Importer son véhicule de la France vers l'Amérique du Sud
by Planeteimage
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Original post
Je cherche à importer mon véhicule pour voyager à travers les trois amériques.
Le carnet de passage en douane nous demande d'immobiliser la valeur du véhicule ce qui est une fortune pour nous. Est-il vrai qu'il est possible d'arriver directement dans le pays (ex Buenos Aires) et de se faire faire sur place un carnet de passage temporaire. Quelle est sa durée de validité, son coût? Est ce compliqué à obtenir?
Quels sont les pays d'amérique latine qui ne nécessite pas de carnet?
Connaissez vous des compagnies de frêt pour les destinations d'amérique latine?
Vaut-il mieux partir avec le véhicule en cargo ou alors l'envoyer par contener?
Merci de vos réponses.
🙂
Franck Sand
http://www.planete-image.net
Salut,
il me semble qu'en amerique du sud le carnet de passage en douane n'est nécessaire que pour l'equateur. C'est ce qu'on peut lire sur es differents sites de voyageurs...
Nous avons donc décidé d'éviter ce pays....
Pour le reste aucun problème apparemment.
Julien
Julien
hello,
C'est toujours moins cher l'expedition via container, mais il ne vaut pas oublier le problème de la limite de la hauteur. Le cont. 20' donne une long. 5900 mm, haut ouvert.port 2335 mm et larg port. 2275 mm, le 40' a presque les mêmes chiffres larg./haut mais long. de 12030 mm. Donc si ton vehicule depasse 2.33 mètres en hauteur, ( souvent le cas) on peut oublier le container et se rabattre sur le RORO. Bye Franklin
C'est toujours moins cher l'expedition via container, mais il ne vaut pas oublier le problème de la limite de la hauteur. Le cont. 20' donne une long. 5900 mm, haut ouvert.port 2335 mm et larg port. 2275 mm, le 40' a presque les mêmes chiffres larg./haut mais long. de 12030 mm. Donc si ton vehicule depasse 2.33 mètres en hauteur, ( souvent le cas) on peut oublier le container et se rabattre sur le RORO. Bye Franklin
Pour le carnet de passage en douane, nous avons demandé à notre banque de se porter caution pour nous. Cela nous coûte un peu…. Mais pas de trop. Le prix à déposer est équivalent à la moitié du prix d’achat (en tout cas chez nous en Belgique) plus une somme de 200 € pour le carnet. En effet il semblerait que seul l’Equateur en demande un pour ce qui en est des pays de l’Amérique de sud.
Eric
Eric
L'aventure continue
voici quelques infos utiles.... Le carnet est indispensable pour les pays de l'Amérique suivant : Antilles néerlandaises Brésil (2) Chili Colombie Costa Rica Equateur Jamaïque Paraguay Pérou Surinam Trinité-et-Tobago Uruguay Venezuela et voici un autre lien fort utile :
http://www.automobileclub.org/site/sedeplacer/carnet_passage_douane/index.php?PHPSESSID=b541c96d983b6215c4d49e0116e289a7
Eric
http://www.automobileclub.org/site/sedeplacer/carnet_passage_douane/index.php?PHPSESSID=b541c96d983b6215c4d49e0116e289a7
Eric
L'aventure continue
voici quelques infos utiles.... Le carnet est indispensable pour les pays de l'Amérique suivant : Antilles néerlandaises Brésil (2) Chili Colombie Costa Rica Equateur Jamaïque Paraguay Pérou Surinam Trinité-et-Tobago Uruguay Venezuela et voici un autre lien fort utile :
http://www.automobileclub.org/...6215c4d49e0116e289a7
Eric
Bonjour, Attention à la validité des pays concernés. Souvent il est possible d'obtenir un triptique bien moins cher qu'un CPD. Exemple : l'automobile club demande un CPD pour la Turquie, alors qu'un Triptique suffit à 8 ou 9 euros. Donc il ne doit il y avoir que l'equateur qui demande effectivement un CPD.
Mais autre avantage du CPD, il facilite la déclaration de tout matériel électronique et exotique. c'est ainsi que j'ai entré légalement un GPS en Iran, pourtant formellement interdit. Ca nous a facilité les déclarations des appareils photos, ordinateurs, caméscope et télescope. Mais il est vrai que notre Land à plus de 10 ans. Le CPD nous a bloqué que 3200 euro pour l'Iran (150% du prix véhicule HT).
Fabrice
http://www.automobileclub.org/...6215c4d49e0116e289a7
Eric
Bonjour, Attention à la validité des pays concernés. Souvent il est possible d'obtenir un triptique bien moins cher qu'un CPD. Exemple : l'automobile club demande un CPD pour la Turquie, alors qu'un Triptique suffit à 8 ou 9 euros. Donc il ne doit il y avoir que l'equateur qui demande effectivement un CPD.
Mais autre avantage du CPD, il facilite la déclaration de tout matériel électronique et exotique. c'est ainsi que j'ai entré légalement un GPS en Iran, pourtant formellement interdit. Ca nous a facilité les déclarations des appareils photos, ordinateurs, caméscope et télescope. Mais il est vrai que notre Land à plus de 10 ans. Le CPD nous a bloqué que 3200 euro pour l'Iran (150% du prix véhicule HT).
Fabrice
Projet Hélix : Une famille Autour du Monde Contre la Pollution Lumineuse. www.lesquatrevieux.com
Iran, Est Turquie, Maroc, Tunisie, Scandinavie, Pays de l'Est et actuellement : Amériques Nord, centre et Sud
Bonjour,
Pas de carnet de passage en douane pour les classiques de l'amérique du sud (bolivie, bresil, argentine, perou, chili, paraguay, uruguay), peut etre l'equateur mais ce n'est pas sur. A savoir que la plupart des pays cités ne conaissent meme pas l'existence de ce document lorsque on le présente. Si ton véhicule est volé, brule, etc... il est impératif de faire une declaration de police en bonne et due forme pour pouvoir recuperer la caution au retour, sinon effectivement il est considere comme vendu dnoc la caution est perdue. Pour ce qui est du transit vers l'amerique du sud, seul Grimaldi fait du RORO sur cette destination. Voir l'agent francais Catalina Cargo Conseil. Il est préférable d'accompagner le véhicule sur le bateau pour des questions de sécurité. Sinon bien soigner les sécurités additionnelles aux portes et ouvertures (de nombreux véhicules seuls se font "visiter").
Voila, n'hesite pas si d'autres questions.
ESPACLA http://espacla.chez.tiscali.Fr
Pas de carnet de passage en douane pour les classiques de l'amérique du sud (bolivie, bresil, argentine, perou, chili, paraguay, uruguay), peut etre l'equateur mais ce n'est pas sur. A savoir que la plupart des pays cités ne conaissent meme pas l'existence de ce document lorsque on le présente. Si ton véhicule est volé, brule, etc... il est impératif de faire une declaration de police en bonne et due forme pour pouvoir recuperer la caution au retour, sinon effectivement il est considere comme vendu dnoc la caution est perdue. Pour ce qui est du transit vers l'amerique du sud, seul Grimaldi fait du RORO sur cette destination. Voir l'agent francais Catalina Cargo Conseil. Il est préférable d'accompagner le véhicule sur le bateau pour des questions de sécurité. Sinon bien soigner les sécurités additionnelles aux portes et ouvertures (de nombreux véhicules seuls se font "visiter").
Voila, n'hesite pas si d'autres questions.
ESPACLA http://espacla.chez.tiscali.Fr
Espacla
Re,
Par exemple, rajouter un ou des verrous interieurs à chaque porte. Barricader toute source potentielle d'intrusion (lanterneau de toit, fenetre, etc...). Lorsque on laisse le ccar à un transitaire, le risque majeur est pendant le temps d'attente dans le port au départ comme à l'arrivée. Il faut donc essayre d'exiger de charger soi meme le ccar à bord et de le décharger. Dans tous les cas un transitaire qui vous demande de déposer le vehicule au moins 2 jours avant le départ du bateau est un risque majeur. De plus, vous devrez laisser les clés au transitaire pour qu'il puisse déplacer le véhicule si necessaire. Il est donc important de ne laisser que les clés de contact et d'ouverture porte avant. Surtout pas les portes arrières. Il faut aussi dans ce cas barricader le passage cabine/cellule pour éviter que les bandits se régalent.
Voili voila,
ESPACLA
Par exemple, rajouter un ou des verrous interieurs à chaque porte. Barricader toute source potentielle d'intrusion (lanterneau de toit, fenetre, etc...). Lorsque on laisse le ccar à un transitaire, le risque majeur est pendant le temps d'attente dans le port au départ comme à l'arrivée. Il faut donc essayre d'exiger de charger soi meme le ccar à bord et de le décharger. Dans tous les cas un transitaire qui vous demande de déposer le vehicule au moins 2 jours avant le départ du bateau est un risque majeur. De plus, vous devrez laisser les clés au transitaire pour qu'il puisse déplacer le véhicule si necessaire. Il est donc important de ne laisser que les clés de contact et d'ouverture porte avant. Surtout pas les portes arrières. Il faut aussi dans ce cas barricader le passage cabine/cellule pour éviter que les bandits se régalent.
Voili voila,
ESPACLA
Espacla
bonjour
je reviens d'un voyage d un an en amérique du sud
voir sur le site www.elpitchi.com des infos si cela peut vous aider
nous sommes embarqués dans une maison et pendant 2 ans pas de voyages
je vends donc mon 4x4 toy avec regret
je reste devant mon ordi pour d'autres questions salutations claude porret
voir sur le site www.elpitchi.com des infos si cela peut vous aider
nous sommes embarqués dans une maison et pendant 2 ans pas de voyages
je vends donc mon 4x4 toy avec regret
je reste devant mon ordi pour d'autres questions salutations claude porret
Merci pour l'info.
C'est quoi le RORO exactement? Si tu envoi ton véhicule en container, qui fait les documents douaniers? Toi ou le transporteur?
Franck Sand
http://www.planete-image.net
Bonsoir,
RORO c'est l'abreviation anglaise pour "roll on-roll off". En d'autres termes vehicule conduite sur le bateau et débarquée du bateau. (au moteur) Il faut confier les clefs à l'agent en douane/d'expedition qui s'occupe de tout les documents, à l'embarquement et débarquement. L'agent à l'embarquement aura un correspondant dans le port de destination. Mais il est préferable d'être présent lorsque le bateau arrive au port de destination. Leurs frais sont relativement peu élevés et fort utiles dans des pays ou les coutumes et souvent les relations commerciaux sont necessaires pour faire avancer les démarches. Bye, Franklin
RORO c'est l'abreviation anglaise pour "roll on-roll off". En d'autres termes vehicule conduite sur le bateau et débarquée du bateau. (au moteur) Il faut confier les clefs à l'agent en douane/d'expedition qui s'occupe de tout les documents, à l'embarquement et débarquement. L'agent à l'embarquement aura un correspondant dans le port de destination. Mais il est préferable d'être présent lorsque le bateau arrive au port de destination. Leurs frais sont relativement peu élevés et fort utiles dans des pays ou les coutumes et souvent les relations commerciaux sont necessaires pour faire avancer les démarches. Bye, Franklin
J'ai visité le site, qui est fort sympathique.
Mais au fait, y-a-t-il moyen de passer de bolivie/perou au brésil par une route? C'est le parcours que j'ai vu sur votre itinéraire, non?
Franck Sand
http://www.planete-image.net
Ce passage figure aussi sur notre trajet ( prévision: printemps 2007 ). La route figure sur ma carte papier du Brésil et sur mon CD de cartes de l'Amérique du Sud. La meilleure garantie est de demander aux villageois si la route / piste est praticable.
carte Brésil: freytag & berndt - www.freytagberndt.com CD Amérique Latine: etopo - www.mapconnection.com
Laurent
carte Brésil: freytag & berndt - www.freytagberndt.com CD Amérique Latine: etopo - www.mapconnection.com
Laurent
www.aquandes.be
parce qu´un jour il faut arrèter de rêver et sortir les plans du tiroir (Amyr Klink)
parce qu´un jour il faut arrèter de rêver et sortir les plans du tiroir (Amyr Klink)
Salut,
pourrais-tu me dire pour exporter temporairement un 4x4 si tu connais l'adresse exacte de l'agent Catalina Cargo Conseil. Merci, A bientôt.
Franck Sand
http://www.planete-image.net
Bonjour,
Directement sur google : http://www.cargo-voyages.com/ J'ai confirmation par plusieurs voyageurs que le dedouanement par container est plus difficile et plus onéreux que lorsque tu accompagnes le véhicule sur le bateau. C'était notre cas, il n'y a aucun frais, seul le prix du billet France-buenos aires 1100 euros, et 3 minutes de papier à l'arrivée au port à buenos aires avec une autorisation de séjour de 8 mois.
A+
ESPACLA
Directement sur google : http://www.cargo-voyages.com/ J'ai confirmation par plusieurs voyageurs que le dedouanement par container est plus difficile et plus onéreux que lorsque tu accompagnes le véhicule sur le bateau. C'était notre cas, il n'y a aucun frais, seul le prix du billet France-buenos aires 1100 euros, et 3 minutes de papier à l'arrivée au port à buenos aires avec une autorisation de séjour de 8 mois.
A+
ESPACLA
Espacla
😏bonjour, depuis des années je cherche à faire la même chose, mais j'ai trouve + simple, le louer sur place j'ai 2 tuyaux a donner
www.gaibu.com location de camping cars, j'attends leur devis.
ou bien www.AventureVoyages j'ai le devis.
Il faut savoir que même si c'est un peu cher, qu'on ne nous abîme pas le nôtre comme dans beaucoup des cas, constaté lors des voyages de mon époux. Donc au final c'est plus économique.
@+ lozali
Il est bon de voyager quelque fois; cela étend les idées et rabat l'amour propre
Mais j'ai déja un 4x4 que j'ai entièrement équipé en fonction de mes besoins.
Merci quand même pour l'info.
Franck Sand
http://www.planete-image.net
bonjour, j'ai aussi un camping-car mais le coût du transport n'est pas à ma portée, + ils arrivent tout le temps abîmes et cambrioles, je ne peut pas passer tout mon temps avec le véhicule, on n'est pas à la retraite encore
c'est + simple pour nous comme ça;
@ + lozali
Il est bon de voyager quelque fois; cela étend les idées et rabat l'amour propre
Salut Planetimage,
Pour passer de Bolivie au Brésil ou inversement par la route, tu as plusieurs possibilités, la seule praticable toute l'année étant la piste qui passe à l'est de la Bolivie, par San Matias, et arrive à Caceres au Brésil. Sinon, au nord, il y a un passage entre (de mémoire, les orthographes ne sont donc pas garanties) Guayaramerin en Bolivie et Guajara Mirim au Brésil. Pas toujours praticable en saison des pluies. Il y a peut-être encore un autre passage, un peu plus à l'ouest, mais je ne me souviens plus bien. Du Pérou au Brésil, par contre, il n'y a pas de passage par voie terrestre. La route qui apparaît sur certaines cartes n'existe pas. A +
Flo
Pour passer de Bolivie au Brésil ou inversement par la route, tu as plusieurs possibilités, la seule praticable toute l'année étant la piste qui passe à l'est de la Bolivie, par San Matias, et arrive à Caceres au Brésil. Sinon, au nord, il y a un passage entre (de mémoire, les orthographes ne sont donc pas garanties) Guayaramerin en Bolivie et Guajara Mirim au Brésil. Pas toujours praticable en saison des pluies. Il y a peut-être encore un autre passage, un peu plus à l'ouest, mais je ne me souviens plus bien. Du Pérou au Brésil, par contre, il n'y a pas de passage par voie terrestre. La route qui apparaît sur certaines cartes n'existe pas. A +
Flo
Vivre autour du monde plutôt que vouloir à tout prix en faire le tour...
http://familleautourdumonde.free.fr
http://www.amotsdelies.com/blog
voici quelques infos utiles.... Le carnet est indispensable pour les pays de l'Amérique suivant : Antilles néerlandaises Brésil (2) Chili Colombie Costa Rica Equateur Jamaïque Paraguay Pérou Surinam Trinité-et-Tobago Uruguay Venezuela Eric
Non, pas de carnet nécessaire pour les pays suivants : Brésil, Chili, Colombie, Paraguay, Pérou, Suriname, Uruguay et Venezuela.
Costa Rica : nous y sommes entrés sans carnet, mais c'était en 1992, ça a pu changer.
Equateur : oui, il faut un carnet.
Pour les autres, je ne sais pas.
Non, pas de carnet nécessaire pour les pays suivants : Brésil, Chili, Colombie, Paraguay, Pérou, Suriname, Uruguay et Venezuela.
Costa Rica : nous y sommes entrés sans carnet, mais c'était en 1992, ça a pu changer.
Equateur : oui, il faut un carnet.
Pour les autres, je ne sais pas.
Vivre autour du monde plutôt que vouloir à tout prix en faire le tour...
http://familleautourdumonde.free.fr
http://www.amotsdelies.com/blog
bonjour, 1 question:
combien coûte le trajet de 1 c-car de 7m10 a peu près?
Combien de temps dure le voyage dans le cargo?.
Il est bon de voyager quelque fois; cela étend les idées et rabat l'amour propre
Bonjour Lozali... Pour 7m 10 je ne sais pas mais voici notre prix pour 8M50 de Anvers (Belgique) vers Buenos Aires. Le tout par cargo GRIMALDI.
P.O.L. : Antwerp P.O.D. : Buenos Aires Commodity/Descript. : 1 camper used - self-propelled Dims, Cube, Weight : 12 tons - 8m50 x 2m50 x 3m20
Freight Rate:
USD 2.975, - lumpsum + USD 55, -/lm BAF + pltc EURO 9, -/ lumpsum (toll surch +/- usd 10, -/to payable at destination)
Eric
P.O.L. : Antwerp P.O.D. : Buenos Aires Commodity/Descript. : 1 camper used - self-propelled Dims, Cube, Weight : 12 tons - 8m50 x 2m50 x 3m20
Freight Rate:
USD 2.975, - lumpsum + USD 55, -/lm BAF + pltc EURO 9, -/ lumpsum (toll surch +/- usd 10, -/to payable at destination)
Eric
L'aventure continue
Bonsoir,
Tu peux te renseigner chez Catalina Cargo Conseil qui est charmante : http://www.cargo-voyages.com/ Nous avons payé exactement 1100 euros la traversée Europe - Buenos aires à condition d'etre sur le bateau en tant que passager (cout 1200 euros par personne). La durée de traversée est de 24 jours de Bilbao à buenos aires. L'avantage de voyager avec le ccar est de pouvoir le surveiller et de diminuer très sensiblement les frais d'importation puisque les 1100 euros sont tout inclu. Notre ccar fait 6m16, je pense que le prix sera identique pour vous. Ce qui est important c'est de ne pas dépasser 3, 8M de haut car sinon c'est la surtaxe.
Bons preparatifs,
ESPACLA
Tu peux te renseigner chez Catalina Cargo Conseil qui est charmante : http://www.cargo-voyages.com/ Nous avons payé exactement 1100 euros la traversée Europe - Buenos aires à condition d'etre sur le bateau en tant que passager (cout 1200 euros par personne). La durée de traversée est de 24 jours de Bilbao à buenos aires. L'avantage de voyager avec le ccar est de pouvoir le surveiller et de diminuer très sensiblement les frais d'importation puisque les 1100 euros sont tout inclu. Notre ccar fait 6m16, je pense que le prix sera identique pour vous. Ce qui est important c'est de ne pas dépasser 3, 8M de haut car sinon c'est la surtaxe.
Bons preparatifs,
ESPACLA
Espacla
merci de ta réponse, 24 jours c'est beaucoup de jours en mer, je le ferais pour notre retraite, je crois que nous allons devoir louer la bas, je continue donc à me renseigner par tout, merci encore à + lozali
Il est bon de voyager quelque fois; cela étend les idées et rabat l'amour propre
merci sixencar, je continue donc à me renseigner, c'est moins cher qu'une location la bas 3200€, mais il me faut conter avec les 24 jours + ou m. de voyage, donc à l'arrivée + cher, car mon mari est encore en activité, mais je retiens pour + tard, a la retraite, pour faire le nord de l'argentine. @ + lozali
Il est bon de voyager quelque fois; cela étend les idées et rabat l'amour propre
Espacla
Les prix que je viens de donner sont ceux de Grimaldi. Cargo voyage n'est qu'un transitaire pour Grimaldi. Une fois hors norme les prix augmentent vite.... et encore plus cher si la traversée de personnes est comprise dedans. Cargo voyage me vendait le bateau encore plus cher. Une petite rectification, la longueur du véhicule est aussi importante. Pour nous, nous quittons les 8 mètres et nous passons dans la catégorie supérieure... snif snif
Bien à toi
Eric
Les prix que je viens de donner sont ceux de Grimaldi. Cargo voyage n'est qu'un transitaire pour Grimaldi. Une fois hors norme les prix augmentent vite.... et encore plus cher si la traversée de personnes est comprise dedans. Cargo voyage me vendait le bateau encore plus cher. Une petite rectification, la longueur du véhicule est aussi importante. Pour nous, nous quittons les 8 mètres et nous passons dans la catégorie supérieure... snif snif
Bien à toi
Eric
L'aventure continue
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More discussions
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette