Le Bleu de France au port de Barcelone
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Original post
GA
A cet moment le nouveau bateau BLEU DE FRANCE (Ancien Holiday Dream de Pullmantur) est au port de Barcelone. Pouvez vous le voir dans cet link. Ce sont des photos du 20 avril 2008 trouvés a internet. http://picasaweb.google.es/timonear/ExHolidayDream
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
BE Belatrix Veteran ·
merci beaucoup!! je suis étonnée, il ne doit pas commencer bientôt les croisières? il semble encore en travaux?😉
Costa Atlantica Mer et Mythes classiques ( 11/2005) Costa Concordia Magique Méditerranée (09/2006) Costa Serena Vision D'orient (11/2007 ) www.aufeminin.com (dans albums, taper nom du bateau ou mon pseudo:belatrix; mot de passe atlantica et Concordia et serena )
VÉ Véro34 Veteran ·
Les premières visites pour les pro et journalistes sont prévues à Marseille les 19 et 20 mai Ensuite il y a une soirée inaugurale prévue le vendredi 23 mai avec une nuit à bord d'après mes renseignements

Va falloir mettre le turbot, , moi aussi il me semble qu'il reste beaucoup de choses à faire !!!
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GA Gabi007 Regular ·
C'est la même chose que j'ai pensé. Je crois que encore on reste beaucoup de travaux a faire,
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
TI Tita06 Regular ·
bonjour vero, j'espere que pour la croisière du 25 mai le bateau sera prèt, car en voyant les photos j'en doute fort heureusement, nous partons qu'au mois d'aout mais pour ceux qui partent en mai ils doivent se faire du soucis, la, il fait vieux rafiot🙁 il a l'air tout rouillé ça fait vraiment drôle de savoir que ce bateau va devenir un 4 étoiles, mais bon on verra bien, j'espere que Gabioo7 de catalogne pourra nous en dire plus, cela est vraiment gentil de sa part de nous avoir envoyé des photos. a bientot brigitte ( la maman de tita)
VÉ Véro34 Veteran ·
Bonjour Brigitte,

Il faut faire confiance aux américains pour faire respecter les délais

De toutes façons avec tout ce qui est prévu avant le départ du 25 mai, le bateau va être bien occupé entre le 19 et le 24 mai

Je vais essayer d'aller le visiter à une de ces périodes, mais rien de moins sûr !!!
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TI Tita06 Regular ·
cela serait super🙂 si vous pouvez aller le visiter, vous pourrez nous dire comment vous le trouvez, vos impressions etc... c'est vrai qu'avec les américains ça ne rigole pas, mais bon il peut toujours y avoir un peu de retard c'est déja arrivé pour d'autres bateaux malheureusement. a bientot brigitte
JI Jissea Regular ·
Si ces photos sont récentes, il y a de quoi se faire du soucis. Le navire est rouillé, avec des conteneurs sur le pont, des panneaux de balcon tordus... ils ont intérêts à mettre les bouchées double.

Et une chose parait quasi certaine: il ne sera pas peint en bleu comme sur la photo. Y aura t'il des surprises?

Et aussi, que font ces vieux conteneurs rouillés posés sur les ponts?
TI Tita06 Regular ·
moi aussi jissea je me fais du soucis, ce bateau m'a l'air très vieux, c'est certain qu'il ne sera pas peint en bleu comme sur la brochure bleu de france, en plus c'est étonnant qu'on laisse des conteneurs rouillés sur le bateau! j'espere que tout ce qui ont dit sur le bateau est vrai, et pas une anarque, est ce qu'il y a des stabilisateurs? autrement au moindre coup de vent, le bateau va bouger enormement et c'est le mal de mer assuré.😠 ce qui me fait peur c'est comment un bateau peut etre aussi rouillé? on dirait qu'il n'a pas vogué depuis des années😉 bon on verra bien on va pas se faire du soucis a l'avance😕 a bientot brigitte
VÉ Véro34 Veteran ·
Le bateau étant de 1981, même en le rénovant, les parties essentielles restent d'origine, mais pourquoi vous dites qu'il ne sera pas peint en bleu, en mettant des équipes en 3/ 8 ça peut aller très vite

Je pense qu'à l'image des bateaux de RCI, le bateau sera très chic avec le souci du petit détail qui fait la différence, mais il n'en aura pas moins 27 ans !!!
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AL Alcati Globetrotter ·
😎Bonsoir à tous,

J'ai lu vos message et j'ai trouvé ces infos à votre attention concernant le "BLEU DE FRANCE" :

Bleu de France Propriétaire Date de mise en service1981 Chantier de constructionKvaener Masa-Yards, Helsinki (Finland) Autres nomsEuropa (1981->1999) SuperStar Aries (1999->2004) Holiday Dream (2005->2007)

Tonnage39000 UMS Longueur200 m Largeur29 m Tirant d'eau6 m Vitesse22 noeud Nombre de passagers752 11 Outrmer10 Horizon9 Turquoise8 Cobalt7 Saphir6 Cyan5 Marine4 Indigo2 Lagon

TMR affrète le Bleu de France cet automne L'agence marseillaise spécialisée notamment dans les affrètements de paquebots va commercialiser le navire de la compagnie Croisières de France en septembre et octobre.

Après l'ex-France, l'ex-R6 et, plus récemment, le MSC Orchestra, TMR vient de signer un contrat avec la nouvelle compagnie Croisières de France pour commercialiser en exclusivité son paquebot Bleu de France cet automne. L'agence Marseillaise dirigée par Jean-Maurice Ravon a ainsi affrété le navire du 21 septembre au 15 novembre pour des croisières en Méditerranée (occidentale et orientale, Adriatique...) et jusqu'aux îles de l'Atlantique. Conservant le concept de croisières 100% francophone et 100% tout inclus développé par Croisières de France, TMR y ajoutera une thématique Belle Epoque. Les prix débutent à 690 €/personne la semaine pour cette série de 6 croisières qui sont vendues en direct par TMR. Par cette opération commerciale, Croisières de France assure une partie de ses remplissages pour sa première saison.

Article du 11-04-2008 - @ La rédaction de L'Echo Touristique

Depuis la fin du mois de décembre 2007, un jeune croisiériste a fait son apparition sur la toile : CDF Croisière de France.

100% tout compris

Filiale française du groupe Royal Caribbean Cruises Ltd, CDF Croisière de France compte bien contribuer au renouveau de la croisière en France grâce à son offre «100% francophone et 100% tout inclus».

« En créant CDF Croisière de France, nous avons souhaité répondre aux attentes du marché français, en proposant aux voyageurs des croisières 100% francophones, conviviales et festives, axées sur l'art de vivre à la française », explique Brigitte Tissier, directrice général de CDF Croisière de France.

« D'autre part, avec notre formule tous inclus, comprenant l'hébergement, la restauration, les consommations à volonté, ainsi qu'une palette de loisirs, nos croisières sont accessibles à tous les budgets », ajoute t-elle.

En outre, les prix ne comprennent pas les dépenses personnelles, les assurances, les excursions, et les soins au spa. Il en est de même pour les boissons de la Carte Prestige. Pour déguster de grands crus, les clients devront s'octroyer de quelques euros supplémentaires.

Après la méditerranée, les Caraïbes

Pour matérialiser ce concept innovant de croisière 100% francophone, il ne fallait pas moins qu'un navire flambant neuf baptisé le Bleu de France. Véritable navire à taille humaine de 374 cabines (voir descriptif en encadré), le paquebot, actuellement en phase relooking, sera inauguré le 23 mai prochain. Deux jours plus tard, il débutera sa première saison estivale en Méditerranée avant de partir naviguer aux Caraïbes pour la saison hivernale.

En effet, du 25 mai au 2 novembre, le paquebot filera sur les flots méditerranéens avec 24 dates de départs tous les dimanches depuis Marseille dans le cadre d'une croisière de 8 jours/7 nuits. Au programme : Barcelone, Tunis, Naples, Civitavecchia (Rome), Livourne (Florence) avec en option, possibilités d'excursions guidées. Pour un départ le 25 mai 2008, en cabine intérieure standard, le prix est de 899€ TTC par personne en formule « tout inclus » (cabine double).

Ensuite, le navire s'élancera sur les eaux cristallines des Caraïbes pour la saison hivernale à partir du 22 novembre 2008 au 11 avril 2009 avec 21 dates de départs tous les samedis depuis la Romana pour une croisière 8 jours/7 nuits vers Ste-Lucie, la Martinique, la Guadeloupe, St-Martin et Tortola. Le premier prix, pour les deux 1er départ du 22 novembre et du 6 décembre est à 1320€ TTC par personne en formule tout inclus et avec les vols aller/retours Paris/La Romana ainsi que les transferts. Sur cette croisière, les clients pourront s'offrir une extension plage d'une semaine sur Punta Cana (à partir de 280€ TTC la semaine) ou La Romana (à 395€ TTC la semaine).

«Il reste des places sur chacune de ces croisières et pour toute réservation effectuée plus de 120 jours avant la date de départ, le client bénéficiera de 10% de réduction sur le prix HT», précise la directrice générale.

La brochure Méditerranée Caraïbes 2008 – 2009

Editée à 150 000 exemplaires, la brochure de 36 pages est disponible en agence mais également, disponible au téléchargement sur le site www.cdfcroisieresdefrance.fr.

Pour en savoir plus ou pour toute réservation N° 0 811 70 12 34 (n° azur) Par internet : www.cdfcroisieresdefrance.fr Les caractéristiques du Bleu de France

Longueur : 200 mètres Largeur : 28, 5 mètres Ponts accessibles : 10 ponts Vitesse : 19 nœuds Poids : 37 301 tonnes Construction : 1981 Rénovation : 2004 Relooking : 2008 Passagers : 752 (base double) Cabines : 374 cabines (dont 309 extérieures) Membres d'équipage : 406

3 piscines (dont 1 pour enfants) 2 bains à remous 1 parcours aquatique d'eau de mer Le Club des P'tits Loups Le Club des Grands Loups Le Djeun's Club Le Flamboyant, Restaurant Le Buffet Panorama Olive, le Bistrot - Terrasse Centre médical Salle fitness Aqua- Marine Spa, Bien-être et Beauté Le Bar-Salon Acajou Zan-zi-Bar & Lounge Le Café-Crème Millésimes, Bar et Cigares Nox-Club, la discothèque Le Grand Salon Le Casino La Bibliothèque La salle de jeux de cartes La salle de réunions Jeux vidéo Esp@ce Internet Les Boutiques FR. (hors taxe)

Bonne lecture et surtout bonne prochaine croisière sur ce beau paquebot...

Amitiés JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
LO Lorrain54 Regular ·
Bonjour, Moi je suis plutôt rassuré de voir le navire en cale sèche, cela signifie qu'il a une inspection entière de la coque et des parties cachées de la structure. Quand aux différents containers "rouillés", ils ne sont là que pour les entreprises qui travaillent sur l'ensemble du bateau (stockage de matériel est autres....) Afin de rassurer les personnes inquiètes, un planning des différentes étapes de la rénovation est établi, et est scrupuleusement respecté. Donc pas d'inquiétude! L'armateur ne pouvant que respecter les délais.. Faisons confiance au savoir faire américain, français et apparemment espagnole pour le lifting pour livrer le Bleu de France dans les délais et avant la première croisière du 25/05/2008. De plus il sera effectivement bien de couleur bleu au niveau de la coque. La seule question que je me pose concerne les stabilisateurs avec ou sans? quelqu'un peut-il me répondre? Je pars le 15 juin, je ne manquerai pas de vous faire part de l'ensemble de mes impressions sur cette croisière..... A tous les futurs croisièristes du B.D.F bonnes vacances.
JI Jissea Regular ·
Vous avez peut être raison après tout. Je ne crois pas qu'un navire se refasse une beauté en quelques jours mais d'un autre côté, le Superstar Léo avait été transformé en NCL Norwegian Spirit en deux semaines je crois. Donc, espérons que les futurs croisiéristes ne soient pas trop déçus.

Sinon, deux nouveaux navires viennent grossir la flotte Louis Cruise: le Norwegian Dawn (50 000 MT) et le Norwegian Majesty (un peu plus petit).

Cette nouvelle est d'importance car ces navires vont sans doute apparaître en Europe dès l'année prochaine. Cela signifie aussi certainement la fin de certains vieux Louis Cruise. Pas l'orient queeen bien sûr puisqu'ils viennent d'investi dans sa rénovation.

Mais les saphire et autres Coral... pourraient vivre leur dernière saison.

Quant à NCL, elle a plusieurs grosses unités en chantier en remplacement.

Avec ces deux gros navires, Louis Cruise passe à la taille au dessus.
VÉ Véro34 Veteran ·
Où avez-vous vu que les 2 bateaux dont vous parlez ( Dawn et Majesty ) qui font partie de la flotte NCL allaient rejoindre la compagnie Louis cruise line ???

Il doit y avoir une erreur, je pense
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JI Jissea Regular ·
L'info courait dans le milieu de l'affrètement depuis quelques temps. La nouvelle est confirmée sur le site Partir en croisière.

C'était à prévoir car ces deux navires sont un peu vieux pour la flotte haut de gamme de NCL. NCL les avait déjà rallongé de 40 m il y a une dizaine d'année pour rajouter les équipements nécessaires et augmenter le tonnage.

C'est une bonne nouvelle pour Louis Cruise qui va pouvoir se débarrasser partiellement de sa réputation d'armateur de petites unités très âgées. Louis Cruise ayant signé un partenariat avec MSC et Costa pour la construction d'un terminal croisière neuf à Marseille, on peut penser que les nouvelles unités pourraient venir remplacer des navires en fin de vie, sur lesquels la compagnie n'a plu investi depuis longtemps: le coral surtout et peut être d'autres vieux navires: le Saphire qui a déjà un pied dans la tombe et le perla.

ncl a commandé plusieurs navires de plus de 300 m et de plus de 100 000 MT en remplacement avec, parait-il, des idées d'équipements inédites.

Par contre, Louis Cruise paie ces navires bien plus chers que les dernières acquisitions, plus modestes et anciennes. Par conséquent, y aura t'il hausse des prix assez discounts?
VÉ Véro34 Veteran ·
Je viens de lire l'article, c'est le Norwegian Dream et non le Dawn qui, lui est sorti en 2002

Le Majesty est de 1992, ça va rajeunir la flotte de Louis cruise line, mais un bateau de 1992 c'est encore bien trop vieux pour moi, à mon âge, j'apprécie les p'tits jeunes 😉😉😉
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GA Gabi007 Regular ·
J'ai voyagé duex fois par les Caraibes avec le Holiday Dream et nous n'avons pas eu du mouvements pendant les deux croisieres. Je crois qu'il n'y aura pas de problemes pour la finalisation des travaux. Les compagnies jouent beaucoup d'argent avec cettes operations, et elles ne veulent pas avoir de problemes. Selon la web du Port de Barcelone, le Holiday (ou Bleu de France) reste là jusquá le 12 Mai. Escales du mois de Mai prevus a Barcelone http://www.apb.es/ca/PORT/Creuers/Previsio/files/ca.08-05.pdf
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
LO Lorrain54 Regular ·
Bonsoir, Merci pour les infos, mais d'une manière générale que pouvez vous nous dire sur ce bateau avant ce nouveau lifting. (cabine, commodité, activité, etc....bref est ce bateau agréable pour un séjour de huit jours?) merci d'avance.
RO Rodrigue1234 Regular ·
bonjour louis cruse a acheté le dream construit en 1992 et le le majesty construit en 1968 trop vieux
MA Magellan18 Veteran ·
T'as raison Rodrigue,

Faut pas prendre le dream et le majesty construit en 1968, c'est sûr ils risquent de couler comme le Sea Diamond, de la compagnie Louis Cruise Lines, tu te souviens c'était au large de Santorin, dis donc ça t'empêche encore d'en dormir la nuit ? 😏

Surtout Rodrigue change pas ton style sur tes posts à propos de Louis Cruise Lines, ça me permet de me détendre l'esprit et de me marrer au bout d'une longue journée de travail ! 🏴‍☠️

Magellan18
JA Jancha Veteran ·
Bonjour,

Le 28 Mai, je suis passée à Barcelone et ai bien vu le Bleu de France peint en...bleu marine. Bonne journée.
CH Choumi Veteran ·
😉😉😉 Bonjour Magellan,

Vous avez vu que le "Bleu de France" est bien repeint en...bleu ! Donc, il doit être "tout nouveau....tout beau..." et d'après la description donnée par Alcati, il m'a l'air très bien équipé. A voir pour la suite, après avis de ceux qui le prendront cette saison... Mais, je cherche encore dans les "vieux bateaux" que j'aime bien.😏

Au fait, combien de temps peut voguer un bateau de croisières ? S'il est bien entretenu, bien révisé, quelle peut être la limite d'âge par rapport à sa 1ère sortie en mer ? 🤪

Sûr que vous allez pouvoir me répondre !.................. ou d'autres qui s'y connaissent tant !......................... Et sûr que vous allez me trouver un bon vieux bateau bien agréable, avec des tonnes de souvenirs de voyages en lui (comme l'Arion mais partant d'un port possible....) et qui "rit" et "me parle". 😉😉

Bien amicalement, Choumi😎

"Que sont" vos "amis devenus"...???
MA Magellan18 Veteran ·
Bonsoir Choumi,

J'ai entre les mains la brochure édité par "Croisières de France" et sur la photo en couverture la couleur de leur navire baptisé "Bleu de France" est bien bleu ... la honte si, il l'avait peint en vert ou en rouge non ? 😉

Plus sérieusement ce bateau appartient au groupe Royal Caribbean qui vient sans doute de comprendre (après Classic International Cruise ou plus récemment Louis Cruise Lines) qu'il y avait un marché à prendre avec des bateaux à l'échelle 1/2, et si possible francophone pour une clientèle prête à faire quelques concessions sur le confort mais recherchant une certaine convivialité qu'elle ne trouve peut être pas ailleurs. Sur catalogue, "Bleu de France" me parait être un navire sympa (- de 400 cabines, francophone, prestations en all inclusive), je n'en dirai pas plus Choumi, laissons donc la parole aux futurs croisiéristes qui vont prendre ce bateau ..... ! 😉

Il y a un autre navire qui m'intéresse aussi, il s'appelle "La Belle de l'Adriatique" du groupe Croisieurope spécialisé jusqu'à présent dans les croisières fluviales (mais tous les fleuves mènent à la mer ... s'il y a de l'argent à se faire 😉), lui il est tout petit et tout neuf, il a été baptisé au début de cette année, d'après ce que j'en sais, il va d'abord croiser le long des côtes françaises & italiennes (histoire de rôder les moteurs 😏), pour se diriger ensuite vers l'Adriatique et du coté de la Mer Rouge, selon mon agence de voyage le carnet de commande serait déjà bien rempli !

Merci de t'inquiéter de la santé de mes petits animaux, je te rassure ils vont bien, je voudrais bien que Coral me lâche un peu les baskets en arrêtant de me poser des questions sur mes projets de cet été. Je compte sur ta discrétion Choumi, je te donne quand même ci-dessous un premier indice avec la photo ci-dessous 😉😉😉.

Cordialement Magellan

Croisière "Parfums des îles Grecques" Août 2007
JI Jissea Regular ·
Pour répondre à Choumi sur la durée de vie maximale d'un navire de croisière, il n'y a pas de limite absolue.

Il y a tout de même le problème des normes de sécurité (convention solas notamment). Ces normes sont strictes (lutte anti incendie notamment) et demandent parfois d'importants travaux de remise aux normes. Ces travaux sont trop importants pour les vieilles coques et les navires vont donc à la casse. Par exemple, le Norway était condamné à moyen terme sauf très important travaux. Son retrait de la flotte NCL était donc prévu pour 2009 ou 2010. Finalement, ce sera 2003 à cause de l'explosion des chaudières.

La motorisation explique aussi le retrait des navires. Les vieilles unités comme le Norway avaient des machines à vapeur anciennes, très gourmandes et difficiles à entretenir. Les travaux de remise en état coûte très cher. Le Norway n'avait pas été suffisamment entretenu. Le Queen Elizabeth 2, elle, a eu la chance de subir une refonte des turbninesà vapeur dans les années 80.

Enfin, la taille du navire pose problème.

L'orient queen, ex Starward, deuxième navire de la flotte NCL, date de 1968 et a 40 ans cette années. On put supposer que les travaux ont aussi concernés la motorisation et la séurité ce qui permet au navire de passer les inspections de sa société de classification (classe) et de pouvoir s'assurer correctement (P&I club).

C'est pourquoi les commentaires de certain sur la sécurité sont stupides. Un navire qui accueille des passagers est soumis à des conventions internationales strictes, avec contrôles réguliers des autorités portuaires, contrôles réguliers de la société de classification (le Hellenic register pour Louis cruise sans doute qui fait partie des sociétés de classification dites sérieuses), des inspections faites à la demande des assureurs (conditions sureys)... le navire doit tenir à disposition nombre de livrets d'entretien, de sécu... donc, un vieux Louis Cruise qui navigue encore respecte exactement les mêmes règles qu'un autre navire de croisière.
JI Jissea Regular ·
erratum la classe du Orient Queen est la Nroske veritas. La même que le NCL Norwergian Spirit. Le West Of England est le P&I Club de ces deux navires (1st class p&I)

L'Orient Queen bat de plus pavillon grecque ce qui le soumet aux contrôles de l'Union Europeenne.
CH Choumi Veteran ·
😉😉😉 Bonsoir Magellan,

Oh ! Oui ! je crois savoir où vous pensez partir cet été et prendre le temps de visiter plus longuement ces îles que vous avez aimées. Je crois même que vous voulez en voir d'autres et continuer à faire vos merveilleux reportages.😏

Pensez au vieux Monsieur de Santorin, il vous attend...nous avions parlé de Magellan et il a tout de suite "vu" qui vous étiez : il paraît que vous aviez aussi discuté avec lui pour sortir des ruelles, quand vous étiez à la recherche...de la sortie ! Lui, il est toujours suivi de son joli chat et est très sympa et, bien sûr, se souvient de vos "amis".😏😏😏

Oui, " le Bleu de France " semble très bien et confortable mais l'itinéraire ne change pas trop de ce qu'on a déjà fait. On verra, nous lui donnons le temps de faire ses preuves au départ des eaux françaises, de se "patiner" un peu, et il faut bien quelques récits de croisiéristes pour se faire une idée.

Quant à la "Belle de l'Adriatique", c'est très tentant, mais je crois bien que les places ont été prises d'assaut à son lancement.😉

Côté Croisieurope, j'aime beaucoup leurs bateaux, leurs cabines, et j'ai un très bon souvenir du Botticelli (8 jours sur le Rhin, avec des paysages magnifiques tout le long) et, en plus, à cette époque, ils faisaient départ en car des régions pour rejoindre le bateau et excursions incluses. J'avais même trop bien mangé et trop bu en route🤪🤪🤪, dans les Dombes, (moi qui ne bois jamais... le "tenancier vigneron" y tenait!) et nous avions continué notre route jusqu'à Strasbourg avec une sacrée ambiance dans le car !

Bonne soirée, Bien amicalement, Choumi😎
CH Choumi Veteran ·
😉😉😉 Merci, Jissea, pour ces explications.

C'est très intéressant et rassurant de savoir tout ça. Les bateaux sont donc obligatoirement bien suivis et entretenus, s'ils veulent le "feu vert" pour les contrôles. On comprend bien, hélas, qu'il faut laisser tomber les bateaux à motorisations trop anciennes et parfois, on les regrette ces bateaux aux noms mythiques qui nous faisaient rêver...même s'il fumaient beaucoup !

Mais, il est évident, qu'avec le nombre croissant de croisiéristes, ce qui compte, c'est la sécurité. Certains critiquent les "petits prix" des vieux bateaux et le remplissage de dernière minute (pratiqué d'ailleurs aussi par des bateaux plus récents et plus luxueux). Grâce à Internet, nouvelle époque, nouveaux moyens de communication, réservation plus rapide et mise à jour journalière.

Sachant qu'ils subissent tous ces contrôles, c'est plutôt pas mal que tout le monde, avec le stress d'aujourd'hui, puisse faire "sa" croisière, cette forme de voyage qui fait rêver plus que l'avion, le train, la voiture...pour s'endormir dans un pays et ouvrir un oeil, le matin, dans un autre pays.

Vous avez raison et me rassurez : "certains propos" tenus sont donc vraiment "hors de propos".

Merci, vraiment, pour ces détails (importants) concernant le "vécu" des bateaux, et tous les critères auxquels ils sont soumis pour passer les contrôles et obtenir les assurances nécessaires.

Donc, je pense que je vais continuer de chercher un circuit avec excursions intéressantes et continuer de faire confiance à ceux qui me proposeront encore du rêve...

Bonne soirée, Bien amicalement, Choumi😎
MA Magellan18 Veteran ·
Ben oui, Choumi, Jisséa a complètement raison sur son analyse concernant l'âge des bateaux de croisière. Si on peut effectivement discuter luxe ou confort entre tel et tel navire sur telle ou telle compagnie, il y a un domaine où les armateurs du moins en Europe ont peu de "marges de manoeuvre" c'est bien celui de la sécurité, et franchement je me marre lorsque certains mettent en cause la sécurité de certains navires en les comparant à des boat people ou des ferry naviguant du coté du Bangladesh sans bien entendu y avoir mis une seule fois les pieds ! 😏

J'ai navigué Choumi sur un vieux bateau en 2002, il s'appellait Le Van Gogh et était affrété à l'époque par Nouvelles Frontières, et justement pour raison de sécurité (trop de houle !), je n'ai pas pu mettre les pieds sur un des beaux endroits du monde, Les Tobago Cays, les habitués du coin savent de quoi je veux parler. J'en ai longtemps voulu au commandant d'avoir pris cette décision (avoir fait plus de 7000km depuis Paris Orly pour être bloqué au paradis 🏴‍☠️) ... puis avec le recul, je me dis que si j'avais été à sa place (avec la responsabilité de plus de 600 passagers) j'en aurai sans doute fait autant ! 😊

Cordialement Magellan
JA Jackimo Veteran ·
les containers des cabanes de chantiers
GA Gabi007 Regular ·
Cet matin, au moment de debarquer du Navigator Of The Seas, nous avons vu le Bleu de France au Port de Barcelone. Les travaux ressemblent vont trop vite. En effect tot le bateau est deja en couleur Bleu fort, avec le logo de Bleu de France au cheminee et au lateral.
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
CH Choumi Veteran ·
😉😉😉 Bonjour Magellan,

Eh ! "beh" ! vous en connaissez, vous, des vieux bateaux ...aux parcours lointains ! Que de voyages et combien de photos et films en réserve ?

C'est vrai qu'une aventure pareille, 🤪 parvenir au but et se voir refuser "l'entrée du paradis", ça doit faire drôlement rager..😠.On doit rentrer bien amer et déçu, il doit falloir du temps pour digérer...

Et, on sait que c'est au Commandant de décider, pas si facile que ça pour lui d'encaisser la déception de ses passagers, mais ça prouve bien que la sécurité est la priorité.

Bon après-midi, Bien amicalement, Choumi😎
JI Jissea Regular ·
Je bosse dans le milieu maritime (à terre, le juridique). Je peux dire vous en dire beaucoup sur la manière dont on repère un bon ou un mauvais navire. ça se voit assez vite. La pavillon ne veut rien dire. Ce qui compte, c'est le P&I (assureur). Il n'y a que très peu de P&I fiables et reconnus (1st class). La classe (société de classification) est aussi essentielle.

En cas de doute, on est abonné à des sites qui donnent l'historique du navire.

Un navire qui a changé de classe récemment: méfiance. Pourquoi s'est il fait viré par son ancienne société de classification? Lorsqu'un navire passe d'une bonne société de classification (le hellenic register, le Lloyd register, le bureau veritas, le germerisher llopyd...) pour une société de classification d'un pays peu scrupuleux... c'est qu'il n'est plus en assez bon état pour passer les contrôles strictes de son ancienne classe et n'a pas fait les réparations nécessaires.

Un navire avec un bon P&I: on sait qu'en cas de pète, l'assureur est solvable et connu. que se passe t-il si le P&I est mauvais? Il n'y a plus personne en cas de sinistre

Si un navire semble douteux, on regarde plus en détail les Port state control. Quand s'est il fait contrôler par les autorités portuaires pour la dernière fois? Si c'est récent, quelles sont les "deficiencies" notées....

L'armateur... single ship company, c'est à dire société écran bidon?

L'âge du navire ne veut rien dire. Un navire peut déjà être dangereux au bout de 5 ou 10 ans si non entretenu.

Pour résumer, j'ai un peu regardé et toutes les grandes compagnies de croisière font les choses correctement, sont bien assurés, font tous les contrôles... et sont contrôlés.

Alors pourquoi le Sea Diamond de Louis Cruise a coulé en faisant deux victimes? L'enquête a révélée que les cartes du navire n'étaient pas fiables et indiquaient un tirant d'eau erroné. D'où l'échouement. L'erreur vient de la société qui émet les cartes. L'armateur, pendant tous les contrôles avant le drame, a pu justifier que son navire était en état de navigabilité (équipements, équipage). Les autorités et sociétés de contrôles ne pouvaient pas détecter ce problème.

Donc, le risque zéro n'existe pas. Il faut tout de même croire en la sécurité relative des navires sur lesquels nous montons
CH Choumi Veteran ·
😉😉😉 Bonsoir Jissea,

Dans votre profil, vous mettez que votre métier est ennuyeux...Mais, en attendant, vous nous apprenez plein de choses concernant le maritime et c'est fort instructif.

Bien sûr, je n'oserais jamais demander les papiers de contrôles et d'assurances au Commandant d'un bateau, mais, des professions comme la vôtre montrent que des "pros" regardent pour nous, les passagers.

Apparemment, c'est vrai, l'âge du navire ne veut rien dire, l'essentiel étant son entretien, les contrôles réguliers, le respect de la réglementation...

Oui, pour le Sea Diamond, j'avais lu sur une revue concernant les actualités maritimes que ce n'était pas la faute de la Cie et du Commandant, mais une cartographie non fiable (alors que, sur le moment, tout le monde "attaquait" la Cie).

Faisons alors confiance, nous les croisiéristes de base, quand un bateau et son circuit nous plaisent et nous tentent pour vivre un moment de rêve, loin de la routine.

Merci encore et bien amicalement, Choumi😎
PO Polkarctic Regular ·
Il y a un mois, j'ai navigué 3 jours à bord du MS Nordstjernen sur la ligne de l'Hurtigruten depuis... 1956. C'est le navire de l'Hurtigruten que j'ai préféré 🙂🙂 Rustique certes, mais tellement attachant par son ambiance, la proximité de la mer... "lovely boat" m'a dit une des hôtesses du (trop clinquant à mon goût) MS Midnatsol à bord duquel j'ai fini mon voyage.

1956 et pourtant il navigue sur des mers dures à longueur d'hiver avec un horaire et des escales à respecter.

Je compte naviguer à nouveau à son bord pour un aller-retour complet cette fois-ci 😉😉

Paul
* http://expresscotier.free.fr 8 carnets de voyage et galeries (6x Norvège, en Antarctique & Patagonie et Groenland ouest) sur les navires de l'HURTIGRUTEN blog: http://goo.gl/qaMoh * http://toilapol.free.fr Spitzberg - Groenland nord-est - Lofoten - Bretagne - photoblog
VÉ Véro34 Veteran ·
Bonjour,

Je serai sur le Bleu de France le 21 mai pour une visite du bateau et déjeuner à bord, je vous dirai ce que je pense

Pour l'heure les valises sont bouclées, direction NIce pour embarquer demain

Bien amicalement

Véro
2012 Mariner ots - Grandeur ots - Serenade ots - 2013 -Liberty ots - Legend ots- Navigator ots - 2014 - Costa Fortuna- Serenade ots - Vision ots back to back -2015 -Quantum ots - Anthem ots - Vision ots - 2016 - Splendour ots - Ovation ots
TI Tita06 Regular ·
bonjour vero, c'est super de pouvoir aller sur le bateau pour la visite, comment avez vous fait car je croyais que ce n'était que les agences et les journalistes qui pouvaient monter sur le bateau. bonnes croisières profitez bien de vos vacances car cela passe trop vite amicalement brigitte
CH Choumi Veteran ·
😉😉😉 Coucou Véro,

Quelle chance d'embarquer demain, bonne croisière pleine de soleil et de mille aventures. On pensera bien à vous et nous serons heureux de lire vos impressions, vos excursions et tout ce que vous pensez du bateau.

C'est "chouette" aussi de pouvoir visiter le "Bleu de France", on aura des renseignements fiables à votre retour.😄

Bons préparatifs, Bien amicalement, Choumi😎
CH Choumi Veteran ·
😉😉😉Bonsoir Polkarctic,

Ce bateau de 1956, dont vous parlez, me semble en pleine forme après avoir pourtant parcouru tant de miles par des routes maritimes aussi froides et pleines de difficultés et on voit que vous l'aimez... Vos photos, carnets, récits, reportages... sont passionnants. Mes félicitations et...mon admiration !😏

Je ne me risquerais pas à faire de tels périples, mais je compte sur des gens comme vous pour nous faire connaître ces endroits et admirer ces icebergs sous diverses lumières, et les oiseaux du froid, et les familles de manchots... etc...Magnifique !

Je suis heureuse de m'être mise à l'internet, il y a un peu plus d'un an, (avec bien des difficultés !), pour le plaisir de communiquer avec des voyageurs comme vous et découvrir de tels sites, en ayant l'impression de "participer" à vos exploits, car, oui, pour moi, ce sont des exploits : ça bouge, la houle, le froid, le brouillard, le vent glacial, les difficultés, ces immensités gelées... et pourtant si riches en découvertes...

Merci, Bien amicalement, Choumi😎
MA Mamaisonbdf ·
Slt moi jy serrais avant sur le bleu de france!!😉 jy resterais meme je vais bossé desus😛 alors a bientot venez nombreux vs faire chouchoutté😎
AL Alcati Globetrotter ·
😉Bonjour,

Pouvez-vous nous faire passer une photo dés que le bateau sera opérationnel ?

Merci à vous d'avance.
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
MA Mamaisonbdf ·
pas de probleme!!!! LE treize j'embarque a barcelone!!!! a bientot!!!!
PO Polkarctic Regular ·
Je ne me risquerais pas à faire de tels périples

Bonjour Choumi,

Naviguer sur l'hurtigruten en Norvège n'est vraiment pas plus périlleux que d'autres navigation. Même si les mers peuvent être dures, la navigation se passe au moins 60 % du temps protégé de la houle du large, entre des îles et le continent... et puis 9 des 12 navires ont entre 5 et 14 ans.

J'ai moi-même quelques problèmes articulaires... c'est pour celà que j'ai hésité pendant des années à naviguer à bord du MS Nordstjernen sans ascenseur ; mais vraiment aucun problème à bord des autres navires.🙂🙂

Merci pour la visite et le commentaire 😉

Paul
* http://expresscotier.free.fr 8 carnets de voyage et galeries (6x Norvège, en Antarctique & Patagonie et Groenland ouest) sur les navires de l'HURTIGRUTEN blog: http://goo.gl/qaMoh * http://toilapol.free.fr Spitzberg - Groenland nord-est - Lofoten - Bretagne - photoblog
JA Jancha Veteran ·
Bonjour, En vieillissant, on devient moins entreprenant, moi, maintenant je préfère naviguer sur les bateaux récents de compagnies sures. Plusieurs fortunes de mer ont montré qu'avec les Grecs, par exemple, qui ont de vieux bateaux, souvent c'est l'équipage qui a évacué le navire le premier. Donc, quand il s'agit de traverser un océan Atlantique ou Pacifique, je préfère une grande compagnie. Très souvent, aussi, le confort est plus agréable dans les nouveaux bateaux, surtout pour les piscines et les salles de sport : voir le SPA des Costa Atlantica et Costa Mediterranea très réussis. Les goûts et les couleurs, chacun se les choisit. Bonne journée.
BI Bibifrance Regular ·
Bonjour!

Vous qui avez l'air de voir régulièrement le Bleu de France actuellement en fin de rénovation, n'avez-vous pas quelques photos à nous envoyer pour voir où il en est? Je serai sur le bateu dans un peu plus d'un mois. Merci d'avance

BIBIFRANCE
JA Jatib ·
Merci pour pour vos informations précieuses. Mais pouvez-vous en dire plus sur la classification et le P&I du Bleu de France ? (J'envisage une croisière dans les Antilles l'hiver prochain sur ce bateau) Cordialement.
GA Gabi007 Regular ·
jatib: J'ai voyagé duex fois par les Caraibes avec le Holiday Dream (a cet moment "Bleu de France") et j'ai n'aurai pas de probléme a faire un autre croisiere. Cet un bâteau ancien, mais les plusieurs remodelations ce sont bonnes. A une piscine couverte au niveaux 2 a côté du Gim et deux exterieurs A une distribution verticale, pas horizontale. A tous les niveaux, en avant ce sont des chambres et en arriére des services communs (restaurant, bar, boutique, reception, self service, ...) Les chambres sont grosses (presque toutes 24 metres reales) Le self-service et gros avec des tables a l'interieur et exterieur.
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
MA Maripaul ·
Bonjour,

j'ai réservé une croisière sur le bleu de france fin janvier dans les caraibes, pour les 50 ans de mon mari, Si vous avez visité ce bateau, qu'en pensez-vous? Si d'autres personnes ont déjà navigué dessus cet été, j'aimerais avoir leur avis. J''espère ne pas être déçue. Merci à tous.

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