Le Bleu de France au port de Barcelone
by Gabi007
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Original post
A cet moment le nouveau bateau BLEU DE FRANCE (Ancien Holiday Dream de Pullmantur) est au port de Barcelone. Pouvez vous le voir dans cet link. Ce sont des photos du 20 avril 2008 trouvés a internet.
http://picasaweb.google.es/timonear/ExHolidayDream
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
merci beaucoup!! je suis étonnée, il ne doit pas commencer bientôt les croisières? il semble encore en travaux?😉
Costa Atlantica Mer et Mythes classiques ( 11/2005)
Costa Concordia Magique Méditerranée (09/2006)
Costa Serena Vision D'orient (11/2007 )
www.aufeminin.com (dans albums, taper nom du bateau ou mon pseudo:belatrix; mot de passe atlantica et Concordia et serena )
Les premières visites pour les pro et journalistes sont prévues à Marseille les 19 et 20 mai
Ensuite il y a une soirée inaugurale prévue le vendredi 23 mai avec une nuit à bord d'après mes renseignements
Va falloir mettre le turbot, , moi aussi il me semble qu'il reste beaucoup de choses à faire !!!
Va falloir mettre le turbot, , moi aussi il me semble qu'il reste beaucoup de choses à faire !!!
2012 Mariner ots - Grandeur ots - Serenade ots - 2013 -Liberty ots - Legend ots- Navigator ots - 2014 - Costa Fortuna- Serenade ots - Vision ots back to back -2015 -Quantum ots - Anthem ots - Vision ots - 2016 - Splendour ots - Ovation ots
C'est la même chose que j'ai pensé. Je crois que encore on reste beaucoup de travaux a faire,
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
bonjour vero,
j'espere que pour la croisière du 25 mai le bateau sera prèt, car en voyant les photos j'en doute fort heureusement, nous partons qu'au mois d'aout mais pour ceux qui partent en mai ils doivent se faire du soucis,
la, il fait vieux rafiot🙁 il a l'air tout rouillé ça fait vraiment drôle de savoir que ce bateau va devenir un 4 étoiles,
mais bon on verra bien, j'espere que Gabioo7 de catalogne pourra nous en dire plus, cela est vraiment gentil de sa part de nous avoir envoyé des photos.
a bientot
brigitte ( la maman de tita)
Bonjour Brigitte,
Il faut faire confiance aux américains pour faire respecter les délais
De toutes façons avec tout ce qui est prévu avant le départ du 25 mai, le bateau va être bien occupé entre le 19 et le 24 mai
Je vais essayer d'aller le visiter à une de ces périodes, mais rien de moins sûr !!!
Il faut faire confiance aux américains pour faire respecter les délais
De toutes façons avec tout ce qui est prévu avant le départ du 25 mai, le bateau va être bien occupé entre le 19 et le 24 mai
Je vais essayer d'aller le visiter à une de ces périodes, mais rien de moins sûr !!!
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cela serait super🙂 si vous pouvez aller le visiter, vous pourrez nous dire comment vous le trouvez, vos impressions etc... c'est vrai qu'avec les américains ça ne rigole pas, mais bon il peut toujours y avoir un peu de retard c'est déja arrivé pour d'autres bateaux malheureusement.
a bientot
brigitte
Si ces photos sont récentes, il y a de quoi se faire du soucis. Le navire est rouillé, avec des conteneurs sur le pont, des panneaux de balcon tordus...
ils ont intérêts à mettre les bouchées double.
Et une chose parait quasi certaine: il ne sera pas peint en bleu comme sur la photo. Y aura t'il des surprises?
Et aussi, que font ces vieux conteneurs rouillés posés sur les ponts?
Et une chose parait quasi certaine: il ne sera pas peint en bleu comme sur la photo. Y aura t'il des surprises?
Et aussi, que font ces vieux conteneurs rouillés posés sur les ponts?
moi aussi jissea je me fais du soucis, ce bateau m'a l'air très vieux, c'est certain qu'il ne sera pas peint en bleu comme sur la brochure bleu de france, en plus c'est étonnant qu'on laisse des conteneurs rouillés sur le bateau!
j'espere que tout ce qui ont dit sur le bateau est vrai, et pas une anarque, est ce qu'il y a des stabilisateurs?
autrement au moindre coup de vent, le bateau va bouger enormement et c'est le mal de mer assuré.😠
ce qui me fait peur c'est comment un bateau peut etre aussi rouillé? on dirait qu'il n'a pas vogué depuis des années😉
bon on verra bien on va pas se faire du soucis a l'avance😕
a bientot
brigitte
Le bateau étant de 1981, même en le rénovant, les parties essentielles restent d'origine, mais pourquoi vous dites qu'il ne sera pas peint en bleu, en mettant des équipes en 3/ 8 ça peut aller très vite
Je pense qu'à l'image des bateaux de RCI, le bateau sera très chic avec le souci du petit détail qui fait la différence, mais il n'en aura pas moins 27 ans !!!
Je pense qu'à l'image des bateaux de RCI, le bateau sera très chic avec le souci du petit détail qui fait la différence, mais il n'en aura pas moins 27 ans !!!
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😎Bonsoir à tous,
J'ai lu vos message et j'ai trouvé ces infos à votre attention concernant le "BLEU DE FRANCE" :
Bleu de France
Propriétaire
Date de mise en service1981
Chantier de constructionKvaener Masa-Yards, Helsinki (Finland)
Autres nomsEuropa (1981->1999)
SuperStar Aries (1999->2004)
Holiday Dream (2005->2007)
Tonnage39000 UMS
Longueur200 m
Largeur29 m
Tirant d'eau6 m
Vitesse22 noeud
Nombre de passagers752
11
Outrmer
10
Horizon
9
Turquoise
8
Cobalt
7
Saphir
6
Cyan
5
Marine
4
Indigo
2
Lagon
TMR affrète le Bleu de France cet automne L'agence marseillaise spécialisée notamment dans les affrètements de paquebots va commercialiser le navire de la compagnie Croisières de France en septembre et octobre.
Après l'ex-France, l'ex-R6 et, plus récemment, le MSC Orchestra, TMR vient de signer un contrat avec la nouvelle compagnie Croisières de France pour commercialiser en exclusivité son paquebot Bleu de France cet automne. L'agence Marseillaise dirigée par Jean-Maurice Ravon a ainsi affrété le navire du 21 septembre au 15 novembre pour des croisières en Méditerranée (occidentale et orientale, Adriatique...) et jusqu'aux îles de l'Atlantique. Conservant le concept de croisières 100% francophone et 100% tout inclus développé par Croisières de France, TMR y ajoutera une thématique Belle Epoque. Les prix débutent à 690 €/personne la semaine pour cette série de 6 croisières qui sont vendues en direct par TMR. Par cette opération commerciale, Croisières de France assure une partie de ses remplissages pour sa première saison.
Article du 11-04-2008 - @ La rédaction de L'Echo Touristique
Depuis la fin du mois de décembre 2007, un jeune croisiériste a fait son apparition sur la toile : CDF Croisière de France.
100% tout compris
Filiale française du groupe Royal Caribbean Cruises Ltd, CDF Croisière de France compte bien contribuer au renouveau de la croisière en France grâce à son offre «100% francophone et 100% tout inclus».
« En créant CDF Croisière de France, nous avons souhaité répondre aux attentes du marché français, en proposant aux voyageurs des croisières 100% francophones, conviviales et festives, axées sur l'art de vivre à la française », explique Brigitte Tissier, directrice général de CDF Croisière de France.
« D'autre part, avec notre formule tous inclus, comprenant l'hébergement, la restauration, les consommations à volonté, ainsi qu'une palette de loisirs, nos croisières sont accessibles à tous les budgets », ajoute t-elle.
En outre, les prix ne comprennent pas les dépenses personnelles, les assurances, les excursions, et les soins au spa. Il en est de même pour les boissons de la Carte Prestige. Pour déguster de grands crus, les clients devront s'octroyer de quelques euros supplémentaires.
Après la méditerranée, les Caraïbes
Pour matérialiser ce concept innovant de croisière 100% francophone, il ne fallait pas moins qu'un navire flambant neuf baptisé le Bleu de France. Véritable navire à taille humaine de 374 cabines (voir descriptif en encadré), le paquebot, actuellement en phase relooking, sera inauguré le 23 mai prochain. Deux jours plus tard, il débutera sa première saison estivale en Méditerranée avant de partir naviguer aux Caraïbes pour la saison hivernale.
En effet, du 25 mai au 2 novembre, le paquebot filera sur les flots méditerranéens avec 24 dates de départs tous les dimanches depuis Marseille dans le cadre d'une croisière de 8 jours/7 nuits. Au programme : Barcelone, Tunis, Naples, Civitavecchia (Rome), Livourne (Florence) avec en option, possibilités d'excursions guidées. Pour un départ le 25 mai 2008, en cabine intérieure standard, le prix est de 899€ TTC par personne en formule « tout inclus » (cabine double).
Ensuite, le navire s'élancera sur les eaux cristallines des Caraïbes pour la saison hivernale à partir du 22 novembre 2008 au 11 avril 2009 avec 21 dates de départs tous les samedis depuis la Romana pour une croisière 8 jours/7 nuits vers Ste-Lucie, la Martinique, la Guadeloupe, St-Martin et Tortola. Le premier prix, pour les deux 1er départ du 22 novembre et du 6 décembre est à 1320€ TTC par personne en formule tout inclus et avec les vols aller/retours Paris/La Romana ainsi que les transferts. Sur cette croisière, les clients pourront s'offrir une extension plage d'une semaine sur Punta Cana (à partir de 280€ TTC la semaine) ou La Romana (à 395€ TTC la semaine).
«Il reste des places sur chacune de ces croisières et pour toute réservation effectuée plus de 120 jours avant la date de départ, le client bénéficiera de 10% de réduction sur le prix HT», précise la directrice générale.
La brochure Méditerranée Caraïbes 2008 – 2009
Editée à 150 000 exemplaires, la brochure de 36 pages est disponible en agence mais également, disponible au téléchargement sur le site www.cdfcroisieresdefrance.fr.
Pour en savoir plus ou pour toute réservation N° 0 811 70 12 34 (n° azur) Par internet : www.cdfcroisieresdefrance.fr
Les caractéristiques du Bleu de France
Longueur : 200 mètres Largeur : 28, 5 mètres Ponts accessibles : 10 ponts Vitesse : 19 nœuds Poids : 37 301 tonnes Construction : 1981 Rénovation : 2004 Relooking : 2008 Passagers : 752 (base double) Cabines : 374 cabines (dont 309 extérieures) Membres d'équipage : 406
3 piscines (dont 1 pour enfants) 2 bains à remous 1 parcours aquatique d'eau de mer Le Club des P'tits Loups Le Club des Grands Loups Le Djeun's Club Le Flamboyant, Restaurant Le Buffet Panorama Olive, le Bistrot - Terrasse Centre médical Salle fitness Aqua- Marine Spa, Bien-être et Beauté Le Bar-Salon Acajou Zan-zi-Bar & Lounge Le Café-Crème Millésimes, Bar et Cigares Nox-Club, la discothèque Le Grand Salon Le Casino La Bibliothèque La salle de jeux de cartes La salle de réunions Jeux vidéo Esp@ce Internet Les Boutiques FR. (hors taxe)
Bonne lecture et surtout bonne prochaine croisière sur ce beau paquebot...
Amitiés JC
J'ai lu vos message et j'ai trouvé ces infos à votre attention concernant le "BLEU DE FRANCE" :
Bleu de France
Propriétaire
Date de mise en service1981
Chantier de constructionKvaener Masa-Yards, Helsinki (Finland)
Autres nomsEuropa (1981->1999)
SuperStar Aries (1999->2004)
Holiday Dream (2005->2007)
Tonnage39000 UMS
Longueur200 m
Largeur29 m
Tirant d'eau6 m
Vitesse22 noeud
Nombre de passagers752
11
Outrmer
10
Horizon
9
Turquoise
8
Cobalt
7
Saphir
6
Cyan
5
Marine
4
Indigo
2
Lagon
TMR affrète le Bleu de France cet automne L'agence marseillaise spécialisée notamment dans les affrètements de paquebots va commercialiser le navire de la compagnie Croisières de France en septembre et octobre.
Après l'ex-France, l'ex-R6 et, plus récemment, le MSC Orchestra, TMR vient de signer un contrat avec la nouvelle compagnie Croisières de France pour commercialiser en exclusivité son paquebot Bleu de France cet automne. L'agence Marseillaise dirigée par Jean-Maurice Ravon a ainsi affrété le navire du 21 septembre au 15 novembre pour des croisières en Méditerranée (occidentale et orientale, Adriatique...) et jusqu'aux îles de l'Atlantique. Conservant le concept de croisières 100% francophone et 100% tout inclus développé par Croisières de France, TMR y ajoutera une thématique Belle Epoque. Les prix débutent à 690 €/personne la semaine pour cette série de 6 croisières qui sont vendues en direct par TMR. Par cette opération commerciale, Croisières de France assure une partie de ses remplissages pour sa première saison.
Article du 11-04-2008 - @ La rédaction de L'Echo Touristique
Depuis la fin du mois de décembre 2007, un jeune croisiériste a fait son apparition sur la toile : CDF Croisière de France.
100% tout compris
Filiale française du groupe Royal Caribbean Cruises Ltd, CDF Croisière de France compte bien contribuer au renouveau de la croisière en France grâce à son offre «100% francophone et 100% tout inclus».
« En créant CDF Croisière de France, nous avons souhaité répondre aux attentes du marché français, en proposant aux voyageurs des croisières 100% francophones, conviviales et festives, axées sur l'art de vivre à la française », explique Brigitte Tissier, directrice général de CDF Croisière de France.
« D'autre part, avec notre formule tous inclus, comprenant l'hébergement, la restauration, les consommations à volonté, ainsi qu'une palette de loisirs, nos croisières sont accessibles à tous les budgets », ajoute t-elle.
En outre, les prix ne comprennent pas les dépenses personnelles, les assurances, les excursions, et les soins au spa. Il en est de même pour les boissons de la Carte Prestige. Pour déguster de grands crus, les clients devront s'octroyer de quelques euros supplémentaires.
Après la méditerranée, les Caraïbes
Pour matérialiser ce concept innovant de croisière 100% francophone, il ne fallait pas moins qu'un navire flambant neuf baptisé le Bleu de France. Véritable navire à taille humaine de 374 cabines (voir descriptif en encadré), le paquebot, actuellement en phase relooking, sera inauguré le 23 mai prochain. Deux jours plus tard, il débutera sa première saison estivale en Méditerranée avant de partir naviguer aux Caraïbes pour la saison hivernale.
En effet, du 25 mai au 2 novembre, le paquebot filera sur les flots méditerranéens avec 24 dates de départs tous les dimanches depuis Marseille dans le cadre d'une croisière de 8 jours/7 nuits. Au programme : Barcelone, Tunis, Naples, Civitavecchia (Rome), Livourne (Florence) avec en option, possibilités d'excursions guidées. Pour un départ le 25 mai 2008, en cabine intérieure standard, le prix est de 899€ TTC par personne en formule « tout inclus » (cabine double).
Ensuite, le navire s'élancera sur les eaux cristallines des Caraïbes pour la saison hivernale à partir du 22 novembre 2008 au 11 avril 2009 avec 21 dates de départs tous les samedis depuis la Romana pour une croisière 8 jours/7 nuits vers Ste-Lucie, la Martinique, la Guadeloupe, St-Martin et Tortola. Le premier prix, pour les deux 1er départ du 22 novembre et du 6 décembre est à 1320€ TTC par personne en formule tout inclus et avec les vols aller/retours Paris/La Romana ainsi que les transferts. Sur cette croisière, les clients pourront s'offrir une extension plage d'une semaine sur Punta Cana (à partir de 280€ TTC la semaine) ou La Romana (à 395€ TTC la semaine).
«Il reste des places sur chacune de ces croisières et pour toute réservation effectuée plus de 120 jours avant la date de départ, le client bénéficiera de 10% de réduction sur le prix HT», précise la directrice générale.
La brochure Méditerranée Caraïbes 2008 – 2009
Editée à 150 000 exemplaires, la brochure de 36 pages est disponible en agence mais également, disponible au téléchargement sur le site www.cdfcroisieresdefrance.fr.
Pour en savoir plus ou pour toute réservation N° 0 811 70 12 34 (n° azur) Par internet : www.cdfcroisieresdefrance.fr
Les caractéristiques du Bleu de FranceLongueur : 200 mètres Largeur : 28, 5 mètres Ponts accessibles : 10 ponts Vitesse : 19 nœuds Poids : 37 301 tonnes Construction : 1981 Rénovation : 2004 Relooking : 2008 Passagers : 752 (base double) Cabines : 374 cabines (dont 309 extérieures) Membres d'équipage : 406
3 piscines (dont 1 pour enfants) 2 bains à remous 1 parcours aquatique d'eau de mer Le Club des P'tits Loups Le Club des Grands Loups Le Djeun's Club Le Flamboyant, Restaurant Le Buffet Panorama Olive, le Bistrot - Terrasse Centre médical Salle fitness Aqua- Marine Spa, Bien-être et Beauté Le Bar-Salon Acajou Zan-zi-Bar & Lounge Le Café-Crème Millésimes, Bar et Cigares Nox-Club, la discothèque Le Grand Salon Le Casino La Bibliothèque La salle de jeux de cartes La salle de réunions Jeux vidéo Esp@ce Internet Les Boutiques FR. (hors taxe)
Bonne lecture et surtout bonne prochaine croisière sur ce beau paquebot...
Amitiés JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
Bonjour,
Moi je suis plutôt rassuré de voir le navire en cale sèche, cela signifie qu'il a une inspection entière de la coque et des parties cachées de la structure. Quand aux différents containers "rouillés", ils ne sont là que pour les entreprises qui travaillent sur l'ensemble du bateau (stockage de matériel est autres....)
Afin de rassurer les personnes inquiètes, un planning des différentes étapes de la rénovation est établi, et est scrupuleusement respecté. Donc pas d'inquiétude!
L'armateur ne pouvant que respecter les délais.. Faisons confiance au savoir faire américain, français et apparemment espagnole pour le lifting pour livrer le Bleu de France dans les délais et avant la première croisière du 25/05/2008. De plus il sera effectivement bien de couleur bleu au niveau de la coque.
La seule question que je me pose concerne les stabilisateurs avec ou sans? quelqu'un peut-il me répondre?
Je pars le 15 juin, je ne manquerai pas de vous faire part de l'ensemble de mes impressions sur cette croisière.....
A tous les futurs croisièristes du B.D.F bonnes vacances.
Vous avez peut être raison après tout. Je ne crois pas qu'un navire se refasse une beauté en quelques jours mais d'un autre côté, le Superstar Léo avait été transformé en NCL Norwegian Spirit en deux semaines je crois.
Donc, espérons que les futurs croisiéristes ne soient pas trop déçus.
Sinon, deux nouveaux navires viennent grossir la flotte Louis Cruise: le Norwegian Dawn (50 000 MT) et le Norwegian Majesty (un peu plus petit).
Cette nouvelle est d'importance car ces navires vont sans doute apparaître en Europe dès l'année prochaine. Cela signifie aussi certainement la fin de certains vieux Louis Cruise. Pas l'orient queeen bien sûr puisqu'ils viennent d'investi dans sa rénovation.
Mais les saphire et autres Coral... pourraient vivre leur dernière saison.
Quant à NCL, elle a plusieurs grosses unités en chantier en remplacement.
Avec ces deux gros navires, Louis Cruise passe à la taille au dessus.
Sinon, deux nouveaux navires viennent grossir la flotte Louis Cruise: le Norwegian Dawn (50 000 MT) et le Norwegian Majesty (un peu plus petit).
Cette nouvelle est d'importance car ces navires vont sans doute apparaître en Europe dès l'année prochaine. Cela signifie aussi certainement la fin de certains vieux Louis Cruise. Pas l'orient queeen bien sûr puisqu'ils viennent d'investi dans sa rénovation.
Mais les saphire et autres Coral... pourraient vivre leur dernière saison.
Quant à NCL, elle a plusieurs grosses unités en chantier en remplacement.
Avec ces deux gros navires, Louis Cruise passe à la taille au dessus.
Où avez-vous vu que les 2 bateaux dont vous parlez ( Dawn et Majesty ) qui font partie de la flotte NCL allaient rejoindre la compagnie Louis cruise line ???
Il doit y avoir une erreur, je pense
Il doit y avoir une erreur, je pense
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L'info courait dans le milieu de l'affrètement depuis quelques temps.
La nouvelle est confirmée sur le site Partir en croisière.
C'était à prévoir car ces deux navires sont un peu vieux pour la flotte haut de gamme de NCL. NCL les avait déjà rallongé de 40 m il y a une dizaine d'année pour rajouter les équipements nécessaires et augmenter le tonnage.
C'est une bonne nouvelle pour Louis Cruise qui va pouvoir se débarrasser partiellement de sa réputation d'armateur de petites unités très âgées. Louis Cruise ayant signé un partenariat avec MSC et Costa pour la construction d'un terminal croisière neuf à Marseille, on peut penser que les nouvelles unités pourraient venir remplacer des navires en fin de vie, sur lesquels la compagnie n'a plu investi depuis longtemps: le coral surtout et peut être d'autres vieux navires: le Saphire qui a déjà un pied dans la tombe et le perla.
ncl a commandé plusieurs navires de plus de 300 m et de plus de 100 000 MT en remplacement avec, parait-il, des idées d'équipements inédites.
Par contre, Louis Cruise paie ces navires bien plus chers que les dernières acquisitions, plus modestes et anciennes. Par conséquent, y aura t'il hausse des prix assez discounts?
C'était à prévoir car ces deux navires sont un peu vieux pour la flotte haut de gamme de NCL. NCL les avait déjà rallongé de 40 m il y a une dizaine d'année pour rajouter les équipements nécessaires et augmenter le tonnage.
C'est une bonne nouvelle pour Louis Cruise qui va pouvoir se débarrasser partiellement de sa réputation d'armateur de petites unités très âgées. Louis Cruise ayant signé un partenariat avec MSC et Costa pour la construction d'un terminal croisière neuf à Marseille, on peut penser que les nouvelles unités pourraient venir remplacer des navires en fin de vie, sur lesquels la compagnie n'a plu investi depuis longtemps: le coral surtout et peut être d'autres vieux navires: le Saphire qui a déjà un pied dans la tombe et le perla.
ncl a commandé plusieurs navires de plus de 300 m et de plus de 100 000 MT en remplacement avec, parait-il, des idées d'équipements inédites.
Par contre, Louis Cruise paie ces navires bien plus chers que les dernières acquisitions, plus modestes et anciennes. Par conséquent, y aura t'il hausse des prix assez discounts?
Je viens de lire l'article, c'est le Norwegian Dream et non le Dawn qui, lui est sorti en 2002
Le Majesty est de 1992, ça va rajeunir la flotte de Louis cruise line, mais un bateau de 1992 c'est encore bien trop vieux pour moi, à mon âge, j'apprécie les p'tits jeunes 😉😉😉
Le Majesty est de 1992, ça va rajeunir la flotte de Louis cruise line, mais un bateau de 1992 c'est encore bien trop vieux pour moi, à mon âge, j'apprécie les p'tits jeunes 😉😉😉
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J'ai voyagé duex fois par les Caraibes avec le Holiday Dream et nous n'avons pas eu du mouvements pendant les deux croisieres.
Je crois qu'il n'y aura pas de problemes pour la finalisation des travaux. Les compagnies jouent beaucoup d'argent avec cettes operations, et elles ne veulent pas avoir de problemes.
Selon la web du Port de Barcelone, le Holiday (ou Bleu de France) reste là jusquá le 12 Mai.
Escales du mois de Mai prevus a Barcelone
http://www.apb.es/ca/PORT/Creuers/Previsio/files/ca.08-05.pdf
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
bonjour
louis cruse a acheté le dream construit en 1992 et le le majesty construit en 1968 trop vieux
T'as raison Rodrigue,
Faut pas prendre le dream et le majesty construit en 1968, c'est sûr ils risquent de couler comme le Sea Diamond, de la compagnie Louis Cruise Lines, tu te souviens c'était au large de Santorin, dis donc ça t'empêche encore d'en dormir la nuit ? 😏
Surtout Rodrigue change pas ton style sur tes posts à propos de Louis Cruise Lines, ça me permet de me détendre l'esprit et de me marrer au bout d'une longue journée de travail ! 🏴☠️
Magellan18
Faut pas prendre le dream et le majesty construit en 1968, c'est sûr ils risquent de couler comme le Sea Diamond, de la compagnie Louis Cruise Lines, tu te souviens c'était au large de Santorin, dis donc ça t'empêche encore d'en dormir la nuit ? 😏
Surtout Rodrigue change pas ton style sur tes posts à propos de Louis Cruise Lines, ça me permet de me détendre l'esprit et de me marrer au bout d'une longue journée de travail ! 🏴☠️
Magellan18
😉😉😉 Bonjour Magellan,
Vous avez vu que le "Bleu de France" est bien repeint en...bleu ! Donc, il doit être "tout nouveau....tout beau..." et d'après la description donnée par Alcati, il m'a l'air très bien équipé. A voir pour la suite, après avis de ceux qui le prendront cette saison... Mais, je cherche encore dans les "vieux bateaux" que j'aime bien.😏
Au fait, combien de temps peut voguer un bateau de croisières ? S'il est bien entretenu, bien révisé, quelle peut être la limite d'âge par rapport à sa 1ère sortie en mer ? 🤪
Sûr que vous allez pouvoir me répondre !.................. ou d'autres qui s'y connaissent tant !......................... Et sûr que vous allez me trouver un bon vieux bateau bien agréable, avec des tonnes de souvenirs de voyages en lui (comme l'Arion mais partant d'un port possible....) et qui "rit" et "me parle". 😉😉
Bien amicalement, Choumi😎
"Que sont" vos "amis devenus"...???
Vous avez vu que le "Bleu de France" est bien repeint en...bleu ! Donc, il doit être "tout nouveau....tout beau..." et d'après la description donnée par Alcati, il m'a l'air très bien équipé. A voir pour la suite, après avis de ceux qui le prendront cette saison... Mais, je cherche encore dans les "vieux bateaux" que j'aime bien.😏
Au fait, combien de temps peut voguer un bateau de croisières ? S'il est bien entretenu, bien révisé, quelle peut être la limite d'âge par rapport à sa 1ère sortie en mer ? 🤪
Sûr que vous allez pouvoir me répondre !.................. ou d'autres qui s'y connaissent tant !......................... Et sûr que vous allez me trouver un bon vieux bateau bien agréable, avec des tonnes de souvenirs de voyages en lui (comme l'Arion mais partant d'un port possible....) et qui "rit" et "me parle". 😉😉
Bien amicalement, Choumi😎
"Que sont" vos "amis devenus"...???
Bonsoir Choumi,
J'ai entre les mains la brochure édité par "Croisières de France" et sur la photo en couverture la couleur de leur navire baptisé "Bleu de France" est bien bleu ... la honte si, il l'avait peint en vert ou en rouge non ? 😉
Plus sérieusement ce bateau appartient au groupe Royal Caribbean qui vient sans doute de comprendre (après Classic International Cruise ou plus récemment Louis Cruise Lines) qu'il y avait un marché à prendre avec des bateaux à l'échelle 1/2, et si possible francophone pour une clientèle prête à faire quelques concessions sur le confort mais recherchant une certaine convivialité qu'elle ne trouve peut être pas ailleurs. Sur catalogue, "Bleu de France" me parait être un navire sympa (- de 400 cabines, francophone, prestations en all inclusive), je n'en dirai pas plus Choumi, laissons donc la parole aux futurs croisiéristes qui vont prendre ce bateau ..... ! 😉
Il y a un autre navire qui m'intéresse aussi, il s'appelle "La Belle de l'Adriatique" du groupe Croisieurope spécialisé jusqu'à présent dans les croisières fluviales (mais tous les fleuves mènent à la mer ... s'il y a de l'argent à se faire 😉), lui il est tout petit et tout neuf, il a été baptisé au début de cette année, d'après ce que j'en sais, il va d'abord croiser le long des côtes françaises & italiennes (histoire de rôder les moteurs 😏), pour se diriger ensuite vers l'Adriatique et du coté de la Mer Rouge, selon mon agence de voyage le carnet de commande serait déjà bien rempli !
Merci de t'inquiéter de la santé de mes petits animaux, je te rassure ils vont bien, je voudrais bien que Coral me lâche un peu les baskets en arrêtant de me poser des questions sur mes projets de cet été. Je compte sur ta discrétion Choumi, je te donne quand même ci-dessous un premier indice avec la photo ci-dessous 😉😉😉.
Cordialement Magellan
Croisière "Parfums des îles Grecques" Août 2007
J'ai entre les mains la brochure édité par "Croisières de France" et sur la photo en couverture la couleur de leur navire baptisé "Bleu de France" est bien bleu ... la honte si, il l'avait peint en vert ou en rouge non ? 😉
Plus sérieusement ce bateau appartient au groupe Royal Caribbean qui vient sans doute de comprendre (après Classic International Cruise ou plus récemment Louis Cruise Lines) qu'il y avait un marché à prendre avec des bateaux à l'échelle 1/2, et si possible francophone pour une clientèle prête à faire quelques concessions sur le confort mais recherchant une certaine convivialité qu'elle ne trouve peut être pas ailleurs. Sur catalogue, "Bleu de France" me parait être un navire sympa (- de 400 cabines, francophone, prestations en all inclusive), je n'en dirai pas plus Choumi, laissons donc la parole aux futurs croisiéristes qui vont prendre ce bateau ..... ! 😉
Il y a un autre navire qui m'intéresse aussi, il s'appelle "La Belle de l'Adriatique" du groupe Croisieurope spécialisé jusqu'à présent dans les croisières fluviales (mais tous les fleuves mènent à la mer ... s'il y a de l'argent à se faire 😉), lui il est tout petit et tout neuf, il a été baptisé au début de cette année, d'après ce que j'en sais, il va d'abord croiser le long des côtes françaises & italiennes (histoire de rôder les moteurs 😏), pour se diriger ensuite vers l'Adriatique et du coté de la Mer Rouge, selon mon agence de voyage le carnet de commande serait déjà bien rempli !
Merci de t'inquiéter de la santé de mes petits animaux, je te rassure ils vont bien, je voudrais bien que Coral me lâche un peu les baskets en arrêtant de me poser des questions sur mes projets de cet été. Je compte sur ta discrétion Choumi, je te donne quand même ci-dessous un premier indice avec la photo ci-dessous 😉😉😉.
Cordialement Magellan
Croisière "Parfums des îles Grecques" Août 2007Pour répondre à Choumi sur la durée de vie maximale d'un navire de croisière, il n'y a pas de limite absolue.
Il y a tout de même le problème des normes de sécurité (convention solas notamment). Ces normes sont strictes (lutte anti incendie notamment) et demandent parfois d'importants travaux de remise aux normes. Ces travaux sont trop importants pour les vieilles coques et les navires vont donc à la casse. Par exemple, le Norway était condamné à moyen terme sauf très important travaux. Son retrait de la flotte NCL était donc prévu pour 2009 ou 2010. Finalement, ce sera 2003 à cause de l'explosion des chaudières.
La motorisation explique aussi le retrait des navires. Les vieilles unités comme le Norway avaient des machines à vapeur anciennes, très gourmandes et difficiles à entretenir. Les travaux de remise en état coûte très cher. Le Norway n'avait pas été suffisamment entretenu. Le Queen Elizabeth 2, elle, a eu la chance de subir une refonte des turbninesà vapeur dans les années 80.
Enfin, la taille du navire pose problème.
L'orient queen, ex Starward, deuxième navire de la flotte NCL, date de 1968 et a 40 ans cette années. On put supposer que les travaux ont aussi concernés la motorisation et la séurité ce qui permet au navire de passer les inspections de sa société de classification (classe) et de pouvoir s'assurer correctement (P&I club).
C'est pourquoi les commentaires de certain sur la sécurité sont stupides. Un navire qui accueille des passagers est soumis à des conventions internationales strictes, avec contrôles réguliers des autorités portuaires, contrôles réguliers de la société de classification (le Hellenic register pour Louis cruise sans doute qui fait partie des sociétés de classification dites sérieuses), des inspections faites à la demande des assureurs (conditions sureys)... le navire doit tenir à disposition nombre de livrets d'entretien, de sécu... donc, un vieux Louis Cruise qui navigue encore respecte exactement les mêmes règles qu'un autre navire de croisière.
Il y a tout de même le problème des normes de sécurité (convention solas notamment). Ces normes sont strictes (lutte anti incendie notamment) et demandent parfois d'importants travaux de remise aux normes. Ces travaux sont trop importants pour les vieilles coques et les navires vont donc à la casse. Par exemple, le Norway était condamné à moyen terme sauf très important travaux. Son retrait de la flotte NCL était donc prévu pour 2009 ou 2010. Finalement, ce sera 2003 à cause de l'explosion des chaudières.
La motorisation explique aussi le retrait des navires. Les vieilles unités comme le Norway avaient des machines à vapeur anciennes, très gourmandes et difficiles à entretenir. Les travaux de remise en état coûte très cher. Le Norway n'avait pas été suffisamment entretenu. Le Queen Elizabeth 2, elle, a eu la chance de subir une refonte des turbninesà vapeur dans les années 80.
Enfin, la taille du navire pose problème.
L'orient queen, ex Starward, deuxième navire de la flotte NCL, date de 1968 et a 40 ans cette années. On put supposer que les travaux ont aussi concernés la motorisation et la séurité ce qui permet au navire de passer les inspections de sa société de classification (classe) et de pouvoir s'assurer correctement (P&I club).
C'est pourquoi les commentaires de certain sur la sécurité sont stupides. Un navire qui accueille des passagers est soumis à des conventions internationales strictes, avec contrôles réguliers des autorités portuaires, contrôles réguliers de la société de classification (le Hellenic register pour Louis cruise sans doute qui fait partie des sociétés de classification dites sérieuses), des inspections faites à la demande des assureurs (conditions sureys)... le navire doit tenir à disposition nombre de livrets d'entretien, de sécu... donc, un vieux Louis Cruise qui navigue encore respecte exactement les mêmes règles qu'un autre navire de croisière.
😉😉😉 Bonsoir Magellan,
Oh ! Oui ! je crois savoir où vous pensez partir cet été et prendre le temps de visiter plus longuement ces îles que vous avez aimées. Je crois même que vous voulez en voir d'autres et continuer à faire vos merveilleux reportages.😏
Pensez au vieux Monsieur de Santorin, il vous attend...nous avions parlé de Magellan et il a tout de suite "vu" qui vous étiez : il paraît que vous aviez aussi discuté avec lui pour sortir des ruelles, quand vous étiez à la recherche...de la sortie ! Lui, il est toujours suivi de son joli chat et est très sympa et, bien sûr, se souvient de vos "amis".😏😏😏
Oui, " le Bleu de France " semble très bien et confortable mais l'itinéraire ne change pas trop de ce qu'on a déjà fait. On verra, nous lui donnons le temps de faire ses preuves au départ des eaux françaises, de se "patiner" un peu, et il faut bien quelques récits de croisiéristes pour se faire une idée.
Quant à la "Belle de l'Adriatique", c'est très tentant, mais je crois bien que les places ont été prises d'assaut à son lancement.😉
Côté Croisieurope, j'aime beaucoup leurs bateaux, leurs cabines, et j'ai un très bon souvenir du Botticelli (8 jours sur le Rhin, avec des paysages magnifiques tout le long) et, en plus, à cette époque, ils faisaient départ en car des régions pour rejoindre le bateau et excursions incluses. J'avais même trop bien mangé et trop bu en route🤪🤪🤪, dans les Dombes, (moi qui ne bois jamais... le "tenancier vigneron" y tenait!) et nous avions continué notre route jusqu'à Strasbourg avec une sacrée ambiance dans le car !
Bonne soirée, Bien amicalement, Choumi😎
Oh ! Oui ! je crois savoir où vous pensez partir cet été et prendre le temps de visiter plus longuement ces îles que vous avez aimées. Je crois même que vous voulez en voir d'autres et continuer à faire vos merveilleux reportages.😏
Pensez au vieux Monsieur de Santorin, il vous attend...nous avions parlé de Magellan et il a tout de suite "vu" qui vous étiez : il paraît que vous aviez aussi discuté avec lui pour sortir des ruelles, quand vous étiez à la recherche...de la sortie ! Lui, il est toujours suivi de son joli chat et est très sympa et, bien sûr, se souvient de vos "amis".😏😏😏
Oui, " le Bleu de France " semble très bien et confortable mais l'itinéraire ne change pas trop de ce qu'on a déjà fait. On verra, nous lui donnons le temps de faire ses preuves au départ des eaux françaises, de se "patiner" un peu, et il faut bien quelques récits de croisiéristes pour se faire une idée.
Quant à la "Belle de l'Adriatique", c'est très tentant, mais je crois bien que les places ont été prises d'assaut à son lancement.😉
Côté Croisieurope, j'aime beaucoup leurs bateaux, leurs cabines, et j'ai un très bon souvenir du Botticelli (8 jours sur le Rhin, avec des paysages magnifiques tout le long) et, en plus, à cette époque, ils faisaient départ en car des régions pour rejoindre le bateau et excursions incluses. J'avais même trop bien mangé et trop bu en route🤪🤪🤪, dans les Dombes, (moi qui ne bois jamais... le "tenancier vigneron" y tenait!) et nous avions continué notre route jusqu'à Strasbourg avec une sacrée ambiance dans le car !
Bonne soirée, Bien amicalement, Choumi😎
😉😉😉 Merci, Jissea, pour ces explications.
C'est très intéressant et rassurant de savoir tout ça. Les bateaux sont donc obligatoirement bien suivis et entretenus, s'ils veulent le "feu vert" pour les contrôles. On comprend bien, hélas, qu'il faut laisser tomber les bateaux à motorisations trop anciennes et parfois, on les regrette ces bateaux aux noms mythiques qui nous faisaient rêver...même s'il fumaient beaucoup !
Mais, il est évident, qu'avec le nombre croissant de croisiéristes, ce qui compte, c'est la sécurité. Certains critiquent les "petits prix" des vieux bateaux et le remplissage de dernière minute (pratiqué d'ailleurs aussi par des bateaux plus récents et plus luxueux). Grâce à Internet, nouvelle époque, nouveaux moyens de communication, réservation plus rapide et mise à jour journalière.
Sachant qu'ils subissent tous ces contrôles, c'est plutôt pas mal que tout le monde, avec le stress d'aujourd'hui, puisse faire "sa" croisière, cette forme de voyage qui fait rêver plus que l'avion, le train, la voiture...pour s'endormir dans un pays et ouvrir un oeil, le matin, dans un autre pays.
Vous avez raison et me rassurez : "certains propos" tenus sont donc vraiment "hors de propos".
Merci, vraiment, pour ces détails (importants) concernant le "vécu" des bateaux, et tous les critères auxquels ils sont soumis pour passer les contrôles et obtenir les assurances nécessaires.
Donc, je pense que je vais continuer de chercher un circuit avec excursions intéressantes et continuer de faire confiance à ceux qui me proposeront encore du rêve...
Bonne soirée, Bien amicalement, Choumi😎
C'est très intéressant et rassurant de savoir tout ça. Les bateaux sont donc obligatoirement bien suivis et entretenus, s'ils veulent le "feu vert" pour les contrôles. On comprend bien, hélas, qu'il faut laisser tomber les bateaux à motorisations trop anciennes et parfois, on les regrette ces bateaux aux noms mythiques qui nous faisaient rêver...même s'il fumaient beaucoup !
Mais, il est évident, qu'avec le nombre croissant de croisiéristes, ce qui compte, c'est la sécurité. Certains critiquent les "petits prix" des vieux bateaux et le remplissage de dernière minute (pratiqué d'ailleurs aussi par des bateaux plus récents et plus luxueux). Grâce à Internet, nouvelle époque, nouveaux moyens de communication, réservation plus rapide et mise à jour journalière.
Sachant qu'ils subissent tous ces contrôles, c'est plutôt pas mal que tout le monde, avec le stress d'aujourd'hui, puisse faire "sa" croisière, cette forme de voyage qui fait rêver plus que l'avion, le train, la voiture...pour s'endormir dans un pays et ouvrir un oeil, le matin, dans un autre pays.
Vous avez raison et me rassurez : "certains propos" tenus sont donc vraiment "hors de propos".
Merci, vraiment, pour ces détails (importants) concernant le "vécu" des bateaux, et tous les critères auxquels ils sont soumis pour passer les contrôles et obtenir les assurances nécessaires.
Donc, je pense que je vais continuer de chercher un circuit avec excursions intéressantes et continuer de faire confiance à ceux qui me proposeront encore du rêve...
Bonne soirée, Bien amicalement, Choumi😎
Ben oui, Choumi, Jisséa a complètement raison sur son analyse concernant l'âge des bateaux de croisière. Si on peut effectivement discuter luxe ou confort entre tel et tel navire sur telle ou telle compagnie, il y a un domaine où les armateurs du moins en Europe ont peu de "marges de manoeuvre" c'est bien celui de la sécurité, et franchement je me marre lorsque certains mettent en cause la sécurité de certains navires en les comparant à des boat people ou des ferry naviguant du coté du Bangladesh sans bien entendu y avoir mis une seule fois les pieds ! 😏
J'ai navigué Choumi sur un vieux bateau en 2002, il s'appellait Le Van Gogh et était affrété à l'époque par Nouvelles Frontières, et justement pour raison de sécurité (trop de houle !), je n'ai pas pu mettre les pieds sur un des beaux endroits du monde, Les Tobago Cays, les habitués du coin savent de quoi je veux parler. J'en ai longtemps voulu au commandant d'avoir pris cette décision (avoir fait plus de 7000km depuis Paris Orly pour être bloqué au paradis 🏴☠️) ... puis avec le recul, je me dis que si j'avais été à sa place (avec la responsabilité de plus de 600 passagers) j'en aurai sans doute fait autant ! 😊
Cordialement Magellan
J'ai navigué Choumi sur un vieux bateau en 2002, il s'appellait Le Van Gogh et était affrété à l'époque par Nouvelles Frontières, et justement pour raison de sécurité (trop de houle !), je n'ai pas pu mettre les pieds sur un des beaux endroits du monde, Les Tobago Cays, les habitués du coin savent de quoi je veux parler. J'en ai longtemps voulu au commandant d'avoir pris cette décision (avoir fait plus de 7000km depuis Paris Orly pour être bloqué au paradis 🏴☠️) ... puis avec le recul, je me dis que si j'avais été à sa place (avec la responsabilité de plus de 600 passagers) j'en aurai sans doute fait autant ! 😊
Cordialement Magellan
les containers des cabanes de chantiers
Cet matin, au moment de debarquer du Navigator Of The Seas, nous avons vu le Bleu de France au Port de Barcelone. Les travaux ressemblent vont trop vite. En effect tot le bateau est deja en couleur Bleu fort, avec le logo de Bleu de France au cheminee et au lateral.
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
😉😉😉 Bonjour Magellan,
Eh ! "beh" ! vous en connaissez, vous, des vieux bateaux ...aux parcours lointains ! Que de voyages et combien de photos et films en réserve ?
C'est vrai qu'une aventure pareille, 🤪 parvenir au but et se voir refuser "l'entrée du paradis", ça doit faire drôlement rager..😠.On doit rentrer bien amer et déçu, il doit falloir du temps pour digérer...
Et, on sait que c'est au Commandant de décider, pas si facile que ça pour lui d'encaisser la déception de ses passagers, mais ça prouve bien que la sécurité est la priorité.
Bon après-midi, Bien amicalement, Choumi😎
Eh ! "beh" ! vous en connaissez, vous, des vieux bateaux ...aux parcours lointains ! Que de voyages et combien de photos et films en réserve ?
C'est vrai qu'une aventure pareille, 🤪 parvenir au but et se voir refuser "l'entrée du paradis", ça doit faire drôlement rager..😠.On doit rentrer bien amer et déçu, il doit falloir du temps pour digérer...
Et, on sait que c'est au Commandant de décider, pas si facile que ça pour lui d'encaisser la déception de ses passagers, mais ça prouve bien que la sécurité est la priorité.
Bon après-midi, Bien amicalement, Choumi😎
Je bosse dans le milieu maritime (à terre, le juridique). Je peux dire vous en dire beaucoup sur la manière dont on repère un bon ou un mauvais navire.
ça se voit assez vite. La pavillon ne veut rien dire.
Ce qui compte, c'est le P&I (assureur). Il n'y a que très peu de P&I fiables et reconnus (1st class).
La classe (société de classification) est aussi essentielle.
En cas de doute, on est abonné à des sites qui donnent l'historique du navire.
Un navire qui a changé de classe récemment: méfiance. Pourquoi s'est il fait viré par son ancienne société de classification? Lorsqu'un navire passe d'une bonne société de classification (le hellenic register, le Lloyd register, le bureau veritas, le germerisher llopyd...) pour une société de classification d'un pays peu scrupuleux... c'est qu'il n'est plus en assez bon état pour passer les contrôles strictes de son ancienne classe et n'a pas fait les réparations nécessaires.
Un navire avec un bon P&I: on sait qu'en cas de pète, l'assureur est solvable et connu. que se passe t-il si le P&I est mauvais? Il n'y a plus personne en cas de sinistre
Si un navire semble douteux, on regarde plus en détail les Port state control. Quand s'est il fait contrôler par les autorités portuaires pour la dernière fois? Si c'est récent, quelles sont les "deficiencies" notées....
L'armateur... single ship company, c'est à dire société écran bidon?
L'âge du navire ne veut rien dire. Un navire peut déjà être dangereux au bout de 5 ou 10 ans si non entretenu.
Pour résumer, j'ai un peu regardé et toutes les grandes compagnies de croisière font les choses correctement, sont bien assurés, font tous les contrôles... et sont contrôlés.
Alors pourquoi le Sea Diamond de Louis Cruise a coulé en faisant deux victimes? L'enquête a révélée que les cartes du navire n'étaient pas fiables et indiquaient un tirant d'eau erroné. D'où l'échouement. L'erreur vient de la société qui émet les cartes. L'armateur, pendant tous les contrôles avant le drame, a pu justifier que son navire était en état de navigabilité (équipements, équipage). Les autorités et sociétés de contrôles ne pouvaient pas détecter ce problème.
Donc, le risque zéro n'existe pas. Il faut tout de même croire en la sécurité relative des navires sur lesquels nous montons
En cas de doute, on est abonné à des sites qui donnent l'historique du navire.
Un navire qui a changé de classe récemment: méfiance. Pourquoi s'est il fait viré par son ancienne société de classification? Lorsqu'un navire passe d'une bonne société de classification (le hellenic register, le Lloyd register, le bureau veritas, le germerisher llopyd...) pour une société de classification d'un pays peu scrupuleux... c'est qu'il n'est plus en assez bon état pour passer les contrôles strictes de son ancienne classe et n'a pas fait les réparations nécessaires.
Un navire avec un bon P&I: on sait qu'en cas de pète, l'assureur est solvable et connu. que se passe t-il si le P&I est mauvais? Il n'y a plus personne en cas de sinistre
Si un navire semble douteux, on regarde plus en détail les Port state control. Quand s'est il fait contrôler par les autorités portuaires pour la dernière fois? Si c'est récent, quelles sont les "deficiencies" notées....
L'armateur... single ship company, c'est à dire société écran bidon?
L'âge du navire ne veut rien dire. Un navire peut déjà être dangereux au bout de 5 ou 10 ans si non entretenu.
Pour résumer, j'ai un peu regardé et toutes les grandes compagnies de croisière font les choses correctement, sont bien assurés, font tous les contrôles... et sont contrôlés.
Alors pourquoi le Sea Diamond de Louis Cruise a coulé en faisant deux victimes? L'enquête a révélée que les cartes du navire n'étaient pas fiables et indiquaient un tirant d'eau erroné. D'où l'échouement. L'erreur vient de la société qui émet les cartes. L'armateur, pendant tous les contrôles avant le drame, a pu justifier que son navire était en état de navigabilité (équipements, équipage). Les autorités et sociétés de contrôles ne pouvaient pas détecter ce problème.
Donc, le risque zéro n'existe pas. Il faut tout de même croire en la sécurité relative des navires sur lesquels nous montons
😉😉😉 Bonsoir Jissea,
Dans votre profil, vous mettez que votre métier est ennuyeux...Mais, en attendant, vous nous apprenez plein de choses concernant le maritime et c'est fort instructif.
Bien sûr, je n'oserais jamais demander les papiers de contrôles et d'assurances au Commandant d'un bateau, mais, des professions comme la vôtre montrent que des "pros" regardent pour nous, les passagers.
Apparemment, c'est vrai, l'âge du navire ne veut rien dire, l'essentiel étant son entretien, les contrôles réguliers, le respect de la réglementation...
Oui, pour le Sea Diamond, j'avais lu sur une revue concernant les actualités maritimes que ce n'était pas la faute de la Cie et du Commandant, mais une cartographie non fiable (alors que, sur le moment, tout le monde "attaquait" la Cie).
Faisons alors confiance, nous les croisiéristes de base, quand un bateau et son circuit nous plaisent et nous tentent pour vivre un moment de rêve, loin de la routine.
Merci encore et bien amicalement, Choumi😎
Dans votre profil, vous mettez que votre métier est ennuyeux...Mais, en attendant, vous nous apprenez plein de choses concernant le maritime et c'est fort instructif.
Bien sûr, je n'oserais jamais demander les papiers de contrôles et d'assurances au Commandant d'un bateau, mais, des professions comme la vôtre montrent que des "pros" regardent pour nous, les passagers.
Apparemment, c'est vrai, l'âge du navire ne veut rien dire, l'essentiel étant son entretien, les contrôles réguliers, le respect de la réglementation...
Oui, pour le Sea Diamond, j'avais lu sur une revue concernant les actualités maritimes que ce n'était pas la faute de la Cie et du Commandant, mais une cartographie non fiable (alors que, sur le moment, tout le monde "attaquait" la Cie).
Faisons alors confiance, nous les croisiéristes de base, quand un bateau et son circuit nous plaisent et nous tentent pour vivre un moment de rêve, loin de la routine.
Merci encore et bien amicalement, Choumi😎
Il y a un mois, j'ai navigué 3 jours à bord du MS Nordstjernen sur la ligne de l'Hurtigruten depuis... 1956. C'est le navire de l'Hurtigruten que j'ai préféré 🙂🙂 Rustique certes, mais tellement attachant par son ambiance, la proximité de la mer... "lovely boat" m'a dit une des hôtesses du (trop clinquant à mon goût) MS Midnatsol à bord duquel j'ai fini mon voyage.
1956 et pourtant il navigue sur des mers dures à longueur d'hiver avec un horaire et des escales à respecter.
Je compte naviguer à nouveau à son bord pour un aller-retour complet cette fois-ci 😉😉
Paul
1956 et pourtant il navigue sur des mers dures à longueur d'hiver avec un horaire et des escales à respecter.
Je compte naviguer à nouveau à son bord pour un aller-retour complet cette fois-ci 😉😉
Paul
* http://expresscotier.free.fr 8 carnets de voyage et galeries (6x Norvège, en Antarctique & Patagonie et Groenland ouest) sur les navires de l'HURTIGRUTEN blog: http://goo.gl/qaMoh
* http://toilapol.free.fr Spitzberg - Groenland nord-est - Lofoten - Bretagne - photoblog
Bonjour,
Je serai sur le Bleu de France le 21 mai pour une visite du bateau et déjeuner à bord, je vous dirai ce que je pense
Pour l'heure les valises sont bouclées, direction NIce pour embarquer demain
Bien amicalement
Véro
Je serai sur le Bleu de France le 21 mai pour une visite du bateau et déjeuner à bord, je vous dirai ce que je pense
Pour l'heure les valises sont bouclées, direction NIce pour embarquer demain
Bien amicalement
Véro
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bonjour vero,
c'est super de pouvoir aller sur le bateau pour la visite, comment avez vous fait car je croyais que ce n'était que les agences et les journalistes qui pouvaient monter sur le bateau.
bonnes croisières
profitez bien de vos vacances car cela passe trop vite
amicalement
brigitte
😉😉😉 Coucou Véro,
Quelle chance d'embarquer demain, bonne croisière pleine de soleil et de mille aventures. On pensera bien à vous et nous serons heureux de lire vos impressions, vos excursions et tout ce que vous pensez du bateau.
C'est "chouette" aussi de pouvoir visiter le "Bleu de France", on aura des renseignements fiables à votre retour.😄
Bons préparatifs, Bien amicalement, Choumi😎
Quelle chance d'embarquer demain, bonne croisière pleine de soleil et de mille aventures. On pensera bien à vous et nous serons heureux de lire vos impressions, vos excursions et tout ce que vous pensez du bateau.
C'est "chouette" aussi de pouvoir visiter le "Bleu de France", on aura des renseignements fiables à votre retour.😄
Bons préparatifs, Bien amicalement, Choumi😎
😉😉😉Bonsoir Polkarctic,
Ce bateau de 1956, dont vous parlez, me semble en pleine forme après avoir pourtant parcouru tant de miles par des routes maritimes aussi froides et pleines de difficultés et on voit que vous l'aimez... Vos photos, carnets, récits, reportages... sont passionnants. Mes félicitations et...mon admiration !😏
Je ne me risquerais pas à faire de tels périples, mais je compte sur des gens comme vous pour nous faire connaître ces endroits et admirer ces icebergs sous diverses lumières, et les oiseaux du froid, et les familles de manchots... etc...Magnifique !
Je suis heureuse de m'être mise à l'internet, il y a un peu plus d'un an, (avec bien des difficultés !), pour le plaisir de communiquer avec des voyageurs comme vous et découvrir de tels sites, en ayant l'impression de "participer" à vos exploits, car, oui, pour moi, ce sont des exploits : ça bouge, la houle, le froid, le brouillard, le vent glacial, les difficultés, ces immensités gelées... et pourtant si riches en découvertes...
Merci, Bien amicalement, Choumi😎
Ce bateau de 1956, dont vous parlez, me semble en pleine forme après avoir pourtant parcouru tant de miles par des routes maritimes aussi froides et pleines de difficultés et on voit que vous l'aimez... Vos photos, carnets, récits, reportages... sont passionnants. Mes félicitations et...mon admiration !😏
Je ne me risquerais pas à faire de tels périples, mais je compte sur des gens comme vous pour nous faire connaître ces endroits et admirer ces icebergs sous diverses lumières, et les oiseaux du froid, et les familles de manchots... etc...Magnifique !
Je suis heureuse de m'être mise à l'internet, il y a un peu plus d'un an, (avec bien des difficultés !), pour le plaisir de communiquer avec des voyageurs comme vous et découvrir de tels sites, en ayant l'impression de "participer" à vos exploits, car, oui, pour moi, ce sont des exploits : ça bouge, la houle, le froid, le brouillard, le vent glacial, les difficultés, ces immensités gelées... et pourtant si riches en découvertes...
Merci, Bien amicalement, Choumi😎
Slt moi jy serrais avant sur le bleu de france!!😉
jy resterais meme je vais bossé desus😛
alors a bientot venez nombreux vs faire chouchoutté😎
😉Bonjour,
Pouvez-vous nous faire passer une photo dés que le bateau sera opérationnel ?
Merci à vous d'avance.
Pouvez-vous nous faire passer une photo dés que le bateau sera opérationnel ?
Merci à vous d'avance.
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
pas de probleme!!!! LE treize j'embarque a barcelone!!!!
a bientot!!!!
Je ne me risquerais pas à faire de tels périples
Bonjour Choumi,
Naviguer sur l'hurtigruten en Norvège n'est vraiment pas plus périlleux que d'autres navigation. Même si les mers peuvent être dures, la navigation se passe au moins 60 % du temps protégé de la houle du large, entre des îles et le continent... et puis 9 des 12 navires ont entre 5 et 14 ans.
J'ai moi-même quelques problèmes articulaires... c'est pour celà que j'ai hésité pendant des années à naviguer à bord du MS Nordstjernen sans ascenseur ; mais vraiment aucun problème à bord des autres navires.🙂🙂
Merci pour la visite et le commentaire 😉
Paul
Bonjour Choumi,
Naviguer sur l'hurtigruten en Norvège n'est vraiment pas plus périlleux que d'autres navigation. Même si les mers peuvent être dures, la navigation se passe au moins 60 % du temps protégé de la houle du large, entre des îles et le continent... et puis 9 des 12 navires ont entre 5 et 14 ans.
J'ai moi-même quelques problèmes articulaires... c'est pour celà que j'ai hésité pendant des années à naviguer à bord du MS Nordstjernen sans ascenseur ; mais vraiment aucun problème à bord des autres navires.🙂🙂
Merci pour la visite et le commentaire 😉
Paul
* http://expresscotier.free.fr 8 carnets de voyage et galeries (6x Norvège, en Antarctique & Patagonie et Groenland ouest) sur les navires de l'HURTIGRUTEN blog: http://goo.gl/qaMoh
* http://toilapol.free.fr Spitzberg - Groenland nord-est - Lofoten - Bretagne - photoblog
Bonjour,
En vieillissant, on devient moins entreprenant, moi, maintenant je préfère naviguer sur les bateaux récents de compagnies sures. Plusieurs fortunes de mer ont montré qu'avec les Grecs, par exemple, qui ont de vieux bateaux, souvent c'est l'équipage qui a évacué le navire le premier. Donc, quand il s'agit de traverser un océan Atlantique ou Pacifique, je préfère une grande compagnie. Très souvent, aussi, le confort est plus agréable dans les nouveaux bateaux, surtout pour les piscines et les salles de sport : voir le SPA des Costa Atlantica et Costa Mediterranea très réussis.
Les goûts et les couleurs, chacun se les choisit. Bonne journée.
Bonjour!
Vous qui avez l'air de voir régulièrement le Bleu de France actuellement en fin de rénovation, n'avez-vous pas quelques photos à nous envoyer pour voir où il en est? Je serai sur le bateu dans un peu plus d'un mois. Merci d'avance
BIBIFRANCE
Vous qui avez l'air de voir régulièrement le Bleu de France actuellement en fin de rénovation, n'avez-vous pas quelques photos à nous envoyer pour voir où il en est? Je serai sur le bateu dans un peu plus d'un mois. Merci d'avance
BIBIFRANCE
jatib:
J'ai voyagé duex fois par les Caraibes avec le Holiday Dream (a cet moment "Bleu de France") et j'ai n'aurai pas de probléme a faire un autre croisiere.
Cet un bâteau ancien, mais les plusieurs remodelations ce sont bonnes.
A une piscine couverte au niveaux 2 a côté du Gim et deux exterieurs
A une distribution verticale, pas horizontale. A tous les niveaux, en avant ce sont des chambres et en arriére des services communs (restaurant, bar, boutique, reception, self service, ...)
Les chambres sont grosses (presque toutes 24 metres reales)
Le self-service et gros avec des tables a l'interieur et exterieur.
AMITIÉS DE LA CATALOGNE !!!
Bonjour,
j'ai réservé une croisière sur le bleu de france fin janvier dans les caraibes, pour les 50 ans de mon mari, Si vous avez visité ce bateau, qu'en pensez-vous? Si d'autres personnes ont déjà navigué dessus cet été, j'aimerais avoir leur avis. J''espère ne pas être déçue. Merci à tous.
j'ai réservé une croisière sur le bleu de france fin janvier dans les caraibes, pour les 50 ans de mon mari, Si vous avez visité ce bateau, qu'en pensez-vous? Si d'autres personnes ont déjà navigué dessus cet été, j'aimerais avoir leur avis. J''espère ne pas être déçue. Merci à tous.
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bonjour,
je pars de hambourg pour islande fin juillet. le bateau arrive a Reykjavik le mardi 4 aout 8H e voudrai reserve une excursion en journée type golden circle, secret lagoon...les sites getyour guide et autre annononcent des dparts à 8h du matin ....Si vous avez deja utilisé ces sites avec bateau MSC precioza, pouvez vous me dire comment m y prendre !
merci 😉
allyMB007
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
Hi
Has anyone taken the CFC recently?
Thoughts?
Thanks
Thoughts?
Thanks
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion 2) follow the format below DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates! COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / / It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026: JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE JULY AUGUST SEPTEMBER OCTOBER NOVEMBER DECEMBER
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion 2) follow the format below DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates! COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / / It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026: JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE JULY AUGUST SEPTEMBER OCTOBER NOVEMBER DECEMBER
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along. THANK YOU
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along. THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.Which one do you think is more interesting? Thanks
Hello,
We’re taking a cruise to Northern Europe with a stop in SOUTHAMPTON.
We’d like to visit the Stonehenge site.
Is it possible to get there on our own (my husband is a wheelchair user), since the MSC excursion to Salisbury is priced at 127 € per person?
There’s also a stop in Rotterdam, and it seems there’s a "miniature village to visit" nearby. Has anyone here been there, and if so, how did you get there?
Thanks so much for your tips. Mum49
If you're traveling on the Costa Diadema from October 17th to 28th, 2026 to Lisbon, we can meet up for a drink. Share our cruising experiences, an excursion, a table...
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Thanks everyone!
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Thanks everyone!
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
Hi everyone on the cruising forum,
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
https://www.latitudeblanche.com/voyages-grandnord-polarfront/
I already posted a similar message here 2-3 months ago, and it mysteriously disappeared... ??
Hoping for a response this time.
Best to all,
Puma2A
...
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
https://www.latitudeblanche.com/voyages-grandnord-polarfront/
I already posted a similar message here 2-3 months ago, and it mysteriously disappeared... ??
Hoping for a response this time.
Best to all,
Puma2A
...
Hi there, I was wondering if anyone has ever taken a cruise with this PO Cruise company.
Would love to hear your thoughts!
They’ve got some great itineraries for Norway.Hello,
We’ll be sailing on the Renaissance with CFC to southern Norway from July 4 to 11, 2026, departing from Dunkirk (the cruise was booked through "Planète Croisière").
When entering some personal details or pre-selecting options on the CFC website, I’m wondering about the "optional" categories for drinks and WiFi.
I’m actually a bit surprised by these extra charges, as we weren’t used to them on other cruises (Australis in Patagonia; Hurtigruten’s Coastal Express in Norway and Alaska; Rivages du Monde in the Arctic or on the Douro River; a Nile river cruise in Egypt), where we sometimes had access to basic drinks at meals and free WiFi when near land.
Anyway, for those who’ve already taken a CFC cruise on the Renaissance, could you share some advice? Specifically about the most basic drink package, called "Fraîcheur" (238 € for two), which doesn’t seem to be described anywhere. The "Premium" package seems excessive (490 € for two for the week) for light drinkers.
As for WiFi, it’s 10 € per day per person. While I find that price acceptable for parking our car in Dunkirk, it feels overpriced here (especially since it was free on the Nordlys "Coastal Express" just 3 or 4 years ago).
So, I’d love to hear from experienced cruisers who’ve been on this ship!
Looking forward to seeing the excursion prices, which should be available soon! 😐
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
I’d love to hear from travelers who’ve done this cruise with Rivages du Monde or CroisiEurope.
Thanks!
Elettra69
Hi there,
I’m considering a cruise on this ship in the recently introduced Yacht Club category.
Have any forum members tried it?
What are your thoughts? Positive or negative? Which cabins should we go for—or avoid?
We’re already familiar with the Yacht Clubs on the Splendida, Fantasia, Preziosa, and Divina series.
We weren’t as keen on the one on the Seashore—we found it too big.
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Claudine
We're considering a new cruise soon and would like to try the Renaissance.
The uniqueness of the promenade cabins appeals to us, but could anyone give us some insights on the following points:
- Is the glass door sufficiently tinted to prevent outsiders from seeing into the cabin?
- Is the soundproofing good enough to block out conversations on the promenade deck?
Thanks in advance to anyone who can help!
Hi there,
Do you have a hotel near the cruise port (or easy to reach by metro with luggage) to recommend? I’m planning to spend two days there before boarding.
Thanks in advance! Claudine
Do you have a hotel near the cruise port (or easy to reach by metro with luggage) to recommend? I’m planning to spend two days there before boarding.
Thanks in advance! Claudine
Hello,
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
Hi, can you eat in the evening at the Costa Smeralda’s cafeteria, or do you have to dine at the restaurant? Thanks for your reply.
contact me to get referred at MSC, for your first cruise or if you haven't traveled with MSC in over 5 years
Hi everyone,
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops: 1. We boarded in Pointe-à-Pitre 2. We stopped in Saint-Martin 3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre Saint-Martin Five days at sea The Azores Four days at sea Hamburg One day at sea Le Havre

But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
Departure and boarding details to come
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops: 1. We boarded in Pointe-à-Pitre 2. We stopped in Saint-Martin 3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre Saint-Martin Five days at sea The Azores Four days at sea Hamburg One day at sea Le Havre

But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
Departure and boarding details to come
Hi there
Is the water from the cabin sinks drinkable?
Is the water from the cabin sinks drinkable?
We’re stopping over in Rovinj this coming May, and since we’ve already visited the main sights (port, church, etc.), is there a walk we can do on our own—no boat needed—that would fill a morning?
Thanks to anyone who knows the area…
My wife and I are going on a cruise on the MS Vesteralen on August 4th. The ship stays close to the coast to deliver mail and packages. My wife is a musician and is sensitive to the movement of the boat. Which deck and cabin should we choose?
Thanks in advance
Thanks in advance
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!hi, we’re going on a cruise with MSC Virtuosa in the Caribbean. Has anyone done this cruise before and could give us some tips for excursions on the different islands? Thanks for your help
😉Hi there,
A few months ago, CFC put the EN VOGUE experience on sale, departing from Dunkirk.
I booked this package to test the boat and onboard services for myself.
I’d read a lot of reviews mentioning numerous issues on board, so I wanted to see for myself what it was really like…
Okay, I’ll stop rambling… The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast. We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person. My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster. We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride. When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start… After about ten minutes, we were finally allowed to proceed. At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd. With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect. We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride… We boarded the ship with a crew member and headed to reception. Turns out, we weren’t the only ones in this situation. The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated. They told my mom her cabin had been given to someone else 😲. That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in. Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc… TO BE CONTINUED
Okay, I’ll stop rambling… The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast. We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person. My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster. We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride. When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start… After about ten minutes, we were finally allowed to proceed. At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd. With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect. We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride… We boarded the ship with a crew member and headed to reception. Turns out, we weren’t the only ones in this situation. The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated. They told my mom her cabin had been given to someone else 😲. That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in. Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc… TO BE CONTINUED
Hi,
We received a promotion from our CFC agency offering cruises at up to 40-100% off, and among other details: CFC organizes parking for departures from Dunkirk.
"Unattended parking located about 12 minutes away, fenced off with barriers, at a rate of 10 € per day. Drop off passengers and luggage at the Model Pavilion, and a CFC shuttle will take you from the parking lot to the Model Pavilion every 15-20 minutes. Same for disembarkation. You can book through your agency or on their website. No refunds if the booking is canceled; payment is due at reservation."
Have a great day,
Guylène
PS: Personally, we’d rather keep our vehicle in a free, supervised parking lot and take a taxi to the Model Pavilion.
Hi there,
In June we’re taking a cruise called "Pearls of the Baltic" on board Renaissance CFC Cruises—with stops in Kiel (Germany), Gdańsk (Poland), Rønne (Bornholm), Copenhagen (Denmark), and Gothenburg (Sweden).
This layover in Gothenburg doesn’t really inspire me—could you tell me what’s worth seeing? Are there locals offering excursions around the area by van right when you leave the port, like you often see on Caribbean cruises?
I saw there’s a hop-on hop-off bus, but I’m not sure if there’s a stop near the terminal.
What are your suggestions? Thanks in advance! Best regards,
This layover in Gothenburg doesn’t really inspire me—could you tell me what’s worth seeing? Are there locals offering excursions around the area by van right when you leave the port, like you often see on Caribbean cruises?
I saw there’s a hop-on hop-off bus, but I’m not sure if there’s a stop near the terminal.
What are your suggestions? Thanks in advance! Best regards,
