoir. Ce qui limitera encore plus le choix. Ses navires sont construits pour que les clients restent à bord et y dépensent leurs argents d'où la comparaison avec un resort dans les Caraibes mais celui-là aura la particularité de flotter sur l'eau, c'est tout.
Complètement d'accord avec toi, le mieux est que ces méga-navires restent à quai, encore que, imaginons un instant que 3000 ou 4000 passagers decident le même jour de descendre du bateau dans le même "patelin", là c'est sûr, moi amateur de photos je laisse tout mon matos dans la cabine.
Cela dit, à lire pas mal de posts sur les croisières sur VF, je crois qu'il y a effectivement un marché pour certains croisiéristes qui prennent une croisière pour visiter le bateau pendant une semaine, bars, casino, piscine olympique et jacuzzi. Je serai armateur Costa ou MSC ... je ferai tourner mes navires autour du chateau d'IF et je suis persuadé que certains ne se rendrait pas compte qu'ils tournent en rond.
Cette année j'ai fait une magnifique "croisière", c'était début du mois de Mars à bord d'un superbe catamaran de 25m quelque part dans les Caraïbes entre La Guadeloupe et la sympathique île de Marie Galante, durée 1 journée, 25 personnes à bord, pas vu de mur d'escalade, mais des dauphins oui ! (je suis pas sûr d'avoir pu en voir à partir d'un méga-ship croisant dans le coin.).
Pour moi une croisière n'est qu'une histoire d'émotions, la couleur des tapis ou la taille de la piscine, franchement je m'en tape, mais ceci n'est qu'un avis personnel, les centres d'intérêts des uns ne sont pas forcément ceux des autres ... heureusement pour moi d'ailleurs ! (car avec 50 passagers sur le cata. vers Marie Galante ... je ne serai jamais parti ! 😉)
L'un des principal problème justement avec ses méga-navires ce sont les ports d'escales et pour l'instant, très peu se sont montrés intéressés à cause des goûts engendrés. Plusieurs petites îles ne veulent pas ou ne peuvent tout simplement pas se permettent de refiller la facture de ses nouvelles installations à leurs population, encore moins lorsque l'on connait leurs revenus annuelles. Alors pour l'instant, il n'y aura que trois ports pas encore construits.
Je m'excuse mais ce n'est plutôt limité comme choix d'itinéraire et de toutes façon, la grande majorité des ports dans le monde ne voudront/pourront pas les recevoir. Ce qui limitera encore plus le choix. Ses navires sont construits pour que les clients restent à bord et y dépensent leurs argents d'où la comparaison avec un resort dans les Caraibes mais celui-là aura la particularité de flotter sur l'eau, c'est tout.
Pour l'instant vu le buzz l'entourant, même s'il fait des escales qu'on a déjà faites, avec la quantité de choses à faire à chaque port, ca me cause pas problème de retourner au même endroit (en 5 croisières, j'ai déjà fait St-Thomas 3 fois) et ca m'apporte quand même de nouveaux paysages à voir chaque fois au lieu du tout inclus où on voit le même bout de plage et les mêmes environs toute la semaine ;)
Et j'ai bien l'impression qu'éventuellement, plusieurs ports vont se décider à agrandir pour accueuillir les bateaux Genesis..encore plus si Carnival va de l'avant avec son projet. Quelle destination peut dire non à une affluence de 5000 passagers d'un seul coup avec toutes les retombées monétaires que ca apporte?
Je ne crois pas que Royal Caribbean prendrait le risque de ne rien offrir d'intéressant comme escales en espérant remplir son méga resort uniquement pour l'intérêt du bateau lui même. Ca peut fonctionner pendant les premières années mais un coup l'effet nouveauté passé, ils vont avoir besoin de plus derrière pour attirer les gens.
2000 à 2007 : Cuba 10 fois, RD, Jamaique, Europe 3 fois..
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De belles reflexions que nous menons sur ce sujet mais evitons ce genre de mots (comme le fait remarquer BELATRIX)
Je pense aussi au plaisir que pourraient avoir certains à faire sauter une petite bombe à bord d'un tel symbole d'arrogance capitaliste et de consommation de masse.
Dans ce forum j'ai souvent remarqué des critiques sur les gros bateaux de type Costa Serena, Magica etc.. rarement sur ceux de taille en dessous.
D'apès moi il manque un élement de comparaison pour choisir sa croisière, : La surface commune disponible par croisieriste.
Ce rapport existe entre le personnel et les croisieristes.
Je prend l'exemple du Costa Altantica qui mesure environ 290 Metres de Long et 32 Metres de larges avec 2000 Passagers.
Le Costa Serena mesure 290 Metres de long et 36 Metres de larges avec 3000 Passagers!
Le projet Carnival 360 Metres de Long 42 de large avec 6 ou 8000 passagers.!!!!
Pour heberger ces croisieristes il faut bien sur de plus en plus de cabines, (D'où la difference en Tonneaux) mais pas sùr qu'on rajoute beaucoup d'espace commun.
Je connais bien l'Atlantica avec lequelle j'ai fait deux croisières, bateau complet, je n'ai jamais eu le sentiment d'etouffer ni d'etre bousculé. il y avait toujours un espace où l'on pouvait s'isoler. Mais avec 1000 passagers de plus et approximativement la même taille !!!!!!!!!! je ne suis pas sùr.
Alors je m'imagine le double, le triple ou même le quadruple de passagers............ C'est pas mon truc mais il doit certainement exister une clientèle que je m'imagine Americaine qui aime bien les constructions enormes.
Malgré tout, j'y ferai bien une ptite visite, simple curiosité.
Attention au sujet des comparaison des tailles de bateaux et des passagers, car la tu ne tiens pas compte de la hauteur des bateaux
la comparaison la plus équitable est le nombre de tonneaux
costa atlantica 85 619 tonneaux pour 2680 passagers maxi soit un rapport de 31.9 tonneaux par passager
costa magica 105 000 tonneaux pour 3470 passagers maxi soit un rapport de 30.2 tonneaux par passager
costa serena 114 000 tonneaux pour 3780 passagers maxi soit un rapport de 30.2 tonneaux par passager
donc il y a une petite difference entre l'atlantica et les plus gros, mais elle est vraiment moindre ...
Isabelle, amoureuse des croisières:
COSTA, MSC, ROYAL CARIBBEAN, CELEBRITY, PRINCESS, NCL, HAL, PONANT, OCEANIA, AZAMARA
A VENIR
CELEBRITY EQUINOX 09/11/2026 Grèce Italie Malte
pour ma part je préfére les navires de taille moyenne comme le romantic à la taille du magicca
ou par moment il y a une impression de surpopulation sur les ponts restaurants ou loisirs.
car c'est là toute la question, ont constate toujours que le nombre de pont pour les resto
boutiques et théatre c'est 3 ponts
et pour les loisirs deux ponts au dessus . Donc presques toujours 4/5 ponts
Les restes c'est les cabines donc 4/5/6/7/8 ponts en fonction des bateaux. C'est la seule variable entre
un bateau à 1500, 2500 ou 4000 passagers.
Mais bon si cela fait baisser les prix pour les gros bateau, à cela j'en doute, car il faut payer l'investissement et surtout les taxes portuaires pour ces nouveaux ports, les délires d'architectes également.
En tout état de cause j'espére que pour la protection des fonds marins et des côtes ces monstres
des mers ne viendrons pas en méditerranéen.
Membre GOLD PEARL Costa Croisières - Membre PLATINUM Royal Caribean - Membre BLACK MSC - NCL EPIC - 2020 MSC SPLENDIDA Ecosse Irlande - MSC SEAVIEW Méditerranée - MSC LIRICA - 2021 - MSC SEASIDE Atlantique- MSC LIRICA Israël
J'imagine bien que c'était une mauvaise manip😉 J'ai pensé à effacer mon post mais je l'ai laissé...
Dans le gigantisme, il y a encore plus... voir http://www.princesskaguya.com 500 m de long. C'est un autre concept où le navire accueillerait des visiteurs en plus des passagers (capacité totale d'accueil : 25 000 personnes) lors d'escales de 4 jours (apparemment). J'imagine la longueur des manoeuvres portuaires🤪
Paul qui trouve qu'une jauge de 15000 T est déjà importante
Je pense aussi au plaisir que pourraient avoir certains à faire sauter une petite bombe à bord d'un tel symbole d'arrogance capitaliste et de consommation de masse.
Dans ce forum j'ai souvent remarqué des critiques sur les gros bateaux de type Costa Serena, Magica etc.. rarement sur ceux de taille en dessous.
D'apès moi il manque un élement de comparaison pour choisir sa croisière, : La surface commune disponible par croisieriste.
Ce rapport existe entre le personnel et les croisieristes.
Je prend l'exemple du Costa Altantica qui mesure environ 290 Metres de Long et 32 Metres de larges avec 2000 Passagers.
Le Costa Serena mesure 290 Metres de long et 36 Metres de larges avec 3000 Passagers!
Le projet Carnival 360 Metres de Long 42 de large avec 6 ou 8000 passagers.!!!!
Pour heberger ces croisieristes il faut bien sur de plus en plus de cabines, (D'où la difference en Tonneaux) mais pas sùr qu'on rajoute beaucoup d'espace commun.
Je connais bien l'Atlantica avec lequelle j'ai fait deux croisières, bateau complet, je n'ai jamais eu le sentiment d'etouffer ni d'etre bousculé. il y avait toujours un espace où l'on pouvait s'isoler. Mais avec 1000 passagers de plus et approximativement la même taille !!!!!!!!!! je ne suis pas sùr.
Alors je m'imagine le double, le triple ou même le quadruple de passagers............ C'est pas mon truc mais il doit certainement exister une clientèle que je m'imagine Americaine qui aime bien les constructions enormes.
Malgré tout, j'y ferai bien une ptite visite, simple curiosité.
Bizarrement, le bateau dans lequel j'avais l'impression d'avoir le plus d'espace, le bateau où je me suis sentie le moins étouffée, c'est le plus gros bateau que j'ai fait, le Explorer of the Seas de Royal Caribbean avec ses 130 000 tonnes. Et il était rempli à pleine capacité.Je crois que ca dépend surtout de la configuration du bateau.
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2007 - Carnival Valor, Carnival Miracle, Carnival Victory, Carnival Freedom
2008 - RCCL Explorer of the Seas, Crown Princess
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Il est vrai que les critiques negatives sont surtout sur les grands navires Costa ou Carnival, rarement voir jamais sur les autres compagnies.
Pour ma part, je ne suis par mal tombé pour l'instant. Pourvu que çà dure!!!!!!!!!!😉
J'aurai quand même la curiosité de visiter un de ces monstres de la mer.
Osny, vous venez de donner la réponse car vous avez tout à fait raison. Le nombre de pont pour les restos et tout les divertissements ne changes pas peu importe la grosseur du navire. Ils ne font qu'ajouter des ponts cabines soit plus de passagers au total.
Et comme ses navires sont et seront surtout assignés dans la zone Caraibes, le plus gros problème demeure le pont piscine. Car encore là, il n'y a toujours qu'un seul et unique pont à cet effet et c'est ici que la grosseur du navire ce fait le plus sentir. Pour avoir fait un navre de plus de 3, 300 passagers à pleine capacité, je peux vous certifier qu'il faut se lever très, très tôt le matin pour avoir droit à une chaises longues. Comme les nouvelles zones de divertissements (mûrs d'escalade, piste de patins, mini-golf, piscine à surf) prennent de plus en plus d'espace, celles pour les piscines diminuent ainsi que l'espace pour les chaises et avec des itinéraires sud, c'est tout de même à prendre en considération.
Je suis d'accord pour dire qu'à l'intérieur même de ses navires, la densité de personne se fait moins sentir dû à la grande variété de bars et lieux public mais pour le pont extérieur c'est une autre histoire. Même chose lorsque tout ce beau monde se présente au buffet le midi aux heures de grandes affluences, vous risquez de tourner longtemps en rond avant de trouver une table libre et je ne parle pas des ascenseurs car ils n'y en a pas plus pour autant. Le mot d'ordre est attende, attende et attende....
À l'avenir, pour ses méga-navires, il ne faudra plus choisir l'emplacement de sa cabine en fonction des mouvements du navire mais plutôt en fonction du nombre de marches que vous aurez à monter ou descendre pour vous rendre d'un endroit à l'autre car c'est encore le moyen le plus rapide de vous déplacer sur ce genre de navire.
Je suis consciente que plusieurs apprécient ce style surtout à cause des choix offerts mais il ne faut pas minimiser les inconvénients qui viennent avec car il y en a plusieurs. Pour faire des choix éclairés, il faut donner les plus et les moins et après, à chacuns de se faire son idée. D'où l'importance d'avis divers.
C'est sure qu'il y a moins de place à la piscine mais en même temps, y'a le mur d'escalade, y'a la piscine de surf, y'a la piste de patins à roues allignées, y'a la piste de jogging, y'a le simulateur de golf, y'a le mini putt.
Donc bref, y'a plus d'activités donc moins de gens à la piscine.
Pour l'attente au buffet, j'ai eu ce problème avec la classe de bateaux Conquest de Carnival. Jamais eu de problème à trouver une table mais les files d'attente avec son plateau burk. Mais je mets la faute entièrement sur la configuration du buffet où toute la bouffe est dans la même et longue rangée. Donc si tu veux uniquement te prendre de la salade, tu dois quand même faire toute la file. Stupide comme configuration!
Tandis que sur le Miracle, qui est dans la classe Spirit, aucun problème car ils fonctionnent par stations alors t'as la station salades, la station deli, la station asiatique etc..ca disperse les gens et j'ai pas eu une seule fois à faire la file.
Idem dans le Explorer of the seas, un 130 000 tonnes. Maximum 2-3 minutes pour trouver une table en pleine heure de pointe et aucune attente au buffet car tout plein de stations partout.
Tout ca fait réaliser qu'en fait, c'est pas la grosseur du bateau le problème, c'est la façon dont il est configuré. Je répète que le Explorer of the Seas de 130 000 tonnes est le bateau où j'ai été le moins coincée et il était à pleine capacité. Mais il est incroyablement bien configuré.
J'espère de tout coeur que les prochains bateaux de Carnival seront configurés de façon totalement différente de la classe Conquest car même si j'ai apprécié mes croisières à bord, je trouve la configuration totalement inadéquate :/
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J'avoue qu'avec ce genre de navires et tout ses innovations, les compagnies veulent attirer un nouveau genre de clientèle soit celle qui aime bouger et avoir toujours pleins de choses à faire, catégorie dont je ne fais pas partie. J'image que comme pour les tout-inclus, tout le monde paye pour ses installations même si elles ne s'en servent pas? Tu es d'accord avec moi qu'il faut les trouver ses 4, 000 passagers et plus par navires et par semaines, ça en prend en masse des nouveaux qui recherchent ce style de vacances avec pleins de monde tout autour, tout le temps et avec toujours le même choix de deux ou trois itinéraires. On fait vite le tour à ce rythme. Et si je me fis au bouchon de circulation qu'il y a déjà quand six navires de tailles régulières sont à St-Thomas, je n'ose même pas imaginé avec deux ou trois de cette taille, certaine que plus rien ne bouge sur l'île et que tout est plein partout. Pas surprenant d'entendre les habitant locaux dire que la vie commence lorsque les navires de croisières sont partis. Ils ont enfin la paix.
L'autre question que je me posais, comment et quand profitez de toutes ses installations lorsque l'on est sur une croisière de 7 jours et que l'on débarque à toutes les escales, ce qui laisse a peu près 2 journées en mer pour en profitez, à moins de ne pas débarquer........et j'en reviens au but premier de ses constructions, ne plus descendre et dépenser son argent à bord. En tout cas, sur la nôtre, nous n'avions qu'une journée en mer et nous n'avons absolument pas profiter du navire alors pourquoi payer pour cela???
Pour moi, ce n'est ni plus, ni moins que d'immenses resorts mais sur les mers du Sud qui iront congestionner les îles en faisant doubler voir tripler le population d'un seul coup et plus d'être pas très écologique: plus de taxi = plus d'émanation de gaz, de déchets, etc...qu'on leurs laisses comme cadeaux d'au revoir. Je comprend mieux maintenant pourquoi certaines îles refuses carrément d'avoir ses navires et ce, même si elles perdent de l'argent. J'image que leurs qualité de vie est plus importante.
j'ai vu que l'on avait repris ma phrase sur le terrorisme et ne comprend même pas les remarques
Je ne souhaite ni ne légitimise le terrorisme.
Mais n'avez vous jamais pensé à ce que peuvent représenter ces gros navires pour certains extrémistes? Pour les pays pauvres que nous visitons où les gens crèvent de faim (parfois)? Cela crée sans doute des ranceurs!
Je discutais l'autre jour au cours d'un dîner d'affaire avec un assureur qui a dans son portefeuille des navires de passagers.
Il était évident pour lui que l'on aurait un jour ou l'autre un gros sinistre avec ces méga navires.
La valeur même du navire est déjà trop importante: un gros sinistre absorberait déjà l'ensemble des primes d'assurance du secteur.
Il y aurait beaucoup de victimes car les procédures d'évacuation ne seraient pas efficaces dans certains cas extrèmes (bombe surtout, gros trou dans la coque lié à une attaque de vedette piégée...).
Bref, je trouve le secteur de la croisière un peu léger ou inconscient sur ces questions de sécurité. et un peu arrogant aussi.
Plus c'est grand, moins il y a de maîtrise. tout simplement.
Assez d'accord avec toi concernant ta précédente analyse, cela dit il faut bien admettre qu'il y a quand même une certaine clientèle qui vient pour profiter des installations du bateau (mur d'escalade, minigolf, piscine and tutti quanti), j'aurai effectivement comme toi du mal à comprendre qu'ils payent pour des installations qu'ils n'utilisent pas (c'est à dire juste pour prendre des photos pour montrer aux copains à leur retour). Si c'est leur truc, il faut respecter ce pourquoi ils vivent leur croisière, d'ailleurs imaginons un instant que la moitié ou les trois quarts des croisiéristes de ces méga-ships décident de descendre du navire ... pour visiter en dessous "le patelin", on risque vite de se retrouver très éloigné du genre "visite familiale ou en petit comité" si tu vois ce que je veux dire ! 🤪
En mars 2004, j'ai eu la chance de croiser du coté de l'archipel des grenadines dans les Caraïbes à bord d'un vieux et petit bateau nommé Arion, il m'a permis de débarquer avec une trentaine de croisiéristes sur un petit îlet de toute beauté (baptisé îlet Morpion ... si si je déconne pas, c'était bien son nom !), j'ai à cet instant ressenti une émotion, celle d'aborder pour la première fois une île perdu en plein milieu de l'océan un peu à la manière de Robinson Crusoé (c'était du moins ce sentiment qui prédominait à cet instant ). Il n'y avait pas de méga-ship qui tournaient autour ce jour là, mais je pense que si cela avait été le cas, il aurait sans doute été possible de tourner sur mon pauvre petit îlot le film "La marche de l'empereur" ... version mers du sud bien entendu et je n'aurai pas sorti l'appareil photo ! 😉
Tu ne peux savoir à quel point je t'envie d'avoir fait ce genre de croisière, c'est mon rêve. Nous aimerions beaucoup, l'un de ses jours, noliser un voilier ou catamaran et partir avec tout les membres de la famille et amis. Visiter ce genre de petites îles perdues ou tout simplement jetter l'ancre près du rivage et sauter à l'eau et le soir venu, regarder les étoiles avec un bon verre de vin à la main, le paradis sur terre.
Par ailleurs, je respecte ceux qui préfèrent les méga-navires pour toutes sortes de raisons. Le gros avantage des croisières, c'est qu'il y en a encore pour tout les goûts et surtout, tout les budgets.
Cela fait déja quelques jours que j'ai lu cette rubrique et j'étais en plein questionnement a savoir si c'était une bonne chose ou non... J'avoue que ces monstres font peur a premiere vue, mais j'en suis venue a la conclusion que j'aimerais beaucoup voyager a bord de ces navires. Ne serait-ce que pour voir l'ampleur de la chose, car que vous le vouliez ou non, c'est vraiment incroyable tout de même. On ne peut empecher les compagnies d'innover et de toujours faire plus gros. Et il y a toutes sortes de voyageurs... ceux qui sont aventurier, ceux qui voyagent avec les enfants, ceux qui recherchent le calme etc... Les constructeurs ne sont pas bêtes, ils savent bien qu'il y aura une clientèle pour leurs paquebots et pour ca je ne suis même pas inquiete. On aime ou on aime pas... peu importe a chacun ses gouts. 😛
Janvier 2007 : Carnival Triumph 7 jours
Janvier 2008 : Carnival Valor 7 jours
Janvier 2009 : Carnival Triumph 7 jours
Prochaine de réservée : Janvier 2010 Carnival Liberty 7 jours
Ce moment passé sur ce petit ilet perdu en plein milieu de l'océan fait partie de mes meilleurs souvenirs, comment dirai je un de mes "instants coups de coeur". Faut dire que je l'avais bien mérité, car en 2002 j'avais déjà côtoyé le coin sur un bateau de petite taille appelé Van Gogh (affrété à l'époque par Nelles Frontières) mais malheureusement à cause de trop de houle et pour raison de sécurité, les passagers n'avaient pas été autorisés à débarquer... ce jour là j'avais vraiment eu l'impression d'avoir été "bloqué" au paradis à + de 7000km de chez moi ! 😊
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Croisières › France › Provence-Côte d'Azur · 7 replies
Je pars en croisiere au départ de Marseille le 1er décembre. J'arriverai à Marseille le 29 nov. pour parer à tout imprévu... Avez-vous un petit hotel pas trop…
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
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MARCH
APRIL
MAY
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OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along.
THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
Hello,
We’re taking a cruise to Northern Europe with a stop in SOUTHAMPTON.
We’d like to visit the Stonehenge site.
Is it possible to get there on our own (my husband is a wheelchair user), since the MSC excursion to Salisbury is priced at 127 € per person?
There’s also a stop in Rotterdam, and it seems there’s a "miniature village to visit" nearby. Has anyone here been there, and if so, how did you get there?
Thanks so much for your tips. Mum49
If you're traveling on the Costa Diadema from October 17th to 28th, 2026 to Lisbon, we can meet up for a drink. Share our cruising experiences, an excursion, a table...
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
Hi there, I was wondering if anyone has ever taken a cruise with this PO Cruise company.
Would love to hear your thoughts!
They’ve got some great itineraries for Norway.
Hello,
We’ll be sailing on the Renaissance with CFC to southern Norway from July 4 to 11, 2026, departing from Dunkirk (the cruise was booked through "Planète Croisière").
When entering some personal details or pre-selecting options on the CFC website, I’m wondering about the "optional" categories for drinks and WiFi.
I’m actually a bit surprised by these extra charges, as we weren’t used to them on other cruises (Australis in Patagonia; Hurtigruten’s Coastal Express in Norway and Alaska; Rivages du Monde in the Arctic or on the Douro River; a Nile river cruise in Egypt), where we sometimes had access to basic drinks at meals and free WiFi when near land.
Anyway, for those who’ve already taken a CFC cruise on the Renaissance, could you share some advice? Specifically about the most basic drink package, called "Fraîcheur" (238 € for two), which doesn’t seem to be described anywhere. The "Premium" package seems excessive (490 € for two for the week) for light drinkers.
As for WiFi, it’s 10 € per day per person. While I find that price acceptable for parking our car in Dunkirk, it feels overpriced here (especially since it was free on the Nordlys "Coastal Express" just 3 or 4 years ago).
So, I’d love to hear from experienced cruisers who’ve been on this ship!
Looking forward to seeing the excursion prices, which should be available soon! 😐
Hi there,
I’m considering a cruise on this ship in the recently introduced Yacht Club category.
Have any forum members tried it?
What are your thoughts? Positive or negative? Which cabins should we go for—or avoid?
We’re already familiar with the Yacht Clubs on the Splendida, Fantasia, Preziosa, and Divina series.
We weren’t as keen on the one on the Seashore—we found it too big.
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Claudine
We're considering a new cruise soon and would like to try the Renaissance.
The uniqueness of the promenade cabins appeals to us, but could anyone give us some insights on the following points:
- Is the glass door sufficiently tinted to prevent outsiders from seeing into the cabin?
- Is the soundproofing good enough to block out conversations on the promenade deck?
Thanks in advance to anyone who can help!
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops:
1. We boarded in Pointe-à-Pitre
2. We stopped in Saint-Martin
3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre
Saint-Martin
Five days at sea
The Azores
Four days at sea
Hamburg
One day at sea
Le Havre
But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
We’re stopping over in Rovinj this coming May, and since we’ve already visited the main sights (port, church, etc.), is there a walk we can do on our own—no boat needed—that would fill a morning?
Thanks to anyone who knows the area…
My wife and I are going on a cruise on the MS Vesteralen on August 4th. The ship stays close to the coast to deliver mail and packages. My wife is a musician and is sensitive to the movement of the boat. Which deck and cabin should we choose?
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!
hi, we’re going on a cruise with MSC Virtuosa in the Caribbean. Has anyone done this cruise before and could give us some tips for excursions on the different islands? Thanks for your help
😉Hi there,
A few months ago, CFC put the EN VOGUE experience on sale, departing from Dunkirk.
I booked this package to test the boat and onboard services for myself.
I’d read a lot of reviews mentioning numerous issues on board, so I wanted to see for myself what it was really like…
Okay, I’ll stop rambling…
The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast.
We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person.
My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster.
We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride.
When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start…
After about ten minutes, we were finally allowed to proceed.
At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd.
With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect.
We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride…
We boarded the ship with a crew member and headed to reception.
Turns out, we weren’t the only ones in this situation.
The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated.
They told my mom her cabin had been given to someone else 😲.
That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in.
Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc…
TO BE CONTINUED