Fifth wheel en Europe
FR

This discussion is in French, the community’s main language.

Original post
GR
salut à tous En surfant pour trouver des plans pour une cellule amovible, je viens de decouvrir les fifth whell et je me demande: est ce qu'il y en a en europe? (vu leurs poids j'en doute) un petit tour la pour ceux qui ne voient pas de quoi je parle http://www.nuwa.com/ http://www.wrv.com/html/alpenlitefw_about.html

ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)

j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)

Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.

merci pour vos lumieres et vos avis.
JÉ Jéjé58 Regular ·
c'est super ces maisons sur roue par contre il faut au moins le permis eb et meme poids lourds je pense car eb c'est de + de 750kg a 3t5 mais est ce que une caravane a un ptac sa je sais pas mais si oui ces engins américains doivent necessiter le permis poids lourd lol voila je t'apprends peut etre rien mais je voulais répondre a=😉
PA Patrick26 Veteran ·
BIEN SUR QUE CA EXISTE!!!

pas de souci avec le permis EB, car il t'autorise 3.5t de remorque pour un ensemble attelé de 12 m de long maxi.

il faut seulement faire attention au poids maxi sur ton essieu arriere.

j'ai rencontré un gas qui avait une "cinquieme roue" de 9m de long derriere un iveco double cabine, ca fesait un bien bel ensemble tout noir...

homologué en vl, bien sur.

dethleffs en propose une a son catalogue 2006 qui a ete presenté au salon de dusseldorf.

autrement, sa s'importe sans trop de difficulté. fait juste attention au systeme de freinage qui est obligatoire sur une remorque de plus de 750 kg en france(tu trouveras 2 systemes: le premier est un poussoir qui est actionné par la cheville ouvriere de la remorque-idem que le systeme a soufflet d'une remorque porte voiture, mais integrée dans le boitier noir qui se trouve juste au dessus de la cheville, le second est pneumatique et necessite l'installation d'un compresseur sur ton 4x4 et un asservissement sur les freins du vehicule-plus compliqué, mais plus efficace car il integre le fren d'alignement comme sur les semi remorques). je travaille dans le monde de l'expo et beaucoup d'entreprises utilisent ce type d'ensemble car nous avons surtout besoin de volume.

va aussi te renseigner chez iveco qui commercialise son daily en semi remorque vl.

quand au poids, pas de souci pour une fifth whell bien equipé de 8 a 9 m pour moins de 3.5t. renseignes toI.

n'oublies pas que les poids annoncés sur les sites que tu proposes sont en livres! il faut les diviser par 2.205 ou 2.240(suivant le type de livre-anglaise ou imperiale!) pour obtenir un poids en kilos! tu verras que plusieurs modeles sont en deca de la barre fatidique des 3.5t!

PATRICK26
GR Grospif ·
Merci pour ces informations. effectivement j'ai trouvé l'ensemble iveco/dethleffs, tres joli. j'immagine qu'une modification de mon pick up (de nombreux montages sont en vente aux etats unis) pour pouvoir tracter une telle remorque sera soumise à une homologation🤪, cela devrait etre une partie de plaisir. Ceci dit je regarde beaucoup de modeles mais je n'en ai pas vu encore qui soit sous les 3000kg ptac je cherche toujours...

a plus
EM Emcfrançois ·
merci pour ces précieux renseignements. nous voulons mettre une mini semi derriere un pick up Dodge est il vrai que le freinage électrique n'est pas homologué en france et connaissez vous un système de freins hydraulique pouvant être monté avec un système de cellette voire est il possible de faire homologuer un système pneumatique sur ce pick up déjà homologué en france merci et bonne journéé
PA Patrick26 Veteran ·
Si vous lisez l'anglais, allez faire un tour du coté de chez blue-ox.com

vous passerez un tres bon moment.

les distributeurs iveco et nissan peuvent vous renseigner! leurs gammes existent en pick-up semi VL.

patrick26
NB Nbx Regular ·
Merci pour ces informations. effectivement j'ai trouvé l'ensemble iveco/dethleffs, tres joli. j'immagine qu'une modification de mon pick up (de nombreux montages sont en vente aux etats unis) pour pouvoir tracter une telle remorque sera soumise à une homologation🤪, cela devrait etre une partie de plaisir. Ceci dit je regarde beaucoup de modeles mais je n'en ai pas vu encore qui soit sous les 3000kg ptac je cherche toujours...

a plus

Aux US, personne n'utilise un Navarra / Frontier pour tracter, il est considéré comme un pick-up "léger"...
Découvrir, échanger, partager.
JM Jmptpmg ·
Je viens de remarquer votre question, et je peux vous affirmer qu'il n'existe pas de possibilité d'homologation de fifth weel américaine en france. Le freinage d'une remorque attelée par une scelette dans le pick up n'existe pas en france sauf iveco et renault qui on homologué leur système.

il est impossible d'homologuer un ford, gmc dodge etc etc avec une fift wheels car les système de frein américain ne sont pas homologué chez nous!!!!

j'ai étudié la question pendant 2 ans apres avoir importé un F 350 crew cab double roues et c'est impossible.

des que l'on dépasse les 3500 kgs de remorque il faut des frein a air car on est en poids lourd ou si on fait - de 3500 kgs il n'existe pas de freinage homologué en passant par un attelage avec scelette.

Les - de 3500kgs sont freinés par inertie et ce système n'est pas compatible en semi portée.

à +

jm
PA Patrick26 Veteran ·
Le specialiste francais du semi VL se trouve a l'adresse ci-dessous:

http://dma16.free.fr/index.htm

quant aux Fifth wheel americaines, il faut pas dire des conneries! je connait des forains qui en ont en VL!

la caravane doit faire moins de 3.5t et doit avoir un systeme de freinage a inertie!

il existe des systemes ou la cheville ouvriere est sur une coulisse et fait le meme office que le piston du timon d'une remorque classique. ca tire un cable qui freine les roues.

quant a ton navarra, blue ox le liste dans les vehicules equipables de leurs systemes.

jmptpmg, tu n'a pas du pousser tes investigations assez loin a l'epoque.
JM Jmptpmg ·
Salut PATRICK26

Je confirme il n'existe aucun systheme homologué par inertie a partir d'une scelette semi portée.

Je connais des forains qui ont des fifth wheels mais avec des cartes grises d'autres caravannes, qui ne sont jamais passé au services des mines encore moins a l'UTAC ! donc aucun n'est en regle.😉

Les seules véhicules homologué en semi sont les renault et les iveco, il peuvent recevoir une scellette mais les frein de la remorque sont a air.

Maintenant PATRICK 26 je suis preneur de toute infos et suis pret à payer bien cher celle qui me permetterait de faire immatriculer ( officiellement)une fifth wheel derriere mon F 350 .😎

jmp
PA Patrick26 Veteran ·
je suis issu du monde de l'evenementiel, monde dans lequel on a besoin de volume mais pas de poids.

des semi vl sont courrament utilisées. tu parles de renault et iveco, j'en ai tractées derriere des mercedes, des nissan, et autres (donc pas que des renault et iveco). sauf derriere un renault qui etait equipé de frein a air, toutes les autres remorques etaient equipées d'une cheville ouvriere mobile sur glissiere qui fonctionnait comme un timon de remorque. le frein a mai etait a coté des essieux a l'arriere. seule la prise pour les feux etait a raccorder.

des loges mobiles (ok, pas de construction canadienne ou americaine) existent sur le meme principe, j'en ai tractées aussi (en vl), avec le meme systeme de freinage!

je connais un pizzaiollo qui a un mazda (me demande pas le modele) avec une airstream (semi) transformée en camion a pizza! il la tracte sans probleme avec la selette dans sons pick-up.

je viens de jeter un oeuil sur le net sur un site de rallye auto, et un meccano vends sa remorque 2 voiture (semi vl) qu'il tractait avec un pick-up. la selette peut etre venue en option a la remoque porte voiture.

attends demain, et contacte l'entreprise dont j'ai donné le lien du site dans mon post precedent. tu verras, ils te l'equiperont ton pick-up, et tu pourras en tracter des remorques en semi vl!

tu peut aussi contacter www.residence-evasion.fr qui en importe des 5eme roue et les homologue. va voir sur son site choisis occasion a l'etape 1, puis semi remorque a l'etape 2 et tu aura une belle surprise!

ensuite tu l'appelles, tu en commande une, tu fais equiper ton f350 a l'adresse donnée plus haut, et pour t'avoir trouvé tout ce dont tu as besoin et vu que tu as une grande gueule a me contredire, je ne te demanderais que 10/100 de la totalité de ce que ca te coutera!

tu voit, face a quelqu'un qui est pret a payer cher, je sais rester honnete!

et si tu va directement a ce lien: http://www.residence-evasion.fr/Fr/detail_2.asp?p=4723

tu verras que la cheville ouvriere de la remorque est un peu bizarre, c'est parce qu'elle comporte le systeme de freinage que je te decrit plus haut. tu voit bien, qu'il n'y a ni main rouge, ni main jaune pour les flexible. juste une petite trappe pour raccorder la prise caravane.

et dernier info, en semi vl, la semi peut faire plus de 3.5t! la je vais en surprendre plus d'un!

et oui, c'est comme en poids lourd! une remorque semi 1 essieu ne devrait pas depasser 13t (poid maxi autorisé par essieu) et pourtant c'est 19t car une partie du poids est considerée en charge sur le tracteur.

pour les vl, c'est pareil, si le tracteur fait 2t, que la remorque fait 4t mais que l'appui sur la selette est de 1t, l'ensemble sera considéré comme suit: tracteur 2t, chargé d'1t, tractant 3t. et voila comment on tracte une 5eme roue de 5.4t avec un vl et le permis EB! c'est pour ca que dans les 5eme roues la cuisine n'est jamais au fond, pour qu'il y ai du poids sur la sellette!
JM Jmptpmg ·
Vraimant, encore merci pour toutes ces infos!

Hier, je ne voulais pas te contredire j'ai répondu simplement avec mon experience de la chose!

Hier tu m'as donné l'adresse de DMA et je me suis empressé de leur envoyer un mail, c'est une boite tres serieuse, ce matin à 8h30, Christophe de chez DMA m'a appelé et apres lui avoir exposer ma demande( immatriculation d'une fifth wheel de plus ou moins de 3t500, poids lourd ou pas ) derriere mon F350, réponse: Impossible en toute légalité, il n'y a aucun véhicule americain pick up attelé à une fifth wheel en France, tous ceux qui existent sont hors la loi, désolé !

Mais je ne perds pas espoir avec tes conseils, je vais commander une fifth wheel chez residence evasion .

J'ai parcouru leur catalogue et sur tous les véhicules qui m'interressent aucun n'est immatriculé en France, ceux sont tous des véhicules en attente d'etre importé apres avoir trouvé l'acheteur!

il y en avait une mais elle est vendue donc je ne saurai jamais si elle etait homologuée .(officiellement)

Je te tiens au courrant.

Pour les 10% c'est a négocier, bien sur !

à demain.
RI Ric34 ·
Bjr

Je reve egalement d' un pick up americain avec une remorque semi. C'est pour y placer une cellule magasin 5/6m de long. J'ai pas mal trainé ces derniéres années sur des sites en rapport. J'ai deja vu ce type de vehicule pour le transport de chevaux mais immatriculé en Allemagne. Derniérement j'ai meme trouvé un fabricant en allemagne .(voir photo). Le site de ce fabricant http://www.wir-bauen-ihren-anhaenger.de/ mais il n'y a pas de remorque col de cigne dans l'onglet produit mais il en fabrique depuis recement. En tous cas je suis preneur de toutes information sur le sujet. J'espere que les photos seront visible sur ce post
JM Jmptpmg ·
ric34 Bonsoir,

Voici quelques jours que j'ai eu les réponses que j'attendais.

J'ai contacté Résidence evasion, les seules qui ont une structure qui permet d'avoir des réponses officielles.

Réponse suite à la conversation avec un abitué des forum, il est impossible d'homologuer une fifth wheel derrier un pick up americain, la legislation ne le permet pas. vous pouvez mattre une remorque avec un attelage normal mais pas en semi porté. ( reponse de Résidence évasion) Tout ce que l'on trouve en circulation avec une immat francaise est de la pure magouille, ceux sont de fausses carte grise . Il y a quelques temps avec une adresse en allemagne vous pouviez immatriculer ce genre de véhicule mais maintenant c'est tres difficile. Résidense evasion m'a dit que en 2012 les véhicules qui seront homologués dans un pays europeen seront homologués en france, mais bon on n'est pas en 2012! voila ric34 si tu veux des explications sur l'homologation ( officielle) de pick up americain en france je peux t'en donner car j'ai fait deux fois la demarche concernant des ford F 350 double roues en passant par la recherche, le transport de dédouannge l'utac, les mines, la prefecture. à bientot jmp
RI Ric34 ·
merci jm pour cette réponse rapide. La question a se poser serait ' elle pourquoi un constructeur de remorque allemand pourrait homologuer un modele conforme a la legislation europenne et qu'elle ne le serait plus une fois arrivé en France. Il existe peut etre une solution pour contourner ce genre d'obstacle en tentant de faire homologuer une remorque avec une traduction du dossier du constructeur allemand puis en cas de refus de la drire se plaindre a la commission européenne ( voir ici http://ec.europa.eu/solvit/site/index_fr.htm J'ai déja essayé dans un autre domaine ç'à peut étre efficace dans certains cas. C'a sent gravement le protectionnisme cette affaire.....😕
JM Jmptpmg ·
Bonsoir ric34 Tout d'abord merci pour l'info je vais prendre le temps de voir cela. La législation est entrain de changer mais ca va prendre du temps, je vais essayer de presenter un maximun de document officiel et me renseigner de savoir ce qui se passe en allemagne . Je te tiendrai au courrant.

Bye Bye
PA Patrick26 Veteran ·
nos vehicules (que je decris plus haut) etait achetés neufs, avait une carte grise, et etait des remorques portées en VL!

tout ce qui il y a de plus legal et reglementaire!

je vous propose d'aller lire les nouvelles directives europeenes, ca devrait rassurer... y'a un article sur les remorques portées avec un transfert d'une partie de la charge sur le vehicule, ce que j'expliquais plus haut. c'est a cette adresse:

http://forum.tousencar.com/tous-en-car/discussion-amenagement-camping-car/nouveautes-permis-conduire-sujet_26_1.htm

et au pire, je ne tiendrais pas compte de l'ensemble roulant!

homologation du vehicule, homologation de la caravane, j'attelle les 2 et si ca ne convient pas aux hommes en bleu, sortez les plaques de pesée et je passe dessus sans deteler: moins de 3.5t pour le vehicule, moins de 3.5t pour la remorque, tout va donc tres bien, bonne journée!

quant c'est le flou artistique, faut savoir faire l'artiste!
RI Ric34 ·
merci pour cette reponse mais d'abord le texte est'il enteriné en France. Cela n' empeche pas le probleme de la fixation d'un attelage gooseneck (5 roues) et surtout de son hommologation. Je ne sais pas pourquoi ils exclus les vehicules commerçiaux car je souhaite cet ensemble pour un vehicule magasin et non pas camping car. Aparement rien a esperer avant 2/3 ans. En tous cas je lis pleins de vilaines choses sur la drire c'est pas rassurant. Je suis ouvert a toutes suggestions.
RO Robert211079 ·
BONJOUR TU POURREZ ME DONNER LE LIENS SUR MON MAIL casino-royal@wanadoo.fr POUR L ENSEMBLE IVECO DETHLEFFS SAI TRES IMPORTANT POUR MOI JE T EN REMERCIE D AVANCE
BJ BJ40 ·
Bonjour, Les possibilités pour hommologuer et immatriculer en france des caravanes fabriquées hors de la CEE sont extrèmement réduites. Je surveille depuis longtemps la solution de la caravane américaine tractée par un pick up. Je ne te cache pas que j'en ai même rêvé. La caravane avec sa dixaine de millier d'immats en général et ce type de produit en particulier ne semble pas faire partie des priorités des constructeurs qui sont des industriels. Les impératifs de rentabilité imposent à ces mêmes constructeurs de se concentrer actuellement sur le marché du camping-car dans sa configuration européenne (20 000 immats et des prix de vente élevés). Par ailleurs, il faut reconnaître que quand tu dis à tes copines que tu as une caravane, l'effet n'est pas le même que quand tu dis que tu as un camping-car. Je remercie patrick du 26 pour l'info sur l'IVECO. Je vais me rendre de ce pas chez IVECO pour demander les caractéristiques techniques de ce tracteur ainsi que le tarif. Pour la cellule, la seule solution semblerait être celle de s'orienter vers un aménageur et de faire réaliser le véhicule sur "mesures". Aprés avoir fait les comptes, je souhaite que mon rêve puisse enfin se réaliser. A l'approche de Noel, sait-on jamais!!!
MI Miton47 ·
bonjours a tous pour faire reponse a ta question en ce moment il y a une semi caravane sur leboncoin.fr tape caravaning semi remorque 30000euros et pres de chez moi si tu veut je peut aller la voir a bietot
MI Miton47 ·
voila les images elle est dans les landes
JL Jloup95 ·
Slt Si tu cherches un IVECO truks (avec permis VL) tu en trouves souvent chez TWISK TRUCK SERVICE au Pays-Bas (voir leur site) www.twisktruck.nl .T'as même des mercedes simple ou double cabines et homologable en France 🤪
Impossible = Pas Français
JL Jloup95 ·
Bonjour .Pour ceux que ça interesse il y a en ce moment, une bonne ocase pas trop loin du Nord/Pas De Calais.Pour la fifth wheel, pas de soucis pour l'homologuation, par contre le Ford F150, je ne sais pas ? http://www.speurders.nl/caravansenkamperen/campersoverigemerken/38306172/ford_flairside_fiftwheel_trekker_oplegger_be_rijbewijs.html A++++
Impossible = Pas Français
PT Ptitgars ·
Bonjour,

ce genre de convoi (pick-up + semi 2 essieux) est immatriculé en Suisse et on en trouve en occasion à des prix abordables...
JL Jloup95 ·
Bonjour Je ne savais pas qu'en Suisse il été autorisè de mettre une selette dans un pickup.Et les freins de la fifth wheel, c'est quoi, par air? Sur quel site en Suisse on en trouve? merci
Impossible = Pas Français
GR Grospif ·
salut tous juste pour proposer d'aller voir ce site http://www.tischer.ch/Home.html interdit ou pas il y en a sur nos routes, vraissemblablement immatriculées ailleur qu'en france. et maintenant un constructeur va en proposer en suisse donc on peut esperer... ça va peut etre etre un peu petit mais bon une fifth wheel pour europeen quoi!
CA Carthago47 Globetrotter ·
salut, je suis sur le point d'avoir un dodge ram 1500 2004, poids vide 2599 kg poids total en charge 3017 kg poids tl remorquable 5028 kg

j'ai trouvé une fifth whell de 11 m dont le poids total en charge est de 3250 kg

ma question ; 1) avec le permis EB jouable ou pas 2) ou faire monter la sellette sur le ram.

sur la fifth whell, les freins sont electriques aux 4 roues, peut on faire une modif pour hydraulique, air pour conformité, merci.....
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
DM Dma16200 ·
a titre info les fifth wheel se nomme en France mini semi remorque vl est a ce jour les 4x4 avec une selette a l arriere ne sont pas homologué tracteur en France si vous avez des question contacter moi par msn ou sur mon site www.dma16.fr a+
le specialiste des mini semi remorque vl en france
CA Carthago47 Globetrotter ·
bjr, pour info, celle dont je parle est homologuée et immatriculée en France. y compris le dodge 1500 en question. et la circulation en sellette est homologuée aussi du moment que la semi remorque (mini) l'est. merci

pour le fait qu'elle se nomme mini semi remorque etc.... Ayant vécu aux US et au CDA longtemps, je reste a "fifth whell" merci.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
DR Dragulinu ·
Bonjour

Je voudrais avoir un petit renseignement. Est ce que avec une fifh wheel, on est entièrement autonome comme avec un camping car. J'entends par la, y a t'il une cuve d'eau usée, une cuve d'eau propre, une cuve wc nautique, des bateries pour le courant.

Merci
CA Carthago47 Globetrotter ·
slut, oui, meme mieux, eau propre 350 l eaux usées 350 l eaux noires (wc) 200 L 3 batteries 220 amp/chaque, groupe electrogene tec 2 gaz, reservoir gaz GPL 120 Litres, panneaux solaires possibles... habitable 11 M X 2, 50 plus les 2 tiroirs salon cuisine et chambre.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
DR Dragulinu ·
Bonjour

Tout d'abord merci de votre réponse. Ce descriptif correspond a ce que j'ai dans mon camping car, mais l'avantage du fifh wheel, c'est que l'on peut la décrocher, et qu'un pick up US essence peut être équipé au GPL. Le gaz oil sur le MAN commence à couter cher.

Savez vous ou je peux me renseigner sur des fifh wheel? Je chercherai quelque chos que je puisse tracter avec un Chevrolet K15OO ou UN GMC.

Merci d'avance pour vos renseignements.

Philippe TANCREZ
CA Carthago47 Globetrotter ·
slut, le probleme c'est l'homologation, sauf si on en trouve une deja immatriculée en France comme c'etait mon cas, sinon, il faut aller vers l'allemagne ou la suisse, pour l'allemagne, en achetant la bas on peut faire sans homologation Française a condition d'avoir une adresse la bas et un compte fiscal, meme fictif, voir avec Résidence Evasion.... vous roulez alors avec des plaques allemandes.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
JL Jloup95 ·
Bonjour Si tu recherche une fifth wheel, il faut l'acheter au USA et la ramener par http://www.2wglobal.com/www/wep// Cela coutera moins cher, tu peux te renseigner
Impossible = Pas Français
SI Silvery11 ·
bonjour pour une precision je suis (avec un collegue constructeur auto) entrain de creer un ensemble semi remorque (col de signe)VL PTRA 8T050 dont le tracteur serais un pick up americain du style GMC sierra 2500 HD V8 6L GPL.

si un ensemble simillaire vous interresse faite moi pars de vos exigences afin de parfaire notre vehicule et de plaire au plus grand nombre.

deltour.karl@free.fr
JA Jadetrois Regular ·
bonjour, je découvre ce forum aujourd'hui au sujet des fifth wheel, j'ai un projet dans ce sens et vous avez l'air d'être particulièrement informé sur le sujet, moi j'en ignore pratiquement tout, j'aimerai en discuter avec vous si vous le voulez bien, j'ai de nombreuses questions merci de votre réponse cordialement
PA Patrick26 Veteran ·
Sur le principe c'est tres simple:

faire venir des US un dodge ram equipé de l'option "trailer"

cette option comprend tout l'equipement necessaire pour tracter lourd: freinage renforcé, refroidissement amélioré systeme de freinage electrique pour la remorque 2 longerons supplemaires sous la benne pour fixer le susteme d'attelage.

ensuite prendre une remorque ou caravanne US avec freins électriques et la sellette correspondante (hauteur, boule ou cheville, etc...) les vendeurs de 5eme roue vous conseillerons.

faire homologuer le dodge ram en france. plusieurs sociétés savent tres bien faire. bien insister sur le fait que le modele doit avoir l'option montée d'origine (pour le dodge, sauf erreur, l'option s'appelle 'trailer power". verifier sur le site dodge). vous pouvez contacter americancars, ou d'autres.

surtout ne pas prendre un vehicule qui n'as pas l'option d'origine!!!

ensuite, pour la remorque, vous voyez avec la drire pour la RTI d'une caravane... c'est con, mais c'est simple comme chou!

ensuite vous attelez, et vous roulez... faire juste attention aux poids.

si le vehicule tracteur peut faire 3.5t de ptac et 3.5t de tractage, et qu'il fait 2t a vide, en theorie vous pouvez atteler 5tonnes si la repartition est bonne (1.5t en appui sur la sellette, et 3.5t de pessée sur les essieux de la remorque. il faut donc demander au vendeur de la remorque, le poids total de la remorque et le poids en appui sur le systeme d'attelage. ils ont l'habitude de ces questions.

en partant du principe que je viens de decrire, vous tractez une remorque de 5t avec le permis EB!!!
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Patrick, tout n'est pas très clair pour moi : mon intention est d'avoir une semi caravane tirée par un camion vl homologué tracteur vl : d'où ma question : combien de poids maximum devra faire ma semi en tenant compte du report de charge sur le tracteur et quelle longueur max ? merci cordialement
PA Patrick26 Veteran ·
faisons simple:

reponds aux questions suivantes et je pourrais mieux t'eguyer...

marque et modele du tracteur:

plaque de tare du tracteur:
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Patrick, cela sera un iveco ou mercedes homologué tracteur vl avec un ptra de 9 tonnes et d'un poids de 2 tonnes cordialement
JA Jadetrois Regular ·
bonsoir, j'ai cherché (en vain) le semi vl de chez DETLEFFS peux-tu me donner le site merci cordialement
CH Chrismer971 ·
Bizarrement, le Fifth Wheel Proto Roadstar de Dethleffs n'est pas en ligne en Allemagne mais en Espagne ( texte en Allemand ) avec même une visite vidéo.Le lien: http://dethleffs.de/es/news/roadstar_1.htm

Il existe aussi un fabricant Anglais sur http://www.fifthwheelco.com/ et un autre Allemand sur http://www.tischer.ch/trailliner/

J'en cherche toujours un Français ! Si quelqu'un connait 🙂, merci.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour, et merci pour tout ces renseignements à plusieurs on pourra avancer car pour trouver une caravane à sellette en france c'est le parcours du combattant, il y avait bien un site NEW VISION FRANCE, superbe site très bien fait, cette société est (était ?) à ETAMPES Essonne mais impossiblité absolue de joindre cette société, si quelqu'un habite pas très loin ! apparemment cette société importait des E.U. et y apportait les modifications nécessaires pour les homologuer en france, c'était merveilleux. Pour l'instant j'en suis à consulter les sites des E.U. et du canada pour trouver l'oiseau rare notamment www.NUWA.com, ces modèles me plaisent bien, quitte à aller la-bas pour en commander une avec les difficultés de la langue, les formalités douanières, l'expédition etc ... si quelqu'un l'a déjà fait je suis preneur de tous ces renseignements merci à tous
5W 5Wheel ·
Salut, La NUWA est un tres bon choix. J'en dispose d'une de 9, 50 m. Le gros avantage est son chassi renforce et les parois ossature. L'inconvenient, c'est la deco : Il se sont pas trop casser la tete ! Dans la mienne, j'ai changer pour un look plus moderne. En fait, tu dispose d'une base solide, y compris les equipements, mais un interieur plutot banal.

J'ai eu plusieurs fifth wheels (3) et tout comme les caravanes, il y a 2 grands types : les loisirs et les habitations. Bien entendu, les secondes sont beaucoup plus chers. Tout depend de ton usage (Les NUWA sont des habitations).

Pour l'importation, c'est pas si compliquer, mais pour le cout, meme avec la baisse du $, c'est pas forcement avantageux. De nombreux frais de conversion sont a prevoir : 110V au USA => 220V en EU, converteur panneaux solaire, phares aux normes EU, pression douche (aux USA, les camps delivrent 4 bars, en EU 1, 5), plus tous les acotes pour voygager tranquil (changer les batteries avec celles que l'on trouve facilement en EU, idem pour fusibles, isolation souvent a refaire, ...

Personellement, j'ai converti la mienne pour etre totalement autonome et pouvoir faire face a tout pepins sans avoir a faire venir des pieces des USA.

Pour les slides (cotes coulissants), encore une fois attention au type de remorque (loisir ou habitation). Si tu est regulierement sur la route (comme moi), il vaut mieu avoir du materiel qui fonctionne par tous les temps. Il est preferable de n'avoir que 1 ou 2 slides robustes que 4 fatigues apres une centaines d'ouvertures (loisir).

En surfant sur les sites US tu ne pourras malheuresement pas te rendre compte des qualites de chaque marque. Le mieu est de se rendre sur place et d'analyser ce qu'on regarde jamais : chassi, isolation, epaisseur des bacs, diametre des evacuations, type de verrins, chaudiere robuste, pompe en acier, ...

Bref, on vois rarement une caravane TABBERT ou VAL DE LOIRE pour nommer que elles dans les terrains de vacances. En revanche, on les retrouvent sur la route tractees par des gens du voyage. Les uns recherchent la deco et le comfort pour 2 mois / ans, les autres la serenite et le pratique pour 12 mois / ans.

Bref, tout depend de ton usage.

Pour resumer, a prix egal :

Loisir : quelques revendeurs en Europe, ou d'occasion Habitation : USA en triant les marques, ou d'occasion en Europe mais choix tres limiter.

Si t'as besoin de conseils pour l'import, fais moi signe.

A+
Voyage ou Boulot ?... Les 2 c'est mieux !
JA Jadetrois Regular ·
bonjour, merci pour tous ces renseignements, pour moi cela sera du loisir 1 mois à la montagne en hiver, 2 ou 3 mois au soleil en hiver (vers le Maroc sans doute) et deux ou trois visites de pays d'europe par an, je crois donc que le type loisir peut convenir, j'ai trouvé chez NUWA un modèle dont le plan intérieur me convient : Hitchhiker LS 29.5 FKTG : donc deux questions concernant ce modèle est-ce une loisir ou habitation ? étant titulaire du permis E est-ce que je peux la trainer avec un TRR vl ? vu les transformations arrivé en france est-ce possible d'en commander sans aménagement intérieur ? et le faire en france aux normes avec freins à air ! quant aux tuyaux concernant l'importation cela m'intéresse car je ne suis pas très doué en anglais merci d'avance - si tu te trouve un jour pas très loin de la bretagne, j'irai bien visiter ta semi-caravane dans l'attente de tes nouvelles merci
JA Jacmat Regular ·
A cause de difficultés financière, la compagnie Nu Way a cessé la production de caravanes à sellette ( Fifth Wheel ). L'entreprise n'est pas en faillite, mais vu les conditions de marché elle a préférer arrêter cette production.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Jacmat, ce n'est pas une bonne nouvelle que tu m'annonces là ! qu'est-ce que tu aurais à me proposer au Canada comme marque en qualité équivalente ? J'ai trouvé un site "motorisés Leblanc" au Québec, il y a au moins l'avantage de la langue, qu'est-ce que tu en penses ? y a-t-il des fabriquants de fith wheel au Canada ? merci de ta réponse
JA Jacmat Regular ·
Bonjour Jadetrois,

Tu n'es pas chanceux dans tes choix car motorisés Leblanc, a récemment fait faillite.

Je connais un seul fabriquant de 5 wheel, au Canada. C'est celui ci, et il fabrique de bons produits. Moins luxueux que Nu Wa, mais avec un '' design'' unique, Il y a plusieurs détaillants de ces produits au Québec.

http://www.glendalerv.com/

Si tu me donnes un peu tes critères je pourrai tenter de te guider vers des fabriquants et ou modèles qui pourraient t'intéresser. Perso j' ai possédé pendant 7 ans un 5 wheel de 32 pieds ( environ 9.5 mètres ) avec 3 annexes escamotables. Le tout remorqué par un F350, diésel, 4X4, roues jumelées, cabine double. J'ai fait tout le Canada, USA incluant l'Alaska avec ces véhicules.

Il y a encore des dizaines de fabriquants de 5th wheel aux USA.

Avec les prix du pétrole qui ont connu des sommets l'an dernier, les ventes de tels équipements ont de beaucoup diminués et la crise économique ne fait qu'amplifier le problème. Présentement c'est un marché d'acheteur et il y a de bonnes aubaines dans les modèles usagés.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour à toi, merci de ta réponse rapide, nous sommes limité en france par un tonnage à ne pas dépasser c'est à dire 6 tonnes (je te laisse le soin de convertir en livres) pour un certain permis de conduire que l'on dénomme E. Donc je serai intéressé par un fithwheel ne dépassant cette capacité, j'avais comme modèle le 29.5 FKTG de chez NUWA avec un GVWR de 13.995 - ce qui dépasse un peu le poids je crois ? le plan me convenait parfaitement mais bien sûr les "usagés" :cela se dit "occasion" en france peuvent me convenir aussi parfaitement, je vais aller voir le site que tu m'as donné, l'avantage par rapport aux américains c'est que sans doute en francais bon dimanche - il ne fait pas trop froid chez toi ? nous on commence à sentir la chaleur du soleil après un hiver rigoureux cordialement Dominique

Similar discussions

You might also like