Ben oui, tout est dans le titre!
Je trouve que sa randonneuse est un modèle d'élégance, elle a une classe folle, c'est une invitation au voyage. Bien sûr, les sacoches "à l'ancienne" participent à la ligne d'ensemble mais pas seulement!... Le cintre me semble parfaitement ergonomique et confortable. J'adore le petit plus des leviers de vitesses sur le tube supérieur et la sobriété du cadre, l'attache de la pompe aussi. J'aime bien le flanc blanc du pneu arrière et qui serait également bienvenu sur l'avant car il allège l'ensemble du vélo et le met en valeur.
Voilà, tout mes compliments pour cette randonneuse qui m'est une source d'inspiration et mon fond d'écran!
A+! 😉
Effectivement, très beau vélo comme on en fait plus vraiment.
Sobre et classe, un petit côté rétro renforcé par les sacoches, très sympa !
Et puis les gardes-boue enveloppant qui doivent être diablement efficace tout en participant à l'esthétique général du vélo.
Congratulations 😉
La vie doit être guidée par les passions et épanouie par leur accomplissement.
oh oui, quelle élégance et j'aime son petit côté désuet tout charmant !!! bonnes ballades 😉
cécile
"Le vrai domicile de l'homme n'est pas une maison mais la route, et la vie elle-même est un voyage à faire à pied." (Bruce Chatwin).... ou à vélo, ou en van (Cécile !)
merci merci... mais vous auriez peut-être pu me prévenir!!!!
voici mes commentaires :
merci pour le conseil pour le pneu avant, je le suivrai.
les garde-boues : en effet, ils sont neufs, leurs tringles sont rigides, et l'ensemble est vraiment parfait, j'en suis très contente.
les manettes : une idée de moi dès l'origine, oui, très élégant, je persiste!
les freins, par contre, ils sont nouveaux, et encore mieux que les mieux de tous de l'époque. là il n'y a que des poignées parallèles au cintre, entre le cintre et la sacoche. On les voit sur la première photo, où il y a l'ensemble du vélo, et sur la 3° de celles que je viens d'ajouter. c'est très bien aussi. par contre, vous remarquerez que la guidoline en plusieurs morceaux (2° 4ème photo), c'est pas très classe de la part du vélociste....
je vous met d'autres photos, et vous signale qu'il y a un autre sujet sur ce forum dans lequel on parle aussi de mon vélo... c'est dans "tour de la Bourgogne à vélo"
la médaille sur la sacoche, c'est celle de Notre-Dame des cyclistes.
C'est vrai,
Beau vélo pour randonneur cool !
J'aurais aimé avoir une machine comme celle-là, le sort en a voulu autrement !
Je te souhaite de longs et beaux voyages.
"Il n'y a que les routes qui sont belles, et peu importe où elles nous mènent."
😮😮😮les sacoches sont somptueuses, elles sont impermeables?? je suppose que tu ne peux plus en trouver pour l'arriere😛...
ton velo est vraiment magnifique, bravo, bravo!!
je te souhaite pleins de kilometres.
Une bien belle randonneuse qui a mon goût vaut largement les cadres slopping, typé VTT et autres qui font l'actualité du moment.
Pour ma part j'ai trouvé d'occase une randonneuse qui lui ressemble en acier colombus avec porte sac avant pour 150 €... un jour de chance . depuis elle fait mon bonheur il me reste plus qu'a trouver les portes sacoches surbaissées chromés si vous avez cela dans votre grenier....
Isaduvélo peux tu nous dévoiler ses dessous et nous montrer ses portes bagages ?
Pour les sacoches elle sont toujours en vente chez les cycles Berthoud à Pont de Vaux. assez couteuse certe mais elle sont autrement plus belle que celle en condura.
les porte-sacoches avaient été fabriqués sur mesure...
les sacoches, renseignement exact. qualité moins bonne qu'autrefois (les bordures en cuir), mais très grande commodité. sur demande, vous pouvez ne pas avoir les crochets clic-clac mais des boucles de ceinture. pas spécialement imperméables, mais toile épaisse, et cousable et recousable, c'est ça le grand intérêt (accrocs, écussons, etc). dedans, l'art du sac en plastique, aucun problème. Volume très commode à mon avis pour ranger. à l'extérieur une poche très pratique : à ma droite chambres à air; à ma gauche outillage; ad vitam aeternam.
si, j'aurais pu en avoir pour l'arrière. mais je vous ai dit que je ne voulais plus frimer... et celles de Decathlon sont bien... ceci dit, suite à cet échange, je crois que je vais me remettre à frimer un max... !!!
Une bien belle randonneuse qui a mon goût vaut largement les cadres slopping, typé VTT et autres qui font l'actualité du moment.
Pour ma part j'ai trouvé d'occase une randonneuse qui lui ressemble en acier colombus avec porte sac avant pour 150 €... un jour de chance . depuis elle fait mon bonheur il me reste plus qu'a trouver les portes sacoches surbaissées chromés si vous avez cela dans votre grenier....
Isaduvélo peux tu nous dévoiler ses dessous et nous montrer ses portes bagages ?
c'est ce que tous les "anciens" disent... "leurs nouvelles machines VT machin, en fait ils réinventent les randonneuses 650." pfft !!!
Isaduvélo peux tu nous dévoiler ses dessous et nous montrer ses portes bagages ?
mais oui, je viens d'aller faire des photos.
j'y ajoute une photo de la selle, évidemment magnifique...
avec ces nouvelles photos, je pense que tout le monde comprend qu'un vélo se personnalise forcément... la planchette date d'il y a une vingtaine d'années, la ficelle n'a jamais bougé (j'avais fait des encoches à la lime...) et le tout a été remonté tel que après la récente mise à nu.
Vous avez deux gros plans sur le cintre, les manettes de frein et le système d'accroche de la sacoche d'avant (une tringle qui passe là-dedans et dans deux fois la même chose de part et d'autre, fixé par boulons sur la sacoche. Bloquée par une épingle à nourisse, c'est prévu comme ça).
et la sacoche repose sur la planchette, je n'ai jamais compris pourquoi les vélocistes ne proposaient pas ce qu'il faut.
un mot encore, car on me pose souvent la question. La chaussette usée autour de la gourde : ce n'est pas pour la tenir fraîche, ça je m'en fiche, c'est seulement pour éviter que ça fasse gling gling... encore une personnalisation perso, renouvellée en tant que de besoin.
Cher tot,
C'est pas si simple et ce n'est pas que de la nostagie. je crois que cette randonneuse a le même âge que moi. les randonneuses rapides en acier (la mienne est en 700) ont fait l'objet de plusieurs dizaines d'années de développement pour ne prendre que l'exemple de la sacoche avant elle est bien mieux tenue sur un porte sac en acier et une fourchette que sur une fixation en plastique qui ne fait que la faire vibrer au moindre chargement. Il en est de même pour la hauteur de chargement, la fixation sur le guidon c'est pas top. Quand aux finitions ... Dans 30 ans je ne crois pas que l'on rémaillera et adaptera au goût de son nouveau propriétaire la plupart des cadres alu vendu actuellement comme l'a fait isaduvelo.
Yes!... Merci de ta participation Isa! Les photos et les commentaires sont impec. C'est pratique quand on cherche à se monter un vélo semblable ou à en acheter un en brocante ou sur le net.
Perso, tes sacoches arrières ne me choquent pas plus que ça, à la limite elles donnent un effet néo-rétro et fonctionnel intéressant.
Concernant tes leviers de freins, je me souviens qu'avant, beaucoup de vélos en avaient qui remontaient jusqu'à la moitié du cintre; ils étaient en alu, très fins, je ne sais pas pourquoi ils n'existent pas dans un gamme plus récente, je les trouvaient bien pratiques...
Pour ne pas dire un mariage fou entre 2!!! Entre 2 vélo fou de voyage. 2 vélo amoureux qui passerait leurs nuits à la belle étoiles en regardant soit le désert de Mongolie soit le Pacifique à Santa Annas accotée ensemble, enchénée...(c'est beau rêver)
Sacoches en toile : on peut les commander directement chez Berthout, via internet.
Ils préparent aussi une selle en cuir, je crois qu'ils se demandent encore s'il y a un marché pour ça...
c'est vrai que le problème, c'est que ces trucs là on en achète qu'une fois par vie!
y'a pas de quoi se turlupiner! il y a une dynamo sur la roue arrière. Le fil passe dans le cadre, ensuite il est tortillonné autour du porte-bagages, il tenait avec du scotch... que j'ai remplacé par un bout de lacet, et puis... les prières font que le contact se fait si tout va bien. Mais c'est une autre histoire. Ca devrait marcher.
des fois il aimerait avoir de la gentille compagnie!!!
Demande à Cécilevoyage elle a commencé un élevage d'accompagnateur muet...sur les conseils d'une espèce de chat voyageur...on ne sait plus trop bien ! 😄😄
(désolé Cécile je sais c'est nul...mais trop tentant et je n'ai pas pu m'empêcher !! 😉)
Pour revenir à ton vélo, moi ce que j'aime c'est les sacoches ! trop top, tu sais ça me rappel le sac à dos que j'avais ado, les sacs en toile, je dis toujours qu'il faut que je m'en trouve un comme ça, j'adore, (ça y'est j'vais encore y penser toute la journée...😕)
Et ce que j'aime aussi (ça me rappel mon vélo ado ) c'est la guidoline !! extra génial ! j'avais oublié que ça éxistait ! il me semble qu'on en voit plus de trop ses dernier temps..
"Et ce que j'aime aussi (ça me rappelle mon vélo ado ) c'est la guidoline !! extra génial ! j'avais oublié que ça existait ! il me semble qu'on en voit plus de trop ses dernier temps.. "
Quand je me suis fait faire ce vélo, je le concevais pour la vie...
Dans une trentaine d'années, je me mettrai en quête d'un -e- disciple à qui le léguer...
Bon, allez, l'action c'est maintenant! La semaine n'est pas finie!
j'ai plaisir à revenir vers vous pour dire que ma randonneuse sort de chez le mécano, elle y a subi quelques réglages, et reçu de chouettes compliments... Le mécano m'a dit que ça lui faisait plaisir de s'occuper d'un beau vélo comme ça, et qu'il l'avait essayé.... qu'il l'avait trouvé nerveux. hé oui, vieux, beau, fringuant! gratifiant pour le mécano comme pour la cliente!!! ça m'a fait super plaisir, ce compliment... c'est chez Holland Bikes, au 77 boulevard Lefebvre (= Bd des Maréchaux, du côté de la porte de Plaisance), Paris 15°. Un mécano qui sait dire des choses aussi gentilles est forcément bon! je vous recommande l'adresse (et pas seulement pour cette fois, bien sûr).
Très beau vélo en effet. Une objection quand même par rapport aux freins. Nul doute qu'ils freinent, mais en descente avec un vélo lourdement chargé, je pense qu'il peut être rassurant (et surtout plus stable !) de "tenir" le vélo en mettant les mains en position basse sur le guidon. Et pour ça, il faut des freins en position "normale", ce qui n'empêche pas d'en avoir en plus des comme les tiens pour être plus relax à plat (il existe des systèmes qui se montent "en série" sur le même cable de frein).
Tu n'as jamais ressenti un manque à ce niveau-là ?
non, bien au contraire. autrefois j'avais des freins comme tu dis + des "double-poignées". Je n'ai JAMAIS utilisé les freins en bas, en 35 ans... c'est pourquoi j'ai accepté immédiatement ces nouvelles poignées. les double-poignées, c'était un pis-aller, car ça prenait vite du jeu. dans les descentes, je respecte l'adage selon lequel on descends à la vitesse où on monterait... enfin, non, je vais plus vite, mais jamais très vite. et mes freins freinent vraiment très bien. même en forte pente sous pluie battante. voilà mon expérience du bonheur!
J' ai une ancienne sacoche de guidon qui ressemble fort à la tienne mais je n'ai plus le support métallique qui la fixe au guidon. En trouve-t-on encore quelque part ou faut-il la bricoler soi-même ?
je ne sais pas...
regardes peut-être sur : http://www.velo-orange.com/
mais ils sont aux Amériques
sinon, interroger Cyclo-camping international, ou les amis du Randonneur (adresses sur mon blog, avec articles ou notes les concernant)
j'ai plaisir à revenir vers vous pour dire que ma randonneuse sort de chez le mécano, elle y a subi quelques réglages, et reçu de chouettes compliments... Le mécano m'a dit que ça lui faisait plaisir de s'occuper d'un beau vélo comme ça, et qu'il l'avait essayé.... qu'il l'avait trouvé nerveux. hé oui, vieux, beau, fringuant! gratifiant pour le mécano comme pour la cliente!!! ça m'a fait super plaisir, ce compliment... c'est chez Holland Bikes, au 77 boulevard Lefebvre (= Bd des Maréchaux, du côté de la porte de Plaisance), Paris 15°. Un mécano qui sait dire des choses aussi gentilles est forcément bon! je vous recommande l'adresse (et pas seulement pour cette fois, bien sûr).
je voudrais juste donner le nom du mécano qui est tombé amoureux de ma randonneuse (mais il n'est peut-être pas le premier!!!), c'est Pierre, de chez Holland Bikes des Maréchaux sud, Paris 15, comme je disais. N'hésitez pas à lui confier vos belles mécaniques !
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
